B2의 MHD 시스템을 보여주는 영화
B2의 비밀
2003년 1월 17일 - 2005년 12월 8일 업데이트
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B2의 MHD 시스템이 작동하는 모습을 보여주는 영상이 있다.
비밀을 지키려면 매우 신중해야 한다. 때때로 일부 단서들이 새어 나올 수 있다. 브라우저에 다음 주소를 입력하면 1분 16초 분량의 영상을 다운로드할 수 있다(1.9메가). 이 영상은 비행 중의 B2를 촬영한 여러 장면을 담고 있으며, 이는 초음속 폭격기와는 다른, 일반적인 B2를 보여준다.
다음은 핵심 장면의 단편이다:
B2가 해상 위에서 초음속으로 이동하는 장면. MHD 전기 방전이 수증기 환경으로 이동하는 모습. 크리스토프 타르디가 단독으로 추출하여 애니메이션 GIF로 변환. 방전의 빛이 비행기 상부만을 비추고 있음을 주목할 것.
B2는 공기 흐름을 MHD 발전기로 사용하는 플라즈마 생성 시스템을 탑재하고 있다. 이로 인해 B2는 심지어 초음속 이하에서도 플라즈마로 둘러싸일 수 있다. 이 플라즈마는 낮에는 보이지 않는다. 플라즈마가 레이더파를 흡수하고 산란시키기 때문에 비행기가 은밀하게 작동할 수 있다. 만약 이 '시범용 B2'가 실제로 존재하지 않는다면, 일반적으로 탐지 불가능하다는 평판을 가진 이 비행기가 어떻게 이런 모습을 보여주는지 사람들이 의문을 가질 것이다. 이 영상에서 '최소한의' MHD 시스템이 작동하고 있다. 일반적으로 전기 방전은 보이지 않아야 하지만, 비행기가 습기가 풍부한 해상 위를 비행할 때 초음속으로 이동하면서 공기의 전기 전도성이 급격히 증가한다. 아래는 초음속 비행 상태에서 날개의 단면도이다. 음속에 가까워질수록 날개의 가장 두꺼운 부분 근처에서 '압축성' 현상이 나타난다(점선으로 표시된 영역).
초음속 비행 중인 항공기의 날개와 기체.
이 영역에서 수증기가 응결하여 구름처럼 나타나는데, 일반적으로는 일시적이다. 왜냐하면 항공기는 초음속 비행을 오래 지속할 수 있도록 설계되지 않았고, 이 속도에서는 불안정하기 때문이다. 음속을 넘을 때는 속도 범위가 좁아서 오래 머무르지 않으며, 속도를 줄일 때도 마찬가지다. 아래는 해상 위에서 초음속으로 비행 중인 F-18의 사진이다. 이때 수증기 응결으로 인해 변하는 백색 구름이 나타난다.
습기가 풍부한 공기 중에서 초음속으로 이동하는 F-18.
(J. Costagliola가 제공한 사진)
이와 같은 현상을 보여주는 다른 사진들, Gérard Chenu가 제보:
이 링크는 초음속 비행 중인 항공기를 보여주는 영상이다. 이는 '미친 항공기'가 아니라 유체역학의 전형적인 사례이다:
http://www.incroyablement.com/images/videos/asf/avionfou.wmv
B2 영상에서는 완전히 다른 현상이 나타난다. 아래 두 장면을 살펴보자:
전기 방전이 수증기가 응결하는 초음속 영역을 가득 채운다.
날개 상부의 외면에 빛의 반사가 보이는 것을 주목할 것.
영상에서 추출한 두 번째 장면: 수증기 구름이 최대 크기에 도달했으며, 전기 방전도 마찬가지다.
무엇을 관찰할 수 있는가? 비행기 상부, 특히 엔진 공기 흡입구와 배기 노즐 근처에 위치한 MHD 시스템이 있는 부분에서 수증기 구름이 매우 밝게 빛난다. 이는 자연스러운 현상이다. 수증기 미세 방울이 많은 공기는 전기 전도성이 높기 때문이다. 결과적으로 전기 방전은 이 영역 전체로 확장된다. 분명히 이 수증기 구름은 빛을 방출하는데, 이는 전하를 띤 전자가 방전을 구성하면서 분자들이 충돌을 겪고, 방출된 에너지가 방사성 탈양자화를 일으키기 때문이다. 이 빛은 비행기 하부에서는 매우 약하거나 전혀 보이지 않는다.
미국 공군은 어떻게 이런 영상을 허용했는가? 우리는 이것이 누구도 주목하지 않았기 때문이라고 생각한다. 일반적인 조건(영상의 다른 모든 장면과 동일한 조건)에서는 전기 방전이 보이지 않는다. 이 방전은 수증기 응결이 공기의 전기 전도성을 급격히 증가시킨 초음속 비행 시점에만 순간적으로 나타났다. 이 영상은 약 1분 분량으로 편집된 것으로, 특정 회사에 맡겨졌으며, 그 회사가 이 영상을 제작했다. 이 짧은 장면에서 수증기 구름의 비정상적인 색상과 밝기에는 아무도 큰 관심을 기울이지 않았다. 이러한 이상 현상을 눈여겨보기 위해서는 전문가의 눈이 필요했다.
결론: 아무리 조심스럽게 숨겨도, 여전히 단서는 남아 있다.
아래 이미지는 동일한 현상이 발생하지만, MHD 시스템이 비활성화된 B2의 모습이다.
초음속 비행 중인 B2 주변에 생긴 수증기 미세 방울의 환상. MHD 시스템 비활성화. (J. Costagliola 제공)
Eric Dezoête가 제공한 또 다른 이미지
배경의 구름은 공기 중 습도가 높음을 보여준다.
독자 Laurent Molieras가 미국 공군 웹사이트에서 발견한 사진:
이상한 이미지
비행기의 주축 근처에서 초음속 비행 중에 수증기 구름이 생기는 현상은 이전에도 보인 바 있다. 독자는 두 가지 질문을 던진다. 나는 즉각 답할 수 없다.
- 왜 이 현상이 수호 전투기 두 대에는 나타나지 않는가?
- 왜 이 현상은 비행기 상부만을 비추는가?
몇 가지 생각: 비행기는 습기가 많은 공기(해상 위)를 날고 있다. 이 초음속 현상은 매우 좁은 속도 범위에서 발생하며, 일시적이다. 이는 물체 주변에 충격파가 나타나기 직전의 국부적인 '압축성' 현상을 나타낸다. 보다 정확히 말하면, 공기 밀도가 단순히 압력만 변화하는 것이 아니라, 압축성과 비압축성의 변화가 함께 일어나는 상태를 말한다. 또한 세 비행기의 속도가 정확히 동일하다는 보장이 없을 수도 있다. B2가 두 전투기보다 빨리 접근할 수 있다. 그러나 이 가정은 낮은 확률이다. 마지막으로, B2는 전투기보다 더 두꺼운 구조이므로, 두 전투기보다 먼저 이 현상을 경험할 수 있다. 따라서 수증기 응결 현상이 B2에서 먼저 발생할 수 있고, 이후에 두 전투기에서 나타날 수 있다. 유체역학 전문가들이 이 현상에 대해 더 깊이 이해하고 있다면, 왜 이 현상이 상부만에 국한되는지 설명할 수 있을 것이다. 그럼에도 불구하고, 여전히 이상한 점이 있다. 각 비행기의 자세를 살펴보자:
B2는 음속 하한 근처에서 비행하는 것으로 알려져 있다. 이 비행 상태에서는 낮은 공기 각도로 비행해야 하며, Dezoëte가 제공한 이미지를 참고할 것. 그러나 여기서는 상대적으로 높은 공기 각도를 보이고 있다. 만약 수평 비행 중이라면, 속도는 초음속보다 훨씬 낮을 것이다. 그러나 이 비행기가 그렇게 비행하고 있다는 보장은 없다. 아마도 비행 중 상승 중이며, 조종사가 조종봉을 끌어당긴 상태일 수 있다. 이 설명은 뒤에 있는 두 번째 비행기에도 해당되지만, 세 번째 비행기에는 해당되지 않는다. 그는 아직 조작을 시작하지 않았을 것이다.
1997년에 B2 날개 주변의 '빛줄기'를 목격한 사람에 따르면, 노스럽 그럼먼과 미국 공군이 이에 대해 발표할 준비를 하고 있다. 회사는 이 빛이 MHD 시스템 작동 또는 전기 방전 확장과 관련이 있음을 확인할 것인지, 아니면 태양이 지는 시각에 구름을 비추는 것과 같은 다른 설명을 내세울 것인지 알 수 없다. 두 번째 사진은 이 설명을 의심스럽게 만든다. 만약 태양빛에 의해 비추어진 것이라면, 왜 비행기 하부는 비추어지지 않는가? 햇빛이 강할 때는 구름이 위와 같이 흰색으로 보일 것이다. 기다려 보자...
이 세부 사항은 아르젠티유의 필리프가 발견함.
2003년 1월 26일: 전문가와의 대화를 통해 레이더 은밀성에 관한 정보를 얻었다. 오랫동안 유기계 결정체를 기반으로 한 '주파수 이중화 장치'가 존재해 왔다. 이 결정체는 레이저에 사용된다. 예를 들어, 초기에 적외선 영역에서 에너지를 생성할 수 있다. 은밀성 측면에서, 이 물질로 비행기를 코팅하면 레이더 신호 주파수의 두 배로 반사된 신호를 방출하게 된다. 레이더 수신 안테나 설계자가 이 점을 고려하지 않았다면, 비행기는 탐지될 수 있지만, 레이더는 이를 기록할 수 없다. 이 사례는 가장 정교한 기술과 가장 창의적인 상상력이 군사적 목적