名前のない文書
1974年にフランスで最初に掲載された記事
「デルタプレーン」を紹介
2007年12月11日
かつて私は「サイエンス・エット・ヴィエ」誌と密接に協力していました。1976年、米国の独立記念日を祝うために、私は「記者」として米国に派遣され、現地の科学の進歩を報告しました。この旅行は、『デビルズ・チャイルド』という本の一部の内容を提供しました（このサイトからダウンロード可能）。それより以前、私の記事は雑誌の表紙を飾り、「プラズマエンジンとUFO」というタイトルで掲載されました。当時は心理的・社会的・免疫学的反応メカニズムがまだ雑誌の編集部に理解されていませんでした。それ以来30年以上にわたり、私は科学一般向け雑誌の編集部で活動を禁止されています。その理由はUFOに関する不適切な関心です。
いいえ、私はZマシンの動作原理や、私の宇宙論や天体物理学の研究成果を説明したり、それらを紹介したりすることはできません。私は、追放者としての立場を堂々と受け入れます。MHDの飛行機に関する記事は、http://www.ufo-science.comで見つけることができます。
私の読者の中には、エノという人物が、おそらくフランスで「デルタ翼」に関する最初の記事を収めたアーカイブのスキャンをしたことがあります。この記事では、ULM（軽飛行機）の誕生が予測されています。唯一の間違いは、マントア翼の細かさが過大評価されていることですが、私は実際に試した後、それを購入しました。その他の部分は概ね正しいです。
すべてはその年に始まりました。あるボブ・ヤニスという人物が、朝早くにエッフェル塔で牽引飛行をしたことで話題になりました。もし誰かがその頃の写真を見つけてくれれば、それを添付できます。1974年には「浮遊横風」や「フローティング」はまだ発明されていませんでした。私は専門家が使う言葉を使っています。その結果、直線飛行で落下速度が秒速2.5メートル、旋回時には4メートルに達しました。この旋回は、滑り降りでしか行えませんでした。このようにして、記事に記載されているように、強力な上昇気流の中で、私たちができたのはせいぜい斜面飛行でした。翼の角度は90度で、非常に湾曲し、翼面比が小さいため、パラシュートのように降下できました。私は何回か、森の真ん中にある明るい場所に、すべてを押し切って垂直に6メートル/秒（半球形パラシュートの降下速度で、良い足首があれば十分耐えられます）で着陸したことがあります。「フォーム・プラン」は一切ありませんでした。平らにすると、翼はデックロンの1枚の布に四つの縫い目といくつかの棒だけでした。
これらの機械の存在を知った私は、すぐにそれを使って飛ぶことを試しました。当時は、アルピニストのラシェナルの息子が単座式のものを購入していました。双座式はまだありませんでした。彼はシャモニクスのグラン・モンテットで飛ばしていました。お金を払えば、あなたはそのチューブ、布、ワイヤーの組み合わせに吊るされ、スキーの傾斜のある斜面に投げ出されます。翼の先端を下げるよう推奨されていました。帆が「フェース」（海事用語）になると、コントロールバーを押し下げれば良いのです。それによって、地面から数メートルの高さで100メートルほどの飛行が可能になります。スキーで着陸するのは特に困難ではありませんでした。ラシェナルはその後、スノーモービルを使って翼とパイロットを再び上に引き上げました。
この新しいスポーツに夢中になり、私は「マントア」という機体を購入することにしました（当時の価格は1800フラン）。すべての部品は大きな紙筒に詰めて届けられました。その後数か月、私はスキー場で多くの飛行をしました。スキーの後ろに取り付けた「ターキー」を使って高度を稼ぎ、離陸し、着陸しました。しかし夏になると雪は消えてしまいました。何をすればよいかわからず、私は古いスキーに子供用の車輪を取り付けました。これは危険なことでした。出発してしまえば、ブレーキは不可能でした。私はこのスキーでいくつかの飛行をしました。
**雪が溶けた頃には... **
この頃、大西洋の両岸で、かなり狂ったアイデアが生まれました。しかし、この考えは記録に残すべきだと私は思います。
私は、シャモニクスで他の飛行狂人が集まっていることを知り、私の緑色のデュースボックスの上に翼を固定して彼らのところへ向かいました。
そこで私はミシェル・カッツマンと出会いました。彼は私の最も良い友人になり、15年間一緒に飛ぶことになりました。彼が私の車輪付きスキーを見つけると、彼は草の上に倒れ、大笑いし、彼のグループに言ったのです：
- さあ、彼らに完全な狂人を見せましょう！
実際に、私は走って離陸できるとは知りませんでした。これはどのマニュアルにも載っていません。なぜなら、その頃はまだマニュアルが存在していなかったからです。ミシェルは私が走って離陸する方法を教えてくれました。私は簡単にそれを行いました。その後、彼の彼女オディール・モンロジエは私の最初の「大飛行」、クルスで数百メートルの高低差がある飛行をすることになりました。前日、地元の友人が私に言いました：
- あなたがヘルメットなしで飛ぶのは少し心配です。私の兄の山用ヘルメットがあります。それをあなたに渡しておきます。それなら私は安心できます。
このアルミ製のヘルメットは小さすぎて、もしガロワの角がついていたらオベリクスにそっくりでした。オディールは最初の飛行の前に飛行計画を私に説明しました。下に見える草原に着陸する必要がありました。彼女は優雅に飛んでいきました。私の番になると、不運な出来事がありました。その頃は座って飛んでいました。「横倒しのハーネス」は後になって登場しました。パイロットは、強力なナイロンのベルトで、頭の後ろを通るロープで、尾部にクイックルックで結ばれていました。
私が空に上がると、ロープがヘルメットを前に倒し、私は完全な暗闇に閉じ込められました。コントロールバーの真ん中に手を置き、その不思議なヘルメットをもう片方で上げようとしたとき、私は高度を失い、通常は10メートル以上上を飛ぶはずの木に向かって進んでいました。私はスパエロとモンターニュ・ノワールで習ったこと、つまり、滑空飛行の際には、すぐに高度を回復しようとするのではなく、障害物に向かって進み、最後の瞬間に引き上げるという方法を思い出しました。私はその通りにしました。それでも、枝の高いところを走って障害物を通過する必要があり、片手で操縦しながら行いました。飛行の他の部分はそれほど悪くありませんでした。私は農家の屋根をなめて飛んでいきました。片手でしか操作できないため、その不思議なヘルメットを外すことはできませんでした。私は片手で操縦し、もう片方でヘルメットを保持しながら、完全な盲目になるのを防ぎました。
私の苦しみが終わりそうになると、私は前には電線が張られていることに気づきました。だから、急旋回し、「PTL（L字型着陸）」をして、草の上に着陸しました。このようなことは忘れられません。私は長時間、...