名前のない文書
化学雲、米国の匿名の整備士の証言
2008年8月22日
http://www.thetruthseeker.co.uk/article.asp?ID=1669
| 米国のサイトで見つかった、航空機の機械士による、飛行機から物質を散布する装置に関する証言 | ピロットの知らない間に、飛行機から物質を散布する装置に関する証言： | フランス語訳、フォーラムで見つかった： | 化学雲：航空機整備士の証言 | すべての真実が語られている | 2004年4月4日、航空会社の整備士によって | あなたが読んで理解するにつれて、私の身元を明かすことはできません。私は大手航空会社の航空機整備士です。私は大きな空港にあるメンテナンスベースで働いています。私はあなたにとって重要な情報を発見したと思います。 | まず、整備士の間の「階層」について話さなければなりません。これは私の物語とあなたが取り組んでいる問題にとって非常に重要です。 | 整備士は3つのことを扱う必要があります。航空機電子機器、エンジン、または飛行制御システムです。これらのシステムを扱う整備士は「階層」の上位に位置しています。次に、油圧システムや空調システムを扱う整備士が続きます。その後は、オフィスや他の非必須システムを扱う整備士が続きます。しかし、リストの一番下には廃棄物処理システムを扱う整備士がいます。どの整備士もトイレのポンプ、タンク、配管を扱うことを望みません。 | しかし、私が働いたすべての空港には常に2〜3人の整備士がトイレシステムを扱うことを望んでいました。他の整備士は喜んで彼らに任せていました。このため、各空港ではこれらのシステムを扱う整備士は2〜3人しかいません。これらの人物にはほとんど注意を払われず、廃棄物処理システムのみを扱う整備士と付き合うことは誰もありません。実際、私は昨月までこの状況についてあまり考えていませんでした。 | 私たちの航空会社は、この空港を使用している他の航空会社と相互の協定を結んでいます。彼らが飛行機で問題を抱えている場合、私たちの整備士が対応します。同様に、私たちの飛行機が他の航空会社がメンテナンス基地を持つ空港で問題を抱えている場合、その航空会社が私たちの飛行機を修理します。 | 先月のある日、私たちの基地から別の航空会社の飛行機の整備を依頼されました。電話を受けた技術担当者は問題の内容を知りませんでした。飛行機に到着したとき、問題は廃棄物処理システムにありました。 | 私にはやることはありませんでした。ただ中に這い込んで問題を直すだけでした。中に入ると、何かがおかしいことに気づきました。そこには通常必要なタンク、ポンプ、配管よりも多くのものがありました。私はシステムが変更されたのだと考えました。10年前に一度だけ扱ったことがあります。私が問題を解決しようとしている間、追加の配管とタンクが廃棄物処理システムとは接続されていないことに気づきました。その直後、私の会社の別の整備士がやってきました。 | 彼は通常これらのシステムを扱う整備士でした。彼に仕事を戻してあげてうれしかったです。私が去るとき、追加の設備について尋ねました。彼は「自分の飛行機の部分を気にし、自分の仕事を自分でやれ！」と私に言いました。 | 次の日、会社のコンピュータで配線図を探していました。そのとき、私が前に見た追加の設備について調べることにしました。驚いたことに、マニュアルには私が前日に実際に見た追加の設備は一切載っていませんでした。私はメーカーのファイルにもアクセスしましたが、それでも見つかりませんでした。そのとき、私はこの設備が何をしているのかを知りたいと強く思いました。 | その次の週、私たちの飛行機の定期点検のためにメインのヘッジに3機の飛行機がありました。点検中、整備士たちは飛行機の中を這い回っていました。私は自分のシフトを終えたばかりだったので、私たちの飛行機の廃棄物処理システムを調べることにしました。周囲に多くの整備士がいたので、飛行機に一人多くても誰も気づかないだろうと思いました。私が選んだ飛行機には確かに追加の設備がありました！ | 私は配管、ポンプ、タンクのシステムの配線をたどり始めました。私が見つけたのは、システムのコントロールユニットのようでした。これは通常の航空機コントロールボックスのように見えましたが、どこにもラベルがありませんでした。私はコントロールボックスからポンプやバルブへの配線を見つけることができましたが、コントロールユニットに接続されているコントロール回路は見つかりませんでした。コントロールユニットに入る唯一の配線は、飛行機のメイン電源バスに接続された電源でした。 | このシステムには大きなタンクと2つの小さなタンクがありました。狭いコンパートメントでは正確に判断するのが難しかったですが、大きなタンクは約50ガロン（190リットル）の容量があるように見えました。タンクは、廃棄物処理システムの詰め替え用の装置と、後部の詰め替えバルブの後ろを通る詰め替えバルブに接続されていました。飛行機の下でこの接続を調べたとき、それは廃棄物の排水口へのアクセスパネルの裏側に巧妙に隠されていました。 | 私はポンプの配管をたどり始めました。これらのチューブは、翼や水平尾翼の後縁に至る小さなチューブのネットワークに繋がっています。大きな飛行機の翼をよく見ると、翼の表面の後縁から指の太さほどの線が伸びています。これらは静電気放電ワイヤーで、飛行中に飛行機にたまる静電気を空気中に放電するために使われます。私はこの謎のシステムのチューブが3本の静電気放電ワイヤーに繋がっていることを発見しました。これらのワイヤーは、チューブから物を流すためにあらかじめ開けられていました。 | 私が翼の上にいたとき、ある管理職に見つかりました。彼は私にヘッジから出て行くように命じて、私の勤務は終了したと伝え、どの時間帯にも残業は許可されていないと述べました。 | 次の2日間は非常に忙しく、私は調査を続ける時間がありませんでした。私の発見から2日後の午後、私は2時間後に出発する飛行機のエンジン温度センサーを交換するように呼び出されました。作業を終え、事務作業に戻りました。 | それから約30分後、スピーカーから私の名前が呼ばれ、社長の部屋に来るように指示されました。部屋に入ると、私たちの労働組合の代表と、私には知らない2人の人物が私を待っていました。彼は、重大な問題が発見されたと語りました。彼は私が記録を作成したと述べ、偽造記録を作成したとして停職処分を下しました。彼は私にフォル...