MHD超音速ターボエンジンオーロラ
付録1：MHD
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超音速飛行の秘密
飛行機が速く飛ぶほど、高度を上げて巡航しなければなりません。高いマッハ数で地上を飛ぶことは、高い圧力による機械的制約のために不可能です。マッハ3〜3.5を超えると、ターボジェットエンジン（左上図）で飛行が可能です。より高いマッハ数では、これらの回転機械は使用できなくなります。その代わりにステートロケット（右）を使用できます。マッハ6.5までは、超音速燃焼室（下図）が使用可能です。先端は液体水素と酸素の循環によって冷却され、その混合気体は超音速で燃焼室で燃焼します。
マッハ6.5を超えると、空気の再圧縮による非常に高い温度のため、さらに速く飛ぶことは困難です。数年前、ロシアは「アジェックス」という非常に高いマッハ数を想定したプロジェクトを明らかにしました。その後、超音速風洞で行われたアジェックスの試験を示す2枚の画像が現れました。そのデザインは、いわゆる「オーロラ」または「オーロラプロジェクト」として描かれた図に似ています。見ると、これらのモデルの上部は平らであることがわかります。
ステート付きアジェックス
アジェックスの設計者フライドスタットは、興味深く驚くべき情報を提供しました。この機体は、...通常のターボジェットエンジンで超音速で飛行する予定でした。さらに、MHDシステムを稼働させることで飛行が可能でした。アジェックスは、ロシアの資金不足により完成しませんでした。オーロラは、同じコンセプトに基づく「米国のアジェックス」でした。この情報から、オーロラプロジェクトに関与した米国の研究者と交換することで、この飛行機の秘密を明らかにすることが容易でした。読者は次の図のシリーズでその秘密を発見するでしょう。
最初の図には、「壁面コンバーター」として知られる装置の一般的な設計が記載されています。私は1960年代後半に多くの場所でこのコンバーターを発明しました。私は1970年代に自分の研究室で壁面コンバーターを実際に試験しました。直線的な電気導体のセットは、右側に示されている「空間的に周期的な」磁場の幾何学を生成します。この磁場は、直線的な電極のセットと結合されます。この壁面MHDコンバーターを壁面MHD加速器として使用することに決めた場合、電気エネルギーを注入します。すると、この装置が壁に平行なローレンツ力場を生成することが簡単にわかります（例えば、境界層で作用します）。
一方で、これを「壁面MHD発電機」として使用することもできます。その場合、速度Vと磁場Bが組み合わさると、誘導電界E = V × Bが生じます。高高度では空気の密度が比較的低く、地上よりも電気伝導性が良いです。この機械は電力を生成できます。同時にローレンツ力によって空気が遅くなります。その密度は十分に高くなり、通常のターボジェットエンジンで空気と燃料の混合気体を燃焼させることができます。通常のインテーク（2）は閉じられています。空気は飛行機の上部（4）に設けられた新しいインテークから導入されます。マッハ線を図式化しています。マッハ数は高い値から亜音速に徐々に減少します。ガスの運動エネルギーが電気に部分的に変換されるため、温度は十分に低いままであります。この電気エネルギーは、壁面MHD加速器を使用して（5）の排気速度を増加させるために使用されます。これは現在「MHDバイパス」と呼ばれるものです。従来のターボジェットエンジンは「機械的バイパス」を含んでいます。これは、化石燃料の燃焼によって生成されたエネルギーの一部が、圧縮機の前面部分に転送されるためです。
これはオーロラの単なる図式的な説明です。200,000フィートの高度で飛行する際、オーロラのMHD発電機は高いホールパラメータの条件で動作し、横方向のホール電界が高くなり、機体の先端に広範な電気放電を生成するために使用できます。このプラズマクッションは、衝撃波に関連する熱的効果から翼を保護します。この現象は今や知られています。すべてのことには、二温度プラズマ物理学に関する高度な知識が必要であり、これは1970年代初頭にヨーロッパで完全に放棄された分野です。二温度プラズマは、高いホールパラメータ値と組み合わせると、暴風的なベリコフ不安定性（多くの国で1970年代初頭に中止された民間プロジェクトの完全な失敗を引き起こした）を経験します。これは、磁気閉じ込め効果によるプラズマの安定化などの独自の解決策によって解決される必要があります。その説明は本記事の範囲を超えています。
いずれにしても、オーロラは4つのターボジェットエンジンを使用して離陸できます。その後、超音速で上昇します。十分な高度に達した後、MHDシステムが作動します。下部の空気取り入れ口は閉じられ、MHD用の空気取り入れ口が開かれます。揚力は機体の下に形成される衝撃波によって提供されるため、オーロラは6000ノットで「波乗り」します。しかし、米国の専門家が説明したように、機体が2,000,000フィートで飛行するとき、従来のロケットが追加の推力を提供し、飛行機は低高度の軌道機になります（その航続距離は...無限です）。これは、地上の非常に良い写真を撮るための完璧なスパイ機になります。必要があれば、機体は「銀のサーファー」のように回転できます。これは操縦可能な軌道機です。完全にプラズマに囲まれているため、完全にステルスです。
熱防護装置は持っていません。大気への再突入は完全に異なる方法で行われます。オーロラは小さな角度で大気に入り、短絡された壁面MHD発電機のセットを使用して運動エネルギーを放出します。したがって、エネルギーは主に放射プロセスによって放出されます。これは「MHDグライダー」として大気に入ります。
現在、米国の軍はできるだけ長くこの秘密を隠そうとしています。偽のプロジェクトが公に示されています。米国は「超音速飛行について考えている」とされています。実際には、米国のエンジニアはこの技術を12年前から掌握しています！
民間用途。
現在、オーロラは軌道機としてのスパイ機です。米国の基地から離陸し、4時間で地球を一周できます。ミッションの期間は一晩より短いため、観測や写真撮影は非常にまれです。ステルス性によりレーダーで検出されません。この空間の一部を単独で巡航しているため、エネルギー指向システムの「戦闘ステーション」となります。この機体は、衛星と地上の目標の両方を攻撃できます。
別の観点から見ると、オーロラは従来のロケットよりも優れた打ち上げ機です。もし宇宙モジュールを軌道に打ち上げるために使用されれば、キロあたりのコストは大幅に低くなります。しかし、米国はこの知的な飛行機を軍事目的に専念させたいと考えています。
秘密の長距離超音速爆撃機。
誰もがB2爆撃機を知っています。22機がミズーリ州ウィーマン基地に配備されています。公式には、単価は20億ドルになるとされています。専門家がこの機体をよく見ると、なぜコストが高いのかが理解できません。さらに、これは...亜音速であると予想されています。米国空軍は、この爆撃機が米国から非常に遠く離れた場所で運用できることを述べています。30,000マイル以上飛行し、すぐに基地に戻ることができます。もちろん、これは複数回の補給と非常に長い飛行時間を必要とします。専門家は、B2爆撃機の乗組員は2人のパイロットに限られていることに気づくでしょう。これは、古いB-52のように、休息用のキャビンが存在しないからです。B-52の乗組員は6人で構成されており、非常に長い飛行では、3人が飛行機の操作を担当し、残りの3人がキャビンで休息していました。
1997年10月にエドワーズ基地近くで観測されたB2。これは写真ではなく、航空専門のジャーナリストが描いた図です。
先端のこれらの光は、モハベ砂漠が非常に乾燥しているため、水蒸気の凝縮には該当しない。3つの楕円形のスポットは、ランディングギアに取り付けられたランプに対応しています。これらの白い縦棒は、エドワーズ基地の専門家によって後で確認されたように、低高度でMHD制御された空気取り入れ口であると考えています。
私たちが見える限り、いわゆるB2は...本物ではありません。この最後のものは似たようなデザインを持っています（上記参照）。翼の特異な形状は、着陸時の安定性を向上させるために設計されています。流体力学の専門家は、なぜこのような設計になっているかを推測できます。しかし、上部は異なります。「本物のB2」は、4つの（従来の）エンジンが内部に設置されているため、翼が太くなっています。それらの空気取り入れ口の前に、MHD壁面発電機が存在し、非常に薄い空気と高高度（200,000フィート）で超音速飛行を可能にするほど空気を十分に遅くします。速度：6,000ノット。
「本物のB2」は、スパイ機オーロラよりも高度に洗練されています。これは衛星化されるように設計されていません。長距離ミッションを実行できるように設計されており、衝撃波を完全にキャンセルするように設計されています。爆撃機の表面は完全にMHD壁面コンバーターで覆われています。一部の部品は発電機として、他の部品は加速器として機能します。全体で、あらゆる点での流れを完全に制御します。放電の強さは、音速の局所的な値を変化させます。停止点とプロファイルの端での2つの高電圧放電の幾何学は、流れ、抵抗、および翼の相対的な幅を変化させます。カノピーやは必要ありません。図に示されているように、現代の米国の超音速爆撃機は非常に平らで、非常にステルスです。
これは米国の空港から離陸し、カブールまで飛んで一晩で戻ることができます。
超音速爆撃機は、ニューヨークから東京まで2時間で乗客を運ぶことができる民間輸送の将来を示しています。
米国は、類似の空気取り入れ口を持つ超音速ステルスドローンを所有しています。無知な人々はまだそれらが亜音速に設計されていると信じています。