世界最大の飛行機、アンチュノフ225
2010年4月15日
地上に停泊する巨匠
翼幅：85メートル、エアバスA380より8メートル長い。全長：90メートル、フランスの巨大機より10メートル長い。250トンの貨物を運ぶことができる。そのエアインテーク、いわゆる「サウンド」の直径は、大型トラックを収容するほどである。翼は柔軟性がある。地上では、逆カーブの傾斜を示す。離陸時に、その表面積が1,000平方メートルに達する巨大な羽根が徐々に上に向かって立ち上がる。上部に見える突起は、65トンの宇宙船のような重くて大きな荷物を固定するのに使われる。
アンチュノフ225が、背中に65トンの宇宙船を乗せて離陸する様子。主脚には32本の同じタイヤが備えられている。
ロシアの哲学は変わっていない。「それは粗末で重いが、機能する。装飾やデザインはいらない。中産階級の衰退したスタイルだ」
この写真は、かつてモスクワでソビエト連邦の宇宙技術の成果が展示されていた巨大なホールを訪れたことを思い出させる。これはモデルではなく、運用可能な機器だった。宇宙船のインテリアは塗装された合板で作られていた。上の写真では、1950年代風のフォーマイカ製のテーブルや、肘掛けのプラスチックの装飾の欠けた部分に注意を払ってほしい。1960年代のロシア宇宙船では、窓は印刷された布で簡単に覆うことができた。
1960年代の頃、私と同僚たちは、キャップが手で描かれたオシロスコープを発見し驚いた。しかし、その性能は、デザインが洗練された米国の同種機器と同等だった。コックピットに近づいてみよう：
黄色い矢印は、軽量合金で作られた外側の補強角材を指している。これは3つの丸頭ボルトで固定されており、鋭い角はやすりで丸められている。赤い矢印は、コックピットパネルのわずかな凸部やペダルの上にある塗装の剥がれを示している。このコックピットの部品は、十字ドライバーに対応するボルトで固定されている。
しかし、これらはすべて、非常に良く飛ぶ。重要な点に注意を払い、装飾的な要素には目を向けない。カメラを後ろにズーム：
前方の窓の近くには、しっかりしたファンが2つある。左側のハンドルは、窓を開けるために使われる（停止時）
シートカバーには汚れにくい素材が使われている。テーブルにはコーヒーフィルターがある。
リラックススペース：非常にクラシックでかわいい
伝統的に、飛行機ではロシアの乗客は足を脱いでより快適に過ごす。
5トンの重さを支えることができるクレーン。当然、このクレーンは250トンの荷物を運ぶことができる！
両側には、しっかり固定された予備タイヤがある。
そして、最後に：
今、アンチュノフ225とエアバスA380が飛んでいる様子：
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
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