De geheimen van de B2-bomber
De geheimen van de B2
7 augustus 2002. Voltooid op 17 januari 2003 (7e pagina)
Pagina nul
Ik wil hier een dossier presenteren over de beroemde Amerikaanse B2 "Spirit" bomber. Aangezien er 2,4 megabytes aan foto's en afbeeldingen zullen zijn, heb ik deze studie opgedeeld in een reeks htm-pagina's, anders zouden de laden eindeloos zijn. Als u niet alles op een keer leest, hier is hoe u toegang krijgt tot de verschillende pagina's.
Page 1 : **Bomberen op grote afstand, vliegende vleugel en onzichtbaarheid. Historische herinneringen. **
Page 2 : **Eerste beelden van de B2. Herinneringen aan de Strategic Air Command. **
Page 3 : De wapens van de B2
Page 4 : **De missies van de B2. Vliegende verversingen. Probleem van de vermoeidheid van de bemanning. **
Page 5 : De vreemdheid van de B2
Page 6 : **De luchtsuggesties van de B2. **
Page 7 : **Een film die het MHD-systeem van de B2 in actie toont. **
De elementen die hebben bijgedragen aan deze analyse zijn vooral afkomstig uit de brochure
**B2-Spirit in actie
**van James Goodall
Het wordt uitgegeven door squadron/signal publications. Aangezien het redactieteam veel foto's van dit vliegtuig kon maken en piloots en verantwoordelijken kon interviewen, kan men deze brochure beschouwen als een uitstraling van de luchtmacht. De lezer kan deze brochure aanschaffen bij een Franse distributie:
**Maison du livre - Aviation - 75 Bd Malesherbes 75008 Paris. Tél (01 45 22 74 166 ). Prijs : 13 euro. **
In deze studie zal ik laten zien dat er een ongelooflijk aantal geheimen is over dit "verrassende vliegtuig", dat (Washington Post 1998) als een onzichtbaar vliegtuig wordt voorgesteld dat in staat is om een bommenwerping uit te voeren op elk punt van de wereld vanaf zijn basis (Whiteman, Missouri) en terug te keren. De bommen zouden binnen minder dan 24 uur na de opstijging worden afgegeven (het vliegtuig zou subsonisch zijn). Sommigen hebben zich afgevraagd waarom deze B2's niet eenvoudiger verspreid zouden zijn op verschillende sleutelpunten van de wereld, op Amerikaanse bases. Antwoord van de functionarissen: de B2 zou hangars nodig hebben waar de temperatuur en de luchtvochtigheid zorgvuldig geregeld moeten worden, wat duur zou zijn (dit komt door de vermeende kwetsbaarheid van zijn "radarverwijderende coating"). Het zou dus goedkoper zijn om ze met vliegende verversingen te laten ingrijpen. Een ander probleem betreft de duurzaamheid van de bemanning (tweepersoons) tijdens zo'n lange vlucht. In de civiele luchtvaart is een lange vlucht niet langer dan 9 uur. Anders worden passagiersvliegtuigen uitgerust met drie piloots, wat het mogelijk maakt om met rotaties te rusten. In de militaire luchtvaart worden vluchten van 12 tot 15 uur uitgevoerd op B-52, maar met twee volledige bemanningen (zes personen, twee sets piloot-copiloot-navigatie). Deze vliegtuigen hebben ook slaapplaatsen voor rust. Dit bestaat niet in de B2. Een generaal, geïnterviewd in de brochure, zegt alleen dat de pilooten "korte dutjes afwisselend" doen (zittend op hun afvuurstoelen!). Dit is weinig geloofwaardig. In een interview dat in de brochure wordt weergegeven, zegt een generaal zelfs "dat een van de piloots een strandstoel had gevonden, gekocht in een dichtbijgelegen winkel, waarvan de afmetingen precies overeenkwamen met de ruimte die vrij was achter de pilootpositie". De lezer zal zelf oordeel vellen over zulke uitspraken.
Tot slot, het grootste geheim betreft de prijs van de B2: meer dan twee miljard dollar per stuk. Nu, behalve deze wonderlijke radarverwijderende coating zijn er veel onderdelen van dit vliegtuig die geen speciale studies nodig hadden. De motoren zijn diegene die al op de B1 en andere vliegtuigen zaten. Het landingsgestel is klassiek. De cabineuitrusting is klassiek (waaronder de afvuurstoelen). Het draaibare systeem voor het afwerpen van bommen en cruise-missiles is ook standaard, zowel in de VS als bij de Russen. Er is geen revolutionaire innovatie. Dan waarom kost dit vliegtuig zoveel? Waarom is het maar in 21 exemplaren gebouwd? In de laatste deel van deze studie zullen we een verklaring voorstellen, die ook zal verschijnen in mijn komende boek.
Als u de rest van het dossier wilt lezen, klik dan op :
**Een beetje humor. **
Er is een Amerikaanse universitaire zoekmachine. Als je een zoekopdracht op "mhd" start, krijg je het volgende bericht :
Sorry, geen resultaten voor mhd.
We raden u aan algemene termen te proberen ("globale opwarming", of "medische fouten", bijvoorbeeld), aangezien we onze zoektocht zo ontworpen hebben dat deze daarop aansluit.
Teller geactiveerd op 7 oktober 2002. Aantal keer dat deze pagina is bekeken :