UFO B2 MHD Aurora 調査
不思議な画像
2005年12月10日
読者から、英語系雑誌のスキャン画像を送ってもらいました。これは1986年頃の号です。「偽物だ」と読者の中にはすぐに言ってきた人もいます。可能性はあります。
画像を拡大してみましょう：
この写真が実際に飛行機を表していると仮定すれば、我々が見ているものを分析することができます。上翼面には、B2と比較して後退した位置に4つの空気取り入れ口が見えるようです。米国の大陸間飛行機に関する図面については、この記事[リンク]を参照してください。
この写真は1986年に撮影されたものとされています。後縁の形状はB2とは異なっています。[この記事][リンク]では、後縁の歯状構造が大迎角時の安定性を向上させることを説明しています。
図（d）：歯状後縁を用いた空力バリアの作成
ここでは後縁の形状が異なります。この写真が実際に飛行機を表していると仮定すれば、熱的ステルス性の問題がまだ十分に解決されていなかった、あるいは現在のように、翼の後縁の重要な部分を用いて冷却空気で排気ガスを放出する方法が採用されていなかった可能性があります。
コクピットのほぼ完全な不在に注目してください。これは、MHDによって空気取り入れ口が制御される超音速ステルス機の外観に合致しています。空気取り入れ口は非常に後退した位置にあり、それらの前にパネル型MHDコンバーターが設置されていると考えられます。
結論として、表紙のテキストには次のように書かれています：
見えない飛行機。
極秘の爆撃機の特典的な写真。5年間、50億ドルを費やしたこの飛行機はまだ飛んでいません。しかし、このプロジェクトを推進している人々は、それが本当に素晴らしいものであると述べています。批判する人々は、この飛行機はただの失敗作だと述べています。
興味深いことに、この写真は、私が個人的に考えている真のB2に非常に近いものです。
私が書いた本「UFOと米国の秘密兵器」で述べたように、衝撃波は前縁を非常に高い電圧にすることで完全に除去できるかもしれません。この高電圧は、特にこの種の飛行機が飛ぶ可能性のある高度（60キロメートル以上、あるいは80キロメートル）で、ホール効果によって自然に生じます。国防省の科学顧問は、この高電圧をどう管理するかについて詳しく知りたがりました。しかし、私は軍事研究と協力したくありません。現実的に考えれば、MHDは1960年代以降、軍事的な応用（超音速飛行機、高速潜水艦、超音速魚雷）に限定されてきています。これは私には合いません。ホール効果の強い影響は、この種の研究における固有の難題の一つであり、この分野の専門家でなければ問題を理解し、解決策を見つけることはできません。米国はこれらの問題を解決しました。ロシアも問題と解決策をよく知っていますが、資金不足のためにアジェックスプロジェクトの開発ができませんでした。
アジェックスのロシア製モデル、超音速風洞試験用のモデル。
中国は軍事的MHD分野で第3位であるため、おそらくこれらの問題にも対応していると考えられます。一方、ヨーロッパでは、軍事エンジニアの無能さに頼っており、この分野では30年以上にわたり信頼できる存在です。
アジェックス、2000年の雑誌「Air et Cosmos」に掲載されたアーティストの描いた図。
この図はおそらく非常に簡略化されていますが、超音速風洞で撮影された写真と一致しており、3分の4の角度からの画像を推測するのに役立ちます。それによって、一部の人々が苦労して開発中であると語っているアーラーラの外観を想像することができるかもしれません。彼らの発言はMHDに関する重大な欠陥を露呈しており、そのことを気づいていません。この分野では、ヨーロッパでは30年以上にわたって放棄されてきたため、人々が無知なまま発言しても、明日には起こらないでしょう。
アジェックスの側面、正面、3分の4前方および後方からの画像かもしれません。 ---
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