인간 본성에 대하여

인간 본성에 대하여

2009년 2월 7일

루89 사이트에 게시된 '탈중독' 보고서 이후, 언론학교 학생 30명이 참여한 브레인스토밍의 결론을 담은 보고서가 공개되면서

이 연구를 수행한 저자들은 언론인 구이요姆 다스키에라는 '정보 전문가'를 지도자로 삼아, 4일간의 워크숍을 거쳐 보고서를 완성했다. 그러나 이 보고서는 단순한 브레인스토밍을 넘어서, 오히려 '폭풍(스톰)'의 결과에 가까운 것으로 보인다. 이에 대해 많은 메일이 도착했고, 나에게 반응을 요구하는 목소리가 많았다. 이에 대해 반드시 이 작업을 수행해야 하며, 각 항목을 하나씩 검토해야 한다. 9/11 재개 그룹은 이미 보도자료를 발표했으며, 여러분은 직접 확인할 수 있다. 그러나 그것만으로는 충분하지 않다. 곧, 이미 3년 전에 작성한 보고서로 독자들을 안내할 것이다. 그 보고서에서는 구이요姆 다스키에와 장 기스넬이 공동 집필한 책, 즉

『무서운 거짓말: 9월 11일 테러에 대한 이론과 헛소리』

를 다루고 있다. 이 책은 데쿠버트 출판사, '자유의 노트' 시리즈, 2002년 출간.

다스키에는 '정보 전문가'로 소개되었고, 기스넬은 '방위 문제 전문가'로 소개되었다.

이 책은 기술적으로도 완전히 무의미하고 비합리적인 내용으로 이루어져 있으며, 나는 이미 이전에 이에 대해 논평한 바 있다. 또한 이 책에서 인용한 일러스트를 이미 재게시한 바 있는데, 그림 자체가 이미 저자들의 항공기 충돌에 대한 무지함을 드러내고 있다:

다스키에와 기스넬의 책. 제1개 요약

다스키에와 기스넬의 책. 제2개 요약, 펜타곤 충돌을 둘의 시각에서 본 것

다스키에와 기스넬의 책. 제3개 요약, 펜실베이니아 충돌

이런 식으로, '대형 기자', '포인트지'의 주요 기자, '전쟁 특별학교' 교수, '코에탱단 학교(생시르)' 교수, '방위 및 정보 문제 전문가'라는 명성과 함께, 이런 식의 허구적인 타이틀을 나열할 수 있는 사람이, 극심한 실수를 저지를 수는 없다. 이 내용은 책의 뒷표지에 명시되어 있다. 이는 장 기스넬, 즉 '오래된 베테랑'의 말이다. 책 39페이지의 그림을 살펴보라. 다스키에도, 기스넬도 비행기란 무엇인지 전혀 모른다. 이 그림은 펜실베이니아 충돌 현장에서 거의 아무런 파편도 발견되지 않은 이유를 설명하기 위한 것이다. 그러나 사실은, 비행기가 수직으로 떨어져 지면에 뚫고 들어갔기 때문이라고 주장한다. 이 그림은 비행기의 측면을 보여주고 있다.

나는 이전에 수파에로(파리 국립 항공대학) 출신의 기술자였다. 이 학교나 다른 항공대학의 어떤 학생이라도 여객기의 구조를 알고 있다. 이 주장은 펜타곤 사례에도 동일하게 적용된다. 비행기에서 가장 단단하고 파괴력 있는 부분은 강철로 만들어진 엔진 축이다. 이 부분은 가장 밀도가 높으며, 가장 강한 충격을 유발할 수 있다. 그러나 펜실베이니아 사례와 펜타곤 사례 모두에서, 이 엔진 충격 흔적이 전혀 보이지 않는다. 아무리 단순한 독자라도 이 점을 눈치챌 수 있다. 엔진은 '소멸'되었지만, 기체는 그대로 남아 있다. 또한 여객기의 앞부분은 플라스틱으로 만들어진 레이더 캡이며, 전체 기체는 두께가 2mm를 넘지 않는 경량 합금판으로 만들어져 있다. 다만 날개가 붙는 부분은 예외로, 이 부분은 착륙기어가 고정되는 곳이다.

이러한 모순이 발생한다. 이들은 예를 들어 "비행기의 날개는 충격파의 영향으로 분해되었다"고 주장한다. 그런데 어떤 충격파인가? 비행기는 고속(700km/h)으로 비행하지만, 여전히 음속 이하이다.