De Geheimen van de B2
17 augustus 2002.
Voltooid op 17 januari 2003 (7e pagina)
Pagina nul
Ik wil hier een dossier presenteren over het beroemde Amerikaanse bommenwerper B2 "Spirit". Aangezien er 2,4 megabytes aan foto's en afbeeldingen zullen zijn, heb ik deze studie opgedeeld in een reeks htm-pagina's, anders zouden de laden eindeloos zijn. Als u het niet allemaal op een keer leest, hier is hoe u toegang krijgt tot de verschillende pagina's.
Pagina 1
:
Bommenwerping op grote afstand, vliegende vleugel en het onzichtbaar zijn. Historische aandachtspunten.
Pagina 2
:
Eerste beelden van de B2. Aandachtspunten over de Strategic Air Command.
Pagina 3
:
De wapens van de B2
Pagina 4
:
De missies van de B2. Vliegende verversing. Probleem van de uitputting van de bemanning.
Pagina 5
:
De vreemdheid van de B2
Pagina 6
:
De luchtinlaten van de B2.
Pagina 7
:
Een film die het MHD-systeem van de B2 in actie toont.
De elementen die gebruikt zijn om deze analyse op te stellen, zijn vooral afkomstig van de brochure
B2-Spirit in actie
van James Goodall
Het wordt uitgegeven door squadron/signal publications. Aangezien het redactieteam veel foto's van dit vliegtuig kon maken en piloots en verantwoordelijken kon interviewen, kan deze brochure beschouwd worden als een uitstraling van de luchtmacht. De lezer kan deze brochure aanschaffen bij een Franse distributie:
Maison du livre - Aviation - 75 Bd Malesherbes 75008 Paris. Tél (01 45 22 74 166 ). Prijs: 13 euro's.
In deze studie zal ik laten zien dat er een ongelooflijk aantal geheimen is rondom dit "verbluffende vliegtuig", dat (Washington Post 1998) als een onzichtbaar vliegtuig wordt gepresenteerd dat in staat is om een bommenwerping uit te voeren op elk punt van de wereld vanaf zijn basis (Whiteman, Missouri) en terug te keren. De bommen zouden worden afgeleverd binnen minder dan 24 uur na de opstijging (het vliegtuig zou subsonisch zijn). Sommigen vroegen zich af waarom deze B2's niet gewoon verspreid zouden zijn op verschillende sleutelpunten van de wereld, op Amerikaanse bases. Antwoord van de ambtenaren: de B2 zou hangars nodig hebben waar de temperatuur en luchtvochtigheid zorgvuldig geregeld moeten worden, die miljoenen zouden kosten (dit komt door de vermeende kwetsbaarheid van zijn "radarverstorend oppervlak"). Het zou dus goedkoper zijn om ze in te zetten met vliegende verversing. Een ander probleem betreft de uitputting van de bemanning (tweepersoons) tijdens zo'n lange vlucht. In de civiele luchtvaart is een lange vlucht niet langer dan 9 uur. Anders worden passagiersvliegtuigen uitgerust met drie piloots, wat het mogelijk maakt om met rotaties te rusten. In de militaire luchtvaart worden vluchten van 12 tot 15 uur uitgevoerd op B-52, maar met twee volledige bemanningen (zes personen, twee sets piloot-copiloot-navigatier). Deze vliegtuigen hebben ook slaapplaatsen voor rust. Dat bestaat niet bij de B2. Een generaal, geïnterviewd in de brochure, beperkt zich tot het zeggen dat de pilooten "korte dutjes op wisselende tijden" nemen (zittend op hun afvuurstoelen!). Dat is weinig geloofwaardig. In een interview dat in de brochure is opgenomen, zegt een generaal zelfs "dat een van de piloots een strandzitje vond, gekocht in een nabijgelegen winkel, waarvan de afmetingen precies overeenkwamen met de ruimte die achter de pilootstoel vrijbleef". De lezer zal zelf oordeel vellen over zulke uitspraken.
Tot slot, het grootste geheim betreft de prijs van de B2: meer dan twee miljard dollar per stuk. Nu, behalve dat wondermateriaal tegen radar is er veel onderdelen van dit vliegtuig die geen speciale studies nodig hadden. De motoren zijn de zelfde als die van de B1 en andere vliegtuigen. Het landingsgestel is klassiek. De cabineuitrusting is klassiek (waaronder de afvuurstoelen). Het draaibare systeem voor het afwerpen van bommen en kruissmissies is ook een standaard, zowel in de VS als bij de Russen. Er is geen revolutionaire innovatie. Waarom is dit vliegtuig dan zo duur? Waarom is het slechts in 21 exemplaren gebouwd? In de laatste deel van deze studie zullen we een verklaring aanbieden, die ook zal verschijnen in mijn komende boek.
Als u de rest van het dossier wilt lezen, klik dan
:
Volgende pagina
Een beetje humor.
Er bestaat een Amerikaanse universitaire zoekmachine. Als je een zoekopdracht doet op "mhd" krijg je het volgende bericht:
Sorry, geen resultaten voor
mhd.
We raden u aan algemene termen te proberen ("globale opwarming", of "medische fouten", bijvoorbeeld), aangezien we onze zoektocht zo ontworpen hebben dat deze dat kan verdragen.
Teller geïnitialiseerd op 7 okt 2002. Aantal bezoeken aan deze pagina
: