조레오테르 폰 콜버스키
| L | "콜레오테르" | 는 1959년 프랑스에서 유일한 원형 프로토타입으로 제작되고 시험된 항공기로, 안타깝게도 시험 도중 900미터의 고도에 도달한 후 파괴되었다. 이 아이디어는 처음에는 독일인 폰 콜버스키에게서 비롯되었다. 이는 히틀러가 전쟁 말기에 다시 우위를 점하려고 기대했던 '비밀 무기' 중 하나였다. 동맹국의 폭격으로 인해 활주로가 자주 파손되자, 메르세르슈미트 262 이중 엔진기처럼 이륙 길이가 긴 항공기는 자주 활주로에 머물 수밖에 없었다. 콜버스키의 수직 이륙 항공기라면 이러한 문제를 해결할 수 있었다. 프랑스는 이 독일 출신의 반란자와 함께 미국도 펜무른에서 본 브라운을 확보하였다. 그의 아이디어를 실현하기 위해 터보제트 엔진을 기반으로 한 "날아다니는 아타르"라는 기계가 연구되고 제작되었다. 이 엔진은 수직 이륙을 가능하게 할 정도로 강력했다. 수평 비행 시에는 엔진 주변에 케로신을 주입하여 '정지 추진기' 상태로 작동하게 하여 마하 3까지 도달할 수 있도록 계획되었다. 프로토타입의 파괴는 큰 운명의 실패였으며, 이와 같은 항공기는 혁신적인 전투기 세대를 탄생시킬 수 있었을 것이다. 현재 수직 이륙이 가능한 유일한 작전용 항공기는 영국의 하리어(하리어는 무리 사냥에 사용되는 영국 개)이다. |
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"콜레오테르"는 1959년 프랑스의 엔지니어 피에르 로스테(지금은 은퇴하여 제가 이웃에 사는 사람)가 SNECMA를 위해 연구하였다. 프로토타입이 파괴되고 프로젝트가 중단된 후, 그는 CEA로 이직하였다.
환형 날개를 가진 기계가 비행 성능이 나쁘다는 생각은 틀린 것이다. 실제로 이 날개는 "자신을 완전히 감싸고 있기 때문에" 가장자리 난류로 인한 손실을 제거할 수 있다. 다음 페이지에 있는 만화에서, 누구나 쉽게 환형 날개를 만들 수 있으며, 매우 잘 날아가는 것을 볼 수 있다. 사실 이는 제가 아는 가장 우수한 종이 비행기 중 하나이다.
....콜레오테르는 놀라운 제트 엔진인 "날아다니는 아타르"를 중심으로 제작되었다. 아래 그림은 비행 중인 모습이다. 이 엔진은 수직 이륙의 가능성을 입증하기 위해 설계되었다. 처음에는 지지대 아래에서 시험되었고, 이후 제약 없이 자유롭게 시험되었다. 엔진 몸체 위에 앉은 조종사의 좌석과 단순한 착륙기구가 뚜렷이 보인다. 이 사진은 수십 미터의 고도에서 촬영된 것이다. 조종은 노즐 내부에 설치된 플랩을 조작하여 배기 방향을 조절함으로써 이루어졌다.
