第3ミレニアムの爆撃機B2の謎
B2の謎
2002年8月20日
ページ5
B2の奇妙な点
このパンフレットに掲載された写真は、専門家にさまざまな印象を与える。特に着陸装置に関しては：
前脚
あるいは爆弾投下システムに関しては：
回転式軍用弾薬投下システム（爆弾、巡航ミサイル用）
非常に「洗練された」「プロフェッショナルな仕上がり」「完成度が高い」「構造体に完全に統合されている」「オリジナルの部品」といった印象を与える。一応、この回転式の爆弾・巡航ミサイル投下システムは画期的な発明ではない。特に古めのソ連製戦略爆撃機にも同様の仕組みが見られる。では、次に第3ミレニアムの爆撃機搭乗員の飛行服を見てみよう。
これは巡航高度15,000メートルに合わせて考えられるかもしれない。しかし、この飛行服は圧密されていない。実際に、パイロットが15,000メートルまでの高度で、事故による急激な減圧や地対空ミサイルの衝撃を受けた場合でも、耐えられるものとされている。
次の画像では、搭乗員の副操縦士が、脱出シートに座っている様子が映っている。
第3ミレニアムの爆撃機であり、莫大な費用をかけた機体において、アクセス通路にこれほど多くの配管や電線が露出したまま放置されているのは、本当に考えられるだろうか？ これらの配管や電線にさえ、カバーを施すという気遣いが欠けている。元コンコルドのパイロットであるアンドレ・ジャック・オルベックによれば、10時間以上座ったままの状態で、その後、爆撃作戦という、すべての注意を要する任務を遂行できるとは到底考えられない。ジェームズ・グッダールが提供する資料によれば、ホワイトマン・カブール作戦では、パイロットたちが少なくとも30時間以上、座ったままの状態で戦闘地域に到達したとされている。B-52には6人の乗員がいる。このような複雑な機体では、機体自体や通信のすべての状態を常に監視しなければならない。そのような状況下で、1人のパイロットが操縦を担当し、もう1人が「ちょっとした補充睡眠」を取るという状況は、あり得ない。同時に管理しなければならない重要な事項が多すぎる。
パンフレットにはコックピット内部の写真もいくつか掲載されている。全体的に「手作り」や「既存機の部品を組み合わせたもの」という印象を受ける。まったく独自に設計された機体であれば、すぐにわかるような人間工学的な配慮が施されているはずだ。このようなコックピットでは、1平方センチメートルのスペースも無駄にならない。アリウスやボーイングの民間機のコックピットを思い浮かべれば、その違いがよくわかるだろう。以下に掲載された写真をよく見ると、他の機体から取り寄せた部品が、空いている場所にボルトで固定されたように見える。その結果、多くの場所に「空き」が残っている。
原則として、我々が眼前にしているのは、最新技術の結晶とされる機体であり、その大部分が金属以外の素材、すなわち複合材料（ページ7によると80％）で構成されているとされている。それならば、なぜコックピット内にこれほど多くのリベット止めの金属板が存在するのか、説明してほしい。オリジナル資料では、その存在がより明確に確認できる。
なぜこのB2の生産は21機に限定され、1997年（ページ13）に中止されたのだろうか？ いったい何がこれほど秘匿性が高く、極めて「敏感」なため、より多くの生産が不可能であり、世界中のアメリカ軍の基地に展開することさえできないのだろうか？
閲覧開始日：2002年10月7日。このページの閲覧回数：