マイケル、私の兄弟
オ・マイケル、私の兄弟
1989年に飛行機で亡くなった友人マイケル・カッツマンに捧げる。
1974年にシャモニでマイケルが私にフリーフライディングを教えてくれました。エリゼー広場で飛行した男の技を見て、私はシャモニで最初の単座機Dannisで飛行を始めました。ガイド・ラシェナルの息子が顧客を機械に載せ、スキーで離陸・着陸させました。私はその様子に感動し、Dannisの翼と固定横棒付きロガロ翼を購入しました。90度の翼形で、落下速度は2.5m/s。それはアイロンとほぼ同じでした。冬の間、スキー場で雪上で離陸していました。雪がなくなってからはどうすればいいか分からず、古いベビーカーのスキーを装着しました。その後、シャモニに上がり、そこでカッツマンに出会いました。彼は私の装置を見て大笑いし、私に言いました。
「どうやって離陸するの？」
「走ってさ！見せてあげるよ。」
私はすぐにそのやり方に慣れて、クルーズで最初の「大きな飛行」をしました。その後、アンシーで飛行しました。何年もの間、マイケルとオドイルの「飛行の放浪生活」を過ごしました。
地質学を専攻していたマイケルは、冬はメリベルで顧客を連れて最初のツインシートで飛んでいました。その後、彼の恋人オドイル・モンロジエと一緒にフランスやスイスを旅していました。私は2CVと私の翼で彼らについていきました。ある年、私はカリフォルニアで彼らに合流しました。残念なことにマイケルはパラグライダーのパラシュートの効果を信じていませんでした。彼はメリベルで、疲労によって「穴あき脚」が破損し、墜落して亡くなりました。これは安価な部品で、翼縁のコードを接続するものです。この部品が薄すぎたのです。これはフリーフライディングの歴史で唯一の破損事例でした。もし0.5ミリ厚ければ、このような事故は起こらなかったでしょう。彼と彼の顧客はホテルの屋上に墜落しました。目撃者はマイケルが顧客に「目を閉じて、我々は終わりだ」と叫んでいるのを聞きました。その後、私はフリーフライディングの安全性をより高める努力をしました。私のSupaéroの同級生であるラローズは、飛行学校で構造部門の責任者になっていました。彼はパラグライダー事故に遭い、安全対策に強い関心を持っていました。私たちはトゥールーズでフリーフライディング連盟の人物と会議を開きました。この会議の目的は、このスポーツを制限することではなく、製造業者が材料の疲労現象（マイケルの死の原因）を無知のうちに間違ったことを防ぐことでした。
DGAC（民用航空一般局）がこの航空スポーツを引き受けなかったため、多くの例外が認められました。その結果、死亡事故が相次ぎました。一部の人々は「死人が十分に増えれば、この馬鹿げたスポーツはやめられるだろう」と言っていました。空港警察は無能で、事故の調査を適当に行い、結局「原因不明の事故」と結論付けました。私はララーニュでの死亡事故でその様子を目の当たりにしました。その事故でパイロットと乗客が死亡し、娘がオットー・リリエンタール・センターで母親を待っていました（現在は存在しません）。この事故は、モーターパラグライダーが設計的に悪ければ防げたものです。翼は紫外線で劣化し、飛行中に破れました。翼端は単純な縫い目で補強されていませんでした。もしナイロンの縫い目があれば、品質の悪い翼でも破れても飛行機は操縦可能でした。パイロットは緊急パラシュートを展開しましたが、減速装置はゴムでできており、劣化して破損しました。ロケットはパラシュートのケースから抜けず、そのまま進みました。空港警察が事故現場を写真に撮っただけで、私はロケットを回収し、事故の経過を再現しました。そのとき、DGACの担当者が到着し、私の存在を不快に思いました。
トゥールーズでは、フリーフライディング連盟の担当者は、ラローズと私がこの死亡事故の増加に立ち向かっていることを理解しました。したがって、製造業者は私たちに機材を提供することに同意しました。ラローズは飛行学校で最新で高価な設備を使って、部品の耐久性、特に疲労試験をテストしました。これは製造業者にとって非常に理解が難しかったことでした（正確には理解されていませんでした）。実習として、学生たちは機材をテストしました。この装置の中心には、SupaeroまたはENICA出身でフリーフライディングをやっている博士課程の学生が必要でした。彼はフリーフライディングのあらゆる側面について博士論文を書くことになります。指導教員はラローズが構造面を担当し、KATIAソフトウェアを提供し、私は空気力学と飛行のメカニクスを担当します。この博士論文の2年間で、彼はどこかのポジションを得て、製造業者や施設を訪問し、事故が起こる前に不具合を発見してアドバイスをします（これまでフリーフライディングは、死体をもとに進歩してきました）。さらに、製造基準やテストプログラム、および製造業者が無料で使用できるPCで動作する計算プログラムの開発も計画されました。連盟はこの「博士号奨学金」に資金を出す準備ができていました。
トゥールーズに行く前に、私はSupaéroで一緒に学んだダニエル・テネバウムと接触しました。彼は軍用エンジニアで、DGACの長官を務めていました。トゥールーズから帰宅した後、私は彼に「やっとこの大量死を止める解決策を見つけた。後は資金を確保するだけだ」と書きました。彼は…無視しました。最終的に私は「ダニエル、どれだけの若い命が失われるまで、あなたは反応しないのか？」と書きました。理由は私の解決策が単純で安価で、特に「システム外」だったからです。このシステムは主に、良い給与で太った友達を配置し、行政と階層を構築し、できればポリテクニク出身者（彼のような）で構成することでした。それ以外のことは、私はララーニュでDGACの調査官が言った言葉を思い出しました。「これらの人が死ぬことにうんざりするまで、彼らはやめないだろう。」私の元同級生は「政治家」になり、産業界と航空業界の世界にいました。
今ではこのスポーツがどうなったか分かりません。私は死亡事故がフリーフライディング、パラグライダー、モーターパラグライダーで続いていたことを知っています。今では改善されたのでしょうか？願わくば…。
アコーディオン調 ****
| リフレイン | : | オ・マイケル、私の兄弟 | lam
rém | さあ話して、話して、言って | mi7 lam | オ・マイケル、私の兄弟 | lam
rém
マイケル、私の友人
si7° mi7
彼は雲の下を歩く lam お昼の太陽の下で rém そして彼はそのような形で旅をする mi7 その変な傘と共に lam 彼は通過するときハゲタカに挨拶する lam そして鳥たちは彼の友達 rém 下では、麦畑と草場 mi7 それは彼のためのベッドになる lam そして突然風が彼を運ぶと 彼は草の葉のように飛ぶ 彼は空高く上がる 何度も失われたことがあるが しかし勇敢な船長のように 彼はその綿の船を率いる 彼は山を登る 湖、草原、森
太陽は平野を照らす そして私は岩の上に一人でいる 私の記憶と悲しみと共に あなたがいなければ、私は飛んでいく 私は雲の中であなたを探し出す 私がとても愛した兄弟 さようなら、私たちの美しい冒険 あの山と草原の向こう側 あなたは今、星々の向こうへ行くのか あなたが私たちを去った今 あなたの船が帆を広げて 銀河を越えて飛ぶことを願う 夜、私は黒い空を観察する 日は流れ、年は過ぎる あなたを見つけることを期待しながら まるで美しい鷹のように光る