비행기의 기체가 콘크리트 벽을 뚫을 수 있을까?
2007년 11월 25일
이 질문은 처음에는 단순해 보이지만, 사실은 그리 간단하지 않다. 20세기 초, 사람들은 총을 이용해 양초를 쏘아 나무 문을 뚫을 수 있음을 즐겁게 보여주었다. 이는 양초에 운동 에너지를 부여함으로써 가능했다는 점에서, 물리적 원리에 기반한 실험이었다.
이 논리를 더 깊이 파고든 독자 한 명, Jean-Sylvain Delroux는 자신의 경험을 바탕으로 이론을 발전시켰다. 그는 강하게 흙을 뚫는 흙침을 감자에 쏘아 감자를 뚫는 실험을 통해, 비행기의 기체는 '큰 흙침'이고, 펜타곤 건물은 '큰 감자'와 같다고 결론지었다. 이로써 '델루크 효과'라는 이름의 이론이 탄생했다(2004년 5월).
최근, 여객기 한 대가 착륙 과정에서 실수를 범해 프랑스의 공항에 설치된 소음 차단 울타리에 낮은 속도로 충돌했다. 사진을 아래에 첨부한다.
비행기는 단순한 이동 속도로 소음 차단 울타리의 지지대를 오르기 시작한다.
비행기의 앞부분이 10cm 두께의 소음 차단 벽에 충돌한다. 아래 두 장의 사진에서 충격의 결과를 확인할 수 있다. 여객기의 객실이 얼마나 취약한지를 보여주는 사진으로, 마치 초콜릿 랩처럼 보인다:
비행기의 앞부분은 자신의 무게만으로도 무너지고, 구부러졌다.
세 번째 사진에서는 앞부분이 파손된 구조물 조각이 비행기의 앞부분 전체를 파손시킨 것을 볼 수 있다.
여러 번의 수치 시뮬레이션 영상, 특히 미국 펜스대학에서 제작된 영상들에 대해 신뢰를 둘 수 있을까? 나는 오직 한 가지 실험만이 공식 이론, 즉 '77편 항공기의 펜타곤 충돌'에 대한 신뢰를 줄 수 있다고 생각한다. 그것은 펜타곤의 구조를 정확히 재현한 건물의 날개를 사용하고, 같은 연료량을 탑재한 텔레비전 조종 여객기(767)가 지상에서 60cm 높이, 동일한 속도로 접근하며, 사람 대신 동물과 수하물 등 여객기의 일반적인 탑재물로 시뮬레이션하는 것이다.
충돌 후의 결과가 사진과 일치한다면, 더 이상 반박할 수 없을 것이다. 이는 시속 600km로 날아가는 여객기가 3m×3m 크기의 구멍을 통해 날개를 접고 연료를 내부로 끌어들인 채 건물에 들어갈 수 있음을 의미한다. 그 에너지는 충분히 크기 때문에 여러 콘크리트 벽을 뚫고, 마침내 내부 정원에 잘 알려진 출구 구멍을 만들 수 있었을 것이다. 그런데도 불구하고, 이 엄청난 일을 수행한 비행기와 승객은 결코 발견되지 않았고, 공개되지도 않았다.
펜타곤: 출구 구멍
또한 같은 연구소에서 제작한 월드 트레이드 센터 타워에 대한 충돌 시뮬레이션 영상도 주목할 만하다. 비행기의 운동 에너지가 타워에 충분히 강력한 파괴력을 가져왔는지, 아니면 비행기 충돌 직전에 매우 가까운 거리에서 미사일이 발사되었는지, 이에 대한 의문이 든다. 세 개의 다른 카메라가 서로 다른 각도에서 촬영한 이상한 빛의 영상이 이에 대한 단서를 제공한다. 또한, 이 비행기들은 매우 특이한 모습을 하고 있는데, 한 대는 아래쪽에 커다란 컨테이너, 즉 '포드(pod)'를 달고 있는데, 이는 민간 여객기의 장비가 아니라 군용기의 특징이다.
이 문제에 대해 신뢰할 수 있는 답을 얻기 위해서는 실제 구조물에서의 시뮬레이션만이 가능하다.
이러한 점들이 공식 이론 전체에 대한 의심을 낳는 요소들 중 하나이다.
이 모든 일은 처음부터 끝까지 완전히 끔찍하다. 한 가지 보충 설명을 덧붙이자면, 인터넷에서 수많은 연구 중 하나에서 제시된 정보에 따르면, 미국, 러시아 등 주요 국가들은 매우 빠른 작용을 하는 무력화 가스를 보유하고 있다. 이 가스는 모스크바의 유명한 극단주의 테러 사건에서 사용된 바 있다. 폭탄을 품은 테러범들이 손짓 하나로 폭발을 유도할 수 있었기 때문에, 빠른 대응이 필요했다. 이 가스는 상당히 무거워서, 목표 인물 위에 퍼져 마치 기체처럼 내려앉는다. 한 번의 숨만으로도 몇 십 분의 1초 내에 의식을 잃게 된다. 따라서 타겟은 어떤 장치도 작동시킬 수 없다. 일부 가스는 단순히 치명적이다. 다른 가스는(모스크바 극장 사건에서 사용된 가스와 유사하다는 보고가 있다) 항독제로 대응할 수 있다.
2001년 9월 11일의 비행기 납치 및 테러 사건에 관여한 실제 비행기와 승객들이 어디로 갔는지에 대해 의문을 품은 사람들은 모두 "이 비행기와 승객들은 어디로 갔을까?"라고 묻는다.
이 질문에 대한 답이 반드시 필요하다. 우선, 그날 하늘의 감시 체계(민간 및 군사)가 매우 이상하게 작동하지 않았다는 점을 주목하자. 모든 군용기들이 훈련을 위해 멀리 떨어진 지역으로 이동되어 있었다.
다른 보고서에서, 77편 항공기의 갑작스러운 방향 전환과 펜타곤으로의 이동(몇 분 만에 이루어짐)에 대해, 군 당국이 수년 후에 제공한 비행기 기록(블랙박스) 자료를 근거로 설명했다. 정말 그랬을까? http://www.patriotsquestion911.com 에서 발표된 의견들과 그 프랑스어 번역을 살펴보면, 많은 고위 군 지도자들이 회의적이라는 것을 알 수 있다. 하지만 만약 펜타곤이 미사일에 의해 공격되었다면, 비행기와 승객은 어디로 갔을까?
비행기 조종사와 승객들은 특별히 조작된 비행기 안에서 치명적인 가스를 방출받아 매우 빠르게 사망했을 수 있다. 이 비행기는 '가스실'로 변형된 것이었을 것이다. 조종사는 비행기의 방향이 바뀌었음을 즉시 알릴 수 있는 버튼을 가지고 있다. 그들은 그 버튼을 누를 시간이 있었을까? 더 단순하게 말하면, 그 버튼은 작동 상태였을까, 아니면 비활성 상태였을까?
그 후, 이 비행기는 원격 조종으로 쉽게 제어할 수 있었고, either 군사 기지에 착륙시켜 비행기와 승객의 흔적을 완전히 지우거나, 대서양 상공에서 해안선 근처에서 폭발시킬 수 있었다.
이미 수하물에 폭발물을 설치하거나 작은 물체에서 폭발을 유도해 비행기를 공중에서 폭파한 사례들이 있다. 그 경우 중요한 파편들이 수중에서 회수된 바 있다. 그러나 만약 비행기가 '통제된 폭파(controlled demolition)'를 위해 설계되었다면, 거의 아무것도 남지 않을 것이다. 이는 탑재된 폭발물의 양에 달려 있다.
비행기가 공중에서 폭파되었든 지상에서 폭파되었든, 이는 모두 이슬람 테러범들이 커터로 무장하고 범행했다는 공식 이론과는 전혀 어울리지 않는다. 누구도 펜타곤을 파괴할 만큼 강력한 미사일을 멀리서 정확히 발사할 수 있을까? 고정된 발사대, 이동식 발사대, 또는 비행 중인 비행기에서? 누구도 비행기 내부를 즉시 가스실로 만들 수 있을까? 누구도 모든 흔적을 완전히 지울 수 있을까? 이는 매우 조직화된 집단이 아니면 불가능하다. 미국 내에서 활동하는 테러 조직의 능력 범위를 넘는 일이다.
현재 사람들은 다양한 결론에 도달하고 있다. 일부는 여전히 공식 이론에 매달려 있다. 다른 이들은 "정부는 테러가 예정되어 있음을 알고 있었지만 방치했다"고 상상한다. 펜타곤에 대한 충돌은 여객기 외에 무언가가 필요했으며, 정기 운항편의 완전한 소멸, 승객과 승무원까지 포함된 사라짐은 커터를 사용한 테러 공격의 틀을 벗어난다.
더 나아가, 충돌한 이중 타워에 대한 비행기들이 일반 여객기와는 다름을 고려하면, 승무원 중에 이슬람 테러범이 한 명도 없었을 가능성도 있다. 이들은 완전히 조작된 인물이었을지도 모른다.
케네디 대통령 암살 사건을 떠올려보자. 루이 오스왈드라는 가엾은 남자가 건물 안에서 총을 들고 있었다(그가 실제로 그 건물 안에 있었는지는 확실하지 않다. 총과 탄피는 '사격 위치'에서 발견되었을 뿐이다). 그는 처음부터 '완벽한 살인자'로 조작된 인물이었고, 체포된 지 하루 만에 사망했다. 다른 보고서에서, 한 독자가 미국 역사의 여러 점을 재검토한 연구를 제시했는데, 그는 이를 '관습적으로 발생하는 사건'이라고 표현했다.
이 모든 것은 깊이 생각하게 만든다. 빛나는 것은 아니다. 하지만 이건 진실이며, 그 모든 잔인함과 끔찍함을 그대로 보여주는 역사다.
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