오래전부터 이와 같은 상황이 계속되어 왔다.
무관심
2009년 5월 9일 ~ 15일
유튜브 동영상을 단순히 링크로 걸기보다는, 줄리엔 제프레이에게 직접 동영상을 받아 내 사이트에 고정하는 편을 선택했다. 이 영상이 오랫동안 접근 가능하게 유지되며, 여러분이 제한 없이 볼 수 있도록 하기 위해서 말이다. 이 이미지를 보라. 그것은 바로 당신이며, 우리가 바로 그들이다. 그리고 여러분이 알게 되겠지만, 이 사건은 최근의 일이 아니다. 주제는 미국 하트퍼드 시에 있는 단순한 감시 카메라가 촬영한 평범한 장면이다.
****MP4 형식 동영상 파일
하트퍼드의 거리에서 노인 한 명이 횡단보도를 건너고 있다.
첫 번째 차량이 좌측으로 급회전하며 그를 피한다.
다음 차량은 놀라지만, 멈추지 않고 좌측으로 급회전하여 그 사람을 완전히 들이받은 후 도망친다.
그 사람은 팔을 교차한 채 쓰러져 있다. 아무도 움직이지 않는다. 앞서 달아난 차량은 오른쪽으로 첫 번째 골목으로 들어가고, 다른 차도 마찬가지로 따라간다.
첫 번째 차량이 지나간 후, 두 번째 차량도 지나간다. 아무도 멈추지 않는다. 한 보행자가 조용히 다가온다. 쓰러진 사람은 무기력하게 누워 있으며, 등으로 뒤집어져 있다. 아마도 잠깐 쉬고 있는 것일 것이다.
두 차량은 멀어진다. 또 다른 차가 지나간다 (A), 하지만 멈추지 않는다. 또 다른 차(B)가 도착한다. 여성은 사라졌고, 보통의 시민들이 모여든다.
차량 B는 속도를 줄이고, 차량 C도 속도를 줄이며 주의 깊게 관찰한다. 운전자가 차를 세우고, 보행자가 도로 위에 누워 있는 사람을 바라본다.
그 사람은 여전히 움직이지 않는다. 보행자들도 마찬가지로 움직이지 않는다.
그리고 보행자 P는 계속 걷기로 결정한다. 그가 기대고 있던 차는 오른쪽으로 주차된다. 차량 B는 반대로 돌아가기 시작하고, 오토바이 운전자 M은 오른쪽으로 방향을 틀었다.
차량 B는 반동을 완료한다. 오토바이 운전자 M은 돌아서서 보며, 시민들은 누워 있는 사람을 바라본다. 또 다른 차가 멈추지 않고 지나간다.
차량 F는 왼쪽으로 방향을 틀어 첫 번째 골목으로 들어간다. 오토바이 운전자 M은 멈추고, 주의 깊게 관찰한다. 차량 G는 차 안에서 여유롭게 기다린다.
빨간색으로 표시된 경찰차가 다가오며, 우회하여 빠르게 지나간다.
오토바이 운전자 M은 집으로 돌아가서 여자 친구에게 이 이야기를 들려준다. 트럭이 지나간다. 차량 H, 경찰차는 빠르게 지나가며 다가온다.
경찰차는 여전히 무기력한 사람 앞에 멈춘다. 오른쪽의 트럭 운전자는 경찰을 보고, 더 이상 빠르게 달리지 않기로 결정한다.
이 장면에 대해 어떤 평가를 할 수 있을까?
놀라운 점은 이 장면의 모든 목격자들이 다친 사람에게 다가가지도 않고, 확인하지도 않는다는 것이다. 충돌의 책임자조차도 조용히 도망간다. 다친 사람이 출혈을 겪을 수 있다. 압박 지점에 손을 대는 것만으로도 생명을 구할 수 있다. 하지만 아무도 그 사람에게 가까이 가지 않는다. 만약 그의 척추가 다쳤다면, 움직이지 않도록 해야 하며, 전문적인 조치를 취해 인공 이동수단에 실어 운반해야 한다. 목격자들이 구급차를 불렀는가? 다가오는 차량이 경찰차인가? 가능하다. 하지만 그 차량은 다친 사람을 운반할 수 없으며, 경찰들도 그 사람을 검사할 수 있는 능력이 없다.
**
2009년 5월 12일: 여러 독자들이 이 그룹의 무관심이 심리학에서 '관객 효과'라는 이름을 가진다고 말했다. 이 이론에 따르면, 드라마틱한 장면 앞에서 목격자가 많을수록 사람들이 반응할 가능성이 줄어든다. 마치 파누르의 양처럼 보이지만, 정반대의 상황이다. 아무도 움직이지 않기 때문에, 그룹의 각 구성원은 이것이 정상이라고 생각하게 된다. 사람들은 아마도 특별히 두드러지지 않으려는 경향이 있다. 나는 1970년대 초, 프랑스 코르시카의 포르토 해변에서 겪었던 일을 아주 명확히 기억하고 있다. 나는 해변에 사람들이 모여 있는 것을 발견했고, 그들은 세미터 높이의 파도 너머에서 헤엄치며 구조를 요청하는 사람을 바라보고 있었다. 그 사람은 분명히 물에 잠기고 있었다.
아무도 움직이지 않았다. 그들은 그냥 그 자리에 서서 바라볼 뿐이었다. 내가 눈앞에서 벌어지는 상황을 이해하자마자 즉각 반응했다. 나는 수영으로 바닥을 따라 3미터를 지나갈 수 있다는 것을 알고 있었다. 하지만 파도의 세기 때문에 그 사람을 데려올 수는 없었다. 그래서 나는 그 사람을 부표에 묶는 아이디어를 떠올렸다. 나는 그 사람들에게 소리쳤다:
- 빨리 어린이용 부표와 밧줄을 가져와! 그리고 칼도 빨리 가져와! (너희 텐트에서 찾아와!)
하지만 아무도 움직이지 않았다. 마치 그 장면을 놓치고 싶지 않은 듯했다. 나는 더 크게 소리쳤다. 그러자 첫 번째 사람이 원형 부표(오리 머리 달린)를 가져왔다. 나는 그것을 풀어 허리에 고정했다. 한 여성은 그녀가 낚시줄을 매달기 위해 사용하던 긴 나일론 밧줄을 가져왔다. 나는 칼을 들고 약 3미터 정도 자르려 했다.
- 오, 그걸 자르다니! .....
아니요, 이건 영화가 아니라 현실입니다.
나는 왼쪽으로 300미터를 달려가기 위해 뛰었다. 파도는 덜 세게 보였다. 바닥을 따라 약 50미터를 기어가며 나는 바다 저편으로 다시 떠올랐다. 그 후 나는 사람이 허우적대고 있을 곳으로 수영했다. 해변에서 내 아들의 어머니가 손짓하며 절박하게 신호를 보냈다. 나는 그녀가 파도에 휩쓸린 사람을 가리키는 줄 알았다. 그래서 나는 빨리 반대 방향으로 돌아가야 했다. 하지만 도착했을 때 그녀는 단지 "그렇게" 손짓했을 뿐이었다. 내가 사고 현장에 도착했을 무렵, 그 사람은 이미 잠긴 상태였을지도 모른다. 어쨌든 물은 최대 3미터였다. 만약 내가 물속에서 그를 찾았다면, 아마도 발견했을 것이다. 하지만 이제는 그것이 어떤 결과를 가져왔을지 생각하는 것은 의미가 없다.
더 이상 할 수 있는 일이 없었다.
더 이상 보는 것도 없었기 때문에 사람들이 텐트로 돌아갔다. 내가 들은 바로는 그 남녀는 오늘 아침 charter로 도착한 젊은 덴마크 부부였다고 한다. 나는 그 젊은 여자에 대해 어떻게 되었는지 알아보려 했다.
- 어, 어쩌면 누군가가 관리했겠지.
나는 확인하려 했다. 하지만 모두 떠나버렸고, 그 젊은 여자는 거친 바다 앞에서 혼자 남겨졌다. 나는 한 독일 부부가 "우리는 차가 있는데, 도움이 되면 좋겠어."라고 말하며 나타났다는 것을 기억한다. 몇 분 안에 해변은 비어버렸다.
우리는 네 명이서 그 젊은 여자를 돌보았다. 독일 남성은 의사였고, 강력한 진정제를 주었다. 우리는 함께 저녁 식사를 했다. 이후 그녀의 귀환을 도왔다. 그녀는 프랑스어를 전혀 몰랐다. 저녁 식사 중 호텔 사장이 내게 신호를 보냈다. 바다는 가라앉았다. 나는 그녀가 시신을 뱉었다는 것을 알았다. 실제로 내가 해변에 도착했을 때, 호텔에서 200미터 떨어진 곳에서 달빛 아래 파도 밑에서 시신이 물 위로 떠올라 있었다. 캠프장 사람들은 다시 돌아왔다. 보는 것이 있었으니, 그들은 다시 모여들었다. 나는 물속으로 들어가 남자를 찾아냈다. 그는 180cm는 되었지만 사체 경직으로 인해 나무처럼 딱딱했다. 그래도 두 명의 남자가 도와줄 것을 찾았다. 나는 머리 부분을 잡고, 그들은 발목을 잡았다.
죽음은 이렇게 단순하고 빠르다. 대중은 무관심하게 반응한다. 타이타닉호가 빙산에 부딪혔을 때 바다는 기름처럼 평온했다. 사람들은 조용하고 질서 있게 구명조끼를 입었다. 모든 승객이 구명보트에 탑승할 수는 없음을 쉽게 알 수 있었다. 배가 침몰하면서 수백 명의 승객이 물에 뛰어들었고, 안전벨트 덕분에 떠올랐다. 하지만 그들은 모두 빠르게 추워서 죽었다. 배가 천천히 가라앉을 때, 오케스트라는 "하나님께 더 가까이"를 연주했다. 그들은 물에 잠길 때까지 연주했다. 아무도 도끼나 밧줄을 찾아내어, 1등실의 장식을 허물어 배수대를 만들려는 생각을 하지 않았다. 그들이 있었다면, 구조대가 도착할 때까지 생존자들을 물 위에 유지하는 데 충분했을 것이다. 이 배에는 나무도, 도끼도 부족하지 않았다. 도끼도 충분히 있었을 것이다.
현재 지구의 상황은 타이타닉호의 갑판에서 벌어졌던 일과 비슷하다고 느낀다. 다르푸르와 가자에서는 사람들이 죽고, 다른 사람들은 TV를 보고 있다. 그들은 모두 같은 배에 타 있고, 지금 당장 무언가를 해야 한다는 것을 깨닫지 못하는 것 같다. 두바이의 에미르들은 남아 있는 것은 고급품이라고 생각한다. 그래서 고급품에 투자하고, 사막에 스키장을 만들며, 기차역처럼 큰 주택과 아파트를 늘리고 있다. 그들은 인도, 파키스탄, 중국 출신의 노동자들을 노예처럼 삼아, 도착하자마자 여권을 몰수하여 감금하고 있다. 건설 노동자들 사이에는 하루에 한 명씩 자살이 발생한다.
과학자들은 자기 말을 듣는 데만 열중한다. 2009년은 유엔에서 "천문학의 해"로 선정되었고, '사이언스 앤드 아비어' 잡지의 특별호에서는 천문학자 안드레 브라빅이 해왕성이나 우라늄의 고리 발견에 대해 감동적인 이야기를 했다. 그는 "매우 감동적인 순간"이라고 말했다.
후버 레브는 수십 년간의 성찰을 통해 중요한 발견을 했고, 속삭이듯 조용히 우리에게 공유했다:
인간과 우주는 하나이다. 큰 언론은 사실이다:
나는 위 영상이 보여주는 상황과 비슷한 경험을 1950년대 후반 프랑스에서 겪었다. 나는 당시 국립항공대학(슈페로)에 재학 중이었고, 이후 정치인이자 기자였던 장- Jacques 세르반 슈라이버의 아내가 될 여자 친구를 알았다. (우리는 나이가 같다.) 사빈은 벨코움에 있는 산악 휴양소를 사용할 수 있다고 제안했다. 이를 위해 자동차로 이동하는 것이 필요했다.
슈페로에는 공군 기술자인 폴리테크니크 출신의 군사 엔지니어들이 있었고, 그들은 마지막 두 해 동안 실습 과정을 밟았다. 우리에게는 '군사 엔지니어'라는 별명이 있었다. 그 중에는 전투기 조종사가 되고 싶어 했던 남자가 있었다. 그는 모로코의 메크네스로 보내져, 초음속 단발기 '우라간' 비행대에 배치되었다.
다산 50년대 다사울 타격기
나는 정말로, 어떤 교관이 어떻게 그런 무능한 사람을 제트기 조종사로 배정했는지 이해할 수 없다. X 출신은 때때로 뛰어난 조종사이기도 하다. 나는 같은 졸업반 출신인 피에르 보도의 이야기를 기억한다. 그는 후에 에어버스의 헤드 피롤이 되었고, 한 번은 엔진이 멈춘 이중엔진 푸가기를 농촌에서 착륙시켰다. 나는 또한 근시로 36마리 지렁이만큼 보이지 않는 괴짜도 기억한다. 그는 스탬페를 타고 다른 X들과 함께 비행했다.
한 번은 그가 착륙했고, 다른 사람들은 물었다.
- 어때, 그룹 비행은 재미있었어?
- 어떤 그룹 비행이야? (....)
기억이 떠오르는 것처럼 거품이 올라온다. 자, 잠깐 산책해보자. 당시 나는 아비뇽 근처의 몽타베 센터에서 자유 낙하를 했다. 한 남자가 스탬페에서 뛰어내렸다. 조종사는 앞에 있었고, 하이킹은 뒤에 있었다. 어느 날 그 남자가 기체에서 나와서 갑자기 등받이가 자동으로 열렸다. 조종사가 소리쳤다. "아니, 빨리 나가! 불가능하다!" 스탬페는 추락했다. 남자는 배면의 문을 열었고, 두 사람은 그림처럼 내려갔다.
물론 그들은 비행기를 손상시켰지만, 큰 부상 없이 살아남았다.
나는 처음으로 천연 섬유로 만든 이중기에서 뛰어내렸다. 덜러던 드래곤이라는 힘없는 양용기였다.
덜러던 드래곤
살리스 사이트에서 가져온 더 나은 사진: http://www.ajbs.fr/musee
JPP, 20세
점프를 하기 위해 먼저 날개 위로 올라가야 했고, 후면을 향해, 물론 반구형 헬멧과 배면 비상용 파라슈트를 착용해야 했다. 어느 날 초보자가 당황해서 점프 대신 브레이크에 매달렸다. 그 비행기는 75~80km/h로 이륙했을 것이다. 감독은 소리쳤다. "들어, 점프하거나 들어와, 선택해!".
그 남자는 더욱 당황해서 날개 끝으로 이동하며 케이블에 매달렸다 (확대 사진에서 잘 보인다). 조종사실에서는 조종사가 소리쳤다. "무슨 짓을 하는 거야, 뭐야!".
남자의 무게로 인