초점
2005년 9월 3일
1 - 페르투아스에 있는 내 집:
지앙크리스토프 별장
2 - 에어 51 D
먼저 전체적인 모습을 보자. 이곳은 세계에서 가장 긴 비행 활주로를 가진 곳이다.
에어 51. 전체적인 모습. 명확히 '그룸 레이크(Groom Lake)'라는 이름의 마른 호수.
산으로 끝나는 활주로를 본 적이 있나요? 저는 본 적이 없어요 (물음표). 이 부분에 확대해 보세요.
북쪽 활주로 끝부분, 8킬로미터 이상의 길이
자, 좀 더 가까이 보겠습니다.
북쪽 활주로 끝부분
이 끝없이 길고 30미터 너비의 활주로를 따라, 흰색 축선 마킹이 뚜렷하게 보입니다. 모든 비밀 시험(예: '블랙 버드' SR-71, F-117A '나이트호크')은 스스로를 '로드 러너(Road Runners)'라 부르는 사람들이 밤에 수행했다는 점을 알고 있습니다. 이 이름은 사막에서 땅 위를 매우 빠르게 달리는 새에게 붙여진 이름이기도 합니다. 따라서 조종사들이 활주로를 따라 달릴 때 방향을 알 수 있도록 활주로 전체에 축선 마킹을 하는 것은 당연한 일입니다. 그런데 왜 이 마킹은 벽으로 바로 끝나는 걸까요? 오른쪽에는 주차 공간이 있는데 말이죠. 저는 이 마킹이 산 아래에 파인 조종장의 입구를 가리키는 것일 거라고 추측합니다. 이 이미지는 약 1,000미터 높이에서 찍은 사진과 일치합니다. 저는 오랜 시간 동안 이 장소의 사선 시점을 재구성해 보는 놀이를 했습니다(이러한 정보는 이미 오래전부터 주요 강대국들이 보유하고 있음). 오늘날 하늘이 맑다면 우주에서 사람의 얼굴 특징조차 식별할 수 있다는 점을 상기해 보세요.
몇몇 독자들이 왜 이 신비로운 에어 51의 이미지가 이렇게 쉽게 접근 가능한지 묻고 있습니다. 사실, 활주로 길이를 제외하면 이 장소의 규모는 비교적 작아 보입니다.
8킬로미터 이상의 활주로 길이,
숨기기 힘든 길이입니다. 그러나 우리가 보는 것은 얼음산의 꼭대기 부분에 불과합니다. 나머지 대부분은 깊은 지하에 있습니다. 그 이유는 여러 가지입니다. 물론 은밀함이 첫 번째 이유이지만, 미국은 빨리 핵 공격으로부터 자신의 중요한 시설을 보호하고자 했습니다. 그래서 그 시설들은 엄청난 깊이에 위치하게 되었죠. 이 거대한 활주로(지름 30미터)를 제외하고, 미국의 지하 중요 시설이 여전히 이 '주목할 만한 장소'에 집중되어 있다는 보장은 없습니다. 스피르링의 TV 시리즈 '테이큰(Taken)'에서, 한 관리자가 "우리는 다른 곳으로 갈 것이다. 그러나 어리석은 자들은 계속해서 이 에어 51의 비밀을 망원경으로 파헤치려 할 것이다."라고 말하는 장면이 그와 같은 상황을 암시하고 있습니다.
2005년 9월 8일
필립 메오벨은 활주로 끝에 있는 타크마크(비행기의 회전을 가능하게 하는 구역)가... 엘리베이터의 출입구일 수 있다고 제안했습니다.
1958년과 1968년의 에어 51
2005년 9월 6일
Google Earth: 가짜 3D
Google Earth를 사용할 때 오른쪽 아래에 있는 커맨드를 통해 이미지를 기울여서 'perspective(시점)'를 얻을 수 있습니다. 여러분은 아마도 산악지대나 협곡 사이를 떠도는 것처럼 느껴진 적이 있을 겁니다. 이 소프트웨어는 다양한 해상도로 이미지를 다시 로드하면서, 장면의 높이를 점차 조정함으로써, 거대한 Google Earth 파일이 3D 데이터일 것처럼 보이게 합니다.
이 데이터가 실제로 존재할 수도 있다는 점은 사실입니다. 현대 위성들은 더 이상 수직으로만 사진을 찍지 않습니다. 기울어진 각도로 목표물을 촬영함으로써, 이동하는 이미지의 차이를 활용해 3D 이미지를 얻을 수 있습니다. 브라센의 말을 차용하면 오늘날 위성들은 지나가는 사람에게 '기울어진 시선'을 던지고 있습니다. 예를 들어, 화성의 비행 사진을 보면 매우 인상적인 3D 이미지를 얻을 수 있습니다. 지구에도 마찬가지입니다. 지형의 3D 촬영은 순항 미사일의 비행 경로를 계획하는 데 필수적입니다. 이들은 적의 레이더를 피하기 위해 종종 좁은 계곡을 이용합니다.
Google Earth는 가짜 3D입니다.
진짜 3D는 전략적 이점이 너무 명확하기 때문에, 누구나 접근할 수 있도록 공개될 리 없습니다. 따라서 Google의 직원들은 2D 데이터베이스를 바탕으로 장면을 '부풀려' 보정했습니다. 저는 이 과정이 어떻게 이루어지는지 아주 잘 알고 있습니다. 30년 전, 제가 CAO 소프트웨어인 Screen에서 '지능형 모델러'를 갖춘 도구를 만들었는데, 이 도구는 64K 메모리, 2메가헤르츠에서 작동했으며, 이후 128K, 4메가헤르츠에서 작동했습니다(애플 II, Pangraphe 소프트웨어, 이후 암스트라드: Superpangraphe 및 Screen). 저는 TF1에 출연해 애플에서 돌아가는 영화를 소개하기도 했는데, 이 영화는 숨겨진 부분이 제거된 마을을 보여주며, 카메라가 물체를 둘러보며 190x300 픽셀 화면에 흑백 이미지를 표시했습니다. 이는 마이크로 컴퓨터의 초기 시절이었으며, 당시 이런 '기술적 성취'는 '거대 시스템'에만 가능했습니다. 당시 색상이 약간 복잡한 이미지, 예를 들어 유리 뒤에 있는 물체와 반사가 있는 장면을 만들기 위해 거대한 시스템에서 10시간의 계산이 필요했으며, 비용은 3만 유로였습니다.
사람들이 '왜 2메가헤르츠의 애플을 이렇게 빠르게 계산할 수 있었는지' 묻곤 했습니다. 사실, 이미지(8킬로바이트에 불과!)는 미리 계산되어 '가상 메모리'(256킬로바이트, 애플이 처음으로 개발한 기술)에 저장되어 있었습니다. CD는 물론 존재하지 않았고, 저는 그때 이미 미래의 디지털 이미지 기술의 전조를 보여주었던 것입니다. 저는 1980년대 초반에 Superpangraphe를 1,200부, 이후 Screen을 우편 주문으로 판매했습니다. 코드 목록은 무려 30미터 길이였습니다. 따라서 저는 현대 프로그래밍 도구에 비해 뒤처졌지만, 이 분야에선 완전히 무지한 것은 아닙니다.
Google Earth는 거대한 2D 파일입니다. 회사의 사람들이 약간의 지형을 보정하여 '약간의 망치질'을 했습니다. 말하자면, z=0 데이터에서 점들을 높이를 부여하는 방식으로, 한 번의 '망치질'은 '종형 곡선'(최대값, 표준편차)을 의미합니다. 필요하면 같은 지역에 여러 번 망치질을 합니다. 산의 경우 이렇게 하죠. 일부 물체는 비율을 조정합니다. 그러나 때로는 담당자가 작업하는 물체에 대해 아주 모호한 이해를 가지고 있었습니다. 지금 바로 기원의 피라미드를 보세요. 땅에 가까이 다가가서 보세요. 이렇게 됩니다:
위도와 경도로 위치를 확인할 수 있습니다. 정확한 각도는 아니죠? 여기서 Google 팀은 너무 서두른 것 같습니다.
마르세유 남서부에는 일렬로 늘어선 섬들이 있는데, 그중 하나는 높이가 100미터가 넘는 아름다운 리우 섬입니다. 저는 1959년에 장 르코르트와 함께 이곳에서 처음 등산을 했습니다. 그는 아내 루루와 함께 이 '고립된 섬'에 와서 등산을 했고, 그 외에도 즐거운 시간을 보냈습니다.
장 르코르트
장클로드와 저는 모두 20세였고, 이곳에 암병(오래된 항아리)이 있는 지역을 조사하러 왔습니다. 우리는 서로 친해졌고, 장은 우리가 바다를 바라보는 길을 등반하게 해주었습니다. 우리는 신발이 없었지만, 발바닥에 너무 많은 각질이 있어서 문제없이 잘 올라갔습니다.
자, 이제 Google Earth로 가서 리우 섬을 찾아보세요. (포세이의 시대에 고대 항구의 등대 역할을 했던 섬입니다. 가장 높은 '이빨' 꼭대기에 조각된 등대가 여전히 남아 있습니다.) 이런 결과를 얻게 됩니다. 먼저 전체적인 모습을 보겠습니다:
마르세유의 칼랑크
그림자에서 해안선과 섬들이 뚜렷한 지형을 가지고 있다는 것을 알 수 있습니다. 마이르와 리우는 인상적인 절벽을 가지고 있습니다. 오직 플레인 섬만이 이름처럼 평평합니다. 이제 리우 섬을 바다에 가까이 다가가서 보겠습니다. 결과는 이렇습니다:
리우 섬과 마이르 섬. '100피트 높이에서 촬영된 시점'
Google 팀은 해안선에 약간의 노력은 했습니다. 그러나 제가 깜짝 놀란 것은 리우 섬과 마이르 섬이 바다 속으로 완전히 가라앉은 것처럼 보였다는 점입니다!
마리-로르 미셸이 보내준 최근 사진입니다. 마이르 섬의 모습입니다:
마르세유 근처의 마이르 섬
Google Earth에서 보이는 것과 달리, 섬은 바다 속으로 사라지지 않았습니다.
Google Earth의 데이터베이스에는 그랜드 캐년 같은 유명한 장소들이 있습니다. 그러나 만약 어떤 협곡을 걷다 보면, 협곡 바닥의 물도 '굽어져' 보입니다. 이는 데이터가 보간(보간법)을 통해 재처리되었기 때문입니다. 이 기법은 빠르지만, 갑작스러운 변곡점이나 날카로운 모서리(예: 세단 크레이터)에는 잘 맞지 않습니다.
적은 수의 사람들이 2D 데이터베이스에 지형 고도를 가진 점들을 삽입하여 '지형을 부풀려' 보정합니다. 컴퓨터는 그 외의 부분을 보간합니다. 이 방식으로 세계의 많은 지역이 처리되었습니다. 필요하면 대규모 지역에 대해 자동화도 가능합니다. 그러나 이 시스템에는 한계가 있습니다. 리우 섬과 마이르 섬, 그리고 기타 '중요하지 않은' 장소들은 사람이나 기계가 관리하는 과정에서 '잊혀졌습니다'. 유일한 차이점은, 때로는 이런 무시가 '의도적'일 수도 있다는 점입니다.
몇 가지 데이터에서부터 부드러운 지형을 만들어내는 가짜 지형 생성.
에어 51 활주로 끝부분으로 다시 돌아오면, 독자로부터 보내진 이미지가 있습니다:
매우 인상적인 이미지입니다. 평탄한 풍경 너머로 지형이 보입니다.
다른 시점도 보겠습니다:
활주로가 30미터 너비이므로, 그림자로 표시된 끝부분의 돌출부는 3미터를 넘지 않을 것입니다. 항공기의 출입문을 넣을 수는 없습니다. 그러나 활주로 축선 마킹은 이 돌출된 바위로 이어집니다. 만약 이 장면이 실제로 그렇다면, 밤에 이 활주로에 착륙하는 비행기는 점선 마킹을 따라 비행하다가 이 '벽'에 부딪힐 위험이 있습니다.
사실 이 이미지는 완전히 위조된 것입니다.
이 지형의 평면도를 보겠습니다.
지형의 평면도: 1/10마일 = 18미터
이제 이미지를 기울여 봅시다.
그림자 있는 돌출부의 길이 측정
같은 값입니다. 그러나 활주로의 폭 30미터와 비교하면, 이 돌출부가 18미터라고 보이지 않습니다. 저는 이미지 분석가들이 이 문제를 다루고 있으며, 이 에어 51 지역의 표현은 단지 평면도를 제공한 것일 뿐이라고 생각합니다. Google 팀은 이미지를 '부풀려' 보정하지 않았습니다. 따라서 이 사선 시점 이미지로는 활주로 끝부분에 항공기 출입문을 위한 공간이 없다고 결론 내릴 수 없습니다. 어쨌든 저는 그렇게 생각합니다.
반면, 미국 내에서는 매우 인상적인 '측면 시점' 이미지를 얻을 수 있는 수많은 사이트가 있습니다. 일부는 높은 산으로 이어지는 듯한 활주로를 보여줍니다. 이 활주로 중 하나에서 독자는 항공기를 식별했습니다.
줄리엔 데모논이 제안한 '시벳 캣' 사이트 (시벳은 고양이 같은 작은 야생 동물)
지면에 가까이 다가가면 지형이 잘 드러납니다. 여기서는 2,000미터 높이에서 시뮬레이션했습니다.
더 가까이 다가갑니다. 평평한 지형이 아닙니다.
정말로 측면 시점입니다. 절벽이 보입니다. 파란색은 시벳 협곡입니다.
독자가 식별한 '비행기', 지하 벙커에서 나온 모습.
다른 곳에서는 독자들이 더욱 흥미로운 기하학적 형태들을 보고 있습니다.
시벳 협곡 근처에 있는 정삼각형 모양의 구조물, 한 변 길이 1.3킬로미터, 중심에 5개의 동심원이 있습니다.
어떤 시점에서든 기하학적 형태가 일정하게 유지되는 것을 주목하세요. 그러나 지형은 평평하지 않습니다.
사실 이 형태는 '지형 위에 그려진 것이 아니라', '협곡이 파인 지형의 2D 이미지'에 그려진 것입니다.
결론적으로, 미국은 우리를 정말로 어리석다고 여기는 것 같습니다...
이 '시벳' 사이트에서도 Google 팀이 많은 노력을 기울였음에도 불구하고, 보간 처리의 흔적이 남아 있습니다. 가까이 보면, 지하 벙커로 들어가기 위해 비행기는 경사로를 올라가며 엔진을 최대한으로 가속해야 합니다. 결론적으로, 이 활주로와 벙커가 실제로 존재하는지조차 확신할 수 없습니다. 우리는 단지 낮은 품질의 가상 세계를 탐색하고 있을 뿐입니다.
어떤 게임을 하고 있는지 궁금해질 수 있습니다. 일부 지역은 '3D'이고, 일부는 그렇지 않습니다. 세단 크레이터의 경우 Google 팀이 약간의 노력은 했음을 알 수 있습니다. 그러나 수평으로 이동하면, 오래된 흑백 사진에는 없었던 거대한 얼룩이 보입니다.
세단 지역의 오래된 사진
이 이미지에서 명확히 보이듯이, 크레이터의 가장자리는 둔탁하며, 최신 사진에서도 그 특징이 유지됩니다.
다음 사진, 더 최근의 사진에서 보이는 이 얼룩(얼룩들)은 무엇일까요?
세단 크레이터, 이후 (언제?)
크레이터 내부의 회색 흔적: 아마 구름의 그림자일지도 모릅니다. (…). 같은 장면을 Google Earth의 '시점' 기능으로 보여줍니다:
이건 뭘까요? 침투한 물의 흔적인가요? (네바다 사막에서…)
한 독자는 "어두운 먼지가 쌓인 것"이라고 제안했습니다. 다른 독자는 "구름의 그림자"라고 추측했습니다. 흠...
아래는 오늘날의 세단 크레이터 사진입니다. 그러나 모든 것을 보여주지 않습니다. 두 '물체' 사이의 거대한 차이를 바로 알 수 있습니다. Google Earth의 '시점' 이미지에서는 크레이터 가장자리가 둥글고 부드럽습니다. 날카로운 가장자리는 전혀 없습니다. 크레이터 주변에 존재하지 않는 볼록한 부분이 있습니다.
이것은 잘못된 시점이며, 보간을 통해 만든 '가짜 3D' 표면을 덧씌운 결과입니다.
세단 크레이터, 오늘날
Google Earth 도구가 제공하는 시점은 매우 혼란스럽습니다. 일부 독자들은 왜 미국이 세계의 모든 지역, 특히 유명한 에어 51처럼 매우 민감한 지역까지 공공에게 접근 가능하게 허용하는지 궁금해합니다.
3D 지형 효과가 현실과 맞지 않는다는 느낌이 듭니다. 예를 들어 마르세유 해안처럼 특정 지역을 자세히 보면, 바다가 완전히 평평하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 마치 Google의 '지형 부풀리기' 팀이 우연히 바다 일부를 잡아서 지형을 만들었는 듯합니다. 또한 마르세유 해안은 지형이 있지만, 가까운 마이르 섬과 4킬로미터 떨어진 리우 섬은 마치 '잊혀진 것'처럼 보입니다.
결론적으로, Google Earth에서 나오는 모든 정보는 신중하게 다뤄야 합니다. 시벳 협곡 근처에 있는 1.3킬로미터 변의 정삼각형 구조물과 중심에 5개의 동심원은 진짜일까요? 이 구조물이 진짜 존재하는지, 아니면 다른 것들과 마찬가지로 사람들의 주의를 끌기 위한 것인지 궁금합니다. 예를 들어 지하 벙커에서 나온 활주로처럼 말이죠. 왜 에어 51의 이미지는 완전히 평평한 지형처럼 보일까요?
결론적으로, Google Earth가 제공하는 사선 시점 이미지는 어느 정도 신뢰할 수 없습니다.
실제로 거의 의미가 없습니다.
에릭 데조테가 전달한 1982년의 사진입니다. 미국 공군의 터널링 장비를 보여줍니다. 이 장비는 지표면 아래에 존재할 것으로 추정되는 지하 네트워크의 규모를 짐작하게 합니다.
미국 공군의 터널링 장비, 1982년
같은 장비의 전면도
3 - 네바다 지하 핵 시험장
에어 51에 비하면 정말 '옆문'에 불과합니다:
왼쪽: 지하 핵 시험장. 오른쪽 상단: 에어 51
티에리의 답변: 20킬로미터.
지하 핵 시험장 전체 모습.
네바다의 미국 지하 핵 시험장. 위쪽: 세단 크레이터
비행기에서 찍은 이 '핵 폭발의 흔적':
네바다 사막은 핵 폭발의 흔적
이러한 붕괴 분화구(메가톤급 폭발 후)를 확대해 볼 수 있습니다. 이미지를 회전시켜 더 명확한 그림자를 얻었습니다.
지하 핵 시험 후 붕괴 분화구
시험 후에 방출된 방사능 잔해를 점검하기 위해 파낸 접근 터널의 근접 사진입니다.