Start lotu, we Francji, samolotu elektrycznego
21 maja 2008
Pierwszy na świecie we Francji: start elektrycznego samolotu
23 grudnia 2007
To jest światowy debiut, APAME, Stowarzyszenie na rzecz Promocji Statków Powietrznych z Napędem Elektrycznym, przeprowadziło pierwszy lot samolotu ELECTRA F-WMDJ, wyposażonego w silnik elektryczny o mocy 25 KM oraz akumulatory litowo-polimerowe.
Ten pierwszy start odbył się 23 grudnia ubiegłego roku z lotniska Aspres-sur-Buëch w departamencie Hautes-Alpes. W locie trwającym 48 minut elektryczny samolot przeleciał 50 km po zamkniętej trasie.
To wyjątkowe doświadczenie w sektorze lotnictwa rekreacyjnego umożliwia zaproponowanie bezprecedensowej alternatywy dla obecnych silników spalinowych dla statków powietrznych wymagających mocy od 15 do 50 KM.
Parametry samolotu:
Jednomiejscowy
Rozpiętość: 9 m
Długość: 7 m
Masa własna bez akumulatorów: 134 kg
Maksymalna dopuszczalna masa do startu: 265 kg
Prędkość przelotowa: 90 km/h
Doskonałość aerodynamiczna: 13
Konstrukcja typu drewno i płótno
Parametry elektrycznego zespołu napędowego:
Silnik prądu stałego typu „brush” przemysłowy o mocy 18 kW (25 KM)
Elektronika mocy rozwinięta specjalnie dla tego zastosowania
Akumulatory litowo-polimerowe (masa całkowita: 47 kg)
Śmigło o skoku regulowanym na ziemi ARPLAST dostosowane do tego napędu
Tablica rozdzielcza, sterowanie mocą, obudowa silnika, flansza silnika itp. rozwinięte i wykonane specjalnie dla tego samolotu
O APAME
Niedawno założone stowarzyszenie, powstałe w 2007 roku pod przewodnictwem Anne LAVRAND, APAME ma na celu promocję projektowania, budowy i użytkowania statków powietrznych z napędem elektrycznym. Miało ambitny plan rozwoju małego elektrycznego samolotu. W sierpniu ubiegłego roku APAME już „latało w ciszy” mikrolotem (patrz poprzednia wiadomość).
Kontakt z APAME
Tel: 04 92 57 99 40
Fax: 04 92 57 99 41
Strona internetowa: http://www.apame.eu
W Chinach rowery elektryczne są powszechne, przynajmniej w Pekinie. Są bardzo przystępne cenowo, co nie jest przypadkiem we Francji:
Rower elektryczny Gitane G-bike
Akumulator: Panasonic Ion-Lithium
Pojemność: 8 Ah 26 V
Zasięg: 50 do 70 km;
3 poziomy wspomagania
Czas ładowania: 3 godziny
Silnik: w mechanizmie korbowym, 180 W
Rama: miejska, aluminium;
Rozmiar uniwersalny 45 cm
Widelec: stal
Siodło: Kinetic
Obręcze: 26'' aluminium
Hamulce: V-brake przód i tył
Przełożenia: Nexus 3 z automatyczną zmianą biegów
Opony: 26 x 1,75
Wymiary: 175 x 65 cm
Masa: 22 kg
Znajduję ogłoszenie http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75, gdzie ta maszyna jest sprzedawana jako używana, w stanie nowym za 1350 euro. W Chinach akumulator roweru jest wyjmowany. Użytkownik ma więc zwyczaj wyjmować go z obudowy, gdy wraca z pracy, i ładować go w domu. Tak samo w miejscu pracy. Ta wyjmowalność akumulatora zwiększa zasięg pojazdu (który w każdym razie, w zależności od modelu, wynosi od 50 do 70 kilometrów). Kiedy stawiamy pytanie o idealny pojazd elektryczny, pojawiają się różne problemy. Byłoby dobrze, gdyby pojazd był dwuosobowy, mógł służyć do robienia zakupów. O czym zapominamy, w porównaniu z małymi samochodami, takimi jak Smart, to że pojazd elektryczny jest całkowicie bezemisyjny i może więc wjeżdżać do galerii handlowych, korzystać z korytarzy podziemnych, jechać... wszędzie. Można nawet rozważyć integrację systemu w transporcie między miastami.
Nie stanowiłoby to ponadto żadnego problemu, aby wyposażyć go w dwa różne systemy napędowe, napęd silnikiem spalinowym stanowiący system awaryjny. Oto, co osobiście rekomendowałbym, inspirując się chińskimi trójkołowcami z silnikiem:
Trójkołowiec elektryczny dwuosobowy
Ten trójkołowiec dwuosobowy (inspirowany jego chińską wersją) jest wąski, nie zajmuje dużo miejsca. Nadwozie (w Chinach z lekkiego stopu i plexi) jest częściowo wyjmowane. Akumulator jest większy niż w zwykłym rowerze elektrycznym, ale posiada element wyjmowany, który użytkownik może transportować wszędzie, aby go naładować. Można przewidzieć gniazdka na słupkach lub na parkingach.
Nowości
Przewodnik (Indeks)
Strona główna