B2의 비밀
2002년 8월 23일
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B2의 공기 흡입구. 최종 고찰.
자세히 살펴보자. 7페이지에서는 항공기의 추진력을 위한 네 대의 General Electric F118-GE-100 후연소기 없는 엔진이 장착되어 있다고 나와 있다(여기서 주목할 점은, 이 엔진은 B1을 포함한 여러 기체에 이미 장착된 것이며, 새로운 연구가 필요 없었고, B2의 엄청난 비용을 설명할 수 없다는 점이다). 스피릿의 비행 속도는 1094km/h(고속 초음속이라고 명시됨)이며, 최고 고도는 15,000미터이다. 여전히 7페이지에서는, 터빈 블레이드가 레이더 반사파를 방출하지 않도록, 엔진이 날개 안쪽에 뒤로 빼어져 설치되어 있다고 밝히고 있다. 이는 14페이지와 15페이지의 공기 흡입구 이미지와 일치한다.
좌측 엔진 전체의 공기 흡입구. 전방 가장자리는 "톱니 모양"이다.
날개 표면 근처에 보이는 경계층 포획기 역시 동일하다.
중앙에는 두 개의 터보레액터에 공급되는 공기 흐름을 분리하는 벽이 보인다(후연소기가 없는 것으로 명시됨). 이 공기 흐름은 경계층 포획기로 포획된 공기가 배기 가스와 혼합되어 적외선 신호를 감소시키는 데 사용된다고 설명하고 있다. 아래 그림은 이 공기 흡입구를 다른 각도에서 보여준다.
15페이지 좌상단의 사진에서는, 거의 정면에서 촬영되어 이미지가 왜곡되었지만, 엔진 덮개 상부에 "지그재그" 형태의 연결부(텍스트에서는 "hairpin junction"이라 함, 즉 머리핀 형태)를 확인할 수 있다. 이 지그재그 구조는 전방 가장자리 또는 누출부에서 발생하는 전자기파를 방출하는 모든 부분이 안테나처럼 작용하는 것을 완화하는 데 도움이 된다. 지