「コロプテール」
は、1959年にフランスで唯一の試作機として製作・試験された飛行機で、900メートルの高度に達した後、不幸にも試験中に破壊されてしまいました。このアイデアはもともとドイツ人、フォン・ツボロスキーによって考案されたものです。これは、戦争の終わりにヒトラーが再び優位を回復しようとした「秘匿兵器」の一つでした。連合国の爆撃機が頻繁に滑走路を損傷していたため、ミッシャルシュミット262という双発機は長い滑走距離を必要とし、しばしば地上に閉じ込められていました。ツボロスキーの飛行機は垂直離着陸が可能であり、この問題を解決するはずでした。フランスはこのドイツ人脱走者を回収し、アメリカもペーニューデーでフォン・ブランを回収しました。彼の考えに合った機体は、タービンジェット「飛ぶアタール」を基に研究・製作されました。このエンジンは非常に強力で、垂直離陸が可能でした。水平飛行では、エンジンの周囲に灯油を噴射して「スタトールーペン」モードで動作させ、その場合、マッハ3に達することができました。試作機の破壊は不幸でしたが、このような機体が登場すれば、まったく画期的な戦闘機の一代が生まれていたでしょう。現在、垂直離着陸が可能な唯一の機体はイギリスのハリアーです（ハリアーは群れ狩りに使われるイギリスの犬の名前です）。
「コロプテール」は、1959年にフランスのエンジニアピエール・ロストー（現在は退職し、私の隣人です）がSNECMAのために研究されました。試作機の破壊とプロジェクトの中止後、彼はCEAに転職しました。
環状翼を持つ機体が飛行性能が悪いと誤って信じるのは間違っています。実際、この翼は「完全に自身の周りに巻き取られている」ため、端部渦による損失が排除されます。以下のページはコミックから抜粋したもので、環状翼を自分で作る方法が示されています。これは私が知る中で最も優れた紙飛行機の一つです。
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コロプテールは驚くべきジェットエンジン「飛ぶアタール」を基盤として建造されました。これは以下の写真のように飛行中です。このエンジンは垂直離陸の実現可能性を示すために設計されました。まず、支柱の上での試験が行われ、その後、図のように自由に飛行するようにテストされました。エンジンの本体に載っているパイロットの座席と、簡易な着陸装置が見えます。この写真は数十メートルの高度でのものです。操縦は、ノズルに設けられたフラップを使ってジェットの向きを調整することで行われました。
