B2의 비밀
2003년 1월 17일 -
업데이트 2005년 12월 8일
페이지 7
B2의 MHD 시스템이 작동하는 모습을 보여주는 영상이 있다.
비밀을 지키려면 매우 주의 깊어야 한다. 때때로 일부 단서가 새어 나올 수 있다. 브라우저에 다음 주소를 입력하면 1분 16초 분량의 영상을 다운로드할 수 있다(1.9메가). 이 영상은 비행 중인 B2의 여러 장면을 담고 있으며, 초음속 폭격기의 모습이 아니라 실제 B2의 모습이다.
다음은 핵심 장면의 단편이다:
B2가 해상 위를 초음속으로 비행할 때, 전기 방전(MHD)이 수증기 환경으로 이동하는 모습. 이 장면은 크리스토프 타르디가 단독으로 추출하여 애니메이션 GIF로 변환했다.
방전의 빛이 비행기 상부만을 비추고 있음을 주목하자.
B2는 공기 흐름을 MHD 발전기로 사용하는 플라즈마 생성 시스템을 탑재하고 있다. 이로 인해, 비행기 조건이 초음속이 아니더라도 플라즈마로 둘러싸일 수 있다. 이 플라즈마는 낮에는 보이지 않는다. 이 플라즈마가 레이더파를 흡수하고 산란시켜 비행기를 비추지 못하게 한다. 만약 이 '시범용 B2'가 실제로 비추지 못하는 것이 아니라면, 사람들은 의심을 품을 것이다. 왜냐하면 B2는 일반적으로 탐지 불가능하다는 평판을 가지고 있기 때문이다. 이 영상에서는 '최소한의 MHD 시스템'이 작동하고 있다. 일반적으로 전기 방전은 보이지 않아야 한다. 그러나 비행기가 습기가 많은 바다 위를 비행할 때, 초음속으로 이동하면서 방전이 갑자기 보이게 된다. 아래는 초음속 비행 상태에서 날개의 단면을 나타낸 것이다. 음속에 가까워질수록 날개의 두꺼운 부분 근처에서 '압축성' 현상이 나타난다(점선으로 표시된 영역).
비행기 날개와 기체가 초음속 상태일 때의 모습.
이 영역에서 수증기가 응결되며, 일반적으로는 일시적이다. 왜냐하면 비행기는 초음속 비행을 오래 지속하도록 설계되지 않았고, 이 상태에서는 불안정하기 때문이다. 음속을 넘을 때는 속도가 안정되지 않고, 느려질 때도 마찬가지다. 아래는 해상 위에서 초음속으로 비행 중인 F-18의 사진이다. 이때는 수증기로 인한 구름 같은 안개가 나타나며, 당연히 흰색이다. 왜냐하면 이건 바로 수증기이기 때문이다.
초음속 비행 중인 F-18. 습기가 많은 공기 중에서.
(제보 및 제공: J. 코스타리올라)
이와 같은 현상을 제보한 지에르당 샤누의 다른 사진들:
이 링크는 초음속 비행 중인 비행기의 영상을 보여준다. 이는 '광기의 비행기'가 아니라 유체역학에서 매우 일반적인 현상이다:
http://www.incroyablement.com/images/videos/asf/avionfou.wmv
B2 영상에서는 이와는 완전히 다른 현상이 나타난다. 아래 두 장면을 살펴보자:
전기 방전이 수증기가 응결되는 초음속 영역을 가득 채우고 있다.
날개 상부의 반사된 빛을 주목하자.
영상에서 두 번째 장면: 수증기 방울이 최대 크기에 도달한 상태.
전기 방전도 마찬가지로 최대 크기이다.
무엇을 관찰할 수 있는가? 비행기 상부, 즉 MHD 시스템이 위치한 부분(주로 엔진 공기 흡입구와 노즐 후방)에서 수증기 방울이 매우 밝게 빛난다. 이것은 자연스럽다. 수증기로 이루어진 미세한 물방울이 전기 전도성을 높이기 때문이다. 따라서 전기 방전은 이 영역 전체로 확장된다. 분명히 이 수증기 방울은 빛을 방출하는데, 이는 방전을 이루는 자유 전자와 충돌하면서 에너지를 얻은 기체 분자들이 방출하는 방사선에 의해 발생한다. 이 빛은 비행기 하부에서는 매우 약하거나 전혀 보이지 않는다.
미국 공군은 어떻게 이런 영상을 허용했는가? 우리 생각에는 아무도 주목하지 않았기 때문이다. 일반적인 조건(영상의 다른 모든 장면과 동일)에서는 전기 방전이 보이지 않는다. 그러나 초음속 비행 시 수증기 응결으로 인해 공기의 전도성이 급격히 증가하면서, 이 방전이 일시적으로 보이게 되었다. 이 영상은 약 1분 분량으로 제작되었으며, 제작사에 맡겨졌다. 이 짧은 장면 동안 수증기 방울의 비정상적인 색상과 밝기에는 아무도 신경 쓰지 않았다. 이런 이상 현상을 눈여겨보기 위해서는 전문가의 눈이 필요했다.
결론: 아무리 조심해서 숨기려 해도, 여전히 단서는 남아 있다.
아래 사진은 B2가 초음속 비행 중일 때, MHD 시스템이 비활성화된 상태에서 수증기로 둘러싸인 현상이다.
B2가 초음속 비행 중일 때, 주변에 수증기로 이루어진 미세한 물방울이 형성되는 현상.
MHD 시스템 비활성화. (제보 및 제공: J. 코스타리올라)
에릭 드조에트가 제공한 또 다른 사진:
배경의 구름은 공기 중 습도가 높음을 보여준다.
독자 라우렌트 몰리에라가 제보했으며, 미국 공군 웹사이트에서 발견함.
이상한 사진
비행기의 주축 근처에서 초음속 비행 중에 수증기 구름이 생기는 현상은 자주 등장한다. 독자는 두 가지 질문을 제기한다. 나는 즉각 답변할 수 없다.
-
왜 이 현상이 수호 전투기 두 대에는 나타나지 않는가?
-
왜 이 현상은 비행기 상부(상단면)에만 국한되는가?
몇 가지 의견: 비행기는 습기가 많은 공기 중(해상 위)을 비행한다. 또한 초음속 비행 중의 이 현상은 매우 정교하고 일시적이며, 상대적으로 좁은 속도 범위에 해당한다. 이는 물체 주변에 충격파가 생기기 직전의 국소적인 '압축성' 현상을 나타낸다. 보다 정확히 말하면, 공기의 밀도가 단지 압력만 변화하는 것이 아니라, 압축성과 비압축성 모두를 포함하는 상태를 말한다. 또한 세 비행기 모두 정확히 같은 속도로 비행하는 것은 아닐 수 있다. B2가 두 전투기보다 빠르게 접근할 수도 있다. 그러나 이 가정은 낮은 가능성이다. 마지막으로, B2는 전투기보다 더 두꺼운 구조이므로, 두 전투기보다 먼저 이 현상에 노출될 수 있다. 따라서 B2에서 수증기 응결이 먼저 발생할 수 있으며, 그 이후에 두 전투기에서 나타날 수 있다. 또한 유체역학 전문가들이 이 현상에 대해 더 깊이 이해하고 있다면, 왜 이 현상이 상단면에서만 발생하는지에 대한 설명을 할 수 있을 것이다. 그럼에도 불구하고 여전히 이상한 점이 있다. 각 비행기의 비행 자세를 살펴보자.
B2는 음속 하한 근처에서 비행하는 것으로 알려져 있다. 이 비행 상태에서는 낮은 공기 각도로 비행해야 한다. 위에서 제시된 데조에트의 사진을 참고하자. 그러나 이 사진에서는 공기 각도가 비교적 높아 보인다. 수평 비행이라면, 속도는 초음속보다 훨씬 낮을 것이다. 그러나 이 비행기가 수평 비행 중이라는 보장은 없다. 아마도 B2는 초음속 비행 중 상승 중일 수 있다. 조종사가 조종봉을 당긴 직후일 수 있다. 이 관찰은 뒤에 있는 두 번째 비행기에도 해당되지만, 세 번째 비행기는 아직 이 조작을 시작하지 않았을 것이다.
1997년에 B2 날개 주변의 '빛줄기'를 목격했던 사람에 따르면, 노스롭그럼먼과 미국 공군이 이에 대해 발표할 준비를 하고 있다. 회사가 이 빛이 MHD 시스템 작동 또는 전기 방전 확장과 관련된 것임을 확인할지, 아니면 태양이 지는 시각에 안개를 비추는 것처럼 설명할지 여부는 불분명하다. 그러나 두 번째 사진은 이 설명을 의심스럽게 만든다. 만약 태양이 지는 빛으로 비추는 것이라면, 왜 비행기 하부는 비추어지지 않는가? 태양이 빛나는 낮에 안개는 위 사진처럼 흰색으로 보일 것이다. 기다려 보자...
이 세부 사항은 아르젠토일의 필리프가 발견했다.
2003년 1월 26일:
전문가와의 대화를 통해 레이더 정밀성에 관한 정보를 얻었다. 오랫동안 유기계 결정체를 기반으로 한 '주파수 이중화 장치'가 존재했다. 이 장치는 레이저에서 사용되며, 예를 들어 초기에 적외선 영역에서 에너지를 생성한 후 주파수를 두 배로 늘릴 수 있다. 레이더 정밀성 측면에서, 이 장치로 비행기를 코팅하면, 레이더 신호의 주파수보다 두 배 높은 주파수로 반사된 신호를 방출하게 된다. 수신 안테나 설계자가 이 점을 고려하지 않았다면, 비행기는 탐지될 수 있지만, 레이더는 이를 기록할 수 없게 된다. 이 사례는 매우 정교한 기술과 창의적인 상상력이 군사적 목적에 사용된다는 점을 보여준다. 이런 식이다.
2003년 2월 6일
오늘 벨기에 나뮈르에 거주하는 자크 안토니에게 이메일을 받았다:
B2의 이상 현상에 대한 여러분의 사고에 도움이 되고자, 제 경험을 공유하고자 합니다. 최근 책의 128페이지에 나온 사진 조합이 웹사이트에 게시되어 있던 것을 보고, 2002년 11월에 일어났던 사건을 떠올렸습니다. 당시 저는 그 사건을 무의미하다고 판단하고 무시했습니다. 제 집(벨기에 외피온, 나뮈르 남쪽 6km)에서는 비행기의 통과가 매우 빈번합니다. 익숙해지면 귀로 비행기 종류를 구분할 수 있습니다. 이상한 엔진 소리에 끌려, 망원경(12x50)을 들고 밖으로 나갔습니다. 여러 대의 무거운 비행기가 다가오고 있었고, 그 엔진 소리는 일반적인 비행기와는 달랐습니다. 실제로는 어두운 하늘에 흐린 구름이 거의 없었고, 서쪽