De Nar van de Narren
Kroniek van de Gewone Waanzin
6 januari 2008
- pagina 1 -
Ik zou graag goed nieuws willen aankondigen.
Ik denk plotseling aan een zin uit een gedicht van Jacques Prévert:
- Degenen die in kelders pennen maken, waarmee anderen zullen schrijven dat alles goed gaat
Mijn lezers sturen mij voortdurend internet-adressen van video's. Ik heb de keuze uit ontelbare horrorverhalen. Ik wil zeggen: "Waar zullen we beginnen? Met een dossier over de misdaad van de taser? Met de bekentenissen die Russo zes maanden voor zijn dood deed? Ik wil deze lege pagina, dit lege scherm dat ik ga vullen, ontvluchten. Ik wil zorgeloos zijn. Dat lukt me toch, dus mijn lezers kunnen gerust zijn. Ik heb de stok gevonden die ik nodig had, waarop ik kan leunen. Een oude vriend wilde hem zelfs aan mij schenken. We wennen eraan. Maar ik droom ervan om ooit weer een zweefvliegtuig te vliegen, over het gras te rennen en mijn voeten van de grond te laten loskomen en mijn vlucht te oriënteren door die van de havik na te bootsen.
Mijn vriend Daniel komt bij van het ongelooflijke verhaal dat hij een paar maanden geleden meemaakte, toen gangsters hem dwongen op te stijgen, richting de binnenplaats van een gevangenis, voor een uitbraak. Het lijkt op een grap.
*- We gaan opstijgen. Jij gaat ons, mijn vriend en ik, naar de gevangenis brengen. We wijzen je de weg en we halen een vriend van ons op.
- Jullie zijn gek! Dit is een tweezitter....
- Hoezo? De handleiding zei: 700 kilo...
- 700 kilo totaalgewicht, niet laadvermogen.*
De twee gemaskerde misdadigers waren verbaasd. Als je een handleiding van een vliegmachine vindt, moet je alles lezen! Uiteindelijk vond de uitbraakpoging toch plaats. Daniel maakte de reis met een gemaskerde man die zijn Kalashnikov tegen zijn slaap hield. Omdat de verlichting aan boord in aanbouw was, werkte deze niet. Hij moest vliegen met een zaklamp tussen zijn tanden. Maar op het moment van opstijgen wilden twee gevangenen Belmondo-rollen spelen en klauterden aan de voorkant van de linker ski. De machine, die vlak boven de grond vloog, rolde meteen om. Een van de misdadigers had zijn been afgesneden. Daniel ging door de rotor. Hij had geluk dat hij niet door de bladen werd geraakt en viel in een zwijm. Een van de gevangenen slaagde erin te ontsnappen door bewakers als gijzelaar te nemen. De man is gevaarlijk, is al veroordeeld tot levenslang. Als de politie hem vindt, zal er geen waarschuwing zijn. Hoe dan ook, hij heeft al een van hen ernstig verwond.
Met een volledig verwoeste schouder bleef Daniel liggen op de binnenplaats van de gevangenis. Hij werd pas na drie uur naar een ziekenhuis gebracht en het waren de gevangenen die hem koffie brachten. In het ziekenhuis zagen de Belgische dienstdoende artsen niets op de röntgenfoto's.
- Kom op, alles komt goed met een beetje revalidatie.
Fout, hij had twee pezen afgescheurd en een botafscheuring. Hij ging zich laten opereren in Parijs, in het Val de Grâce, bij een man die gewend is aan trauma's van autoracers. Als hij hersteld is, vliegen we misschien weer. In de tussentijd ben ik begonnen met een nieuwe strip, over navigatie in de oudheid.
Ik stuitte op een boek in de uitverkoop. Het heet Liners, Köneman editor. Ik vond daar veel foto's van de Mauretania, waarop ik de Atlantische oversteek had gemaakt, de heenreis. We zullen ons een beetje vermaken voordat we de ellende van de wereld bespreken.
De Mauretania
Op deze transatlantische cruises, die iets minder dan een week duurden, was er weinig te doen behalve proberen de rokkenjager te zijn. Ik herinner me dat onder de Franse passagers een man was die op François Périer leek. Ik vroeg hem waarom hij naar de Verenigde Staten ging:
- Je hebt mijn gezicht gezien. In Frankrijk, met de vrouwen, kom ik niet aan mijn billen. Maar in de VS, als een vrouw leert dat je Frans bent, valt ze direct in je armen, simpelweg door te denken aan Louis Jourdan.
Tijdens deze heenreis zagen we weinig aantrekkelijke rokken. Het schip, vertrokken uit Le Havre, moest een tussenstop maken in Cork, in Ierland. In die tijd konden grote liners van dit type een extra lading passagers inschepen zonder in een haven te stoppen. De foto hierboven toont een shuttleboot die de Mauretania benadert, wat meteen de afmetingen duidelijk maakt. Het was een van de grootste schepen van die tijd.
Een shuttleboot, vertrekkend uit een Engelse haven, benadert de Mauretania
We zouden tweehonderd extra passagers inschepen. Alle jonge schurken aan boord staarden naar het naderende schip. Op het dek zagen we alleen een grote zwarte vlek. In feite was het een groep clergymen en nonnen die naar New York gingen voor een congres.
De Mauretania, tijdens haar tewaterlating:
De Mauretania tijdens haar tewaterlating
Je ziet duidelijk dat het schip tijdens de tewaterlating glijdt over een platte helling. In feite hebben zeer grote schepen een vormstabiliteit. Ze drijven plat op zee als schoenendozen. Je ziet heel goed deze volledig platte bodem, tijdens de bouw:
Dus deze schepen worden niet, of nauwelijks, ballast door de machines, de brandstof. Het gevolg is dat als ze meer dan 45° overhellen, ze omslaan. Ik maakte de terugreis op een schip van de French Line, van dezelfde afmetingen, waarvan dit de laatste reis was.
Een spook van de French Line
Dit schip van 300 meter lang zou aan de Japanners verkocht worden om te worden omgebouwd tot hotel. Dit was haar laatste reis en het zou bijna ook de mijne zijn. Het was oktober 1961. Dit is het stormseizoen, op de Atlantische Oceaan. En daar kregen we een mooie storm, met golven van dertig meter hoog. Er waren 500 passagers, wat betekent dat het schip half leeg was. De eerste klassen waren verlaten. De rijke mensen reisden liever per vliegtuig, op de viermotorige "Constellations". De meeste mensen waren ziek. Tijdens de maaltijden zaten er niet twintig mensen in de eetzaal. De serveerders leunden. Veel mensen leunden. Ik herinner me een violist die afwisselend naar rechts en links leunde. De salon van de "toeristenklassen" lag aan de voorzijde, waardoor bij het oversteken van een golf de boeg dertig meter omhoog en omlaag ging. Bij het opstijgen verhinderde de versnelling drinkende mensen hun glas naar hun lippen te brengen. Maar bij het dalen bespoten degene die niet oppaste zich het bovenste deel van zijn hoofd.
Ik vond het schouwspel van deze storm fascinerend. De zee was volledig wit van schuim. Op een nacht wilde ik de woede van de zee van dichterbij zien. Op de foto hierboven zie je duidelijk dat aan de achterkant een reeks dekken ligt. Het dichtst bij het water is het manoeuvreerdek, met lieren hoger dan een man. Ik nam de trap. Aangekomen voor de deur die naar dit manoeuvreerdek leidde, zag ik een inscriptie "toegang verboden voor passagers". Voorwaar, ik was 22 jaar, ik ging eroverheen. Het schouwspel was fascinerend. Je zag echte bergen van zwart water krullen. Plotseling realiseerde ik me dat een van die bergen het dek op dat ik stond, zou overspoelen. Gelukkig reageerde ik onmiddellijk, stormde naar de metalen, klinknagel-deur en sloot deze achter mij. Ik hoorde de klap van de golf. Als ik aan de andere kant was gebleven, had het water me vriendelijk van het dek gehesen en enkele seconden later had ik het liner zien wegvaren. Ik moet een beschermengel hebben, fulltime ingeschakeld voor een kerel zoals ik.
Maar dit mocht niet het gekste episode van deze terugreis zijn. De wind kwam op de achterkant, onder een hoek van ongeveer dertig graden. De golflengte, van top tot top, was van dezelfde grootte als de lengte van het schip. Dit beklim dus liquide bergen van driehonderd meter lang en dertig meter hoog. Daarna daalde het, surfend op deze golven. Alle mensen die hebben gevaren, kennen dit. Ik bracht het grootste deel van de dagen door op het bijna lege dek, snuifend de zeegeuren en kijkend naar de zee, wit tot het oneindige. Plotseling gebeurde er iets verrassends. Het schip kwam in resonantie. Alle schepen hebben een eigen oscillatiefrequentie in rollen. Een schip zoals het mijne had een eigen oscillatieperiode van tientallen seconden. Het toeval wilde dat de roll-belasting, corresponderend met het oversteken van golven, plotseling zeer dicht bij deze waarde kwam. Doe de berekening. Deze liners vaarten met 45 km/u, dat wil zeggen met twaalf meter per seconde. Ze hadden dus 25 seconden nodig om, onder een hoek van 30 graden, golven van 30 meter te beklimmen, die elkaar opvolgden.
Het schip begon langzaam te oscillieren. De beweging versterkte zich. Er waren zes of zeven oscillaties. Volgens het scheepsjournaal bereikte de hellingshoek tijdens de laatste oscillatie 38°. Bij 45° sloeg het schip om. We waren met twee, op het enorme achterdek, met houten vloer. Ik hield me vast aan de reling. Op tientallen meters van mij zat een passager op een ligstoel, die met een touw aan deze reling was bevestigd. Het touw brak en hij vloog het dek over, voor mijn ogen, als een raket. Gelukkig zijn de relingen op deze liners hoog genoeg en hij ging niet overboord, met een schrik als enige schade. De kapitein besloot volledig te draaien en midden op de oceaan koersen we weer naar Newfoundland ... naar de Verenigde Staten, om dit keer de golven frontaal te nemen, met een drogere roll-belasting, dit keer verwijderd van de kritische periode. Ik geloof dat ik me herinner dat onze zigzag-oversteek elf dagen duurde. Een record. Tijdens deze oscillaties waren er twee doden. Een vrouw viel van haar bed en werd direct gedood door haar schedel te breken op haar wastafel. Een steward, dragend een dienblad en flessen in een dwarsgang, vluchtte en brak zijn schedel op de wand, aan het einde van de gang. Ik herinner me dat we alle moeite hadden, met een bemanningslid, om een oude dame te bevrijden die tussen het toiletseat en de muur was gegleden en niet in staat was uit deze ongemakkelijke positie te komen. Aangelokt door haar kreten, moesten we de deur demonteren.
Er was een ander incident, nogal komisch. Als er zulke hevige stormen zijn, worden stalen luikdeksels op de glazen portholen geplaatst. Maar in het algemeen betreft dit alleen de lage portholen. Tijdens deze fantastische hellingsbocht brak de zee het porthool van een hut en het water overspoelde het onmiddellijk, transformeerde het in een zwembad waar een arme passager als hij kon, plonsend.
Herinneringen lijken op zolders die je verkent, met een lamp. De ontdekking van dit boek bracht deze herinneringen aan het oppervlak. In het algemeen geef ik de voorkeur aan het heden. Avontuur is geen kwestie van plaats, noch van leeftijd. Op dit vlak, wat ik aan het opbouwen ben met een paar jongens van de leeftijd van mijn zonen, is nogal geraffineerd. Het is in de stijl "wees realistisch, denk aan het onmogelijke". Ga een kijkje nemen op deze pagina, het is verrassend. In principe gaan we een laboratorium voor magnetohydrodynamica opbouwen in een garage in Fontenay, aan de rand van Parijs, op 1500 meter van het eindpunt van een metrolijn. Voorwaar, de zestig leden van de vereniging en de donateurs hebben ons 4800 euro in de kas gestopt. De contributie is vrij, met een minimum van 10 euro. Er zijn misschien tweeduizend andere die rondhangen in de kassen van de GESTO. We hebben al een Edwards-vacuümpomp, nieuw gekocht voor 1300 euro in 2007. Julien Geffray, 29 jaar, heeft de verschillende materialen gevonden die we nodig hebben. Een dikke vacuümklok van pyrex, een drukmeter, een voeding. We zullen elkaar in deze garage ontmoeten zoals meer dan dertig jaar geleden, mijn compaan Maurice en ik, in de kelders van het Laboratorium voor Ruimteastronomie in Marseille.
Maar er is nog gekker. We zullen ook een cirkelvormig "romp-basin" opbouwen door een kit-zwembad te hergebruiken, zoals die die je in supermarkten koopt, met een eenvoudige cirkelvormige muur van gegolfd plastic en een "liner". We zullen dit alles vullen met verzuurd water. In het midden zetten we een pylon, belast met betonnen blokken, dragend een roterende arm, aan het einde waarvan we modellen van MHD-hydrodynamen kunnen bevestigen, gevoed met laagspanning door auto-accu's, verbonden met het roterende team.
Zie http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/mur_silence.htm (1983). Preciezer, pagina 45.
| mursilence_page_45 |
Deze link zal je eerst naar het einde van de genoemde pagina brengen, die een advertentie voorstelt (hieronder) geplaatst door de DCNS, de organisatie die 13.000 werknemers vertegenwoordigt die schepen en wapensystemen rond de zee fabriceren, evenals Frans militair onderzoek op het gebied van vaartuigen en onderzeeërs. Dertienduizend werknemers die een massa onderaannemers beheren. Dit is de hele Franse militaire scheepsindustrie, inclusief haar wapensystemen.
De term "analyse van discreties gerelateerd aan magnetohydrodynamische (MHD) aandrijving" zet mijn wenkbrouwen al in een circumflex accent. De formulering heeft iets absurds en suggereert dat de schrijver van de advertentie niets weet over het onderwerp en ... gaat vissen (misschien normaal, voor zeelieden?). Maar je bent nog niet klaar met je verrassingen. Een andere lezer, verkennend op de site van de DCNS, vond deze verrassende advertentie:
| annonce_mhd_dcns |
Alles begint met een bibliografische analyse. Degene die deze advertentie schrijft, kent duidelijk niets van het onderwerp, gaat "vissen". Let op het maandelijkse salaris voorgesteld aan deze ingenieur in fluïdomechanica: van 800 tot 1100 euro per maand. Maar degene die deze advertentie op de site van de DCNS plaatst voor zijn aandrijfdepartement, sluit niet uit dat aan het einde van dit zesmaandencontract dit alles kan eindigen in een publicatie in een congres of in een wetenschappelijk tijdschrift.
Een tekst geschreven door een clown, die de staat van verwaarlozing, van nulheid van de Franse MHD opbouwt.
Ik heb net aan de telefoon een vriend die in deze high-tech kringen heeft gewerkt - Nationale Marine - en die ook denkt dat de maritieme aandrijving via MHD in Frankrijk op het nieuwe quasi-nul staat. Dit is dus wat je zou moeten "lezen" in deze advertenties die lijken op farces. Ik zal een anekdote herinneren. Meer dan tien jaar geleden, geloof ik, had ik deelgenomen aan een internationaal MHD-congres in Cadarache. Geluk, het was op twintig minuten rijden van mijn huis. Dit colloquium werd georganiseerd door Marbach, ingenieur, oprichter van de PAMIR-groep (pool voor de toepassingen van MHD in Industrie en Onderzoek).
Ter plekke kon ik horen hoe leerlingen van Moreau (MHD in vloeibaar milieu, Grenoble) hun eerste werken bespraken in een "zeewaterloop". Begrip: een kanaal in gesloten circuit, in beweging gebracht door een Faraday-accelerator, lineair. Aan het einde van de presentatie stond ik op en zei:
- Hebben jullie gedacht om de MHD-accelerator buiten de onderzeeër te plaatsen?
De man bleef verbaasd. Dit was in het midden van de jaren negentig, geloof ik. Ik ging naar het bord en legde het principe van de wand-accelerator uit. De andere, duidelijk onbekend met dit concept, zei:
*- Waar kunnen we ... elementen vinden over dit alles?
- Maar in mijn strip, De Muur van Stilte, pagina 36 (1983).*
Hij kende het niet. Ik weet niet waar ze nu staan. Je hebt het gevoel dat je peddelt (met zeelieden zou je liever zeggen varen) in het meest complete surrealisme. Het is mogelijk dat 25 jaar na de publicatie van De Muur van Stilte de Franse militairen nog niet hebben begrepen het belang van MHD-aandrijving. Andere landen beheersen dit al lang. Het gevolg is stilte. Dit was wat werd besproken in de film October Red. We hebben net geleerd dat Chinese onderzeeërs onder Amerikaanse eenheden hebben rondgedwaald, varend in de Straat van Hormuz, zonder gedetecteerd te zijn. Het is niet uitgesloten dat deze Chinese onderzeeërs in deze fase van hun missie gebruik hebben gemaakt van een MHD-aandrijvingsmodus. De Chinezen zijn noodzakelijk in de MHD-beweging, als ik me baseer op de enorme verrassing die het was voor de westerlingen begin jaren tachtig toen, voor het eerst deelnemend aan een internationaal colloquium, in de Verenigde Staten, ze de omvang van hun onderzoeksactiviteiten in dit domein onthulden. China is het land van het geheim bij uitstek. Wie wijs is, kan niet zeggen waar ze staan in dit domein.
Voor de olibrius die op zoek is naar de discretie van deze MHD-aandrijving zal ik herinneren dat deze stil is (laminaire stromingen) en dat de elektromagnetische signatuur niet bestaat, omdat het constante, intense maar zeer kort bereik velden zijn. Op een afstand gelijk aan de afstand tussen de elektroden is het magnetische veld gecreëerd door een wand-accelerator verwaarloosbaar.
Wet dus één ding: wat er zal gebeuren in en rond deze garage in Fontenay, met de paar duizend euro gestuurd door sympathisanten, zal de enige en unieke MHD-activiteit in Frankrijk zijn. Ik denk niet dat de situatie beter is in de MHD-gas. Het zou komisch zijn als het niet zo triest en zo jammerlijk op het hoogste punt was.
Er zal geen samenwerking zijn. We streven niet dezelfde doelen na. De militairen dromen van hypervelociteit-torpedo's, onderzeeërs met MHD-aandrijving, hypersonische kruisraketten. Ik geef me totaal om het Franse achterstand in wapens. Wij, wij willen tonen dat UFO's vliegmachines zijn. Ik geloof dat we niet dezelfde taal spreken, zelfs als de ingenieurs van de DCNS zeggen, in hun video, "met passie werken".
Deze tekening is niet alleen humor. Het leger heeft mijn MHD-onderzoek systematisch verpest gedurende 25 jaar, in het bijzonder dankzij de opeenvolgende interventies van zijn bemiddelaar, de polytechnicien Gilbert Payan. Ik denk dat als ik op een dag in deze ruimte aan het werk ben en een man zich presenteert en zegt:
- Ik heet Machin, ik vertegenwoordig de DGA of de DCNS.....
Ik hem ter plekke de deur uit zou schoppen met mijn voet in zijn achterwerk. Tenzij ik hem in het verzuurde water-basin zou dompelen, zodat hij onze modellen van dichterbij kan onderzoeken.
Jean-Stéphane, 24 jaar, een van de leden van het team, stelt voor op de deur te zetten:
MAAK WETENSCHAP, NIET OORLOG
Een van mijn lezers heeft net een gedicht gestuurd dat ik niet slecht vind. Je kunt er via deze link op: Reden van Staat. Er is geen zuiver militair onderzoek, in geen enkel land ter wereld, niet meer in Frankrijk dan elders. Er zijn alleen onbewusten, overal, stoute jongens die met lucifers spelen. Het is onbewust om een zo belangrijk deel van de staatsbudgetten te besteden aan wapens van alle soorten. Om te begrijpen wanneer deze grote omslag plaatsvond, wanneer onderzoek (toegepast als fundamenteel) en wapenontwikkeling werden samengesmolten in één en dezelfde activiteit, ga mijn boek De Kinderen van de Duivel lezen. Waarom deze titel? Omdat, in de code van de wereld van het onderzoek, de duivel, is ... het leger.
In wat volgt, zullen we de gruwelen van de wereld bespreken. Het is zo misselijk en overvloedig dat ik heb gekozen om deze dingen "in kleine hapjes" aan je te geven, door momenten van afleiding, of droom, in te lassen. Want zonder dit, zou de wereld waarin we leven ons naar wanhoop leiden.
Bekijk deze video gepresenteerd op de site van Karl Zéro. De Taser: bron van hartstilstanden, veroorzakend vertraagde infarcten, kunnen ernstige weefselschade van zenuwweefsel creëren door gebrek aan zuurstof gerelateerd aan de verlamming van hartspieren tijdens tetanisatie. De Taser in gevangenissen, folter- en doodsinstrumenten door herhaalde taserisaties.
Absoluut te zien: http://leweb2zero.tv/video/impetuoso_684747529835837
In Frankrijk, 5000 taser-pistolen zijn al uitgerust bij de politie.
Door op deze link te klikken, kun je een video zien die een nieuw product illustreert, gecreëerd door het bedrijf Tazer. De tekst die dit begeleidt is:
Je zult het meest technologisch geavanceerde projectiel ooit geleverd door een geweer van kaliber 12 zien
Vanaf nu, als je een man ziet uitgerust met een dergelijk wapen, zul je hem niet meer op dezelfde manier bekijken
http://www.taser.com/pages/VideoDetails.aspx?videoid=56
Ik stop hier, omdat deze beelden me misselijk maken. Dit is de "elektrische Kärcher", om de slechte plekken schoon te maken, waar de slechte mensen leven. Dit niet-letale wapen veroverd de wereld ondanks de protesten van mensenrechtenliga's. Het heeft al 70 mensen gedood in de Verenigde Staten en het zal er veel meer doden, overal. Ik heb niet meer de link naar een video die een "Taser-party" toonde waar mannen, waarschijnlijk masochisten, door hun partner worden getaserd. Er is een andere waar je ziet dat de Tazer een initiatie-instrument wordt bij de Marines. Sarkozy heeft al veel politieagenten uitgerust met dit wapen. Duizenden andere zullen onze ... gemeentelijke politieagenten uitrusten. Er zijn al fouten geweest. In Lyon, een 17-jarige studente, ecologist-activist, aangehouden tijdens een demonstratie, op de grond gezet door twee burgerpolitieagenten, noemt hen "kleine pikken". Ze taseren haar onmiddellijk. De taserisatie is op weg om een banale episode te worden van elke arrestatie. Men taser de bestuurder of bestuurster aangehouden voor de minste snelheidsovertreding en die zich braaf aan de kant van de weg heeft geparkeerd. Men taser de student die een Amerikaanse politicus (John Kerry) aanspreekt tijdens een openbare vergadering, terwijl hij al is onderdrukt en op de grond gegooid door gespierde politieagenten. Maar de taser is een strafinstrument. Het wordt trouwens koud gebruikt in deze scène door een vrouw-politieagent die schiet op de jongeman, al op de grond gezet. Dit is "houd je mond of ik taser je!"
Een andere video, die de misdaad van de taser in de VS bespreekt, toont hoe dit instrument gebruikt kon worden om gevangenen tot de dood te folteren, in een gevangenis (het lichaam van de dode droeg sporen van vele inslagen). Als lezers mij de links geven, zal ik ze toevoegen. Zeggen we dat deze pagina een soort "actualiteit over de Taser" is.
De Taser wordt een middel van expressie voor zwakke, complexe wezens, die binnen de politie een middel hebben gevonden om hun gevoel van inferioriteit te compenseren.
- Met mijn taser, nu, respecteren ze mij!
Psychologen zouden dit instrument een phallus-substituut noemen en het is niet verwonderlijk om vrouwen ze te zien gebruiken. Maar lees dit:
In de volgende link, de Taser voor dames, verkocht met Holster.
http://www.taser.com/PRODUCTS/CONSUMERS/Pages/C2.aspx
Voor degenen die Engels niet begrijpen:
IK WIL MEESTER ZIJN VAN MIJN EIGEN BESTEMMING
In de wereld van vandaag impliceert zelfvertrouwen de noodzaak om zich te beschermen.
Voor de onafhankelijke, autonome vrouw is de Taser C2 een effectief beschermings-element dat past bij alle levensstijlen.
Een andere variant:
Vertaling:
MODE MET EEN BEET
Laat dit innovatieve design, met ongeëvenaarde prestaties, van een revolutionaire stijl, je allure geven
Wat wed je dat het bedrijf een combiné mobiele telefoon Taser bestudeert?
We treden "in de Taser-civilisatie". Dit Taser-fenomeen is slechts een van de vele symptomen van de ontbinding van onze planeet-civilisatie, die proportions aannemt die moeilijk te bevatten zijn en die ik zal proberen te bespreken op de volgende pagina. Je zult zien dat je je kunt afvragen waarom immens rijke en machtige mensen lijken niet meer te kunnen stoppen. Een machtige man zou in staat moeten zijn zijn hoofd koel te houden in alle omstandigheden. Ik heb ernstige twijfels over onze huidige president, in staat om te reageren op de aanspreek van een demonstrant door hem ... een middelvinger te tonen. Dit is een gebaar van een boef. Is deze "people-president" een "boef-president"? Ik stel me de vraag.
Wie is Nicolas Sarkozy? Wat is de exacte aard van de banden die hij heeft gesmeed met het Bush-clan, tijdens zijn verblijven in de Verenigde Staten? Is hij in staat zijn eigen interne wanorden te scheiden van het leiding van staatszaken? Is hij op het niveau van de taak die hij verondersteld is uit te voeren? Ik ben bang dat, zoals zovele anderen voor hem, of die streven naar zijn plaats, hij verschrikkelijk gebrek aan verbeelding heeft.
Verder van deze serie pagina's "De Nar van de Narren"
Inhoud van deze serie pagina's