화학비행기 흔적, 미국 익명의 기계공의 증언
2008년 8월 22일
미국 웹사이트에서 발견한 항공기 기계공의 증언
항공기에서 물질을 분사할 수 있는 장치에 대해 조종사의 모르는 사이에 작동하는 장치에 대한 증언:
http://www.thetruthseeker.co.uk/article.asp?ID=1669
포럼에서 발견한 프랑스어 번역:
화학비행기 흔적: 항공기 기계공의 증언
모든 진실이 밝혀진다
항공기 기계공이 2004년 4월 4일에 밝힌 진실
읽어보시면 이해하시겠지만, 제 정체를 밝힐 수 없습니다. 저는 대형 항공사의 항공기 기계공입니다. 큰 공항에 위치한 유지보수 기지에서 일하고 있습니다. 제가 중요한 정보를 발견했다고 생각합니다.
먼저 기계공들 사이의 '계층 구조'에 대해 말씀드리겠습니다. 이 부분은 제 이야기와 여러분이 관심을 갖는 문제에 매우 중요합니다.
기계공은 세 가지 분야에서 일합니다. 항공전자 장비, 엔진, 비행 제어 장치입니다. 이 세 분야에서 일하는 기계공들은 '계층'의 상위에 위치합니다. 그 다음은 유압 및 냉방 시스템을 다루는 기계공들입니다. 그 다음은 사무실 및 기타 필수적이지 않은 시스템을 다루는 기계공들입니다. 그러나 가장 아래에 위치하는 것은 폐기물 처리 시스템의 기계공들입니다. 어떤 기계공도 화장실 폐기물 저장을 위한 펌프, 탱크, 배관 작업을 원하지 않습니다.
하지만 제가 일했던 모든 공항에서 항상 23명의 기계공이 화장실 시스템 작업을 자발적으로 맡았습니다. 다른 기계공들은 그들에게 맡기고 기꺼이 내버려 두었습니다. 그래서 각 공항에는 화장실 시스템 작업을 하는 기계공이 23명뿐입니다. 이들은 거의 주목받지 않으며, 폐기물 처리 시스템만 다루는 기계공과는 아무도 교류하지 않습니다. 사실 저는 지난달까지 이 상황에 대해 별로 신경 쓰지 않았습니다.
대부분의 항공사들과 마찬가지로, 우리도 이 공항을 이용하는 다른 항공사들과 상호 협력 계약을 맺고 있습니다. 만약 그들이 항공기 문제를 겪으면, 우리 기계공 중 한 명이 해결할 수 있습니다. 마찬가지로, 우리 항공기가 다른 항공사의 유지보수 기지가 있는 공항에서 문제를 겪으면, 그 항공사가 우리 항공기를 수리합니다.
지난달 어느 날, 우리 기지에서 다른 항공사의 항공기 수리 업무를 위해 불려갔습니다. 전화를 받았을 때 운항 기술 담당자는 문제가 무엇인지 몰랐습니다. 항공기에 도착했을 때, 문제는 폐기물 처리 시스템에 있음을 알게 되었습니다.
나는 그 안으로 기어들어가 문제를 해결할 수밖에 없었습니다. 내부 공간에 들어가자, 이상한 점이 있음을 느꼈습니다. 탱크, 펌프, 배관이 필요 이상으로 많았습니다. 처음에는 시스템이 개조되었을 것이라 생각했습니다. 10년 전에 한 번만 다뤄본 적이 있었기 때문입니다. 문제를 찾는 도중, 추가된 배관과 탱크들이 폐기물 처리 시스템과 전혀 연결되어 있지 않다는 것을 빠르게 깨달았습니다. 바로 그 순간, 내 회사의 다른 기계공이 왔습니다.
그는 보통 이 시스템을 다루는 기계공이었습니다. 나는 그에게 일을 넘기게 되어 기뻤습니다. 떠나기 전에 추가 장비에 대해 물어보았습니다. 그는 "네가 담당하는 항공기 부분만 신경 써라. 네가 알아서 해결해라!"라고 말했습니다.
다음 날, 회사 컴퓨터를 이용해 케이블 배선도를 찾고 있었습니다. 그 과정에서 전날 직접 본 추가 장비를 검색해 보았습니다. 충격적으로도, 매뉴얼에는 제가 직접 본 추가 장비가 전혀 나와 있지 않았습니다. 제조사의 자료에도 아무런 정보가 없었습니다. 그때부터 나는 이 장비가 무엇을 하는지 반드시 알아내야겠다는 결심을 했습니다.
다음 주, 우리 항공사의 항공기가 세 대가 주요 정비 hangar에 들어왔습니다. 정기 점검 중에는 기계공들이 항공기 곳곳을 기어다니며 작업했습니다. 제가 업무를 마치고 나서, 우리 항공기의 폐기물 처리 시스템을 살펴보기로 결정했습니다. 주변에 기계공들이 많았기 때문에, 추가로 한 명 더 있는 것을 눈치채지 못할 것이라 생각했습니다. 선택한 항공기는 확실히 추가 장비를 장착하고 있었습니다!
나는 배관, 펌프, 탱크의 배선을 따라가기 시작했습니다. 시스템 제어 장치라고 보이는 것을 찾았습니다. 일반적인 항공전자 제어 상자처럼 보였지만, 어떤 레이블도 없었습니다. 상자에서 펌프와 밸브로 연결된 제어선은 찾을 수 있었지만, 제어 회로가 상자로 들어오는 것은 전혀 없었습니다. 상자로 들어오는 유일한 선은 항공기 주 전력 배선 버스에 연결된 전원선이었습니다.
이 시스템은 큰 탱크 하나와 작은 탱크 두 개를 가지고 있었습니다. 좁은 공간이라 정확히는 알 수 없었지만, 큰 탱크는 약 50갤런(190리터) 정도의 용량을 가진 것 같았습니다. 탱크들은 탱크 충전 장치와 폐기물 처리 시스템의 배기 밸브 뒤쪽에 위치한 몸체를 관통하는 배기 밸브와 연결되어 있었습니다. 항공기 아래에서 이 연결부를 확인해 보았을 때, 배기 밸브가 있는 패널 뒤에 숨겨져 있음을 발견했습니다. 이 패널은 폐기물 배출 작업을 위한 접근용 패널이었습니다.
나는 펌프의 배관을 따라가기 시작했습니다. 이 배관들은 날개와 수평 안정면의 뒷 가장자리에 끝나는 작은 배관 네트워크로 연결되어 있었습니다. 큰 항공기의 날개를 자세히 보면, 날개 뒷 가장자리에서 약 손가락 굵기의 전선들이 뻗어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이 전선들은 정전기 방전 브러시라고 불리며, 비행 중 항공기에 축적되는 정전기를 공기 중으로 방전시키는 역할을 합니다. 나는 이 신비한 시스템의 배관이 정전기 방전 브러시 세 개 중 하나로 연결되어 있음을 발견했습니다. 이 브러시들은 배관에서 나오는 물질이 통과할 수 있도록 뚫려 있었습니다.
그때 날개 위에 있던 중, 한 명의 관리자가 나를 발견했습니다. 그는 나에게 즉시 항공기 정비 hangar에서 나가라고 명령했고, 내 업무는 끝났으며 추가 근무 시간은 허가되지 않았다고 말했습니다.
다음 두 날은 매우 바빴고, 나는 계속 조사할 시간이 없었습니다. 발견한 지 이틀 후 오후, 두 시간 후 출발 예정인 항공기의 엔진 온도 센서 교체를 위해 불려갔습니다. 작업을 마치고 서류 작업으로 돌아왔습니다.
약 30분 후, 방송이 나를 호출했습니다. 사장실로 가라고 했습니다. 들어가자, 우리 노조 대표와 낯선 두 명이 기다리고 있었습니다. 그는 심각한 문제가 발견되었다고 말했습니다. 내가 부정확한 기록을 작성했다는 이유로 징계 조치를 받았으며, 정지 처분을 받았다고 말했습니다. 징계서를 건네주며, 내가 몇 시간 전에 설치한 엔진 온도 센서에 부정확한 기록을 남겼다고 적혀 있었습니다. 나는 당황했고 항의하기 시작했습니다. 나는 이 일이 말도 안 된다고 말했고, 실제로 작업을 했다고 주장했습니다. 그때 노조 대표가 말을 이어갔고, 항공기로 가서 상황을 확인해보자고 제안했습니다. 그때 나는 그 두 남자의 정체를 묻기 시작했습니다. 사장은 그들이 항공사의 안전 감시관이라고만 말했고, 이름은 밝히지 않았습니다.
우리는 항공기에 갔습니다. 항공기는 하늘에 떠 있는 것이 아니라, 우리 정비 레일에 주차되어 있었습니다. 엔진 커버를 열었고, 노조 대표가 센서를 제거했습니다. 시리얼 넘버를 확인한 후, 모두에게 이 센서는 오래된 장비라고 말했습니다. 다음으로, 부품 보관함으로 갔습니다. 노조 대표는 내 보고서를 확인하고, 봉인된 상자에서 하나를 꺼냈습니다. 상자를 열어보니, 내가 설치한 센서와 동일한 시리얼 넘버를 가진 엔진 온도 센서가 들어 있었습니다. 나는 일주일간 무급 정지 처분을 받고 즉시 퇴근하라는 지시를 받았습니다.
정지 첫날, 나는 집에 앉아 도대체 무슨 일이 일어난 것인지 생각했습니다. 그날 밤, 전화가 걸려왔습니다. 목소리는 이렇게 말했습니다. "이제야 알겠지. 눈치를 보고 싶지 않은 곳에 코를 들이밀면 어떤 일이 일어나는지. 다음엔 네가 관여하지 말아야 할 시스템을 다루기 시작하면 직장을 잃게 될 거야. 그런데 내가 좀 체면을 생각해서, 곧 다시 일할 수 있을 거야." 삐빅
다시 일어섰습니다. 내가 겪은 일은 바로 이 신비한 배관 조사와 직접 관련이 있다고 결론지었습니다. 다음 날 아침, 사장이 전화를 걸어왔습니다. 과거의 우수한 업무 기록을 고려해 정지 기간이 하루로 단축되었으며, 즉시 출근해야 한다고 말했습니다. 나는 단지 하나의 생각만이 떠올랐습니다. 그들은 대체 무엇을 숨기려 하고 있으며, 그들은 누구인가!
그날 업무는 마치 아무 일도 없었던 것처럼 진행되었습니다. 다른 기계공들은 정지 사실을 언급하지 않았고, 노조 대표는 말을 하지 말라고 했습니다. 그날 밤, 인터넷에 접속해 답을 찾으려 노력했습니다. 지금은 어떻게 그 사이트에 도달했는지 기억나지 않지만, 여러분의 사이트를 발견했습니다. 그때 모든 것이 연결되었습니다. 그러나 다음 날 아침, 작업장에 도착해 자물쇠가 걸린 캐비닛 안에 메모가 놓여 있었습니다. "호기심이 고양이를 죽였다. 네가 관여하지 않는 인터넷 사이트는 보지 마라."
이제 다 알았습니다. 그들은 나를 감시하고 있습니다.
이제 여러분은 그들이 무엇을 하는지 이미 알고 있습니다. 무엇을 분사하는지는 모르지만, 분사하고 있다는 것은 확실합니다. 그들은 '달콤한 차량'을 사용한다고 생각합니다. 이 차량은 화장실 폐기물 탱크를 비우는 차량입니다. 공항들은 보통 이 업무를 외주로 맡기며, 아무도 이 차량에 가까이 가지 않습니다. 누가 똥이 가득 찬 차량 옆에 서고 싶겠습니까? 이 차량들이 폐기물 탱크를 비우는 동안, 분사 시스템의 탱크를 채우고 있습니다. 그들은 항공기 비행 경로를 알고 있으므로, 항공기가 특정 고도에 도달한 후 일정 시간이 지나면 제어 장치를 프로그래밍해 분사 작동을 시작할 것입니다. 가짜 정전기 방전 브러시 안에 있는 분사 노즐은 너무 작아서 항공기 안에 있는 누구도 이를 알아차리지 못할 것입니다.
하나님께서 우리를 도와주소서.
한 시민
독자에 의해 진행된 조사
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