Sicurezza generale degli skyscraper
**Nota del 30 gennaio 2008. **
Avevo scritto questa frase il 17 settembre 2001 :
*Recentemente (settembre 2001) abbiamo visto l'estrema vulnerabilità degli enormi grattacieli, come le Twin Towers, orgoglio di Manhattan, costruzioni di acciaio e cemento. Quando i terroristi hanno schiantato i loro due aerei su queste torri, avevano scelto intenzionalmente aerei pieni di carburante, appena decollati, sapendo che l'incendio di questo carburante avrebbe causato un notevole indebolimento della struttura e, nel lungo termine, il loro crollo come un castello di carte. Senza l'uso del calore, le torri avrebbero subito danni gravi, ma sarebbero rimaste in piedi. Questo fenomeno del crollo successivo dei piani, come dei gettoni da gioco, è inevitabile. Se un tale evento dovesse ripetersi, sarebbe importante che gli occupanti dell'edificio potessero evacuare in breve tempo, prima che l'effetto del calore facesse il suo lavoro. *
Questo mostra come tutti noi abbiamo creduto alla tesi ufficiale, senza porci domande, immediatamente dopo l'evento
...Dopo l'incendio di San Francisco, gli americani, traumatizzati dagli effetti del fuoco in questa città, avevano generalizzato l'uso di scale esterne. Ma questa soluzione non può essere applicata a edifici importanti. Proponiamo qui una soluzione, da studiare.
...Di seguito, il piano di evacuazione generale della torre, che avviene all'esterno, lungo cavi. Questi cavi sono fissati su tamburi di srotolamento che iniziano a diversi piani, in base alle persone da evacuare. Così il cavo centrale A sarebbe destinato al salvataggio degli abitanti dei piani situati nella fascia a, per questa facciata dell'edificio che, se isolata, può presentarne quattro. In alto a sinistra il sistema di srotolamento. Quando l'ordine di attivazione viene dato, all'interno dell'edificio, vicino al punto di evacuazione corrispondente, il tamburo viene sbloccato. Tirato da un contrappeso profilato (per non attorcigliarsi su un eventuale rilievo della facciata), il cavo si srotola a velocità elevata, ma limitata da un sistema di frenatura aerodinamica (grazie a palette in rotazione, collegate da un ingranaggio).
...Come sottolineava Alexandre Berube, ingegnere canadese, sarebbe necessario un numero maggiore di cavi per i piani superiori. A dispetto del mio amico canadese Norman, l'uso di dispositivi di discesa classici e di corde da arrampicata non potrebbe funzionare. Infatti, per installare un tale dispositivo, è indispensabile che la corda effettui un movimento a zig-zag. Impossibile, se questa corda è già tesa da diverse persone che la utilizzano, in basso.
...Il sistema di evacuazione con "calzino" è stato inoltre menzionato. È molto ingegnoso. Lunghi tubi in nylon vengono dispiegati sulla facciata. Le persone devono solo entrarvi attraverso il loro orifizio superiore. La loro permeabilità rende impossibile morire soffocati. Non è inoltre possibile opporsi alla discesa, una volta iniziata: non c'è alcun rilievo interno, rendendo impossibile il blocco di corpi di persone inanimi. La velocità è limitata dall'attrito dei vestiti sulla parete del tubo. È circa costante per tutti gli individui, indipendentemente dalla loro corporatura e dimensione. In effetti, ricorda Norman, una persona più grossa avrà una superficie di contatto maggiore con il tessuto del tubo. Le velocità si aggirano intorno a 2 m/s. Poiché i tubi non toccano il suolo, l'evacuazione delle persone avviene automaticamente. Ovviamente, si può accedere a questi tubi solo da un unico punto d'accesso. Ma, moltiplicandoli, questo problema potrebbe essere aggirato. Sono inoltre dispositivi relativamente economici, che si possono produrre in massa. Unico svantaggio: se le persone che utilizzano questi tubi indossano camicie a maniche corte o pantaloncini, e se gli edifici sono alti, l'attrito sulla pelle potrebbe causare alcune ustioni. Ma delle ustioni lievi non sono forse preferibili al soffocamento in un groviglio di acciaio e cemento, dopo il crollo dell'edificio?
...Un'osservazione: gli edifici situati in aree a alto rischio sismico sono dotati di sistemi di evacuazione di questo tipo? Bisogna ricordare diverse cose. In caso di terremoto, se gli edifici non crollano, la loro deformazione blocca sempre tutte le porte, nel loro stipite, è assolutamente impossibile aprirle. Bisogna spingerle, se si è in grado di farlo. Inoltre, come negli incendi, le prime strutture colpite sono le scale. Bisogna ricordare anche che i terremoti avvengono a volte con scosse successive, non attraverso un unico onda. Quante persone avrebbero potuto essere salvate, anche in edifici con pochi piani, se avessero potuto evacuare già dai primi segni premonitori?
...Nella figura seguente, un punto di evacuazione visto dall'interno. Solo queste finestre possono aprirsi completamente e si aprono su una piccola piattaforma dove diverse persone possono stare in piedi senza rischio di scivolare. Le altre finestre hanno una possibilità di apertura come sistema di ventilazione e non di fuga. Una scala permette di raggiungere rapidamente la piattaforma di evacuazione. Visibile: il cavo srotolato (diametro: circa 5 mm). Immagine in basso: il srotolamento di un cavo di salvataggio in corso, con vista del freno aerodinamico in rotazione.
...Nella figura seguente, un gruppo di persone (una coppia con un bambino) in posizione di evacuazione. Gli equipaggiamenti di ciascuno saranno specificati in seguito.
...Di seguito, il meccanismo base. Si tratta di un freno di discesa, che funziona per attrito. In A, nel suo contenitore, il sistema a palette flessibili derivato dai frizioni centrifughe (di 2 CV Citroën). Il sistema a palette viene estratto dal contenitore in D. Le lamelle di acciaio flessibile sono collegate a pattini che sfregano sulla parte interna del contenitore E. In B si vede il cavo che sfrega su uno dei sassi, solidale con un ingranaggio, che moltiplica la rotazione. In C una vista schematica. A destra l'insieme sasso-ingranaggio. A sinistra le palette di frenatura in rotazione nel loro contenitore. In G un armadio di immagazzinamento per due dispositivi (diversi) di accoppiamento al freno di discesa. A sinistra, un imbrago semplificato (simile agli imbraggi per elicotteri da elicotteri).
...Figure successive: il freno di discesa completo. Le palette che funzionano per attrito non sono più visibili. Sono chiuse nel loro contenitore. Immagine A: il "copri-cavo" è in posizione sollevata, sbloccato. È anche in questa configurazione che il sistema è immagazzinato, in un armadio, appeso con il gancio di sospensione visibile in alto. In basso una piattaforma saldata dei due contenitori (nel secondo gira l'ingranaggio moltiplicatore, solidale con il sasso di gomma, che funziona per attrito, di cui si vede una piccola parte, in nero). La piattaforma è dotata di un moschettone per l'attacco. Il sistema presenta una scanalatura nella quale si inserisce il cavo, il quale è fortemente teso dal peso che lo ha portato a contatto con il suolo, al quale viene rilasciato da una molla di tensione (per evitare che i cavi siano spostati dal vento). Resta da intrappolare il cavo in questa scanalatura, effettuando una rotazione di 180° dell'insieme "copri-cavo" più maniglia di freno manuale. Immagine B, il sistema pronto per la discesa. La piastra copri-cavo, di forma triangolare, ha nascosto la scanalatura nella quale il cavo è stato inserito. Questo gesto ha premuto il cavo contro il primo sasso di gomma, visibile qui in trasparenza. La maniglia di comando del freno manuale è in basso. In C una vista di profilo del dispositivo.
...Prossima figura: gli elementi in magazzino. A: il freno di discesa fissato, freno manuale in alto, configurazione sbloccata. Visibile: la scanalatura in cui si inserisce il cavo. In B un imbrago in nylon che si presenta come un pantalone. Si potrebbe così evacuare persone inanimi o soggette a panico. Essere trascinati con un elicottero o oscillare da un'altezza di 400 metri sono gesti che non danno certamente le stesse sensazioni. Bisogna pensare anche a persone anziane, o disabili, o bambini. In C una persona indossa questo pantalone. In D stringe le cingie. Accanto a lui una persona equipaggiata con un imbrago più semplice (stile elicottero). La sospensione delle persone è garantita da una semplice cingia di nylon cucita, terminata con un moschettone.
...Di seguito, una persona pronta per il grande balzo. Il suo freno di discesa è stato posizionato. Il copri-cavo è stato abbassato, garantendo così il contatto tra i sassi e il cavo. Ha stretto le sue cingie e si è attaccato al freno. Tiene la sua cingia di sospensione nella mano destra e si appresta a prendere la maniglia del freno nella mano sinistra. Nessuna di queste presse è indispensabile per la sua sicurezza, l'apparecchio può depositare la sua carica a terra in modo completamente autonomo.
...In questa vista dall'alto, una persona in fase di discesa. La sua mano sinistra è sul freno manuale, che non azionerà in pratica che vicino al suolo, per evitare di colpire una persona già arrivata a destinazione e non ancora liberata, o non ancora liberata. Una persona "di peso normale" potrebbe scendere a circa 2 m/s. L'attrito essendo proporzionale al quadrato della velocità di discesa, questa non sarebbe molto aumentata se diverse persone si appendessero allo stesso freno o se il peso della persona fosse maggiore. Nei vecchi paracaduti emisferici che ho utilizzato, la velocità normale all'impatto era di 6 m/s.
...Prossima vista: il tema dell'uso multiplo di un unico dispositivo di discesa. In ogni caso, durante queste manovre, un responsabile del punto di evacuazione si terrà a ogni piattaforma, a contatto con la finestra. Fisserà i dispositivi di freno sui cavi, poi il moschettone delle persone che si presenteranno. Indicherà loro la maniglia del freno, ricorderà loro a cosa servirà, si assicurerà che tutto sia in ordine prima di dar loro il via libera per il salto.
...Infine, bisogna garantire la ricezione delle persone che, per far sì che l'evacuazione della torre avvenga il più velocemente possibile, si seguiranno a breve distanza su uno stesso cavo. Spetta loro, con il loro freno manuale (di tipo "discesa in arrampicata"), di controllare la loro velocità di discesa e di mantenere così le distanze con la persona che si trova sotto, senza comunque rallentare il flusso verticale. Durante le manovre di evacuazione, che dovrebbero essere oggetto di esercitazioni periodiche per il personale residente e di introduzione per i nuovi dipendenti, due persone svolgeranno un ruolo chiave. La prima utilizzerà il cavo per posizionarsi in basso, alla ricezione dei "pacchetti". Sarà pronta a effettuare la manovra di disattivazione dei "copri-cavi" facendo girare il manico, permettendo così il rilascio del cavo dalla sua scanalatura. Sopra una persona che ha azionato il freno manuale per mettersi in attesa e non ostacolare la manovra. In primo piano un'altra persona abbandona rapidamente la zona.
...Se un tale sistema fosse stato installato su tutte e quattro le facciate di ogni torre gemella di New York, avrebbe salvato migliaia di vite umane. Ma chi avrebbe potuto prevedere una tale orribilità?
...Ora lo sappiamo.
17 settembre 2001.
...Il srotolamento dei cavi, specialmente da parte di torri che raggiungono diverse centinaia di metri, resta problematico a causa dell'effetto di un possibile vento laterale. Non bisognerebbe che, a causa di forti raffiche, questi cavi si intreccino e che le persone si aggrappino l'una all'altra. Avevamo semplicemente considerato un contrappeso importante. Ma con un cavo dispiegato su duecento, trecento o perfino quattrocento metri, nessun contrappeso sarebbe in grado di mantenere teso un cavo sottoposto a un vento laterale. La soluzione sarebbe quindi di bloccare questo contrappeso, in basso. Per fare questo, questi contrappesi per cavi potrebbero essere profilati come proiettili (B) e scendere (A), abbastanza rapidamente (frenatura aerodinamica minima) verso pozzi chiusi da coperchi in plastica abbastanza resistenti da sopportare il peso di una persona, ma abbastanza fragili da esplodere al momento dell'impatto del proiettile. Questo si centrerebbe in un alloggio con entrata conica (C). Il blocco potrebbe essere automatico.
...In D, un operatore che, dopo aver attivato il dispiegamento verticale del cavo, potrà assicurare la sua tensione con una semplice manovella. Se, come menzionato all'inizio del documento, degli insiemi di cavi saranno destinati all'evacuazione di un numero finito di piani, il dispiegamento del cavo e la sua messa in tensione potranno essere effettuati da diversi punti di evacuazione e manovra (soprattutto perché uno di essi potrebbe essere inaccessibile per qualsiasi motivo).
...È stato considerato un freno a attrito, ispirato ai frizioni automobilistici. È possibile che un sistema ispirato al classico "regolatore a palle", di James Watt:
**Regolatore a palle. **
possa garantire una discesa a velocità costante, indipendentemente dal carico (dato che la risposta del dispositivo è molto "non lineare"). In queste condizioni, e sarebbe senza dubbio preferibile, i freni manuali potrebbero essere eliminati. Ci sarebbe infatti il rischio che una delle persone, completamente presa dal panico o colta dal vertigine, si stringesse su questo freno, bloccando così tutta la catena di evacuazione. Se le persone possono scendere con velocità molto vicine, allora basterebbe spaziare i partenze dalla piattaforma perché il responsabile alla ricezione, in basso, abbia tempo di liberare quelli che arrivano.
...Si tratta solo di idee in vago. Ma sembrano indicare che modificando gli edifici esistenti si possono dotare di un sistema di evacuazione performante. Nessuno aveva effettivamente pensato all'impatto terribile di tali attentati sulla struttura. Nessun pompiere, nessun architetto, nessun esperto di sicurezza al mondo avrebbe immaginato che la struttura potesse essere attaccata in un breve lasso di tempo dall'apporto di decine di migliaia di litri di kerosene, che si incendiava immediatamente all'impatto, ammorbidendo le travi d'acciaio in pochi minuti, e provocando così il crollo dei piani "a catena", una catastrofe che, come sottolineava un esperto di terremoti, lascia ancora meno possibilità agli esseri umani intrappolati in un tale imboscato. Tutti i casi di incendi sono stati considerati in queste "torri infernali", incluso l'effetto di esplosivi portati sul posto. Ma nessuno aveva immaginato "che si potesse portare così rapidamente decine di migliaia di fluidi estremamente infiammabili". Nel futuro, le idee più pazzesche dovranno essere prese in considerazione, nel modo dei peggiori scenari dei film di James Bond, passando in rassegna tutta la gamma tecnologica disponibile. Il modo in cui è stato ucciso di recente il comandante Massoud (esplosivi nascosti in telecamere portate da cameraman kamikaze) rappresenta una nuova variante di questa nuova arma: il terrorismo suicida.
....................................................................................................................................**.**J.P.Petit 18 set 2001
Una precisone :
...Questo testo non è l'introduzione a un brevetto. Credo che ci siano cose più urgenti che cercare di arricchirsi con "l'industria della sicurezza". Bisogna soprattutto salvare delle vite. Così queste idee, se potranno essere utili a chi potrebbe metterle in atto, sono ovviamente gratuite. Quando la casa è in fiamme, non si ha tempo per dipingere il salotto.
Sommaio "Dangers" Sommaio
"Géopolitique"
Contatore inizializzato il 18 set 2001
