Ufologie technologie antimatière MHD

Lettre ouverte d’un groupe de scientifiques français à l’Initiateur du projet Disclosure.
Introduction.

Nous sommes un groupe de scientifiques français. Nous avons lu le texte du Dr Greer sur le site Web Disclosure et avons été impressionnés par ses remarques. Nous sommes convaincus, comme lui, que certaines nations, et principalement les États-Unis, ont pu tirer des dossiers OVNI, des récupérations de vaisseaux abattus et de contacts possibles avec des extraterrestres, des informations qui ont conduit à une connaissance scientifique entièrement nouvelle. Nous discuterons plus loin de l’évaluation des progrès réalisés à partir de ces informations. La question est : « jusqu’où sont-ils parvenus ? ». Nous disposons d’informations précises sur les programmes secrets américains liés aux avions hypersoniques, que ce soit l’espionne satellisable Aurora ou un bombardier hypersonique à longue portée dont le B2 n’est qu’un camouflage. Les données techniques dont nous disposons nous permettent, dans ce cas précis, de soutenir nos affirmations. Ces technologies ont été directement dérivées de l’analyse du débris récupéré à Roswell, qui était un shuttle hypersonique et non un véhicule interstellaire. Nous déplorons le fait que cette ingénierie inverse n’ait été appliquée qu’à des fins militaires, car ces techniques auraient pu trouver une utilisation bien meilleure, à la fois comme lanceur spatial entièrement réutilisable — beaucoup plus efficace et moins cher que les fusées classiques — et comme avion commercial hypersonique.

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Synthèse possible d’antimatière.**

En outre, il est très probable que les Américains aient maîtrisé une technique de production massive d’antimatière, cette dernière — et non l’« énergie du vide » — étant la future énergie quasi-magique et inépuisable provenant de nulle part ; à moins de considérer la transformation de la matière en antimatière par compression thermonucléaire comme un moyen d’« extraire de l’énergie du vide ». Je précise qu’une fois l’antimatière produite de cette manière, elle peut être utilisée pour en produire davantage. Aucune explosion nucléaire n’est nécessaire à chaque démarrage. Toutefois, cette technologie met entre les mains de l’humanité des bombes incroyablement plus destructrices que les armes thermonucléaires les plus puissantes actuellement disponibles. Elle génère également un risque de guerre directe, du fait que de très petites quantités d’antimatière peuvent être stockées dans des cristaux sous confinement électrostatique très stable ; cela permet la production de petites bombes — des « boules de buckminsterfullerène » —, de la taille d’un œuf, avec son blindage thermique, d’une puissance de 40 tonnes de TNT. Grâce à leur puissance relativement limitée et au fait qu’aucun déchet n’est produit, ces bombes pourraient être facilement utilisées. Au lieu de larguer des bombes à haute puissance sur des cibles isolées, ce qui ferait monter de grandes quantités de poussière fine dans la haute atmosphère et provoquerait des effets d’hiver nucléaire, il serait possible de répandre un grand nombre de ces petites bombes à antimatière et de causer des dommages équivalents, tout en évitant que la poussière ne s’élève à haute altitude et ne déclenche un hiver nucléaire. Nous croyons que les États-Unis possèdent déjà un nombre considérable de telles armes, capables de réduire entièrement des pays en cendres, et nous craignons que ces dispositifs ne soient bientôt utilisés discrètement à plus petite échelle. Cela nous éloigne très loin des applications positives dont l’humanité pourrait bénéficier grâce à une telle technologie, produisant ainsi, comme le dit justement le Dr Greer, « des déserts en fleurs ».

Le problème du matériau brut et des déchets.

Nous pensons que les vaisseaux extraterrestres qui nous visitent utilisent l’antimatière, stockée à bord ou synthétisée, comme source principale d’énergie. Cette énergie de base pourrait être utilisée à de nombreuses fins. L’une des plus utiles est de maîtriser la transmutation des matériaux et ainsi pouvoir synthétiser à volonté tout type d’atome. Associée à une nanotechnologie très avancée, cela permettrait de synthétiser des systèmes complexes sans intervention humaine, c’est-à-dire sans « travail ». Inversement, tout système composé d’atomes pourrait être converti en déchets neutres tels que l’hélium, le déchet typiquement idéal. Si nous survivons au prochain siècle, c’est ce que sera notre technologie future. Si un tel ensemble de techniques était complété par une approche plus complète de la biologie que celle pratiquée sur Terre aujourd’hui, l’être humain aurait les clés d’un âge d’or à portée de main.

État actuel de la technologie sur Terre.

Nous ne savons pas à quel point ces technologies ont été développées sur Terre. À ce jour, nous pouvons seulement fortement suspecter que la synthèse d’antimatière par compression thermonucléaire a été obtenue aux États-Unis vers la fin des années soixante ; nous y reviendrons plus loin. Un autre problème soulevé par le Dr Greer est la réduction, l’annulation ou même l’inversion du poids des machines (antigravité). Nous considérons cela comme réalisable. C’est la technique utilisée par les OVNI lorsqu’ils restent en suspension sans déplacer l’air. À notre avis, cela ne peut être compris qu’à travers un changement important de paradigme, une manière différente de concevoir l’espace et la matière. Mais cela reste spéculatif, et nous suggérons également d’y revenir plus tard. Le contrôle de l’antigravité pourrait évidemment être appliqué au transport civil, mais bien au-delà de cela, nous pensons qu’il ouvrirait la voie aux voyages dans l’espace. Là encore, nous remettrons ce sujet à la fin de cet article.

Nos commentaires sur les Systèmes d’Accès à l’Énergie Spatiale.

Quoique louable soit le sentiment qui a motivé ce projet, nous doutons de ses chances de succès. Nous pensons que ses applications (production d’énergie illimitée, suppression de la force de gravité), même si elles sont physiquement concevables, exigeraient des technologies avancées extrêmement coûteuses. En comparaison, on pourrait imaginer la Fondation offrant une bourse pleine d’or à quiconque réussirait à faire voler un avion avec trois passagers sur plus de six miles. Nous sommes sceptiques quant à la compatibilité de telles techniques avec des technologies douces accessibles aux amateurs et aux laboratoires de taille modérée. À notre avis, de tels développements ne pourraient être envisagés que par de grands laboratoires disposant de fonds considérables, pour lesquels un prix d’un million de dollars semblerait bien minime par rapport au coût de ces recherches. Par conséquent, de tels laboratoires seraient inévitablement liés aux lobbies militaro-industriels. Au mieux, les partisans de ce projet seraient récompensés par des idées théoriques intéressantes, mais sans résultats pratiques exploitables. Tel est notre avis, bien sûr nous pouvons nous tromper.

Notre réponse au Manifeste Disclosure.

Bien que nous ne soyons pas en mesure de soumettre au Dr Greer des plans pour une machine produisant une énergie illimitée ou une machine capable d’annuler la force de gravité, nous sommes, en revanche, en mesure de présenter de solides arguments en faveur de sa campagne contre la dérive des technologies par les complexes militaro-industriels, insaisissables pour le pouvoir politique américain et dédiés à servir quelques-uns qui cherchent à dominer le monde par la force. Les éléments que nous pouvons

Les Britanniques possèdent aujourd'hui une arme similaire, le Spearfish. Dans ces torpilles, un gaz chaud est éjecté par le nez de l'appareil et vaporise l'eau de mer voisine. La torpille se déplace alors dans une gaine de vapeur d'eau ; la réduction de frottement ainsi obtenue permet des vitesses comprises entre 200 et 250 nœuds. Le contrôle de trajectoire est assuré par une tige saillante qui s'extirpe du nez après le lancement. La direction est obtenue en modulant les écoulements des buses entourant le nez principal de propulsion et alimentées par un générateur de gaz situé à l'avant. Toutefois, de telles machines sont aujourd'hui tout à fait dépassées, même si des pays comme la France n'en possèdent pas encore. Les torpilles MHD américaines et russes possèdent également un moteur-fusée à propergol solide. Le divergent agit comme un convecteur MHD, produisant une grande quantité d'énergie électrique. Cette énergie alimente un accélérateur de paroi dont la description principale est ajoutée ici pour des raisons de légèreté. Un tel système aspire fortement l'eau ; le concept de traînée visqueuse n'est donc plus adapté, car le sillage n'est pas seulement supprimé, mais même inversé ; ce qui ouvre la voie à des vitesses très élevées. Ces vitesses, estimées aujourd'hui à environ 1 600 à 1 900 nœuds, permettent aux torpilles d'atteindre leurs cibles en quelques secondes. Il est facile de comprendre l'importance stratégique majeure apportée à toute nation possédant ces torpilles, car elle permettrait la destruction, en quelques secondes, des sous-marins nucléaires stratégiques ennemis, les armes les plus dangereuses de toutes. Ils sont généralement positionnés aussi près que possible de leurs cibles potentielles afin de réduire la portée du vol balistique, donc les chances d'interception. En réalité, la destruction de ces sous-marins chargés de missiles serait probablement l'acte de guerre initial de toute nation dotée d'une technologie de haut niveau. Les Chinois ne possèdent pas encore un tel équipement. En 1996, les Russes ont tenté de démontrer leur machine surnommée "le Gros", d'un calibre de un mètre, dans l'espoir de la vendre. Un tel transfert technologique aurait, à long terme, constitué une grande menace pour la sécurité mondiale, et informés des transactions, les Américains ont embarqué et coulé le Koursk, qui devait, en présence d'un général chinois, effectuer la démonstration. Craignant que cela ne soit découvert, les Russes ont fermé toutes les écoutilles du sous-marin (par ordre sonar à distance émis depuis le croiseur Pierre le Grand, chef d'escadre des manœuvres), laissant toute l'équipée périr et récupérant plus tard l'épave.

La torpille MHD et sa propulsion par accélérateur pariétal est donc l'une des premières applications militaires du MHD tirées de l'analyse approfondie des débris de Roswell.

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Machines hypersoniques américaines. Aurora et le bombardier hypersonique antipodal.**

Les machines volantes à air restèrent à concevoir à partir de là. À partir de Mach 3, la compression de l'air derrière le choc génère une chaleur importante. En passant en statique, il devient possible d'atteindre des niveaux de Mach plus élevés. On peut alors, autour de Mach 6, envisager un moteur scramjet fonctionnant (combustion hypersonique), où le carburant et l'oxydant (hydrogène et oxygène liquide) circulent au bord avant pour le refroidir. Mais l'examen du véhicule de Roswell a permis d'obtenir une solution bien meilleure, qui a conduit à la machine Aurora, qui a effectué son premier vol en 1990 à Groom Lake. Ce très ingénieux engin peut décoller par ses propres moyens, gagner en vitesse et altitude, atteindre 6 000 nœuds à 180 000 pieds, puis devenir satellisé par des fusées conventionnelles. Deux modes opératoires très différents sont alors utilisés successivement. Au départ, Aurora – dont la version russe Ajax, conçue par Fraistadt, n’a jamais été construite faute de financement – ressemble à un avion de chasse conventionnel. Quatre turboréacteurs sans post-combustion sont suspendus sous une aile fortement cambrée, dont le dessus est entièrement plat et dont l'extrémité arrière est fortement relevée, en « queue d'aronde ».

Aurora en vol subsonique et à Mach modéré

Aurora atteint ensuite Mach 3 et le flux d'air vers le moteur change. Les prises d'air inférieures se ferment. L'avion vole alors dans une air à basse pression, plus facilement ionisable. Une prise d'air s'ouvre sur le dessus, devant laquelle un ensemble d'électrodes parallèles forme un générateur de paroi MHD. Puisque cette section fonctionne comme un générateur, l'air est ralenti et récompressé (par les forces de Lorentz). Un ralentissement continu a lieu, sans ondes de choc et avec un échauffement modéré, jusqu'à ce que le gaz puisse être dirigé vers l'entrée d'un turboréacteur classique, même si l'avion vole à 6 000 nœuds à environ 180 000 pieds d'altitude. Des tensions très élevées sont générées par l'effet Hall. Dans ces convertisseurs pariétaux, les Américains utilisent des systèmes supraconducteurs développant 12 teslas. L'instabilité de Velikhov est maîtrisée par confinement magnétique. La haute tension est utilisée pour créer un coussin de plasma qui protège le bord avant. L'énergie électrique est ensuite utilisée pour améliorer l'impulsion spécifique grâce à un accélérateur de paroi situé derrière les sorties de tuyère (système de dérivation MHD). Il s'agit alors d'un type « semi-guidé ».

Aurora, vol hypersonique

Il est conçu pour fonctionner avec un coefficient de dilatation fixe à une altitude donnée. À des altitudes plus basses, la dilatation du jet est trop forte et il présente alors une succession de nœuds et de bosses, typiques des jets « sur-déprimés ».

jet classique sur-déprimé

Cela explique la photographie mystérieuse prise près de Groom Lake, où l'avion, vu exceptionnellement en plein jour, n'avait pas encore atteint son altitude d'adaptation.

photographie du jet Aurora

La portance d'Aurora est obtenue grâce à l'onde de choc générée sur laquelle l'avion "surfe" ; il s'agit d'un "wave rider". Mais Aurora n'est pas destiné à fonctionner ainsi longtemps, car la formation de cette onde de choc génère une traînée qui entraîne une perte d'énergie. Les fusées permettent à la machine soit de devenir satellisée à une altitude de 250 000 pieds, soit à la limite de l'atmosphère, soit d'effectuer des bonds balistiques, comme un caillou rebondissant sur une surface d'eau. Dans ces conditions, elle devient une sorte de semi-satellite pilotable, semblable au célèbre "surfeur argenté". L'enveloppe de plasma totale la rend également totalement invisible. Une fois satellisée à une vitesse de 15 000 nœuds, elle peut réentamer l'atmosphère avec un angle d'incidence très faible, sans besoin de bouclier thermique dégradable ; toute la surface agit alors comme un générateur MHD. La haute tension produit un coussin de plasma protecteur à l'avant ; l'énergie est dissipée principalement par rayonnement. Lorsque l'avion retourne à sa base, tout le processus est inversé ; et en approchant, il est propulsé comme un avion conventionnel et peut atterrir sur une piste normale.
Tout cela a été gardé secret. Les Américains tentent de tromper la vigilance des autres pays par des informations erronées assez grossières. Ils amènent les Européens à croire que l'aventure du vol hypersonique est proche, alors qu'ils maîtrisent ces techniques depuis les douze dernières années.

La portance d'Aurora est obtenue grâce à l'onde de choc générée sur laquelle l'avion "surfe" ; il s'agit d'un "wave rider". Mais Aurora n'est pas destiné à fonctionner ainsi longtemps, car la formation de cette onde de choc génère une traînée qui entraîne une perte d'énergie. Les fusées permettent à la machine soit de devenir satellisée à une altitude de 250 000 pieds, soit à la limite de l'atmosphère, soit d'effectuer des bonds balistiques, comme un caillou rebondissant sur une surface d'eau. Dans ces conditions, elle devient une sorte de semi-satellite pilotable, semblable au célèbre "surfeur argenté". L'enveloppe de plasma totale la rend également totalement invisible. Une fois satellisée à une vitesse de 15 000 nœuds, elle peut réentamer l'atmosphère avec un angle d'incidence très faible, sans besoin de bouclier thermique dégradable ; toute la surface agit alors comme un générateur MHD. La haute tension produit un coussin de plasma protecteur à l'avant ; l'énergie est dissipée principalement par rayonnement. Lorsque l'avion retourne à sa base, tout le processus est inversé ; et en approchant, il est propulsé comme un avion conventionnel et peut atterrir sur une piste normale.
Tout cela a été gardé secret. Les Américains tentent de tromper la vigilance des autres pays par des informations erronées assez grossières. Ils amènent les Européens à croire que l'aventure du vol hypersonique est proche, alors qu'ils maîtrisent ces techniques depuis les douze dernières années.

Modèle de l'Aurora X-43A suspendu sous l'aile d'un B-52, et positionné devant un puissant lanceur à poudre

En vol

Modèle d'essai "pseudo-Aurora".

Remarquez que les empennages verticaux contredisent la discrétion. Mais le nez coupé correspond à l'Aurora réelle. Il s'agit d'une dissimulation du progrès technologique. La version civile d'Aurora ne serait pas un avion espion satellisable, mais un lanceur entièrement réutilisable, bien plus économique que les fusées classiques qui dépendent uniquement de la poussée de leurs moteurs pour surmonter la traînée liée à la génération d'une onde de choc.

Ce que les Occidentaux ignorent, et que je révélerai dans un livre, est que les Américains possèdent également un bombardier hypersonique à long rayon d'action, capable de voler à des vitesses et altitudes similaires. Vu de dessus, ces bombardiers ressemblent à un B2. La forme en dents de scie de leur bord arrière est conçue pour assurer une stabilité lors de l'atterrissage. La forme crée des tourbillons qui empêchent la perte de portance au bout de l'aile de remonter vers le bord d'attaque (peu après la guerre, ce phénomène avait provoqué l'écrasement de l'aile volante conçue par Jack Northrop). Les B2 basés à Whitman, supposés coûter 2 milliards de dollars chacun, ne sont que des faux. Le vrai avion n'est pas subsonique et n'a ni cockpit ni capots au-dessus des quatre moteurs. Ceux-ci sont entièrement intégrés dans l'aile, afin d'éviter que les pales des turbines ne soient détectées par le radar.

Bombardier hypersonique américain.

Les convertisseurs de paroi sont placés sur les parties avant des ailes, devant les moteurs. Ces systèmes permettent de récompresser l'air incident sans générer d'onde de choc et de le canaliser vers les entrées des turboréacteurs classiques. L'appareil est une combinaison subtile de régions où le convertisseur de paroi MHD est utilisé pour ralentir le gaz (comme générateur électrique) et d'autres où, au contraire, le gaz est accéléré. Ce système permet un contrôle complet du flux gazeux et l'élimination de toute onde de choc, et donc de la traînée d'onde. Si celle-ci persistait, l'avion ne pourrait pas voler longtemps, compte tenu de l'énergie gaspillée pour la créer. L'élimination des ondes de choc a été réalisée en 1997 et a ouvert la voie aux premiers vols antipodaux. En fait, sur plusieurs points, ce bombardier est plus sophistiqué que l'Aurora. Par exemple, la décharge électrique au bord avant a une géométrie mieux maîtrisée, donnant lieu à un véritable "bord avant virtuel".

Bombardier hypersonique à long rayon d'action

Ainsi, l'appareil que le B2 dissimule est capable de décoller des États-Unis, atteindre n'importe quel point de la planète, puis revenir et atterrir aux États-Unis en une seule nuit et quatre heures, même si la cible se trouve à l'antipode, à 10 800 milles nautiques. Des missions de bombardement ont été prévues en Europe et en Afghanistan, cette dernière étant mentionnée comme des vols subsoniques de 40 heures, nécessitant six ravitaillements en vol, dont la plupart ont eu lieu au-dessus de la Russie, que les avions devaient traverser. Considérant la vulnérabilité d'un avion pendant le ravitaillement, qui pourrait croire à une telle version ? Remarquez également que les B2 montrés n'ont aucune cabine permettant aux équipages de se reposer. Un pilote pourrait-il rester assis pendant quarante heures sur un siège de secours ? Consultez sur mon site web http://www.jp-petit.com un fichier sur le B2.

Dans de nombreux domaines, les États-Unis tentent de dissimuler leurs progrès technologiques militaires. Ils possèdent un drone hypersonique dont l'entrée d'air est contrôlée par un processus similaire. Sur les photographies qu'ils montrent, les entrées d'air discrètes ne pourraient absolument pas fonctionner si l'avion devait se déplacer à des vitesses supersoniques.

Le X-47A

Les documents américains sont généralement muets sur les vitesses de ces avions, mais même s'ils étaient discrets, on peine à imaginer les Américains construisant des drones de combat subsoniques !

Ces quelques éléments (mais il en existe bien d'autres, notamment concernant les armes à micro-ondes, les systèmes de contrôle de foule, etc.) peuvent attirer l'attention du lecteur sur le fait que les États-Unis auraient effectivement pu acquérir un avantage considérable en matière d'armement en utilisant des informations tirées des observations d'OVNI et l'ingénierie inverse de débris récupérés.

Je suis d'accord avec le Dr. Greer. Je pense que dès que les États-Unis ont disposé d'armes à énergie dirigée, ils ont délibérément abattu des OVNI afin de les analyser.

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Pourquoi les États-Unis sont soupçonnés de posséder des bombes à antimatière.**

Les générateurs de compression de flux, tels que ceux testés par Sakharov dans les années 50, sont désormais connus du public. Ce sont les générateurs qui équipaient les bombes E et les missiles de croisière utilisés pendant la guerre du Golfe. Les spécialistes savent que ces générateurs (voir annexe &&&) peuvent également être utilisés pour comprimer des objets à très haute pression (25 mégabars en 1952) et les accélérer à très haute vitesse (50 km/s en 1952). Vers la fin des années 60, les Américains ont envisagé d'utiliser ces systèmes en utilisant des bombes atomiques à faible puissance (1 kt de TNT) comme explosif. Les pressions atteintes étaient telles qu'ils ont réussi, dans ce type de "laboratoire", à reproduire des conditions similaires au Big Bang, la matière se transformant alors en antimatière. La production d'énergie s'est avérée cent fois supérieure à ce qui était attendu. Cela a été gardé secret. Les Russes et les Chinois ont ensuite tenté de recréer ces expériences, mais ont échoué en raison du manque de supraconducteurs de qualité adéquate.

Les Américains ont réussi à séparer l'antimatière produite de la matière et à la confiner dans des bouteilles magnétiques. Ils l'ont finalement utilisée pour la propulsion, par exemple pour un drone en forme de disque, opérationnel depuis 2000, qui peut se déplacer à Mach 10 dans l'air dense, et qu'ils tentent de garder secret. Cet objet fonctionne selon les lignes décrites dans l'annexe &&&. À l'exception du vol stationnaire sans souffle d'air, qui relève de l'« antigravitation », et des virages à angle vif, il semble que les Américains aient presque réussi, grâce au MHD, à reproduire le comportement des OVNI en croisière interatmosphérique. Ils tentent maintenant de développer davantage cette technologie, ce qui leur donnerait accès au voyage entre les étoiles. Nous ne savons pas si des progrès significatifs ont été réalisés dans cette direction, bien que certains pensent que oui. Si tel était le cas, cela mettrait en danger l'avenir de l'humanité, car les extraterrestres ne toléreraient probablement pas que des barbares comme nous aillent causer des ennuis aux civilisations voisines.

En attendant, les Américains utilisent de petites quantités d'antimatière pour accélérer la vapeur de silicium jusqu'à 500 km/s dans des accélérateurs MHD utilisés pour la propulsion spatiale. Grâce à ces propulseurs, ils ont pu accélérer des sondes spatiales à des vitesses allant jusqu'à 100 km/s et accomplir une exploration presque complète du Système solaire depuis cinq ans. Ils ont testé des bombes à antimatière dans lesquelles des charges très puissantes étaient synthétisées in situ, au moment de l'impact. Les premiers essais de ces bombes entièrement surdimensionnées, trop puissantes pour être testées sur Terre, ont été effectués en les envoyant vers le Soleil. Pour cela, des bombes à poussée spécifique très élevée propulsées par MHD ont été lancées sur des trajectoires à grand angle par rapport au plan de l'Écliptique afin de se fondre dans une famille connue de comètes. Les essais ont été poursuivis avec des tirs sur Jupiter. Là encore, les modules de bombe ont été dirigés de manière à être confondus avec des débris cométaires. Initialement chargés à bord du shuttle militaire Atlantis, les modules ont été transportés sur place par un cargo propulsé par MHD, puis auto-détruits. Les modules ont créé une magnétosphère qui simulait le dégazage cométaire. Ils ont pénétré l'atmosphère élevée de Jupiter à 100 km/s grâce à leur système de bouclier MHD. La synthèse d'antimatière par compression thermonucléaire, suivie d'une explosion instantanée, a fait que les impacts ont été confondus avec des fragments de comètes.

Les lancements ultérieurs ont été dirigés vers les satellites de Jupiter, tels que Io et Europe. À chaque fois, Galileo, qui avait été

우주비행 기술, 반물질 MHD

프랑스 과학자들의 공개 프로젝트 주최자에게 보내는 공개 서한
서론
우리는 프랑스의 과학자들로 구성된 그룹입니다. 그리어 박사의 공개 웹사이트에 올라온 글을 읽고, 그의 발언에 인상 깊은 것을 느꼈습니다. 우리는 그와 마찬가지로, 특정 국가, 특히 미국이 우주선 파일, 추락한 우주선 회수 및 외계인과의 가능성을 포함한 정보로부터 새로운 과학 지식을 얻었음을 확신합니다. 우리는 이러한 정보를 바탕으로 이루어진 발전의 평가를 더 깊이 논의할 것입니다. 문제는 "그들이 얼마나 나아갔는가?"입니다. 우리는 초음속 항공기와 관련된 미국의 비밀 프로그램에 대해 정확한 정보를 가지고 있습니다. 이는 위성 가능성을 가진 오로라 스파이 기지이거나, B2가 덮어씌운 초음속 장거리 폭격기일 수 있습니다. 우리 소유의 기술적 데이터는 이 특정 경우에 우리의 주장을 지지할 수 있습니다. 이 기술들은 로스웰에서 회수된 파편의 분석을 통해 직접적으로 개발되었습니다. 이 파편은 우주선이 아닌 초음속 우주선이었습니다. 우리는 이러한 역공학이 군사적 목적에만 사용된 점을 유감스럽게 생각합니다. 왜냐하면 이러한 기술들은 더 나은 용도를 찾을 수 있었기 때문입니다. 하나는 완전히 재사용 가능한 우주 발사체로, 기존 로켓보다 훨씬 효율적이고 저렴하며, 다른 하나는 초음속 상업용 항공기입니다.
반물질 합성 가능성
상기 사항 외에도, 미국이 대량의 반물질 생산 기술을 마스터했다는 것은 매우 확실합니다. 이는 "공간 에너지"가 아닌, 어디서나 나올 수 있는 거의 마법과 같은 고갈되지 않는 미래 에너지입니다. 아니면, 열핵 압축을 통한 물질에서 반물질로의 변환을 에너지를 "공간에서 추출하는 수단"으로 간주할 수도 있습니다. 나는 이 방식으로 반물질을 생산한 후, 이를 더 생산할 수 있다고 말할 수 있습니다. 모든 시작 시 원자폭발이 필요하지 않습니다. 그러나 이 기술은 인간에게 훨씬 더 파괴적인 폭탄을 제공합니다. 이 기술은 매우 작은 양의 반물질이 매우 안정적인 전기장에 의해 결정체에 저장될 수 있다는 사실을 통해 직설적인 전쟁 위험을 유발합니다. 이는 달걀 크기의 "벅키 볼" 폭탄을 생산할 수 있게 해주며, 40톤 TNT의 힘을 가집니다. 그들의 상대적으로 제한된 힘과 폐기물이 전혀 생기지 않는 점을 고려할 때, 이러한 폭탄은 쉽게 사용할 수 있습니다. 고출력 폭탄을 고립된 목표물에 떨어뜨리는 대신, 이 작은 반물질 폭탄을 수많은 곳에 흩어 놓고, 동일한 피해를 주되, 먼지가 고공으로 올라가지 않게 하여 핵겨울 효과를 유발하지 않도록 할 수 있습니다. 우리는 미국이 이미 이러한 무기의 상당한 수를 보유하고 있으며, 이로 인해 전체 국가를 재가시킬 수 있다고 생각합니다. 또한, 이러한 장치들이 곧 더 제한된 규모에서 비밀리에 사용될 것이라고 우려합니다. 이는 인간이 이 기술로 얻을 수 있는 긍정적인 응용에서 멀리 벗어나게 됩니다. 따라서 그레어 박사가 정확히 말했듯이, "꽃피는 사막"을 만들어낼 수 있습니다.
원자재와 폐기물 문제
우리는 외계인 차량이 우리에게 방문할 때 반물질을 사용한다고 생각합니다. 이는 선내에 저장되거나 합성된 주요 에너지 원천입니다. 이 기본 에너지는 다양한 용도로 사용될 수 있습니다. 가장 유용한 것은 물질의 변환을 마스터하고, 원하는 대로 어떤 원자도 합성할 수 있도록 하는 것입니다. 매우 고도의 나노 기술과 결합하면, 원자로 구성된 어떤 시스템도 인간의 개입 없이 합성할 수 있습니다. 즉, "노동" 없이 말입니다. 반대로, 원자로 구성된 어떤 시스템도 중성 폐기물인 헬륨으로 변환될 수 있습니다. 이는 일반적으로 이상적인 폐기물입니다. 우리가 다음 세기에 살아남는다면, 이것이 우리의 미래 기술입니다. 만약 이러한 기술이 현재 지구에서 실천되는 것보다 더 포괄적인 생물학적 접근법과 결합된다면, 인간은 골드 에이지의 열쇠를 손에 넣게 될 것입니다.
지구의 현재 기술 상태
우리는 이러한 기술이 지구에서 얼마나 발전했는지 모릅니다. 현재까지 우리는 미국에서 열핵 압축을 통한 반물질 합성이 60년대 후반에 이루어졌다고 강하게 의심할 수 있습니다. 우리는 나중에 다시 이 주제로 돌아가겠습니다. 그레어 박사가 제기한 또 다른 문제는 기계의 무게 감소, 제거 또는 역전(반중력)입니다. 우리는 이 것이 가능하다고 생각합니다. 이는 UFO가 공기 이동 없이 정지할 때 사용하는 기술입니다. 우리의 견해로는 이는 공간과 물질을 이해하는 방식의 중요한 변화, 즉 다른 관점에서 이해해야 합니다. 그러나 이는 여전히 추측이며, 나중에 다시 이 주제로 돌아가자고 제안합니다. 반중력 제어는 민간 교통에 적용될 수 있지만, 이보다 더 넓은 의미에서 외계 공간 여행을 열어줄 것입니다. 다시 한 번, 이 주제는 이 논문의 끝으로 미루겠습니다.
우주 에너지 접근 시스템에 대한 우리의 의견
그 프로젝트가 출발한 감정이 얼마나 칭찬할 만하든, 우리는 그 성공 가능성에 대해 의심합니다. 우리는 그 응용(무한 에너지 생산, 반중력)이 물리적으로 가능하다는 점은 인정하지만, 매우 비싼 고급 기술을 필요로 한다고 생각합니다. 비교하자면, 고대 시대의 사람에게 3명의 승객을 6마일 이상 날아가는 비행기를 타는 사람에게 금을 가득 채운 주머니를 주는 것과 같습니다. 우리는 이러한 기술이 일반인과 중간 규모 실험실에서 사용 가능한 부드러운 기술과 호환될 수 있다고 의심합니다. 우리 생각에 이러한 개발은 대규모 실험실에서만 가능하며, 그 비용은 이러한 연구에 비해 100만 달러의 상금은 모자라게 느껴질 것입니다. 따라서 이러한 규모의 실험실은 필연적으로 군산복합체에 속하게 됩니다. 최선의 경우, 이 프로젝트의 지지자들은 흥미로운 이론적 아이디어만 얻을 수 있을 뿐, 실용적인 결과는 얻지 못할 것입니다. 이것이 우리의 의견입니다. 물론 우리는 틀릴 수도 있습니다.
공개 선언에 대한 우리의 대답
우리는 그레어 박사에게 무한 에너지 생산 기계나 중력의 힘을 억제할 수 있는 기계의 계획을 제시할 수는 없지만, 반대로 그가 미국 정치 권력에서 벗어난 군산복합체에 의해 방향을 전환시키고, 힘으로 세계 지배를 추구하는 소수에게 헌신하는 기술의 방향을 반대하는 캠페인에 강력한 근거를 제시할 수 있습니다. 우리가 제공할 수 있는 요소는 해양 고속 추진 및 매우 긴 범위의 초음속 항공기 건설과 관련되어 있습니다. 이 두 가지 기술은 마그네토하이드로다이내믹스(MHD)라고 불리는 것으로 기반을 두고 있습니다.
MHD에 대한 일반적인 언급
MHD는 60년대에 지속적인 연구가 이루어졌으며, 민간 부문은 분명히 공개되어 있었습니다. 당시 목적은 고온 원자로(HTR)에서 생성된 에너지나 화석 연료(즉, "개방 사이클")를 사용하여 직접 MHD 변환을 통해 전기를 생산하는 것이었습니다. 두 경우 모두 연구팀은 "기술적" 온도에서 가스가 충분히 전기적으로 전도적이지 않다는 사실을 마주쳤습니다. 이는 세슘과 같은 낮은 이온화 잠능을 가진 물질로 씌워져 있더라도 3000K 이하에서는 전기 전도도가 너무 낮습니다. 러시아는 U-25 발전기와 함께 이 MHD 전력 생산 기술을 최대한 발전시켰는데, 이는 탄화수소와 순수 산소의 혼합물을 태우는 것입니다. 그러나 이 민간 중심의 연구는 결국 포기되었습니다. 다른 시도에서는 두 온도의 가스가 사용되었습니다(전자 가스가 원자 가스보다 더 높은 온도를 가진 경우). 이는 분자 환경에서 이산화탄소가 많이 포함되어 있었기 때문에(연소로 인한 결과) 불가능했습니다. 실제로, 이 분자는 전자와의 충격으로 쉽게 흥분됩니다. 결과적으로 에너지 손실이 방사선(방사선 비활성화)을 통해 발생했습니다. 따라서 이 두 온도 시스템은 방사선을 통해 열을 방출하는 폐쇄 사이클에 제한되었습니다. 이 경우, 희가스인 헬륨을 세슘으로 씌워 고온(1500K) 원자로의 중심을 냉각하는 유체로 사용되었습니다. 우리는 이 원자로들이 건설되거나 시험되지 않았음을 지적해야 합니다. 원자 물리학자들은 단지 그것들이 건설될 수 있을 것이라고 생각했고, 감사하게도 실제로는 건설되지 않았습니다.
이 연구는 플라즈마를 매우 불균일하게 만들며 발전기의 성능을 완전히 파괴하는 불안정성, 즉 1964년 러시아의 벨리코프에 의해 발견된 것을 마주쳤습니다. 이 초기 단계는 이상하게 보일 수 있지만, 이는 왜 많은 국가에서 민간 MHD 연구가 포기되었는지를 설명합니다. 미국과 러시아를 제외하고는 말입니다. 이 두 국가에서는 군사용 MHD가 동시에 기밀로 개발되고 있었습니다. 러시아에서 군사용 MHD의 아버지는 안드레이 사카로프였습니다. 그의 제자는 바로 이 소련식 성전을 혁신한 벨리코프이며, 푸틴의 최첨단 무기 주요 자문위원입니다.
고속 미국 및 러시아 MHD 어뢰의 설명
오랜 시간 동안, 미국과 소련은 우주선이 외계인 출신임을 확실하게 알고 있었습니다. 미국은 로스웰에서 최소한 하나의 추락한 초음속 차량을 회수했으며, 러시아도 동일한 수량을 수집했을 가능성이 높습니다. 70년대에야 비로소 미국인들은 로스웰 셔틀의 핵심 운영 요소 중 하나가 MHD라는 것을 알게 되었습니다. 또한, 군사용 MHD가 전략적 중요도가 매우 높다는 것을 인식하고, 국내외에서 이 주제를 죽은 길로 이끌기 위해 강력한 오염 캠페인을 시작했습니다. 이 정보를 얻은 이유는 1965년부터 프랑스 민간 MHD 프로젝트에 밀접하게 참여했기 때문입니다. 저는 연소 충격관을 기반으로 한 패러데이 직선 발전기를 만들었으며, 200마이크로초 동안 수메가와트의 전력을 생산했고, 2테슬라의 자기장이 있었습니다. 벨리코프 불안정성을 극복한 후, 우리는 처음으로 두 온도의 안정적인 작동 조건을 얻었으며, 이는 1967년 바르샤바 국제 회의에서 발표되었습니다. 그러나 이 성공에도 불구하고, 70년대 초반, 우리 나라를 포함한 다른 국가에서도 이 연구는 포기되었습니다. 우리의 팀이 4인치 미만의 거리에서 아르곤 유량이 10,000K로 입력되어 2,750m/s의 패러데이 가속기에서 작동하는 경우, 5,500m/s의 가스 폭발 속도 증가를 얻었다는 사실을 언급하는 것이 가치가 있습니다. 그러나 당시 프랑스에서는 이 기술이 군사적 의미를 가지게 될 것이라는 것을 아무도 인식하지 못했습니다. 이는 MHD 추진으로 이어지는 것이었습니다.
1984년에 저는 미국으로 여행하여 보스턴에서 열린 국제 MHD 회의에 참석했습니다. 러시아인들은 파블로프스키 발전기를 발표했는데, 이는 사카로프 팀이 50년대 초에 테스트한 다양한 유형의 플럭스 압축 발전기 중 하나였으며, 이후로는 이들의 방향성 에너지 무기(전자 및 레이저 빔)의 일반적인 공급 시스템이 되었습니다. 이 새로운 발전 외에도, 다양한 국가의 대표들, 미국 연구자들 포함(회의는 J.F. Louis의 AVCO에 의해 주최되었습니다), 정부의 관심 부족을 탄식했습니다. 그러나 우리는 이전 3년 동안 미국인이 1,000 노트의 MHD 어뢰를 운영했다는 사실을 몰랐습니다. 우리는 수년 후에 그 소식을 알게 되었습니다. 오늘날, 선박용 어뢰는 정확히 30년 전부터 국가들에서 포기되었습니다. 분말 로켓 추진은 더 효율적이었고, 이로 인해 미국의 슈퍼케이브 또는 러시아의 스쿼얼과 같은 기계가 등장했습니다.

러시아 스쿼얼 로켓 어뢰(250 노트)
영국은 오늘날 이와 유사한 무기인 스피어피시를 보유하고 있습니다. 이러한 어뢰에서는 기계의 머리에서 뜨거운 가스가 방출되어 인접한 바닷물이 증발합니다. 어뢰는 수증기의 층을 통해 이동하며, 마찰 감소로 인해 200250 노트의 속도를 얻습니다. 방향 조절은 발사 후 머리에서 튀어나오는 빔을 통해 이루어집니다. 주요 추진 노즐을 둘러싼 노즐의 배출을 조절함으로써 조향이 이루어집니다. 이 노즐은 전방에 위치한 가스 생성기에서 공급됩니다. 그러나 오늘날 이러한 기계는 이미 오래된 것으로, 프랑스와 같은 국가조차 아직 보유하지 못하고 있습니다. 미국과 러시아의 MHD 어뢰는 또한 고체 연료 로켓 엔진을 가지고 있습니다. 분기 작동은 MHD 컨버터와 유사하며, 대량의 전기 에너지를 생성합니다. 이 에너지는 가벼움을 위해 원리가 첨부된 벽 가속기로 공급됩니다. 이러한 시스템은 물을 매우 강하게 빨아들이기 때문에, 점성 저항 개념은 더 이상 적절하지 않습니다. 이전에는 뒤따르는 물결이 억제되었을 뿐만 아니라, 역전되었기 때문에 매우 높은 속도로 이동할 수 있습니다. 이러한 속도는 현재 약 1,6001,900 노트로 추정되며, 이는 어뢰가 목표에 도달하는 데 몇 초만에 가능하게 합니다. 이러한 어뢰를 보유한 국가에게 주는 주요 전략적 자산을 쉽게 이해할 수 있습니다. 왜냐하면 이는 적의 전략적 핵 잠수함을 몇 초 만에 파괴할 수 있기 때문입니다. 이 잠수함은 모든 무기 중 가장 위협적인 무기로, 최대한 가까운 거리에 위치하여 탄도 비행의 범위를 줄이고, 포착 가능성도 줄이기 위해 위치합니다. 실제로, 이러한 미사일 장착 잠수함의 파괴는 고기술 장비를 가진 국가가 시작할 수 있는 전쟁의 첫 번째 행위일 가능성이 큽니다. 중국은 아직 이러한 장비를 보유하지 못하고 있습니다. 1996년, 러시아는 1미터 직경의 "비만한 것"이라는 별명을 가진 기계를 시연하려고 했습니다. 이는 중국에 이 어뢰를 판매하기를 기대했기 때문입니다. 이러한 기술 이전은 장기적으로 세계 안보에 큰 위협이 될 것이며, 이 거래를 알게 된 미국은 중국 장군이 참석한 상황에서 시연을 할 예정이었던 쿠르스크를 침몰시켰습니다. 이 사실이 드러나는 것을 두려워한 러시아는 페테르 대제 구축함에서 원격 소음 명령을 통해 모든 잠수함의 문을 닫았고, 전체 승무원을 죽인 후 나중에 잔해를 회수했습니다.
MHD 어뢰와 그 벽 가속기 추진은 바로 로스웰 파편의 밀접한 분석을 통해 얻은 군사용 MHD의 초기 응용 중 하나입니다.

미국의 초음속 기계. 오로라와 반대편 초음속 폭격기
공기 여행 기계는 이후로 설계되었습니다. 마하 3 이상에서는 충격파 뒤의 공기 압축이 중요한 가열을 유발합니다. 상태를 전환하면 마하 수준을 높일 수 있습니다. 마하 6 근처에서는 초음속 연소(스캐머젯)를 고려할 수 있으며, 연료와 산화제(수소와 액체 산소)가 가장자리에서 순환하여 냉각됩니다. 그러나 로스웰 차량의 검토는 훨씬 더 나은 해결책을 제공했습니다. 이는 오로라 기계로 이어졌으며, 1990년 고룸 레이크에서 첫 비행을 했습니다. 이 매우 현명한 차량은 자체적으로 이륙하여 속도와 고도를 증가시키고, 180,000피트에서 6,000노트에 도달한 후, 일반 로켓으로 정지시킬 수 있습니다. 이때 두 가지 매우 다른 연속적인 운영 모드가 필요합니다. 처음에는 오로라(프라이스타트가 설계한 러시아 버전인 아제스는 자금 부족으로 건설되지 않았음)는 일반적인 제트기처럼 보입니다. 매우 오목한 날개에 둘러싸인 네 개의 후기 연소 없는 터보제트 엔진이 있습니다.

오로라의 비음속 및 중간 마하 비행
오로라가 마하 3에 도달하면, 엔진 공기 공급이 변경됩니다. 하부 공기 인테이크가 닫힙니다. 비행기는 낮은 압력 공기에서 비행하게 되며, 이는 더 쉽게 이온화됩니다. 상단에 공기 인테이크가 열리고, 이 앞에는 병렬 전극이 MHD 벽 생성기를 형성합니다. 이 섹션은 생성기로 작동하므로 공기가 느려지고 재압축됩니다(로렌츠 힘을 통해). 지속적인 느려짐이 일어나며, 충격파 없이 중간 가열을 통해, 비행기가 약 180,000피트 고도에서 6,000노트로 비행할 수 있도록 가스가 일반적인 터보제트 엔진 공기 인테이크로 이동합니다. 홀 효과로 매우 높은 전압이 생성됩니다. 미국인들은 이 벽 변환기에서 12테슬라의 초전도체 시스템을 사용합니다. 벨리코프 불안정성은 자기장으로 억제됩니다. 높은 전압은 전도체 쿠션을 생성하여 선두를 보호합니다. 전기 에너지는 노즐 배출구 뒤에 위치한 벽 가속기를 통해 특정 충격력을 향상시키는 데 사용됩니다(MHD 대체 시스템). 이는 "반가이드" 유형입니다.
오로라, 초음속 비행
이 기계는 특정 고도에서 고정된 확장 계수로 작동하도록 설계되었습니다. 저고도에서는 유체의 확장이 너무 커서, "과도하게 압축된" 유체의 특징적인 결절과 불규칙한 움직임을 보입니다.
전통적인 과도하게 압축된 유체
이것은 고룸 레이크 근처에서 촬영된 비밀 사진을 설명합니다. 비행기는 예외적으로 낮은 시간대에 촬영되었으며, 아직 적응 고도에 도달하지 못했습니다.
오로라 비행기 사진
오로라의 양력은 비행기가 탐지하는 충격파를 통해 생성됩니다. 이는 파도 타는 기계입니다. 그러나 오로라는 이 방식으로 오래 작동하지 않을 것입니다. 충격파의 형성은 에너지 낭비를 유발하는 저항을 생성하기 때문입니다. 로켓은 기계가 250,000피트 고도, 즉 대기의 한계에 정지하거나, 물방울이 물 표면에서 튀는 것처럼 탄도 비행을 수행할 수 있게 해줍니다. 이러한 조건에서, 이 기계는 "은색 수상자"로 알려진 조종 가능한 반위성과 유사합니다. 전체 플라즈마 캐비닛은 또한 완전히 은밀하게 만듭니다. 15,000노트의 속도로 정지한 후, 이 기계는 매우 낮은 경사각으로 재진입할 수 있으며, 분해 가능한 열 보호 장치가 필요하지 않습니다. 이때 전체 표면이 MHD 생성기로 작동합니다. 높은 전압은 전방을 보호하는 플라즈마 쿠션을 생성합니다. 에너지는 주로 방사선을 통해 소멸됩니다. 비행기가 기지로 돌아올 때, 이 모든 과정은 역순으로 수행되며, 접근할 때 일반적인 비행기처럼 추진되어 일반 레인에 착륙할 수 있습니다.
이 모든 것은 비밀로 유지되었습니다. 미국인들은 다른 국가들의 인식을 속이기 위해 매우 거짓된 정보를 제공하려고 노력합니다. 유럽인들을 초음속 비행의 모험에 가까운 것으로 오도하고 있습니다. 실제로, 그들은 지난 12년 동안 이러한 기술을 마스터해 왔습니다.
오로라의 양력은 비행기가 탐지하는 충격파를 통해 생성됩니다. 이는 파도 타는 기계입니다. 그러나 오로라는 이 방식으로 오래 작동하지 않을 것입니다. 충격파의 형성은 에너지 낭비를 유발하는 저항을 생성하기 때문입니다. 로켓은 기계가 250,000피트 고도, 즉 대기의 한계에 정지하거나, 물방울이 물 표면에서 튀는 것처럼 탄도 비행을 수행할 수 있게 해줍니다. 이러한 조건에서, 이 기계는 "은색 수상자"로 알려진 조종 가능한 반위성과 유사합니다. 전체 플라즈마 캐비닛은 또한 완전히 은밀하게 만듭니다. 15,000노트의 속도로 정지한 후, 이 기계는 매우 낮은 경사각으로 재진입할 수 있으며, 분해 가능한 열 보호 장치가 필요하지 않습니다. 이때 전체 표면이 MHD 생성기로 작동합니다. 높은 전압은 전방을 보호하는 플라즈마 쿠션을 생성합니다. 에너지는 주로 방사선을 통해 소멸됩니다. 비행기가 기지로 돌아올 때, 이 모든 과정은 역순으로 수행되며, 접근할 때 일반적인 비행기처럼 추진되어 일반 레인에 착륙할 수 있습니다.
이 모든 것은 비밀로 유지되었습니다. 미국인들은 다른 국가들의 인식을 속이기 위해 매우 거짓된 정보를 제공하려고 노력합니다. 유럽인들을 초음속 비행의 모험에 가까운 것으로 오도하고 있습니다. 실제로, 그들은 지난 12년 동안 이러한 기술을 마스터해 왔습니다.

B-52 날개 아래에 매달린 오로라 X-43A 모델 및 대형 분말 부스터 앞에 위치한 모델

비행 중

"가짜 오로라" 테스트 모델
수직 꼬리가 은밀성과 모순된다는 점에 주목하십시오. 그러나 앞부분의 자른 부분은 실제 오로라와 일치합니다. 이는 기술적 진보에 대한 가짜입니다. 오로라의 민간 버전은 정지 가능한 스파이 기계가 아니라, 일반 로켓보다 훨씬 저렴한 완전히 재사용 가능한 발사체입니다. 이는 단지 엔진의 추력에 의존하여 충격파 생성과 관련된 저항을 극복하는 것입니다. 서양인들이 모르는 것이며, 저는 책에서 공개할 것이지만, 미국인들은 또한 비슷한 속도와 고도에서 비행할 수 있는 초음속 장거리 폭격기를 보유하고 있습니다. 위에서 보면, 이 폭격기는 B2와 같습니다. 꼬리 가장자리의 톱니 모양은 착륙 시 안정성을 제공하기 위해 설계되었습니다. 이 형태는 날개 끝의 양력을 떨어뜨리는 현상을 방지하여, 전쟁 직후 잭 노스럽이 설계한 날개 비행기에서 이 현상이 충돌을 유발했음을 고려할 때, 이 현상은 선두 가장자리로 올라갑니다. 위스먼에 기반한 B2는 각각 20억 달러의 비용이 들었으며, 이는 단지 가짜입니다. 실제 비행기는 비음속이 아니며, 네 엔진 위에는 코크피트나 어떤 덮개도 없습니다. 이는 레이더로 터빈 날개를 감지하지 않도록 날개에 완전히 포함되어 있습니다.
미국 초음속 폭격기
벽 변환기는 엔진 앞쪽 날개 부분에 위치합니다. 이 시스템은 충격파 생성 없이 입사 공기를 재압축하고, 고전적 터보제트 엔진의 인테이크로 유도합니다. 이 기계는 MHD 벽 변환기를 사용하여 가스를 느리게 만드는 영역과, 반대로 가스를 가속화하는 영역의 세련된 조합입니다. 이 시스템은 가스 흐름을 완전히 제어하고, 충격파 및 파동 저항을 제거할 수 있습니다. 후자가 남아 있다면, 에너지 낭비로 인해 비행이 오래 지속되지 못할 것입니다. 1997년에 충격파의 제거가 이루어졌고, 이는 첫 번째 반대편 비행으로 이어졌습니다. 사실, 이 폭격기는 오로라보다 더 복잡합니다. 예를 들어, 선두 가장자리의 전기 방전은 더 잘 제어된 형상으로, 실제 "가상" 선두 가장자리를 생성합니다.
초음속 장거리 폭격기
이러한 B2의 가짜는 미국에서 출발하여 지구의 어느 지점으로도 이동하여, 10,800 해리 떨어진 반대편에 있는 목표지점에 도달한 후, 미국으로 돌아와 1시간 4시간 내에 착륙할 수 있습니다. 유럽과 아프가니스탄에서 폭격 임무가 실행되었으며, 후자는 비음속 40시간 비행으로, 이륙 후 6회 이상의 연료 보충이 필요했습니다. 이 중 대부분은 비행기가 지나가야 하는 러시아 상공에서 이루어졌습니다. 연료 보충 중 비행기의 취약성에 대해, 누구라도 이 버전을 믿을 만한 사람이 있을까요? 또한, 보여지는 B2에는 승무원이 휴식을 취할 수 있는 어떤 방도 없습니다. 40시간 동안 이젝터 시트에 앉아 있는 조종사는 누구입니까? 제 웹사이트 http://www.jp-petit.com에서 B2에 대한 파일을 참조하십시오.
여러 분야에서 미국인들은 자신의 군사 기술 진보를 가리려고 노력합니다. 그들은 초음속 드론을 보유하고 있으며, 이 드론의 공기 인테이크는 유사한 과정으로 조절됩니다. 그들이 보여주는 사진에서는, 비행기가 초음속 속도로 이동할 경우, 은밀성 유도 공기 인테이크가 작동하지 않을 수 있습니다.
X-47A
미국 문서는 일반적으로 이 비행기의 속도에 대해 침묵합니다. 하지만, 만약 이 비행기가 은밀하다고 해도, 미국인이 비음속 전투 드론을 건설할 것이라고 상상하기 어렵습니다!
이러한 몇 가지 요소(특히 마이크로파 무기, 집단 통제 시스템 등에 관한 더 많은 요소가 있음)는 독자가 미국이 우주선 관찰 및 회수된 파편의 역공학을 통해 무기 분야에서 상당한 우위를 차지했을 수 있음을 주목하게 할 수 있습니다.
그레어 박사와 동의합니다. 저는 미국이 방향성 에너지 무기를 보유한 직후, 그들이 분석하기 위해 우주선을 의도적으로 격추시켰다고 생각합니다.
미국이 반물질 폭탄을 보유하고 있다는 의심의 이유
"플럭스 압축" 발전기, 사카로프가 50년대 초에 테스트한 것과 같은 것은 이제 공개되고 있습니다. 이는 과거의 전자 폭탄과 순항 미사일에 장착된 발전기입니다. 전문가들은 이 발전기(참조: 부록 &&&)가 1952년에 25메가바의 매우 높은 압력으로 물체를 압축하고, 1952년에 50km/s의 매우 높은 속도로 가속시킬 수 있음을 알고 있습니다. 60년대 말, 미국인들은 저전력 원자 폭탄(1kt TNT)을 폭발물로 사용하여 이러한 시스템을 개발하려고 했습니다. 도달한 압력은 매우 커서, 이와 같은 "실험실"에서 대폭발과 유사한 조건을 재현할 수 있었고, 물질은 반물질로 변환되었습니다. 에너지 생산은 예상보다 100배 더 컸습니다. 이는 비밀로 유지되었습니다. 이후 러시아와 중국은 이 실험을 재현하려 했지만, 적절한 초전도체 부족으로 실패했습니다.
미국인들은 생성된 반물질을 물질과 분리하고, 자기 병 속에 갇혔습니다. 그들은 이 것을 추진에 사용했으며, 2000년부터 작동하는 디스크 모양의 드론을 만들었습니다. 이 드론은 밀도 높은 공기에서 마하 10로 이동할 수 있으며, 이 것을 비밀로 유지하려고 노력하고 있습니다. 이 물체는 부록 &&&에 설명된 방식으로 작동합니다. 정지 비행(공기 폭발 없음)은 "반중력"에 해당하며, 급격한 각도 회전을 제외하면, 미국인들은 MHD를 통해 우주 대기 중 비행 우주선의 행동을 거의 재현했다고 보입니다. 그들은 이제 이 기술을 더 개발하려고 노력하고 있으며, 이는 별 간 여행에 접근할 수 있게 해줄 것입니다. 우리는 그들이 이 방향으로 중요한 진전을 이루었는지 여부를 모릅니다. 일부는 이미 이루어졌다고 생각합니다. 만약 그렇다면, 이는 인류의 미래를 위협할 것입니다. 왜냐하면 외계인들이 우리가 이토록 야만적인 존재가 이웃 문명에 고통을 주는 것을 허용하지 않을 것이기 때문입니다.
한편, 미국인들은 MHD 가속기에서 실리콘 증기를 500km/s까지 가속시키기 위해 소량의 반물질을 사용하고 있습니다. 이러한 가속기로, 그들은 100km/s의 속도로 우주 탐사선을 가속화하여, 5년 전부터 거의 완전한 태양계 조사에 성공했습니다. 그들은 충격 시점에 현지에서 강력한 충전을 합성한 반물질 폭탄을 시험하고 있습니다. 이 과도하게 큰 폭탄의 첫 번째 시험은 지구에서 테스트하기에는 너무 강력하여, 태양으로 보냈습니다. 이를 위해, 태양계 평면과 넓은 각도로 이동하는 궤도를 가진 매우 높은 특정 충격력의 MHD 추진 폭탄이 발사되었습니다. 이 폭탄은 알려진 유성 가족의 조각과 혼동될 수 있도록 루트를 통해 유성 조각으로 이동하도록 설계되었습니다. 시험은 목성으로 이어졌습니다. 이 경우에도, 모듈은 유성 조각과 혼동될 수 있도록 설계되었습니다. 군사용 아틀란티스 셔틀에 탑재된 모듈은 MHD 추진 화물로 현장에 전달되었으며, 이후 자폭했습니다. 모듈은 유성 분해를 시뮬레이션하는 자기장 환경을 생성했습니다. 이들은 MHD 차폐 시스템을 통해 목성의 고대기에서 100km/s로 진입했습니다. 열핵 압축 반물질 합성 후, 즉시 폭발로 인해 충격은 유성 조각으로 오인되었습니다.
이후의 발사는 목성의 위성인 이오와 유로파를 대상으로 했습니다. 각 경우, 정확히 시험을 감시하기 위해 궤도에 보내진 갤릴레오가 지구로 사진을 전송하지 못했습니다. 공식적인 버전에 따르면, 이는 여러 실패로 인해 발생했습니다.
열린 질문
이러한 발사의 목적은 여전히 신비로운데, 이는 유성 방지 무기인가요? 일부 천문학자는 태양계가 형성될 때, 조수 효과로 인해 매우 비대칭적이고 장주기 궤도(2000~3000년)를 가진 지구형 행성이 태양계 평면에서 넓은 각도로 방출되었을 것이라고 생각합니다. 이 행성은 방출된 물체의 로치 구역을 통과할 때 대량의 조각으로 분해되었을 것입니다. 이 조각의 주기적 귀환은 유성이나 소행성과 크기와 같으며, 이는 목성보다 더 멀리서 감지할 수 없습니다. 이는 일부 문제를 일으킬 수 있습니다. 외계인들이 미국인들에게 과학적 및 기술적 지식을 가속화할 수 있는 수단을 제공했을까요? 2020년에서 2030년 사이에 이러한 물체를 제어할 수 있도록 말입니다. 로스웰 파편이 의도적으로 버려져 이 가속화를 유발했을까요? 모든 가설은 고려할 수 있습니다. 이 위험이 존재한다면, 40km/s의 속도로 이동하는 물체와 충돌하는 것이 필요합니다. 일반적인 추진은 무의미할 것이며, 총알이 목표물과 함께 이동하기 위해 회전해야 합니다. 그러면, 몇 킬로미터의 반물질 분출을 통해 경로를 뚫고, 물체 중심에 수천 메가톤의 하중을 폭발시켜, 1미터 미만의 조각으로 분해해야 합니다. 이 조각들은 대기에서 타오를 것입니다. 목성과 이오, 유로파에 발사된 총알은 이러한 계획의 일부일까요?
사실, 우리는 태양계와 지구의 미래에 대해 아무것도 모릅니다. 프랑스에서는 우리 그룹이 지구에서 감지되기 전에 접근하는 유성에 대한 전화 통화를 여러 번 받았습니다. 각 메시지에는 물체가 지구 망원경으로 감지되기 전에 정확한 근일점 날짜가 포함되어 있었습니다.
반중력에 관하여

이론 우주론에 관한 연구를 우리가 발표한 것은 외계인과의 접촉을 통해 얻은 정보에 영감을 받은 것이며, 이 연구는 두 개의 우주를 기반으로 한 우주론 모델을 개발하게 되었는데, 이는 1976년에 안드레이 사크하로프가 제시한 "이중 우주 우주론"의 아이디어를 발전시킨 것이다. 우리는 후자가 또한 외계인과 접촉했었다고 믿는다. 스웨덴에서 헬레나 보나이르가 노벨상 수상 시 그의 연설을 읽었을 때의 이상한 종말 구절을 읽어보라. 이 모델은 이중 우주 또는 더블 우주로 구성되어 있다. 오늘날 호주 연구자 풋과 볼카스는 비슷한 길을 걷고 있으며, 이를 "거울 우주"라고 부른다(물리학 리뷰에 발표된 논문). 우리는 "이중 우주"의 "현상적 질량"이 음수였음을 보여주었다. 즉, 이중 물질은 우리의 물질을 밀어내고, 이중 물질의 두 입자는 서로를 끌어당긴다. 이는 뉴턴의 법칙과 일치한다. 이 밀어냄은 우리 우주의 팽창이 다시 가속화되는 것을 설명하며, 이는 이중 우주의 팽창 속도를 느리게 한다. 행성 간 선박이 거대한 거리로 항해할 때, 이중 우주는 일종의 "특급 지하철"로 사용된다. 이 우주에서는 우리 주변의 지역이 매우 희박하여 거리가 짧아지고 빛의 속도가 빠르다. 이는 빛의 속도를 초과하는 것이 불법이라는 원칙에 따라 우주 여행을 가능하게 한다. 한 미국 연구팀은 지역적으로 빛의 속도 값을 수정하려는 아이디어를 연구하고 있다. "와프 드라이빙 개념"이다. 우리의 접근법은 다르며 훨씬 더 진보되어 있다. 외계인의 도움을 받아, 우리는 이 기술이 어떻게 작동하는지 이해하는 데 수년이 걸렸으며, 설명하려면 페이지가 필요할 정도이다. 원칙적으로, 차량의 질량은 이중 우주로 이전되어야 한다. 이 작업이 지구 근처에서 이루어질 때, 지구는 선박에 대해 보이지 않게 되지만, 음의 반발 질량으로 작용한다. 우리 우주와 이중 우주의 역할이 빠르게 교체되면, 관찰자는 이를 감지하지 못한다. 그러나 한 단계에서는 지구의 중력에 의해 선박이 떨어지고, 다른 단계에서는 지구의 반발에 의해 선박이 올라간다. 전체적으로 이는 선박의 무게가 사라지는 것처럼 보이는데, 이는 선박의 질량이 무엇이든 상관없이 일어난다. 이것이 사람들이 "반중력"이라고 부르는 것을 우리에게는 해석이다. 우리는 외계인들이 지구인들에게 이러한 기술에 대한 조언을 해주었는지 모르겠다.

결론

우리는 이미 알고 있는 것에 집중하자. 우리는 드. 그리어의 글에 대해 매우 우려를 느낀다. 인간 그룹이 세계 나머지보다 훨씬 앞선 과학과 기술의 요소를 보유하고 있다는 것이 분명해 보인다. 그들은 어떻게 이 지식을 얻었으며, 왜 그런가? 단지 로스웰에서 외계선이 추락했기 때문인가? 이 모든 일에 더 복잡한 계획이 있는가? 외계인과 이 그룹 사이에 접촉이 있었는가? 그들 사이와 그들 자신 사이의 계획은 무엇인가? 이 인간 그룹이 세계 나머지에 대한 지배와 지배가 단지 인류가 다음 행성 조각의 흐름을 넘기기 위한 시도의 결과일 뿐인가? 우리는 그것을 알고 싶다. 마침내 자신들이 혼자가 아니라는 것을 인식하게 되면, 인간들은 지혜를 얻고, 이 기술을 이용해 자신의 행성을 에덴으로 바꿀 수 있을까? 어쨌든, 우리는 이 비밀을 지키는 자들이 솔직하게 나서야 할 때가 되었다고 생각한다. 이것이 우리가 공개 프로젝트에 접근하는 방식의 의미이다.

2002년 12월

프랑스 연구소(CNRS) 연구소장, 천체물리학자, MHD 및 이론 우주론 전문가인 장피에르 피에트 교수
(안드레 두푸르, 번역)