ペンタゴン衝突
ペンタゲート
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2003年10月6日
ティエリ・メイサンの著書『ペンタゲート』の第6図には、午前9時10分から午前10時10分の間に撮影された写真が掲載されている。その頃、消防車が現場に到着していた。本文には、「二次的な火災が発生した。ペンタゴンの前に駐車していたトラックが火を噴いた。そこから出る煙は炭化水素火災の煙（黒い煙）であり、背景にある都市火災の煙（灰色）とは対照的である」と記されている。
1 - 消防車が、ペンタゴンの前に駐車していた別のトラックの火災を消火している。ペンタゴンの外壁に衝突した物体の衝突位置が白い長方形で示されている。
次の写真は、衝突点として提示されている穴の拡大写真である。これは非常に興味深い写真である。なぜなら、穴の形は矩形に見えるからである。上部と側面には窓が見える。上部は床の一部のように見える。この穴は2つの窓の間隔をカバーしており、幅は5〜6メートルとされている。これは、壁が「破壊された」ことを示している。その前には、火災車両を消火するための水の噴射が見える。穴の中央に何が見えるのかは分からない。それは、側面から見える壁の一部なのか、それとも垂れ下がっている梁の断片なのか？
2 - 入口の穴の拡大写真
この入口の対面にある芝生は…完全に無傷である。もし民間航空機の衝突であれば、通常、航空燃料が燃えているため、芝生は水没しているはずである。また、垂直尾翼の衝突跡や破片は一切見られない。ボーイング757-200の主脚が展開されていない場合、全高は約12メートルである。
また、別のことに気づいた。もし私が完全に間違っているのであれば、その点は無視してほしいが、最も大きな穴の上にある窓と、右側の窓、他の窓も、まるで炭酸雪のような物質で汚れているように見える。その物質が何であれ、飛行機がおそらく「完全に粉々にされた」にもかかわらず、窓は無傷である。誰かが、どうして飛行機が外壁に衝突し、完全に粉々にされ、衝突点近くの窓が無傷であるのかを説明できるだろうか？！目に見える人体の破片も、主脚の破片も、ほとんど「アルミニウムの断片」以外には何も見つからない。では、他の部分はどこにあるのだろう？「中に入っている」と言われるが、どの穴から入ったのか？この巨大な胴体が、60人の乗客、荷物、操縦室の電子機器、主脚の部品など、757に含まれるすべての物資を積んで、どの穴から入ったのだろうか？これは小さな穴ではありえない。したがって、最も大きな穴を考慮しなければならない。もし最も大きな四角い穴であれば、垂直尾翼はその上部に衝突したはずである。前の画像に戻ると、「窓は無傷である」！これは公式説の一般的な考え方に戻る。飛行機が外壁に衝突し、「バッサンの鳥のように翼と尾翼を畳んで、中にすり抜ける」という再現である。再現を願う！飛行機の翼は「アルミニウムの断片だけ」でできているわけではない。強力なフレームがあり、その構造に耐えている。このフレームが時速450キロで外壁に衝突した。その衝撃の跡はどこにあるのか？
ミラニーニが指摘したように、複数の衝突点と複数の穴があり、それらがエンジンブロックの建物への侵入を示しているとすれば、胴体はどこに衝突し、尾翼の衝突跡はどこにあるのか？誰か説明してくれないだろうか？
エンジンブロックは密実な構造である（後ほど私の図で赤く示す）。エンジンの軸は飛行機の推力をすべて受けている。これは軽量合金の組み合わせではなく、破壊されにくい構造である。すべての墜落事故で、少なくとも1つのエンジンは識別可能である。もし外側で見つからなかったら、それは建物の内部に侵入したということである。どうやって？もし外側に衝突して内部に侵入しなかったら、少なくともエンジンの羽根の一部は見つかるはずである。「単なるアルミニウムの破片」ではなく。もし内部に侵入し、「狂ったように走った」なら、どうして破片が消えてしまったのか？ミラニーニが述べたように、3つの建物を通過したにもかかわらず、その中に異常な熱がなかったため、すべてを蒸発させたというのだろうか？メイサンの本の表紙に掲載されている写真の穴を見てみよう。何かがその壁に衝突したはずである。胴体か？それほど密実ではない。ではエンジンか？しかし、その場所には消防士の足元に識別可能な破片がなければならない。ここでは「すべてを蒸発させるほどの高温」は見られない。なぜなら、穴の上には単に割れた窓があるからである。
重大な火災ではガラスは溶ける。1959年、私は若き頃、軍人で後に将軍となったギルダス・ルヴィロワによって運転されたダフィーヌに乗車した。彼のやや衝動的な運転により、直線を走行中にトラックを追い抜こうとした際に、対向車がいなかったにもかかわらず、転がり落ちた。奇跡的に無事だったが、すぐにガソリンタンクが火を噴いた。満タンで40リットルのガソリンが入っていた。すべての窓が溶けた。翌日、車のボディ内にガラスの塊として見つかった。ペンタゴンの破片の中で、溶けたガラスの塊は誰も見つけていないのか？
実際には何も見つからなかった。なぜなら、何も保存されていないか、「調査の要素は国防機密に該当する」とされたからである。飛行機だけでなく、乗客（ミラニーニ氏が指摘したように、座席も含む）も消え、もし残骸があれば、それも同じように消えた。これでは再調査が必要ではないだろうか？しかし、米国では「何か不敬なことがあった」という疑問を投げかけることはできない。なぜフランスのメディアは、この問題を一度も考えることなく、単に「原始的な反米主義」として驚きを示すだけで済ませたのか？これは私がますます考えていることを確認する。私たちのジャーナリストたちは考えず、考えず、ただどこかで聞いたことを繰り返すだけのオウムのように見える。あるいは、誰かが彼らにこの問題に関心を持つなと厳しく命じたのかもしれない。最後の仮説は、現実に近いかもしれない。無関心と職業的意識の欠如である。
3 - 入口の穴の別の視点。今回は開口している。
この画像は興味深い。入口の穴は、今回は矩形の形で開いている。前景の消防士がスケールを示している。中には、火災が発生している炎が見える。では、この穴は一体何によって作られたのだろうか？それを知るためには、ボーイング757-200のような民間航空機の構造を確認する必要がある。私はパリのエコール・ナショナール・ドゥ・ラ・アエロナウティク（航空大学）を1961年に卒業した。
4 - 一般的な飛行機の構造