De Klimaatwapen
22 september 2002
pagina 3
Chemtrails
Steeds meer mensen vragen zich af of verschillende landen al jaren met meteorologische en klimaatwapens spelen. In de vorige pagina's heb ik een link gelegd met het HAARP-project, en uitgelegd hoe microgolf-systemen grote weerfenomenen kunnen creëren. Dit dossier zou niet compleet zijn zonder het noemen van fenomenen die de laatste twee jaar in de lucht van de Verenigde Staten zijn opgedoken, de "chemtrails". Het gaat om sporen die niet alleen in de Amerikaanse lucht verschijnen, maar ook in andere delen van de wereld. Hier zijn een paar afbeeldingen uit het website
http://www.chemtrailcentral.com
waar de lezer een grote hoeveelheid afbeeldingen en getuigenissen kan vinden. Foto's genomen door civiele satellieten (één is weergegeven in nummer &&& van de uitstekende kleine tijdschrift Effervescence) bevestigen de omvang van deze behandeling van grote gebieden.
Er zijn betere beelden waarin getuigen de lucht plotseling "gekruist" zagen door twee soorten sporen, zonder te weten of het om het verspreiden van een chemische stof, condensatiesporen of het resultaat van elektromagnetische golven ging. In sommige gevallen konden getuigen vliegtuigen fotograferen die een verspreiding uitvoerden met niet-geïdentificeerde vliegtuigen. Onderzoeken zijn regelmatig tegengekomen met onduidelijkheden (onderzoek naar vliegplannen, etc).
Dit fenomeen, duidelijk niet-natuurlijk, door mensen veroorzaakt, kan vele vormen aannemen. De onderstaande afbeelding is in zichzelf interessant:
Het is moeilijk om de hoogte te bepalen waarop het fenomeen zich bevindt, maar of deze golvende vormen te maken hebben met de invloed van atmosferische turbulentie of het resultaat zijn van een verspreiding volgens een complexe baan of een complexe microgolf-sweep. Het is onmogelijk om het fenomeen toe te schrijven aan een natuurlijke oorzaak voor twee redenen.
-
Er is geen natuurlijke bewolking die zo'n ongebruikelijke vorm kan hebben.
-
Als het oorspronkelijk een minder complexe vorm was, zou geen natuurlijke turbulentie deze structuur kunnen creëren.
Daarom kunnen verschillende hypothese worden aangesteld:
1 - De ongebruikelijke vorm bestond al vooraf en was het resultaat van het vliegplan van een vliegtuig dat een verspreiding uitvoerde.
2 - De vorm is het resultaat van de microgolfstraal die deze structuur creëerde.
3 - De structuur zou zijn gecreëerd als een spoor, om de effecten van een onzichtbare effecteur te bestuderen. De vorm was oorspronkelijk regelmatig en de verschillende acties op de atmosferische massa's zouden dit resultaat hebben veroorzaakt.
Wie zich herinnert de eerste Amerikaanse kernproeven heeft gezien foto's waarin raketten verticale rookpluimen hadden, die vervolgens werden vervormd door de explosie, waardoor men een nauwkeurige meting kon maken van de hoeveelheid gas die werd verplaatst.
Aanduiding van de luchteffecten van een kernexplosie door een voorafgaande markering (rakettesten)
Dus bij dit probleem van "chemtrails" gaat het om de effecteur of een markering van de atmosfeer om de effecten van een onzichtbare effecteur (elektromagnetische golven) te meten? Persoonlijk zou ik de tweede hypothese aanhangen, vooral omdat deze markeringen, in de vorm van een rooster, vaak snel verdwijnen. Dan zouden we het volgende scenario hebben:
-
Een regelmatig rooster wordt in de lucht aangebracht (vooral waargenomen door een militaire satelliet).
-
Er wordt ingegrepen in de atmosferische massa's en het effect wordt gemeten door de vervorming (snel) van dit rooster en zijn verspreiding.
Getuigen die in deze regio's waren, werden blootgesteld aan oogirritaties, longirritaties, allergieën, hoofdpijn en andere pijnklachten. Er zijn "chemtrail-ziektes". Het is natuurlijk mogelijk om het effect van producten te verklaren die boven hun hoofd verspreid werden, maar de oorzaak kan ook anders zijn. Het kan het gevolg zijn van de verdamming van landbouwproducten door de bestrijding van deze gebieden met microgolven. Of het kan het effect van de microgolven zelf zijn. Uiteindelijk konden getuigen na verdwijning van het fenomeen filamentaire resten fotograferen:
Men herinnert zich dat deze "engelsharen" al jaren geleden aan het UFO-fenomeen werden gekoppeld. Maar aangezien de proeven met klimaatwapens niet zo lang geleden zijn, kunnen we ons afvragen of deze engelsharen iets te maken hadden met het UFO-fenomeen en of het laatste niet op het juiste moment was om de aandacht van de mensen af te leiden van iets wat geheim moest blijven. Effervescence spreekt van baryumstereaten, in staat om in de lucht te blijven zweven gedurende enkele uren, in de vorm van zeepbellen, die vervolgens neerkomen als plakkerige vezels. De theorie van de zeepbel is interessant, omdat dit een relatief effectief reflecterend scherm zou kunnen vormen met een beperkte hoeveelheid materiaal.
In het nummer &&& van het tijdschrift Effervescence zijn verschillende opmerkingen te vinden over de aard van de gebruikte chemische producten, de verspreidingen die in verschillende doeleinden werden uitgevoerd. Dit gaat van het vaccineren van grote bevolkingsgroepen, een theorie die door de militairen wordt verspreid (tenzij het om het testen van de effectiviteit van het verspreiden van veel minder sympathieke producten gaat, tests gerelateerd aan het gebruik van bacteriologische of chemische wapens) tot verschillende manieren om het weer te veranderen door producten te verspreiden die waterdamp opnemen of de zonnestralen reflecteren. Effervescence noemt ook een idee waarbij deze met chemische stoffen verrijkte buizen kunnen fungeren als voorkeurskanalen om elektromagnetische golven voor communicatie te verspreiden. Persoonlijk is het aspect "rooster" wat me aanspreekt. Ik zie daar dan ook niet de bron van een fenomeen, maar het middel om de effecten ervan te meten.
De conclusie is dat het onderzoek nog maar net begint. Misschien zijn we gewoon net begonnen ons bewust te worden van wat er al jaren boven onze hoofden plaatsvindt.
13 januari 2005
:
Zbigniew Brzezinski, minister van Buitenlandse Zaken van Ronald Reagan en mede-creëerder in 1972 van de Trilateral Commission met David Rockefeller, zegt dit: "We hebben methoden die in staat zijn om klimaatveranderingen te veroorzaken, droogtes en stormen te creëren, wat kan leiden tot het verzwakken van de capaciteiten van een potentieel vijandig land en het dwingen van dat land om onze voorwaarden te accepteren. De controle over de ruimte en het klimaat is vervangen door Suez en Gibraltar als belangrijke strategische doelen."
In het "Washington Post" van 6 maart 1983 staat te lezen: "Voor onbekende redenen begonnen de handenwinden in de tegenovergestelde richting te waaien, wat leidde tot een droogte in Australië en overvloedige regen in Peru. Ze veroorzaakten ook sterke regenval, orkanen en aardverschuivingen in het zuiden van Californië. (...) El Niño van 1983 is het resultaat van enorme stationaire golven die door de Russen werden uitgezonden. Hun eigenschappen maken het mogelijk om meteorologische mechanismen te blokkeren door een soort dop te vormen, wat de handenwinden voorkomt om hun gewone baan te volgen."
Nog steeds in het "Washington Post", maar deze keer van 15 maart 1983: "Een rapport van de National Science Foundation beschrijft de dood of het verdwijnen van de 17 miljoen vogels die het eilandenarchipel van de Christmas Islands telt". Miljoenen kleine rode kreeften verschenen op de zuidelijke kusten van Californië, de migratie van vissen is onregelmatig, de koraalriffen in de Stille Oceaan, Panama, de Galapagos-eilanden, Colombia, de Polynesische eilanden en de westelijke Filippijnen sterven sneller dan gebruikelijk.
Voor alle deze fenomenen worden El Niño of wat het veroorzaakte als mogelijke verklaring genoemd. Wat zeker is, is dat, zoals het onderzoek van Sheppard en Einsenbud, beiden lid van het New York University Medical Center's Institute of the Environment, aantoont: "(...) er is een wederzijdse invloed tussen een ELF-magnetisch veld en het calcium-ion-evenwicht. De meeste van de 2500 bekende koraalsoorten (...) produceren calciumcarbonaat. Het is waarschijnlijk dat deze productie van calcium is verstoord door de stationaire ELF-golven.(...) Zwakke elektrische of magnetische velden zijn in staat om neurofysiologische veranderingen en gedragsstoornissen te veroorzaken." De milieukommissie noemt de uitstoot van koolstofdioxide in de atmosfeer en het daaruit voortvloeiende broeikaseffect als hoofdverantwoordelijke voor de toenemende klimaatcatstrofes en de onvermijdelijke verdwijning van kustgebieden in de toekomst. Maar deze klimaatveranderingen verschenen plotseling terwijl mensen al sinds de prehistorie steeds meer materialen verbranden, maar op een relatief regelmatige manier. In werkelijkheid zijn de oorzaken anders, zoals we net hebben gezien. Ze zijn het resultaat van een strijd die niet alleen gericht is op het creëren van klimaatstorten in eigen land. Deze klimaatstorten hebben zeker invloed op de economie, maar kunnen ook invloed hebben op het gedrag van de bevolking, zowel direct als indirect... dat is psychotronische oorlogvoering.
9 augustus 2005
Meneer Petit,
Vandaag, zondag 7 augustus 2004, toen ik rond 10 uur naar buiten ging, was ik geschokt door wat ik in de lucht zag...(ik woon in het Var, dicht bij Fréjus). De blauwe lucht was volledig geroosterd door witte "rook"sporen. Het leek alsof het een schaakbord was... met bijna perfecte vierkanten... in het uiterste zuiden was er een vliegtuig dat deze "spel" eindigde... zeer hoog in de lucht... Langzaam breidden de sporen zich uit, alsof ze zich verspreidden in de lucht en twee uur later waren de sporen verdwenen, maar de lucht was daardoor licht "schaduw" en wit.. alsof deze sporen hoge luchtwolken hadden gevormd.
Toen ik thuiskwam, ging ik op internet kijken om een "verklaring" te vinden.. Ik had al iets gehoord over vreemde dingen op dit onderwerp, maar had er nooit echt over nagedacht.
Op sommige sites staat dat het om kunstmatige schilden gaat die verspreid worden om de aarde te beschermen tegen de effecten van UV na de vernietiging van de ozonlaag... nou, u weet waarschijnlijk beter dan ik wat er gezegd wordt.
Wat moet ik geloven? Ik ben verward en eigenlijk zorgen. Hebt u nieuwe informatie over dit onderwerp?
Dank u dat u mij hebt gelezen.
Pascale
12 augustus 2005
.
Chemtrails: een ander geluid
.
Meneer,
Ik heb net kennis genomen van uw onderwerp over de verdachte sporen die vliegtuigen in de lucht achterlaten... Als ik geen water heb om uw mol te vullen. Toch ben ik een vliegtuigliefhebber en ik kijk vaak naar de lucht en ik kan u zeggen dat de eerste foto die uw onderwerp illustreert een zeer gewone scène toont.
In feite vertegenwoordigen de vier parallelle sporen een enkel luchtbedrijf, maar omdat de atmosfeer regelmatig beweegt, laat elk nieuw vliegtuig dat in het luchtbedrijf komt een spoor achter dat parallel loopt met het vorige.
Daarom, als er twee luchtbedrijven zijn die loodrecht op elkaar lopen en de wind op grote hoogte regelmatig in de richting van één van de bissectrices beweegt (bijvoorbeeld en voor het gemak), dan veroorzaakt een regelmatige reeks vliegtuigen tegelijkertijd in de twee luchtbedrijven een rooster in de lucht!
Tot slot, als de wind parallel loopt met één van de twee luchtbedrijven en we toch een rooster in de lucht zien, dan is het terecht om vragen te stellen...
Kortom, zelfs al bewijst de eerste foto niets, omdat de enige opvallende sporen parallel zijn, zou ze niets bewijzen als de sporen een rooster vormden. Om het goed te doen, zou je ook de weersomstandigheden (de windgradiënt op de vlieghoogte van de betrokken vliegtuigen) moeten hebben, om de bewuste aanleg van een rooster in de lucht te laten zien.
Dit betekent niet dat het gehele onderwerp in twijfel wordt getrokken, want het heeft de waarde om ons te waarschuwen... Een gewaarschuwde man is twee waarschuwingen waard!
Met vriendelijke groet,
Gérard Marlin
J.P.Petit
:
- Een uitstekende opmerking, waar ik in mijn website zal vermelden. Ik ben er zelf niet op gekomen. Maar er is waarschijnlijk een echte "chemtrails"-probleem. Vraag: wanneer er luchtbedrijven zijn, volgen de vliegtuigen die elkaar volgen bepaalde routes. Met welke precisie (in laterale afstand). Ik veronderstel dat deze routes worden gevolgd met een inertiecentrale. De precisie van de huidige centrales, die van vliegtuigen, zou enkele honderden meters moeten zijn. Correct?
Gérard Marlin
:
Ik denk dat vliegtuigen in luchtbedrijven (Air Ways AWY) richten op radio-richtingen die op de grond zijn geplaatst (VOR = VHF Omnidirectional Range). De luchtverkeersleiding geeft een initiële koers (op een WPT Way Point, aan de ingang van een segment van AWY), een vliegniveau (flight level ex 180 = 18 000 voet = 5 500 m) en indien van toepassing de frequentie van de VOR waarop het vliegtuig automatisch zal koersen (Homing), toelaat een snelheid, etc... Maar ik denk dat u dit beter kent dan ik.
De inertiecentrale dient voor de stabilisatie van de houding en het behoud van de koers bij automatische besturing. Ik ben niet zeker of de inertiecentrale wordt gebruikt voor de navigatie van het vliegtuig in luchtbedrijven, maar waarom niet. Toch, bij rechte vluchten op zeer grote hoogte (boven de luchtbedrijven of oceanen). Met andere woorden, bij het overvliegen van de Atlantische Oceaan wordt de koers bepaald door de gyroscoop, terwijl bij een vlucht Nice - Orly het vliegtuig automatisch naar de VOR's die de route markeren, waarvan de piloot de respectieve frequenties heeft ingevoerd. Ik denk dat de methode afhangt van het vliegtuiguitrusting. Het advies van piloot (lijn of niet) zou nuttig zijn om te beslissen.
Het zal waarschijnlijk anders zijn voor cruise-missiles en militaire vliegtuigen waarvoor peneratietrajecten worden voorbereid en waarvoor de inertiecentrale sterk wordt ingezet.
Ik denk dat de positieprecisie van de inertiecentrales van passagiersvliegtuigen op een vlucht van enkele duizenden kilometers ongeveer tien meter is. De maximale afwijkingen van de Inertie Navigatie Systemen waren in 1980 0,2 graden per uur in koers en 2 mijl per uur op 10 uur in positie. Deze afwijkingen zijn met de nieuwste systemen meer dan tien keer verminderd. Het advies van een specialist zou ook hier nuttig zijn.
Voor mij is de afwijking van de inertiecentrales verwaarloosbaar en kan het niet verklaren dat de "chemtrails" parallel zijn, maar eerder de verplaatsing ervan door de wind.
Tot slot weet ik niet of passagiersvliegtuigen GPS gebruiken om zich te positioneren en/of om een vliegplan te volgen. Maar ik weet dat een Europees project voor satellietnavigatie onder de naam EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) in experimentele fase is (zie de volgende URL
http://www.esa.int/esaCP/SEM66Z5TI8E_France_0.html
)...
Ik heb niet meer in mijn hoofd de afmetingen van het veiligheidscocon dat om het vliegtuig is aangelegd, dat wil zeggen de breedte van het luchtbedrijf, de ruimte die voor, achter, boven en onder het vliegtuig is gelaten, maar ik kan de informatie terugvinden.
19 augustus 2006
:
Een foto van Frankrijk genomen door een satelliet, door M. Bertou Espigoule gestuurd, die lijkt te tonen dat condensatiesporen zijn afgevallen door de wind.
Maar om duidelijker te zijn, zou men deze foto moeten combineren met:
- De windrichting - De vliegplannen van de vliegtuigen die die dag vlogen
19 augustus 2005
Verzonden door dominique szatrowski
:
"Chemtrails" in Ozoir la Ferrière op 13/08/2005
Er is hier een luchtbedrijf dat leidt naar het vliegveld van ORLY.
Een nieuw e-mailbericht, wat relevant is:
Beste,
De uitleg van meneer D'Espadon over de verplaatsing van chemtrails door de wind overtuigt me niet. Voor ten minste drie redenen:
- Waarom zijn zulke dingen alleen sinds enkele jaren zichtbaar?
Ik kijk al jaren naar de lucht om een idee te krijgen over het weer. Eerst om te vissen met mijn vader in een boot, daarna om te zeilen. Vaak in de bergen is het belangrijk om een persoonlijke indruk te hebben van het weer.
Ik ben zeker dat dergelijke condensatiesporen niet bestonden voordat.
Ik heb de eerste chemtrails met zekerheid in 2002 in de Zwitserse Jura geïdentificeerd.
-
De duur van de sporen. Waarom maken sommige vliegtuigen sporen en andere niet? Het is vrij gebruikelijk dat de chemtrails na het passeren van het vliegtuig verschijnen. Met een beetje ervaring is het voldoende om de vluchtbaan ongeveer te onthouden, en dan na 30 minuten tot meer dan een uur na het passeren een breder, grijs spoor te observeren dat uiteindelijk verschijnt.
-
Soms zien we een echte dans van spuitvliegtuigen. De lucht is blauw zonder enige bewolking en in de ochtend neemt het een uniform grijze kleur aan. Condensatiesporen zouden niet in staat zijn om de hele lucht te bedekken.
Wat is de levensduur van een contrail? Is het lang genoeg om meerdere sporen te kunnen vormen die we zo vaak waarnemen?
Groet,
LP
12 augustus 2005.
Gesignaleerd door een lezer, een foto genomen door een van de astronauten aan boord van de shuttle tijdens zijn zomer 2005-vlucht, die sporen toont die eruitzien alsof ze onder de wolken liggen, boven Venezuela, dus onder de gebruikelijke luchtbedrijven.
Fotografieën van vermeende chemtrails, boven Venezuela. Foto genomen vanaf de Amerikaanse shuttle tijdens de zomer van 2005.
Het mysterie blijft bestaan......
Terug naar het begin van het dossier
Terug naar pagina 2
Volgende pagina
Terug naar Nieuwigheden ---
