Zoetolie, een nieuw “aardolieproduct”
Zoetolie, een nieuw “aardolieproduct”
15 september 2005
Bijna een jaar geleden werd ik geconfronteerd met de vraag van de “watermotor” door mijn vriend Christophe Tardy. Toen produceerde ik het volgende dossier. In een paar woorden: het idee komt uit de Verenigde Staten, van een zekere Paul Pentone. Die heeft zijn uitvinding gepatenteerd, met uitsluiting van commerciële exploitatie buiten hemzelf, maar liet particulieren toe om zich individueel uit te rusten.
Waar gaat het over?
Het begint met een vrij eenvoudig idee. Koolwaterstoffen vormen de brandstof, benzine of diesel, die in de cilinders van auto’s, tractoren of diverse warmtemachines verbrandt wordt. Deze verbranding is niet volledig, wat onder andere leidt tot vervuiling. Er zijn echter middelen om chemische reacties te sturen, hun rendement te verhogen en één daarvan heet katalyse. “Lyse” betekent in het Grieks “snijden”. Neem het voorbeeld van een kachel die werkt met butaan of propaan. Als je die kachel in een afgesloten ruimte laat werken, wordt de lucht snel onaangenaam om te ademen. Maar als je een “katalytische kachel” gebruikt, waarbij de verbranding plaatsvindt op een soort plaat die lijkt op vilt en rood gloeit, dan verdwijnt de geur en kun je met deze kachel leven en verwarmen, zelfs met dichte ramen, zonder te stikken (maar af en toe luchten of ’s nachts een raam iets openlaten is geen slecht idee). Ik heb dat tien jaar gedaan. Bij katalyse is de verbranding van gassen (of een mengsel van verschillende koolwaterstoffen) vrijwel volledig. Uit deze kachel komen alleen CO2 (dat zelf niet giftig is, in tegenstelling tot koolmonoxide CO) en waterdamp H2O.
Een katalytische verbranding is mogelijk in de cilinder van een motor en die katalysator kan dan bestaan uit elektrisch geladen watermoleculen. We hebben een vrij verkeerd beeld van water als elektrische geleider. Water is gevaarlijk. Claude François is gestorven door een stroomstoot in zijn badkamer. Het is niemand aan te raden om elektrische reparaties uit te voeren terwijl je met je voeten in het water staat. We zien water dus vooral als een stof die elektriciteit geleidt. Maar watermoleculen, waterdamp, kunnen ook elektriciteit dragen. Een voorbeeld: onweerswolken en het daarmee samenhangende fenomeen: bliksem.
Hoe wordt een wolk elektrisch geladen? Door wrijving. In de wolk lopen twee stromen verticaal in tegengestelde richting. Er zijn waterdruppeltjes en ijsdeeltjes. Deze elementen worden elektrisch geladen en het fenomeen zet de onweerswolk om in een gigantische condensator. Bliksem ontstaat in twee ruimtes: van de wolk naar de aarde en binnen de wolk zelf. In het eerste geval is het een “aarding”. In het tweede geval is het vergelijkbaar met een “kortsluiting van een condensator”, maar in het dagelijks leven maakt dit de condensator onbruikbaar, terwijl een onweerswolk zich kan herladen en meerdere keren gebruikt kan worden.
Het is dus mogelijk om fijne waterdruppeltjes elektrisch te laden, geproduceerd door een nevelgenerator die mensen die motoren van Pentone bouwen “bulleurs” noemen. Dan injecteer je in de cilinders een mengsel van brandstof, frisse lucht en deze fijne, geladen druppeltjes. Het resultaat, onmiskenbaar, is dat het verbrandingsrendement verbeterd wordt en dat voor dezelfde prestatie – of het nu benzine of diesel is – de consumptie gemakkelijk met … 40 tot 50% gereduceerd kan worden. Hieronder het schema voor een benzinemotor.
**
Schema van het Pentone-systeem**
Ik heb deze systemen in Mérindol, vlak bij mijn huis, op verschillende voertuigen zien werken. Hieronder de beroemde tractor van mijn vriend Jean-Louis Millet, die een vermindering van de consumptie met de helft bereikt.
Tractor van Jean-Louis Millet uit Mérindol, uitgerust met het Pentone-systeem
Toen ik contact had met deze sympathieke amateurbouwers, stelde ik voor om dit systeem te hernoemen naar het (pompierige) “elektrodynamische katalyse”.
De maanden gingen voorbij en de wereld ondervond plotseling een nieuwe “oliecrisis”. Privépersonen zien hun portemonnee leeglopen terwijl hun tank zich vult. Professionals, zoals landbouwers, zien hun productiekosten stijgen en hun winst verder afnemen. Tijdens dit alles verhogen grote oliebedrijven zoals Total de prijzen en boeken fantastische winsten. Hetzelfde geldt voor de staat die zijn 80% belasting op olieproducten incasseert.
Aan de andere kant van de wereld kondigen de emirs, die niet weten wat ze met hun geld moeten doen, aan dat ze een “Disneyland als men nog nooit heeft gezien” gaan bouwen. De oude Bedoeïnen, nu multimiljonairs, weten niet meer wat ze moeten uitvinden om zich te vermaken en de illusie te hebben dat ze iets opbouwen. In feite een toerisme voor rijken, voor rijke mensen uit alle landen.
In sommige delen van de wereld, zoals in de Verenigde Arabische Emiraten, proberen mensen wanhopig geld uit te geven of te beleggen overeenkomstig een groeicijfer van 58%. Anders waar kijkt men verbaasd en vraagt zich af. Dan verschijnen de brandstofbesparende amateurbouwers op het toneel, zoals recentelijk op FR3. In de film zien we landbouwers die een buurman bezoeken die zijn krachtige tractor voorzien heeft van dit vreemde systeem, waardoor hij aanzienlijke besparingen maakt. Hij halveert zijn dieselverbruik. Ondanks het schijnbare spotterige zwijgen dat deze inspanningen (verdienstelijk) van het kleine scherm hield, dwong de vox populi onze moedige journalisten om een reportage over dit onderwerp te maken.
Maar vreemd genoeg geven onze uitvinders alleen hun … voornaam. In feite is hun activiteit potentieel dubbel illegaal. Ten eerste kunnen ze motoren wijzigen zonder toestemming van het Mijnbouwdienst. Ten tweede vullen ze hun tank met brandstoffen die niet erkend zijn en vooral … niet belast, zoals zonnebloemolie of koolzaadolie. Wat moet men zeggen over dit water, deze “aqua simplex”, die feitelijk als brandstof fungeert? Moet dat ook belast worden?
Er zijn met succes proeven gedaan met voertuigen die op weg kunnen rijden. Een jaar geleden zag ik een Mercedes diesel voor mijn ogen uitgerust met dit systeem van injectie van geladen waterdamp en ik was verbaasd dat ik bijna mijn neus in de uitlaat kon steken en nog steeds kon ademen. Maar deze proeven zijn opgeschort. Want alle auto’s kunnen ongevallen hebben. Wat zou er gebeuren als een aangepaste auto betrokken raakte bij een verkeersongeval? Dan zou men gemakkelijk kunnen zeggen dat het ongeluk te wijten was aan de “gebruikte motor”. Zorgvuldig richten onze amateurbouwers zich daarom op tractoren en stroomgeneratoren.
Uiteraard zouden fenomenale besparingen mogelijk zijn als automobiel-, tractor-, vrachtwagen- en busfabrikanten dit systeem van elektrodynamische katalyse zouden integreren in hun motorblokken. Maar hoe verdien je er geld mee? Hoe zorg je voor exclusiviteit, hoe ontvang je dikke royalty’s voor een systeem dat absoluut schandalig eenvoudig is? En voor de staat: hoe belast je … olie en … water?
Het katje is uit de zak. De “watermotor” zal niet terugzinken in de diepten van het vergeten, zoals Nessie, het zeeschepsel, door de groeiende brandstofrekening die alleen maar zal toenemen. Men kan een prijsstijging van de olievat tot 100 dollar aan het einde van het jaar verwachten.
De staat heeft al gereageerd. Automobilisten die overwegen te rijden met “niet-erkende aardolieproducten”, zoals koolzaadolie en zonnebloemolie, worden beboet. Ze moeten de TPP, de “belasting op aardolieproducten”, betalen voor brandstoffen afkomstig uit landbouwactiviteiten!
Absurd…
Op 30 september 2005 neem ik deel aan een uitzending van een lokale radio, “Radio Grenouille”, in de École des Beaux Arts in Aix-en-Provence, rue Emile Tavan (daar heb ik 25 jaar geleden beeldhouwkunst gegeven). Ik hoop dat mijn vriend Millet kan komen. We zullen over dergelijke onderwerpen praten, onder andere. Ik denk dat iedereen aanwezig kan zijn. De toegang is natuurlijk gratis. Ik durf te hopen dat we in de grote zaal opnemen en niet in een gewone kamer (maar misschien is het live? Ik weet het niet). Ik word daar om 20 uur verwacht. Ook ingenieurs van het CEA zijn gevraagd om parallel met dit fantastische gekke project, genaamd “ITER”, te kunnen praten. Ik heb tal van technische vragen voor deze mensen, als ze komen, want op dit moment is hun aanwezigheid nog niet 100% gewaarborgd.
De media beginnen te reageren, zwakjes.
- Hé, die ecologen, trouwens……
Men ontdekt dat landen zoals Duitsland zeer geavanceerde plannen hebben op dit gebied, dat Fribourg (waar ik ooit de militaire afdeling van vliegen in de vrije lucht leidde) een voorloper is op het gebied van waterbesparing en afvalhergebruik. Alle platte daken moeten worden bedekt met … gras. In de zomer is het fris. Het recyclet afvalwater en produceert zuurstof. Bovendien ziet het er mooi uit.
In Frankrijk realiseert geen enkele “verantwoordelijke” zich wat er aan het ontwikkelen is. We varen blindelings. De toekomst is “de komende verkiezingen”. Kleine vorsten dromen ervan om “de leiding over Frankrijk te nemen”. Tegen de ontevredenheid van de bevolking overweegt Sarkozy zijn politie te voorzien van een elektrische zweep, tasers, zoals Amerikanen systematisch gebruiken bij eenvoudige aanhoudingen of tegen demonstranten. In geen enkel land van betekenis dat invloed kan uitoefenen op de geschiedenis bestaat momenteel een staatshoofd dat begrijpt dat het lot van volkeren nu wereldwijd is geworden. Het zou dringend zijn om “de Algemene Staten van de planeet” te houden voordat deze helemaal in paniek raakt. Welk staatshoofd zou het moed hebben om die ideeën te verdedigen, met het risico er als dromer uit te zien?
De kwaliteit van onze staatshoofden daalt jaar na jaar. Ik weet dat het consumptiegoed is, maar toch. Wat betreft Benedictus XVI is hij … erger dan Johannes Paulus II. Denk ik aan de christenen die hoopten dat de kardinalen een Zuid-Amerikaan of zelfs een zwarte zouden benoemen tot paus, dan zijn ze teleurgesteld.
In een beter beheerde wereld zou er geen emirs zijn die hun oliepijpen door de ramen gooien. Er zou geen luxehotels voor huisdieren zijn zoals in de VS, noch luxueuze koudekamers waar doden worden bewaard door cryogeenische behandeling, terwijl levenden van honger sterven.
De wereld ontdekt dat het Amerikaanse rijk is gebaseerd op schreeuwend ongelijkheid, armoede die tot nu toe verborgen was. Wij lopen zelf dezelfde weg. Door “ons aan te passen aan de concurrentie” zullen we al onze sociale verworvenheden in de prullenbak gooien, een diepe kloof creëren tussen rijken en armen, waarbij elke categorie alleen maar nieuwe rijken en nieuwe armen produceert. Wie denkt er een moment aan dat RFID’s ooit geïntegreerd zullen worden in consumptiegoederen, waardoor ze “elektronisch gelabeld” worden? De consument zal gerustgesteld worden door te zien dat de chip bij het uitgangspunt is uitgeschakeld, dood, verbrand. Maar terwijl we dat doen, verdwijnt de baan van winkelier en winkelbediende volledig. ’s Nachts zullen robots de producten in supermarkten ordenen, vervallen producten verwijderen en nieuwe plaatsen. Banen zullen wegsmelten als sneeuw onder de zon. Dat gebeurt binnen een jaar, twee…
Wat betreft hoogwaardige banen, zal China ze één voor één consumeren. Denk je echt dat een land dat in staat is geweest om een ruimtevaartindustrie op te bouwen die sterk genoeg is om een “taikonaut” in de baan te brengen, niet in staat is om Airbus en TGV’s te maken? Droom maar, mijn vrienden…
In Frankrijk doet men met het geld van belastingbetalers alleen fantastische dwaasheden zoals Mégajoule in Bordeaux en ITER in Cadarache, terwijl er duizend intelligenter, dringender projecten zouden kunnen worden ontwikkeld.
De Fransen beginnen te reageren. Er is een trilling te voelen.
O ja, de super van anderhalf euro, dat doet pijn. Wie is nog steeds naïef genoeg om te denken dat deze race ooit zal stoppen?
Voor het overzicht Hernieuwbare energie
**Aantal bezoeken sinds 15 september 2005 :