ずっと昔からそうだった。
無関心
2009年5月9日〜15日
YouTubeの動画への単純なリンクではなく、ジュリエン・ジェフレイに頼んで、動画を直接取得して自サイトに掲載することにしました。このシーンが長期間アクセス可能であり、制限なくご覧いただけるようにするためです。この映像を見てください。それはあなたたち、私たち自身であり、ご覧の通り、古くからの出来事です。テーマは、米国ハートフォードの街で、単なる監視カメラが記録した、ありふれた光景です。
****MP4形式の動画ファイル
ハートフォードの通りを歩く老人。
最初の車両が左に急旋回して避けた。
次の車両が驚き、停止せず、急に左にハンドルを切って、老人を正面から突き飛ばし、そのまま走り去った。
老人は腕を広げて倒れている。誰も動かない。前の車両は右折し、その後ろの車も同様に右折した。
最初の車両が通り過ぎ、次に二台目の車が通り過ぎる。どちらも止まらない。通りがかりの一人の歩行者が、のんびりと近づく。倒れている老人は動かず、仰向けになっている。彼は……ちょっと休憩しているのだろう。
二台の車両が遠ざかっていく。別の車が通り過ぎる（A）が、止まらない。別の車（B）が到着する。女性はいなくなった。見物人が集まり始める。
車Bが減速する。車Cも減速し、様子をうかがう。ドライバーが停車し、歩行者が倒れている男を、車に寄りかかって見つめる。
男は動かない。歩行者たちも動かない。
やがて歩行者Pは、自分の道を続けることにする。彼が寄りかかっていた車は、右に寄り、駐車する。
車BはUターンを開始し、バイク乗りMは右に曲がる。
車BがUターンを完了する。バイク乗りMは戻って振り返る。見物たちは、倒れている男をじっと見つめる。新しい車が通り過ぎ、止まらない。
車Fは避け、左折する。バイク乗りMは停止し、見つめる。車Gは、車内にいるまま、のんびりと待機する。
赤で示された、警察車両が接近中。交差点で追い越しを図る。
バイク乗りMは、自宅に戻り、恋人にこの出来事の話をした。トラックが通り過ぎる。車H、警察車両が追い越し、近づいてくる。
警察車両が、まだ動けない男の前で停止する。右側のトラック運転手が、警察を見ると、自分も立ち去ることを決めた。
この映像に何をコメントすればよいだろうか？
驚くべきは、この場面の目撃者全員が、負傷者に近づかず、確認もしないことだ。事故の責任者も、平然と逃走している。負傷者が出血している可能性がある。応急処置が可能であり、圧迫点を押さえれば命を救えるかもしれない。しかし、誰もその一歩を踏み出さない。もし脊椎に損傷がある場合、動かさないことが重要であり、専門的な手順で担架で運搬しなければならない。目撃者が救急車を呼んだだろうか？ 近づいてきた車が警察車両だろうか？ あり得る。しかし、その場合、負傷者を運搬できる状態ではないし、警察官もその人の状態を診察する訓練は持っていない。
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2009年5月12日：複数の読者から、この群衆の無関心には心理学で「観客効果」という名前があると教えてもらった。この理論によれば、悲劇的な出来事の前で、目撃者が多ければ多いほど、人々の反応は少なくなる。これは「パヌールの羊」効果の逆パターンだ。誰も動かないから、グループの一人ひとりは「これは当然のことだ」と思い込む。人々は、むしろ目立たないよう、自分を際立たせまいとしているのかもしれない。私は1970年代初頭、コルスのポルトビーチで体験したことを、はっきりと覚えている。ビーチに集まった人々が、3メートルの波の向こうで、飲み込まれ、手を振っており、明らかに溺れている男をただ見つめているのを見つけた。
誰も動かなかった。ただ、見つめているだけだった。私が何が起こっているか理解したとき、すぐに行動を起こした。私は水中を泳いで、底を這うようにして、この波の壁を越えることができた。しかし、波の勢いを考えれば、その男を救い出すことは不可能だった。そこで、彼をブイに結びつけるというアイデアを思いついた。私は、その人たちに向かって叫んだ：
「早く、子ども用のブイとロープを持ってきて！ それからナイフも、早く！ あなたのテントから持ってきてくれ（ビーチ沿いにキャンプ場があった）！」
しかし、誰も動かなかった。まるで、この光景を逃したくないかのように。私はさらに叫んだ。すると、一人が円形のブイ（カモの頭付き）を持ってきた。私はそれを空気を抜いて、自分の腰に固定した。女性が、長いナイロンロープをもってきた。おそらく魚釣り用に使っていたものだ。私はナイフを取り、約3メートルを切ろうとした。
「ああ、あなた、それを切るつもりなの？……」
いいえ、これは映画じゃない。現実だ。
私は左に300メートル進み、波がやや弱い場所に到着した。底を這って50メートルほど泳いで、波の向こう側に浮上できた。そこで、男がいる場所に泳いでいった。ビーチでは、私の息子の母親が、手を大きく振って、強い意思で私を呼びかけていた。私は、彼が波にさらわれたと誤解した。したがって、逆方向に戻らなければならないと思った。そうして、私は戻った。しかし、到着したとき、彼女は「ただ、こうやって手を振っただけ」と言った。私が現場に到着したとき、男はすでに沈んでいたかもしれない。とにかく、水深は3メートル程度だった。もし私が水中で探していたら、見つけることもできたかもしれない。だが、もうその必要はなかった。もし〜という仮定で、あれこれ考えるのは無意味だった。
もう何もできなかった。
何もできなくなったので、人々はテントに戻った。この出来事は、若いデンマーク人カップルが、今日、チャーターで到着したということを聞いた。若い女性のその後はどうなったか、気になった。
「ああ、誰かが対応したんでしょう。」
私は確認したかった。しかし、誰も戻ってこず、若い女性は荒々しい海と向き合い、一人ぼっちだった。ドイツ人のカップルが「私たちには車がある。役に立つなら」と現れた。数分で、ビーチは空になった。
私たちは四人で、若い女性の世話をした。ドイツ人の男性は医師で、強力な鎮静剤を投与した。私たちは彼女と夕食を共にした。その後、彼女の帰還を手配した。彼女はフランス語をまったく話せなかった。夕食中、ホテルのオーナーが私に合図をした。海は落ち着いていた。彼女が体を戻したことを理解した。実際に、ホテルから200メートル離れたビーチに到着したとき、月明かりの下、波の下流に、彼の体が水面に浮かんでいた。キャンプ場の人々が戻ってきた。何か見物があると、また集まり始めた。私は水に飛び込み、男を探した。彼は180センチ以上だったが、死後硬直で、木の棒のように硬くなっていた。それでも、二人の男性が、私が男を運ぶのを手伝ってくれた。私は頭を支え、彼らは足を支えた。
死は、これほど単純で、これほど迅速に訪れるものだ。群衆は無関心に反応する。タイタニック号が氷山に衝突したとき、海は油のように静かだった。人々は静かに救命胴衣を着用した。乗客全員が救出できるほど、救生艇は十分ではなかったことがすぐに分かった。船が沈み始めたとき、何百人もの乗客が水に飛び込み、安全帯のおかげで浮いていた。しかし、すぐに全員が凍死した。船がゆっくりと沈んでいく間、オーケストラは「神に近づきましょう」と演奏し、水没するまで続けた。誰も、斧やロープを用意し、一時的に第一級客室の内装を解体して、筏を作ろうとは思わなかった。それがあれば、救助を待つ間、生存者を水から守れたはずだ。この船には、木材も、斧も、十分にあったはずだ。
現在の地球の状況は、タイタニック号の甲板で起きたことと似ている。ダルフールやガザで死んでいる人々と、テレビを見ている人々。彼らは、自分たちも同じ船に乗っていることに気づいていない。今、何らかの行動を取る必要がある。ドバイのエミールたちは、残るものは贅沢だと考えている。そのため、贅沢に投資し、砂漠にスキー場を建設し、駅舎並みの広さの別荘やアパートを次々と建てている。インド、パキスタン、中国の労働者たちが、入国時にパスポートを没収され、奴隷のように働かされている。建築現場の労働者たちの間では、毎日一人の自殺が起きている。
科学者たちは、自分たちの話を聞かせ合うだけだ。2009年は国連が「天文年」と宣言した。科学と未来の特集号で、天文学者アンドレ・ブラシは、海王星や天王星の環の発見に感動した。「大きな感動の瞬間」だったという。
ユーベル・リーヴスは、長年の思索の果てに、秘密の発見を語った。
人間と宇宙は一体である。
しかし、大手メディアは、確かにそうだろう。
私は、上記の動画に映っているような出来事と似た体験を、1950年代後半のフランスで経験した。当時、私は国立航空大学に通っていた。後にジャーナリスト・政治家ジャン＝ジャック・セルバン・シュライバーの妻となる若い女性と知り合った。サビーヌ（私たちの年齢は同じ）は、ベルコムにある山小屋を借りられるというので、私に利用を提案した。そのためには車で行く必要があった。
スパエロには、空軍の技術士官として2年間を学ぶ「応用学校」のポリテクニシャンたちがいた。彼らは私たちの「軍用技術士」だった。その中の一人は、戦闘機パイロットになりたかった。そのため、モロッコのメクネスに送られ、「オーラガン」という超音速戦闘機の飛行隊に配属された。
ダッソーの50年代型地上攻撃機、超音速
どうして教官が、こんな不器用な人物をジェット機の操縦席に座らせたのか、まったく分からない。X（ポリテクニシャン）の中には、優れたパイロット、試験飛行士もいる。ピエール・ボーが、同じクラスで、後にエアバスのチーフパイロットになったが、ある日、エンジンを停止させた双発のフーガを、脱出せずに田んぼに着陸させたことがあると聞いたことがある。また、視力が36匹のモグラのように悪い、変人（オリブリウス）が、スタンプで飛行していたことも覚えている。
ある日、彼が着陸し、他の仲間が尋ねた。
「どうだった？ グループ飛行、楽しかった？」
「どのグループ飛行？（……）」
記憶は、泡のように浮かび上がる。まあ、ちょっとした脱線だ。当時、アヴィニョン地方のモンタヴェで、空中落下跳躍をしていた。スタンプで飛び降りる人がいた。パイロットは前、パラシュート部隊員は後ろに座っていた。ある日、男が機体から出てきたとき、背中のパラシュートが勝手に開いた。パイロットが叫んだ。「マジか！ 降りろ！」しかし、動けない。スタンプは急降下を始めた。男が腹側のパラシュートを開き、二人とも図のように降下した。
当然、機体は損傷したが、二人とも大怪我なく無事だった。
私は、木製の二発機、デ・ハヴィランド・ドラゴンで初跳躍をした。
デ・ハヴィランド・ドラゴン
サリスのサイトから回収した、より良い写真：http://www.ajbs.fr/musee
JPP、20歳
跳躍するには、まず翼に乗り、後ろ向きに飛び出す必要があった。もちろん、半球形の装備と、腹側の緊急パラシュートも着用した。ある日、初心者がパニックになり、跳躍する代わりに、ロープにしがみついた。目はぼんやりと、茫漠としていた。この機体は、75〜80km/hで離陸するはずだった。監督が叫んだ。「聞け、跳ぶか、戻るか、選べ！」
その男はさらにパニックになり、翼の端へと進み、ロープにしがみついた（写真のクローズアップでよく見える）。コックピットでは、パイロットが叫んだ。「一体何をしているんだ、マジかよ！」
男の体重で機体が旋回し、やがて、学生はバランスを失い、空へと飛び出した。40年後、小さな飛行クラブで、ビールを飲みながら、このパイロットと再会した。
この飛行機はド・フネの映画にも登場している。また、私が最初の飛行訓練をした双座式滑空機C25Sも、『大冒険』の最終シーンに登場する。今、ヴィノンで飛んでいるロールス・ロイスのことを考えると、Mécavolを見てほしい。
話を元に戻す。オーラガンのパイロットについて。メクネスでの訓練の一環として、生徒パイロットは、カメラ付きの映像で、牽引ターゲットを撃つことを求められた。その後、フィードバックで「命中精度」を評価した。すぐに、チームリーダーが私の軍用技術士に言った。
「聞け、射撃の際、ターゲットの鼻が前に来たら、あなたはターゲットから離れる。前回、翼端が1メートルしか離れてなかった。パリの事務所に配置したほうが、長生きできると思うよ。」
こうして、私の友人はスーパーエコール、ヴィクトール通りに通っていた。彼はダフィーヌを購入した。後置エンジンで、100km/hを超えると非常に不安定だった。
ルノー・ダフィーヌ
ベルコムに向かう途中、メルンを過ぎたところで、彼はダフィーヌをオーラガンのように運転した。他の車を追い抜く際、急に突っ込み、最後の瞬間に急旋回して、追い抜き、最後に「尾ひれ」を決めた。どこでこれを習ったのか分からない。ある日、直線道路で、誰もいない場所に、ただの「ターゲット・トラック」のようなトラックが平然と走っていた。彼はそのトラックに突っ込み、左にハンドルを切った。ダフィーヌは右の二輪で、45度傾いた。そして、急に右にハンドルを切った。車は