ベレム
4日間、他所へ行く、あるいは塩水で頭脳洗浄を受ける。
2012年9月11日
私は今では「古風なマスト」と呼ばれるもので帆走を学んだ。正確にはブルターニュの旧トニエールで、ブルターニュで。今思うと、かなり「肉体的」だった。何の「ウィンチ」もなかった。それがドリスを引き締める方法だった。
私は荒れた天候が好きだった。ある日、「ボウリエ」が壊れ、フォーク（正確な用語は覚えていないが）がマストから外れてしまった。私はそれを座ったマストの梯子（同じく、正確な用語は覚えていない）で戻す必要があった。
別の日、トライネットが打たれたリングが、外側のマストの先端で詰まってしまった。私は外側のマストを足で挟んで、解体しなければならなかった。船が非常に揺れていたため、船が鼻を突き出した瞬間、私は水中にいた。
今年の夏、妻と私はベレムで4日間の「ステージ」を過ごすことにした。お勧めする。非常に素晴らしい。節約して、人生に一度はこれを体験してほしい。その瞬間は一生忘れないだろう。また、財政的・体力的に余裕があるなら、数日間、すべてを忘れ、塩水で頭脳洗浄を受ける最も強力な方法でもある。時折、それくらいのことは悪くない。
ベレムの公式サイトでは、2枚組のDVDを購入できる。1枚は、1896年にニンヌで1年半で建造され、その当時蒸気船と肩を並べられるほどの性能を持ち、機械が不安定で、黒い風を船底に運んでいた時代に、メュニエのチョコレート会社の所有者のために、ブラジルのベレムからカカオを運びにいった帆船の歴史をたどっている。もう1枚は、その船の姿を捉えたもの。
ベレム、かつてと今
全長：58メートル。全幅：8.8メートル。トン数：540トン。
彼はさまざまな出来事を見てきた。初航海で、モンテビデオで100頭ほどのラクダを積んで、ブラジルの別の港へ運ぶ予定だったが、船内で火災が発生し、ラクダは全滅した。かなり損傷したベレムは、空のまま、母港であるナンシーへ戻った。当時、流線型のラインで「ナンシーのヨット」と呼ばれていた船は、不名誉な姿で戻ってきた。
残りのことは、あなた自身で探ってみてほしい。1902年、マーティニーク島のモン・ペレー火山の噴火直前に、わずかに逃れた。船は島の反対側に停泊していた。翌日、その火山の熱波が、数時間ですべての人々を殺した。時速数百キロで、400度の熱気を発し、燃えるガスと岩の「二相」混合物だった。3万人が数秒で命を落とした。-anchorした船は即座に火を噴き、転覆し、すべてが沈没した。ガスと岩の塊が秒速150メートルで流れ下り、町の建物を崩壊させた。その残酷さと速さは、想像を絶えた悲劇だった。
2012年9月26日
私はINAのアーカイブに掲載された動画を再発見した。これは熱波の効果についての詳細情報を提供している。
この資料は非常に興味深い。この現象について、我々は誤った認識を持っている。実際に、この火山の頂部が爆発した。上部に塞ぎ止めがあり、その下にはおそらく非常に高い圧力が存在していた。その塞ぎ止めの下には、ある程度液状の溶岩と、溶解したガスの塊があった。その固まった溶岩の塞ぎ止めが崩れた瞬間、この「二相」混合物（ガス・液体・固体の混合物）が急膨張した。その膨張は非常に激しく、衝撃波が発生した。
流体力学において、衝撃波は「空気と爆発物の界面」よりも速く伝播する。この衝撃波が空気中を伝播し、熱波の先頭に先んじて到達した。建物を倒したのは2つの要因だった。まず、衝撃波の伝播に伴う瞬間的な過圧が、その圧力が建物をすべて倒すほど強かった。灯台は…吹き飛ばされた。しかし、風の流れに沿った壁の一部だけが残った。
爆発直前の初期圧力の値は分からないが、その値から「衝撃波のマッハ数」を計算できるかもしれない。非常に高い値であれば、この波は圧力波だけでなく、おそらく「熱波」も含んでいたと考えられる。
この点で、モン・ペレーの爆発は、核爆発と同程度の強度と威力を持つと見なすことができる。動画を見ると、爆発の正面を向いていた体の一部が焼けた死体が確認できる。
衝撃波の伝播の後、次に「界面」、すなわち熱波の先頭がやってきた。その背後には、火山から解放されたガスとさまざまなサイズの岩の塊が存在した。これらの岩の塊は、超音速で移動した。その結果、町は以下の状態にさらされた。
- 強力な衝撃波
- その後、超音速で進行する流れ
このような状況は想像し難いが、破壊の規模を説明している。これらの岩は追加的な機械的破壊を引き起こした。町は、すべてを燃やし尽くす熱いガスの流れに包まれた。
このような爆発では、噴出物の慣性により、爆心部に「低気圧」が生じ、膨張波（希薄化波）が発生する。これが、内臓が引きちぎられ、体が破裂した死体が発見された理由である。
衝撃波の威力は、海岸でも十分に強力で、灯台を蒸発させた。したがって、anchorした船は一瞬にしてマストを失い、上部構造物は四方八方に散らばり、屋根は核爆発の衝撃波に打たれた木造住宅のように粉々になった（映画を見た人は、「後退運動」が観察されたことを覚えているだろう）。最も脆弱な船体は内側が剥がれた（ただし、anchorした船全体は、衝撃波に対して船首を向けていた）。衝撃波が通過した後、熱波が到着し、すべての建物を炎上させた。
これらの現象は、大国が開発した新しい兵器の影響を思い起こさせる。巨大爆弾では、まず大規模な体積に気溶剤を散布し、空気と混合させる。その後、その大規模な混合物を点火する。「爆風波」が発生し、二つの方法で殺害する。
- その圧力による過圧。人間は、壕や砲台の背後に隠れて保護できる。
- その後、希薄化波が発生するが、これに対しては、密閉されたカプセルに閉じ込められなければ保護できない。空気の低気圧は、壕や砲台に隠れた人々の胸郭や内臓を破裂させる。
この2番目の効果が、サンピエールで生存者が極めて少なかった理由を説明する。たとえ「保護された」としても。
私は、ベレムのサイトで配布されている4冊の漫画を購入することを勧める。1冊はその出来事の記録。作者は、脚本、背景、色使い、そして当然ながら帆走技術の描写において、非常に巧みだった。色使いは素晴らしい。唯一の面白い点は、「人物を描けない」ということ。全員が同じ鼻、同じ口、同じ目をしている。要するに、みんな似ている。しかし、他の点が優れているため、あまり気にならない。ただ、誰が誰かを判別するのが難しいことが多い。モン・ペレーの噴火を扱ったアルバムは非常に優れている。彼は、島で実際に起こったであろう出来事を脚色しており、当局が「パニックを恐れる」、「経済的影響を懸念する」という理由で避難を拒否した。最終的には、「自分たちが矛盾しないように」。
唯一の船長、イタリア人だったが、ヴェスヴィオ火山の近くで生まれ育った。彼は荷役を中止し、船を出航させた。彼と乗組員はそれによって助かった。当局が「これで多額の罰金を科される」と言ったが、彼はこう答えた。
「誰も私に罰金を科すことはできない。明日、あなた方は全員死んでいるだろう。」
漫画の中には、当時の船内雰囲気が忠実に描かれている。58メートルの長さ、8.8メートルの幅、22の帆、4500メートルのロープ、220の「ターンポイント」（別名：カビロット）を持つこの船は、12～14人の乗組員（うち8人が水夫）によって操縦されていた。収益性を重視した結果、先週、48人の受講生が乗船していたが、日中も夜中も、甲板やトイレの清掃、銅の磨き、食事の提供など、手が足りなかった。人手は十分だったが、頭脳は不足していた。
航路：ノルマンディーのウイストラム港（連合国が上陸した場所）出発、サン＝マロ到着。港のカフェで、私のiPhoneが盗まれた。残念だった。すべての写真や動画をこの端末で撮影していた。特に、グランド・カカトワスにいるとき、肘をマストにかけて撮ったものもあった。もし盗難犯がまだSIMカードを持っているなら、以下に送ってほしい。
J.P.Petit, BP 55, 84122 Pertuis
幸運にも、私は絵を描くことができる。そうでなければ、この4日間の航海の記録を何も残せなかっただろう。その際、私は受講生全員と乗組員のメールアドレスを丁寧に記録し、PDFを送るつもりだった。しかし、そのメモの1枚を紛失してしまった。その名前が記載された15人ほどは、もし私のサイトを訪ねるなら、ここからダウンロードできる。
ベレムでの4日間（2.3MB）
2012年9月26日：別の受講生が、私たちがいたカカトワスのマストの上で撮影した画像を、別のPDFにまとめた。これらの写真は、上から見た景色の良さをよく表している。
ベレムの最高のマストから見た景色
写真を持っている人は、以下に送ってほしい。
または、CDをJP PETIT, BP 55, 84122 Pertuisに送ってほしい。あるいは、どこからダウンロードできるか教えてほしい。
カカトワスのマストで隣にいた人：
- あなたは本当に気楽ですね…
私は確かに、両手で携帯電話を操作しながら、肘でマストにしがみついて動画を撮っていた。
ベレムの公式サイトには、多くの写真が掲載されている。パノラマ写真を見るだけで、その「景色」がよく分かる。次の写真では、「カーガス」が見える。これは、3つの「ファース」の正方形の帆を傷つけるロープで、それらを「マスト」に引き寄せ、その上で「ガビア」がそれをつかみ、ラバン（ロープ）で固定できるようにする。
かつての航海者（そして時折、レクリエーション用の船長）として、このような船での操帆は、現代の帆船とはまったく異なるものだった。現代の帆船では、ロープの操作は「エコール」、「ドリス」、場合によっては「バスタク」に限られる。ベレムでは、「フォック」は自重で下に落ちない。下に引き下げるために「ハレ・バス」を使う必要がある（現代の帆船では、ハレ・バスはマストの上昇を制限する単純な装置である）。他の帆は、多数のカーガスの作用によって折り畳まなければならない。
風向を変える際には、単に「エコール」に加えて、「アーム」（マストの先端に取り付けられた）にも操作を加え、マストの向きを調整する必要がある。
現代の帆船では、メインシートとフォックは上から下へ下ろされ、自重で落ちる。正方形の帆は、複数のカーガスロープを使って下から上へと折り畳まれ、乗組員が甲板から操作し、ガビアがラバン（ロープ）でマストに固定する。 （当時、私は「カベスタンノード」の原理を忘れてしまっていた。）
「風変わり」は20分ほどかかる。ベレムは風上に向かって72度まで上れる（現代の帆船は45度）。つまり、風上に向きを変えると、144度の回転が必要になる。現代の帆船は、船の速度（「エラー」）を使って回転できるが、ベレムのような当時の帆船では、それが不可能だった。ベレムでは、3ノット未満の速度では、エンジンの助けなしに風上に向きを変えることはできない。
舵を最大に切ると、船体がゆっくりと回転を始め、やがて停止し、「クール」する。つまり、後進を始めたのである。回転を完了させるには、「逆舵」を切る。風の急変はこのような操船を危険にさらすため、乗組員は「ローフ・ローフ・ヴァーミング」（現代では「エムパニング」と呼ばれる）を好む。これは激しく、マストのマストが急激に倒れ、マストが折れる危険がある。
帆は、このような操船を容易にするために、繊細に使われる。もちろん、横断航海では、長期間にわたり「風上」の姿勢がとられる。
大型帆船が風上に上れる能力が限られているため、この姿勢は「直角の風角」を取ることになる。一方、岸に接近し、港に着岸する際には、エンジンを使わず、すべての姿勢を駆使しなければならない。ただし、同じ着岸は、カヌーによる曳航によって、より慎重に実行できる。
間違ったことを言っていないことを願う。もし間違っていたら、誰かが訂正してくれるだろう。
妻と私は、青い旗を掲げたマストに取り付けられたグランド・カカトワスのマストに登った。
それは最も高い位置である。視点は錯覚を生む。帆の配置図を以下に示す。
ベレムでは、私たちが見ることができた、信じられないほど印象的な映像があった。これは1930年に、学校船「ペキン」が世界一周をした記録映像である。1911年にハンブルクで建造された4本マストの船が、ホーン岬を通過した様子が描かれている。乗組員は、驚きながらも2週間、完全な静止状態に陥った。その後、非常に激しい暴風が突然発生し、風速は180km/hに達した。ペキンは長さ114メートルで、ベレムの2倍である。水面上の高さもそれに比例する。それでも、巨大な波が甲板を絶え間なく洗い流した。暴風が発生すると、非常に迅速に（20分ほどで、と記憶している）乗組員は緊急でマストに上り、帆を速やかに折り畳むよう命じられた。マストの上に10～15人の水夫が、帆を制御しようとしている様子が映っている。
安全ネットの設置にもかかわらず、2人の水夫が流された。
このDVDを手に入れることは可能でしょうか？どうすればよいですか？
この4日間の間に描いたいくつかのスケッチを再掲する。
受講生に配布された操船マニュアル。その再現品質が表紙の絵の理由である。
詳細画像。この「ハーン」では、ガビアが登っているハブランを離れて、より高い位置に移動しなければならない。その際、飛び越えの動作が必要になる。
ネリー・ネスクェルの写真、PDF
これはポスターだった。しかし、現在は入手できないだろう。素晴らしい写真である。
ベレムは、クルーズ・リゾートでも、ディズニーランドでも、ベルナール・タピの「フォセエン」でもない。それは、タイムマシンのような、素晴らしい船である。ベレムを単なる「浮かぶ博物館」として、セーヌ川に係留されたものと見なさず、あらゆる風と波に抗い、航海を再開させようとした「狂気の連中」（DVDでそう呼ばれている）に、私たちは感謝しなければならない。多くはボランティアで、何年もかけて船を修復した。
受講生が支払う費用は、維持費の1/3しかカバーしていない。ベレムの精神は、「できるだけ多くの人々」がこの体験をすることを可能にすることであり、少数の裕福な人々がこの小さなクルーズを楽しむことではない。フランス人が、船内の改装を交渉し、ウェストミンスター公が所有していた際の豪華な客室を撤去し、イタリア海軍の若手士官が吊り下げたハンモックを置くための広い部屋にしたのではない。イタリアの後援者が、息子の死後、海員の孤児たちが、体力に制限がある状態でも航行できるように、彼らに航海の機会を与えることを望んだのである。
今日、船の中央部（元の貨物室）は、長いテーブルとベンチを設置し、2回のサービスで全員に（非常に美味しい）食事を提供できるように改装された。改装は、受講生を最大限に収容することを目的として交渉された。食事室の両側には6室の客室があり、水夫たちが使っていたスペースを再現している。2段の「バンネット」（狭いが快適）が1室に8つある。これは、当時の水夫たちが使っていた空間を再現している（ただし、当時は貨物室の上、甲板に寝泊まりしていた。船体の下は貨物用だった）。トイレは非常に清潔で、洗面台、鏡、シャワー、吸引式のトイレ（飛行機と同じ仕組み）。右舷は男性、左舷は女性。静かに換気するシステムが、快適さを保証している。
漫画があるなら、すでに4巻で完成している。それに比べて、私は受講生向けに、より活気があり、厳粛さや難解さを避け、ラントルゥのスタイル（専門性、正確さ、ユーモアの融合）で書かれた操船マニュアルを作りたい。しかし、それが「財団の精神」と合致するかどうか分からない。ベレムは「フランスの大使」として、最近ロンドンで活躍している。もしその財団が興味を持てば、作ることもできるだろう。
2012年9月26日：私たちは、ますます非論理的な世界に生きている。東欧の億万長者が、143メートルのヨットを建設し、その価格は10億ユーロに達すると聞いた。いずれにせよ、貧困が進む世界では、メディアは常に「窓から金を投げ捨てる」人々の話を取り上げる。この虚栄と愚かさの祭典の中で、悪趣味な青い帯が見つかるだろう。
この機械で帆走したいですか？私には無理だ。
読者の皆様には、現在、28年前に発表された「沈黙の壁」の続編となる新しい漫画を仕上げていることをお知らせする。2本の記事の間で、Nexus誌に掲載している（現在、9月・10月号に4ページの「殺しの記事」を、ITERについて、次の号に4ページの「メガジュール」について、同じテーマ、同じ報復）。
私は、色鮮やかな「ピテアスの旅、マサリオテの旅」という漫画の原稿とノートをたくさん持っている。いつか完成させたい。非常に面白いからだ。ラントルゥの原稿も、良質な6つほどある。しかし、『琥珀とガラス』が、美しい色使いと手頃な価格（8.5ユーロ、送料込み）にもかかわらず、売れ行きが悪かったため、新しいアルバムを制作する気力がほとんど失われた。
今年の夏、私はさまざまな分野で動画を撮影した。核、核融合、ITER、メガジュール、そして外れ者であるZマシンについて。他の動画は、2011年春に撮影された1時間30分のインタビューを、9枚のDVDに順次収録していく予定だ。しかし、その販売は、良心のない人物が行い、Savoir sans Frontières（知識の境界なき会）は、1年以上前から契約違反により、販売収益の1セントも受け取っていない。ある読者が、そのサイトで、自ら提供した数字に基づいてSavoir sans Frontièresに支払うべき金額を計算したが、6か月前に「資金が貯まれば支払う」と軽率に答えた。同様に、会計担当者が、確認書付きの書留で請求した手紙も、返信はなかった。したがって、もし「知識の境界なき会」を支援するつもりでDVDセットを購入する人がいるなら、その金額は会計に届かないことを知らせておきたい。
サン＝マロで盗まれた私の携帯電話には、妻と私が撮影した、このアクアジムのプール、いわゆる「リラクストロン」のレポート動画が入っていた。数年で、私は2009年のローラーから、ベレムのグランド・カカトワスまで到達した。75歳の私は、自分の寿命がどれだけ残っているか分からない。心臓の検査を受けた心臓科医が言った。
「あなたの年齢で、こんな心臓を持つ人、私は見たことがない。」
しかし、私の背骨は、1976年の労働災害の後遺症として、生涯、弱点のままである。
ベレムで過ごしたこの時間、同年代の人々と出会った。彼らはテレビの前でただ立ち尽くすのではなく、何か別のことをしたいと思っている。最年長は77歳だった。だから、私だけがこのタイプではない。3年前に、私たちは「リラックス」のためにコスタのクルーズをしたが、そこには「本物の老人」（「偽りの若者」がいるように）がいた。夜中に、私は悪夢にうなされて目を覚ます。自分がこの種の豪華ホテル・ショッピングモール船にまだ乗っているような気がする。
二度と…。
今年の夏、ヴィノンのビーロールは、まったく私のことを忘れた。昨年は2人乗りの飛行機で3回、レンタル費用を分け合ったが、今年はゼロ。いくら修復しても、私は倉庫のドアを操作できず、滑空機を安全に引き出すこともできない。したがって、このスポーツには終止符を打った。『雲の職人』という気象に関する漫画は、実現しないだろう。私は、再びダイビングを始める。そして、Jieもそれに従う。
また、資金調達を目的とした団体を設立する。会場を借りて、主に首都で講演を行うためだ。納税者に知ってほしい。核問題の現場では、私たちは愚かで、貪欲で、無能で、臆病な人たちに管理されている。18か月間、私は、映像付きの討論会で、CEAやITER組織の「責任者」と対面することができなかった。NEXUSの記事を読んでほしい。ITERはもはや、指揮官のいない船であり、まだ建造されていない段階で、ネズミたちが逃げ出すような船なのだ。
4世代炉の展開計画、フランスの238ウラン30万トンの在庫を基にした増殖炉は、狂気の沙汰である。この計画は、ビドー議員とバティル議員が支持している。同様に、シャンパーニュ地方のブールに長期廃棄物を埋設する計画も、何年も前から勇敢なゲリットが戦っている。その理由は、「専門家」が無能であり、意思決定者が…無責任だからだ。
21世紀末を目標に、未来の核について計画を立てているが、中性子を出さない核融合（ボア・水素）、脈動型（MHD圧縮Zマシン）の技術は、急激に発展している。2011年に80億度に達し、サンドリアで達成された37億度から5年後である。ロシアは、イグニッションを達成する可能性が高い「バイカル」マシンを建設している。
この秋、原則として、私の幾何学と宇宙論の研究について、セミナーで発表する予定である。私はノートをまとめ、自費出版し、私のサイトを通じて通信販売する本を執筆する。メディアは禁止されているため、何も期待しないでほしい。ホローヌのことは、まったく期待しない。彼の初の行動は、高速増殖炉「アストリッド」の建設を決定し、4世代炉と改名した。彼は、選挙を管理した者たちとの約束を果たしているだけだ。実際には、彼の本当の主人である。ある読者が私に書いた（この一文が彼自身のものか、他の人物のものかは分からない）：
「統治とは、嘘をつくことである」
環境保護を掲げる政治家たち：見てくれ、まったく見事ではない。どの方向に目を向けても、彼らは議席を狙い、合意を結び、まったく想像力も、壮大な情熱も、単なる能力も欠いている。彼らは風車である。正直に言えば、彼らは南仏の不動産や、パリの美しい地区のアパートを購入するための資金を稼いでいる。あるいは、両方とも。
私は、この人たちにはもう何も期待しない。私はこの本を書くだけだ。
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