De mysteries van de B2-bommenwerper
De mysteries van de B2
20 augustus 2002
Pagina 2
Hieronder een foto van de B2, en meer bepaald van de eerste gebouwde machine. De spanwijdte van 52 meter is identiek aan die van de vleugel ontworpen door Jack Northrop. Het profiel is niet "autostabiel" (met een "skelet" in S-vorm). Het neerwaartse moment dat wordt veroorzaakt door de lift (zie mijn strip De Aspirissouffle, te vinden op de "CD Lanturlu", evenals 17 andere, die de lezer kan bestellen door 16 euro te sturen naar J.P. Petit, villa Jean-Christophe, chemin de la Montagnère, 84120, Pertuis) wordt gecompenseerd door een achterwaartse zwaartepuntverplaatsing, wat een continu pilootgebruik vereist. Het is onmogelijk om dit vliegtuig zelfstandig te laten vliegen, met vaste stuurinrichtingen. Het is fundamenteel onstabiel. Het moet voortdurend in pitch worden geregeld met behulp van een roer, zichtbaar op deze foto, achter het "pseudo-romp", dat de vorm heeft van een "eekhoornstaart" met een driehoekig punt. Dit roer wordt voortdurend aangestuurd door een computer, behalve wanneer de piloot besluit om te klimmen of te duiken. De bochtwording, bij dit vliegtuig zonder verticale staart, wordt bereikt door een luchtweerstand aan het vleugelpunt te creëren door twee roeren te openen. Op de onderstaande foto is de openstelling van deze twee roeren aan de rechtervleugel zichtbaar, wat aangeeft dat een bocht naar rechts wordt uitgevoerd.
Pas op een grotere schaal kunnen deze roeren ook dienen als luchtremmen tijdens de landing.
Sop deze foto is het eerste prototype van de B2, genomen in 1989 te Edwards, dat nog steeds zijn zwarte aanvliegranden heeft. Door de vleugelroeren volledig open te zetten, worden ze omgezet in luchtremmen. De "eekhoornstaart" is zichtbaar in de "duikstand". Op de bovenkant van de motorkappen zijn de geopende roeren zichtbaar die extra luchtvoorziening leveren in de stand van opstijgen en landen. In cruisepositie worden deze roeren daarna gesloten gehouden. Het is duidelijk zichtbaar dat deze roeren bij opstijgen en landen open zijn:
Le "Pacemaker", met zes motoren die propellers aandrijven, vormde de eerste kern van het Strategic Air Command (SAC). Hieronder een foto gevonden door J.P. Ballard:
De B-36-1 Convair "Pacemaker"
. ****De motorisatie van deze vliegtuigen werd uitgebreid door het toevoegen van turbojets in "pod"-vorm. Tegelijkertijd zochten de Amerikanen een geheel door turbojets aangedreven apparaat. Het eerste experiment was de B-47, een hexaréacteur:
Te klein, niet snel genoeg, eigenlijk een "schets" van de toekomstige B-52, een octaréacteur:
Dit vliegtuig had een bemanning van 6 personen (dus a priori twee combinaties piloot-copiloot-navigatie) en bracht de belangrijkste steden en industriële installaties in Rusland binnen bereik van het Amerikaanse SAC, via transpolaire vluchten.
NB: De kenmerkende duur van deze missies, uitgevoerd met een snelheid van 900 km/h op een hoogte van 12.000 tot 15.000 meter, bedroeg maximaal 12 tot 15 uur voor een heen- en terugvlucht. Deze vliegtuigen waren uitgerust met rustkamers waar de bemanning gebruik van kon maken.
En in het algemeen was het probleem om het bereik van de dragers, hun snelheid, hun hoogte en hun onkwetsbaarheid te vergroten. De toename van de snelheid ging onvermijdelijk gepaard met het betreden van het supersonische gebied, maar daarmee kwam direct het probleem van de golfweerstand naar voren, die groeit in grote mate als het kubus van het Mach-getal. Een poging hiertoe was de Hustler, een bisonische machine. (Een mooie foto gevonden door J.P. Ballard die goed laat zien dat deze viermotorige machine onder zijn buik een "mod" draagt met zijn militaire last, geprofieleerd om supersonisch te kunnen doordringen):
Amerikaanse equivalent van de Mirage IV (aanzienlijk groter, natuurlijk). Maar snelheid betekent ook hogere brandstofverbruik. Als "to hustle" in het Engels "doordringen" betekent (zou het dus een "doordringbommenwerper" zijn geweest), zou deze inval in vijandelijk gebied hebben geleid tot in-volo verbrandingsopvulling (zoals bij de "missie zonder terugkeer" van de Mirage IV).
Pas later verscheen de SR-71 "Blackbird", die met Mach 3 vloog onder omstandigheden die de technologie van die tijd het beste kon bieden. Maar behalve een enkele piloot en camera's aan boord, was het vooral – gezien zijn brandstofverbruik – een echte vliegende tank. Het moet worden verduidelijkt dat de Hustler met een kleine brandstoftank opstijgt. Vervolgens wordt de tank bijgevuld via in-volo verbrandingsopvulling voordat hij het vijandelijk gebied binnenstapt.
De komst van intercontinentale raketten als dragers veranderde de situatie volledig, en vanaf dat moment gingen bombardementen volledig in de achtergrond. Door een te terughoudende en weinig dynamische strategie, rekening houdend met een aantal basisposten aan de rand van de USSR, beperkten de Amerikanen zich tot raketten met middellange bereik (2500 km), zoals de poedergerichte Redstone. De Atlas, een vloeibare brandstofraket met intercontinentaal doel, was een volgende stap, maar had een moeilijke start.
CToen maakten de Sovjets een sensatie door de wereld het bestaan van gigantische raketten "Semiorka" te onthullen, ontworpen door de geniale Korolev, met een bereik van 10.000 km en een draagkracht die elk punt in de Verenigde Staten binnen bereik bracht van Russische waterstofbommen. Zowel in het oosten als het westen werden raketten geleid door inertiale navigatiesystemen. De nauwkeurigheid van de inslag, ongeveer 2 km, dwong de Sovjets om zeer krachtige waterstofbomben te gebruiken. De Amerikanen reageerden op twee manieren. Op het mediale vlak was het Apollo-project, bedoeld om de reputatie van technologische superioriteit van de Verenigde Staten over de hele wereld te herstellen. Men weet dat de Russen aan hun kant ook pogingen deden, met parallelle projecten zoals de Amerikanen (inclusief later de ruimteveer Bourane). Maar de explosie op het lanceerplatform van de gigantische Energia-raket vernietigde dit "Russische maanproject".
Sop strategisch vlak drongen de Amerikanen op de ontwikkeling van dragers met een kortere inzetduur, wat leidde tot de poedergerichte "Minuteman", die onmiddellijk werd geïntroduceerd en geplaatst in silo's op verschillende plaatsen in de Verenigde Staten. De verbeterde nauwkeurigheid van de Amerikanen stelde hen in staat om de grootte van dit wapen te verkleinen en de nucleaire standaardladingen (300 kT) te verlagen. Daarna verschenen MIRV's (raketten met meerdere doelen, bestuurbaar tijdens de inslagfase). Elke raketbus kon tot twaalf doelen dragen. De vooruitgang in radarbeelden (die het mogelijk maakte om door wolken heen te zien) gaf deze doelen (eerste proeven met de Pershing II) een inslagnauwkeurigheid van minder dan 80 meter, wat "chirurgische aanslagen" mogelijk maakte. Parallel daarmee ontwikkelde Amerika een subsonische cruise missile, Tomawhak, ook met doelherkenning, met een inslagnauwkeurigheid van enkele meters op duizenden kilometers afstand, en die zelfs vanaf... onderzeeërs kon worden afgevuurd.
De Sovjets probeerden deze richtingen te volgen, ontwierpen hun eigen "Minuteman", hun raket met vaste brandstof (lezers: naam van deze raket en datum van inzet, alstublieft). Ze gingen in alle richtingen, creëerden hun eigen cruise missile, die eventueel vanaf bombardementen kon worden afgevuurd met een "barrel-installatie" (zoals bij de B2, dat zullen we later zien). Deze waanzinnige wedloop ging door tot het economische falen van de voormalige USSR, waarbij de Verenigde Staten de eerste economische oorlog in de geschiedenis op een zo grote schaal wonnen.
Dit context blijven de Amerikanen dus de "heer van de planeet" met hun arsenaal van intercontinentale raketten die snel kunnen worden afgevuurd vanaf hun eigen grondgebied of van raketten met meerdere, bestuurlijke doelen aan boord van hun nucleaire onderzeeërs. In deze zo waanzinnige als kostbare wedloop probeerden de Sovjets te reageren door hun Typhon-onderzeeërs uit te zetten:
Deze schepen hebben een tonnage van meer dan 30.000 ton (drie kwart van de tonnage van het vliegdekschip Foch), en zijn in staat om hun 24 raketten af te vuren terwijl ze tien meter ijs doordringen, waarbij één van deze eenheden in staat is om... de Verenigde Staten te vernietigen. De Amerikanen zetten vergelijkbare eenheden "Ohio" in, waarvan één zou kunnen zijn in staat om de USSR op haar knieën te dwingen.
CToen onderging het Sovjetrijk het economische falen dat we kennen. Momenteel is China het enige mogelijke tegenstander van de VS, die op het moment ontwikkelt, toevallig, intercontinentale raketten met een bereik van 12.000 km, in principe bestemd "voor de heropleving van de menselijke verkenning van de maan", maar in werkelijkheid in staat om doelen in de VS te raken vanaf China.
Dit context, wat wordt uit het vliegtuig dat nucleaire bommen draagt? Alle Amerikaanse jacht-bommenwerpers zijn al decennia lang vrijwel in staat om er één (of zelfs meerdere) te dragen, gezien de vooruitgang in miniaturisatie. Deze jacht-bommenwerpers kunnen opereren vanaf landbases of vliegdekschepen. Deze apparaten kunnen ook op grote afstand cruise missiles meenemen. Tenzij men zich baseert op autonome cruise missiles zoals de Tomawhak of op onbemande vliegtuigen, is de grens tussen de twee slecht gedefinieerd.
Vorige pagina Inhoudsopgave van de B2 Volgende pagina
Teller geïnitialiseerd op 24 april 2004. Aantal bezoeken aan deze pagina: