Descoberta científica e tecnologias avançadas

Carta Aberta de um grupo de cientistas franceses ao Iniciador do Projeto Disclosure.

Introdução.

Somos um grupo de cientistas franceses. Leímos o texto do Dr. Greer no site Disclosure e ficamos impressionados com suas observações. Estamos convencidos, como ele, que certos países, especialmente os Estados Unidos, conseguiram obter, a partir dos arquivos de OVNIs, da recuperação de OVNIs caídos e de possíveis contatos com alienígenas, informações que levaram a um novo conhecimento científico. Discutiremos mais adiante a avaliação dos desenvolvimentos alcançados com base nessa informação. A pergunta é: "até onde eles chegaram?" Temos informações precisas sobre os programas negros americanos relacionados a aviões hipersônicos, seja a aeronave de espionagem Aurora, que pode ser lançada em órbita, ou um bombardeiro hipersônico de longo alcance, do qual o B2 é apenas uma desculpa. Os dados técnicos em nossa posse permitem, nesse caso específico, sustentar nossas afirmações. Essas tecnologias foram diretamente derivadas da análise do destroço recuperado em Roswell, que era um ônibus espacial hipersônico e não um veículo interestelar. Lamentamos o fato de que esse engenharia reversa tenha sido aplicada apenas para fins militares, pois essas técnicas poderiam ter sido utilizadas de forma melhor, uma como um lançador espacial completamente reutilizável - muito mais eficiente e barato do que os foguetes convencionais - e outra como um avião comercial hipersônico.

Síntese possível de antimatéria.

Além disso, é altamente provável que os americanos tenham dominado uma técnica de produção em massa de antimatéria, esta - e não a "energia do vazio" - sendo a futura fonte de energia quase mágica e inesgotável que surge do nada; a menos que se considere a transformação da matéria em antimatéria por compressão termonuclear como um meio de "extração de energia do vazio". Adicionarei que, uma vez produzida a antimatéria dessa forma, ela pode ser usada para produzir mais. Nenhuma explosão nuclear é necessária a cada início. No entanto, essa tecnologia está nas mãos da humanidade, gerando bombas incrivelmente mais destrutivas do que as armas termonucleares mais poderosas disponíveis atualmente. Ela também gera um risco potencial de guerra direta, pois pequenas quantidades de antimatéria podem ser armazenadas em cristais sob confinamento eletrostático muito estável; isso permite a produção de pequenas bombas - "bolas de bucky" - do tamanho de um ovo, incluindo o escudo térmico, com poder de 40 toneladas de TNT. Graças à sua potência relativamente limitada e ao fato de que não produzem resíduos, essas bombas podem ser facilmente utilizadas. Em vez de lançar bombas de alta potência em alvos isolados, que lançariam grandes quantidades de material pulverizado na atmosfera alta e gerariam efeitos de inverno nuclear, seria possível espalhar um grande número dessas bombas de antimatéria miniaturizadas e causar danos iguais, enquanto evitando que o pó suba a altas altitudes e gere um inverno nuclear. Acreditamos que os Estados Unidos já possuem um número considerável dessas armas com as quais seriam capazes de reduzir países inteiros a cinzas, e temos medo de que esses dispositivos sejam brevemente utilizados em escalas mais restritas. Isso nos afasta muito da aplicação positiva com que a humanidade poderia se beneficiar com essa tecnologia e, assim, produzir, como o Dr. Greer certamente diz, "desertos floridos".

O problema dos materiais brutos e resíduos.

Acreditamos que os veículos extraterrestres que nos visitam utilizem antimatéria, armazenada a bordo ou sintetizada, como fonte primária de energia. Essa energia básica poderia ser utilizada para uma ampla gama de aplicações. Uma das mais úteis é dominar a transmutação de materiais e, assim, sintetizar qualquer tipo de átomo a vontade. Combinado com uma tecnologia nanométrica muito avançada, isso permitiria sintetizar sistemas complexos sem intervenção humana, ou seja, sem "trabalho". Inversamente, qualquer sistema composto por átomos poderia ser convertido em resíduo neutro, como hélio, o típico resíduo ideal. Se sobrevivermos ao próximo século, este é o quadro da nossa tecnologia futura. Se esse conjunto de técnicas for completado com uma abordagem mais abrangente da biologia do que a praticada na Terra hoje, o ser humano teria as chaves de uma Era Dourada ao alcance das mãos.

Estado atual da tecnologia na Terra.

Não sabemos até que ponto essas tecnologias foram desenvolvidas na Terra. Até agora, podemos apenas suspeitar fortemente que a síntese de antimatéria por compressão termonuclear foi obtida nos EUA no final da década de 1960; voltaremos a isso mais adiante. Outro problema levantado pelo Dr. Greer é a redução de peso das máquinas, a supressão ou até a inversão (anti-gravidade). Consideramos isso possível. Esta é a técnica usada pelos OVNIs quando eles ficam suspensos sem deslocamento de ar. Na nossa opinião, isso só pode ser compreendido por meio de uma mudança de paradigma importante, uma forma diferente de compreender o espaço e a matéria. Mas isso ainda é especulativo e sugerimos voltar a ele mais adiante. O controle da anti-gravidade poderia obviamente ser aplicado ao transporte civil, mas muito além disso, acreditamos que abriria caminho para viagens espaciais. Aqui também, deixaremos o assunto para o final deste artigo.

Nossos comentários sobre os Sistemas de Acesso à Energia Espacial.

No entanto, embora admirável o sentimento que inspira esse projeto, temos dúvidas sobre suas chances de sucesso. Acreditamos que suas aplicações (produção de energia ilimitada, anti-gravidade), embora fisicamente concebíveis, exigiriam tecnologias avançadas muito caras. Por comparação, poderíamos imaginar a Fundação oferecendo a homens da Antiguidade um bolso cheio de ouro a quem conseguisse voar com um avião com três passageiros por mais de seis milhas. Somos céticos quanto à compatibilidade dessas técnicas com tecnologias suaves acessíveis a amadores e laboratórios de tamanho moderado. Esses desenvolvimentos, na nossa opinião, só poderiam ser planejados por grandes laboratórios com fundos consideráveis, para os quais um prêmio de um milhão de dólares pareceria uma quantia insignificante em comparação com o custo dessas pesquisas. Consequentemente, laboratórios desse tamanho inevitavelmente estariam envolvidos nos lobbies militares-industriais. No melhor dos casos, os apoiadores desse projeto seriam recompensados com ideias teóricas interessantes, mas sem resultados práticos exploráveis. Essa é nossa opinião, mas é possível que estejamos errados.

Nossa resposta ao Manifesto de Disclosure.

Embora não estejamos em condições de apresentar ao Dr. Greer planos para uma máquina que produza energia ilimitada ou que suprima a força da gravidade, por outro lado, somos capazes de apresentar argumentos fortes a favor de sua campanha contra a distração de tecnologias por complexos militares-industriais que fogem ao poder político americano e dedicam-se a servir a poucos que buscam dominação mundial por força. Os elementos que somos capazes de produzir estão relacionados à propulsão subaquática de alta velocidade e à construção de aviões hipersônicos de longo alcance, ambas as técnicas baseadas no que é chamado de magnetohidrodinâmica, ou MHD.

Observações gerais sobre a MHD.

A MHD foi objeto de pesquisas contínuas na década de 1960, com o setor civil obviamente acessível ao público. O objetivo na época era produzir eletricidade por meio de conversão direta MHD, usando como energia primária combustíveis fósseis - chamados de "ciclos abertos" -, ou energia produzida por reatores de alta temperatura (HTR). Em ambos os casos, as equipes de pesquisa se depararam com o fato de que gases a temperaturas "tecnológicas", mesmo quando semeados com substâncias de baixo potencial de ionização, como o césio, não eram suficientemente condutores. Abaixo de 3000 K, sua condutividade elétrica era muito baixa. Os russos levaram essa técnica de produção de eletricidade MHD o mais longe possível com seu gerador U-25, que queima uma mistura de hidrocarbonetos e oxigênio puro. No entanto, essa pesquisa orientada para o civil foi finalmente abandonada. Outra tentativa foi feita usando gases de duas temperaturas (em que o gás eletrônico tem uma temperatura mais alta que o gás atômico). Isso não era possível em um ambiente molecular que continha muita dióxido de carbono (como resultado da combustão). De fato, essa molécula é facilmente excitada pelos choques com elétrons. O resultado foi uma grande perda de energia por radiação (desexcitação radiativa). Esse sistema de duas temperaturas foi limitado a ciclos fechados onde o fluido de conversão era um gás raro: hélio, semeado com césio, usado para resfriar o núcleo de um reator trabalhando a alta temperatura (1500 K). Devemos destacar que esses reatores nunca foram construídos nem testados. Os cientistas atômicos apenas pensavam que poderiam ser construídos e, graças a Deus, nunca foram.

Essa pesquisa se deparou com algo que completamente anulou o desempenho dos geradores, tornando o plasma muito heterogêneo: era uma instabilidade descoberta em 1964 pelo russo Velikhov. Essas preliminares podem parecer estranhas, mas explicam por que a pesquisa civil de MHD foi abandonada em muitos países, exceto nos EUA e Rússia, onde a MHD militar era desenvolvida em segredo. Na Rússia, o pai da MHD militar foi Andrei Sakharov. Seu aluno foi ninguém menos que Velikhov, inovador do estilo soviético de guerra estelar, e consultor-chefe de Poutine para armas de ponta.

Descrição de torpedos MHD de alta velocidade dos EUA e da Rússia.

Há muito tempo, os EUA e a URSS possuíam evidências indubitáveis de que os OVNIs eram de origem extraterrestre. Os EUA recuperaram pelo menos um veículo hipersônico caído em Roswell e é altamente provável que os russos também tenham coletado uma quantidade igual. Foi só na década de 1970 que os americanos compreenderam que um dos elementos operacionais-chave do ônibus de Roswell era a MHD. Eles também compreenderam que a MHD militar era de importância estratégica primária e lançaram uma intensa campanha de desinformação, tanto no interior quanto no exterior, para desviar os pesquisadores de um assunto que declararam ser um beco sem saída. Tenho essa informação pelo fato de ter estado envolvido desde 1965 nos projetos civis franceses de MHD. Construí um gerador linear de Faraday, baseado em um tubo de choque de combustão, produzindo uma potência de vários megawatts durante 200 microsegundos; com um campo magnético de dois teslas. Após superar a instabilidade de Velikhov, conseguimos obter as primeiras condições estáveis de duas temperaturas, e isso foi apresentado no colóquio internacional de Varsóvia de 1967. Mas apesar desse sucesso, no início da década de 1970, em nosso próprio país e em outros, essa pesquisa foi abandonada. Vale a pena mencionar que nossa equipe obteve um ganho de velocidade de jato de gás de 5.500 m/s em uma distância inferior a 4", com fluxos de argônio a 10.000 K entrando em um acelerador de Faraday a 2.750 m/s sob uma pressão de 1 bar. Mas na época ninguém na França percebia as implicações militares do que se tornaria, em outros lugares, uma propulsão MHD com impulso específico elevado.

Se eu me lembrar corretamente, viajei para os Estados Unidos em 1984, para participar de uma reunião internacional de MHD em Boston. Os russos apresentaram seu gerador Pavlovsky, uma das várias versões dos geradores de compressão de fluxo testados nos anos 50 por equipe de Sakharov, que mais tarde se tornaria o sistema típico de alimentação de suas armas de energia direcionada (feixes eletrônicos e lasers). Além dessa novidade, representantes de vários países, incluindo os pesquisadores americanos, (o colóquio foi organizado por J.F. Louis da AVCO), lamentaram a perda de interesse de seus governos. E ainda assim, estávamos ignorando o fato de que, três anos antes, os americanos haviam operado seus primeiros torpedos MHD a 1.000 nós; descobrimos isso muitos anos depois. Hoje, em países que possuem tecnologia de ponta, os torpedos de hélice foram abandonados há exatamente trinta anos. A propulsão de foguete em pó logo foi encontrada como mais eficiente e gerou máquinas como o Supercav americano ou o Sqwal russo.

O torpedo russo Sqwal (250 nós)

Os britânicos possuem hoje uma arma semelhante, o Spearfish. Nesses torpedos, o gás quente é ejetado da frente da máquina e vaporiza a água do mar vizinha. O torpedo então se move em uma camada de vapor d'água; a redução da fricção resultante permite velocidades de 200 a 250 nós. O controle de curso é obtido através do polo proeminente que se estende da frente após o lançamento. A direção é obtida modulando os jatos dos bicos que cercam o bico principal de propulsão e são alimentados pelo gerador de gás situado à frente. Hoje, no entanto, tais máquinas são bastante obsoletas, mesmo que países como a França ainda não as tenham. Os torpedos MHD americanos e russos também têm um motor de foguete de propelente sólido. O divergente funciona como um conversor MHD, produzindo uma grande quantidade de energia elétrica. Essa energia alimenta um acelerador de parede, cuja descrição principal é anexada por razões de leveza. Esse sistema suga fortemente a água; portanto, o conceito de arrasto viscoso já não é apropriado, pois a traseira não só é suprimida, mas até invertida; o que abre caminho para velocidades muito altas. Essas velocidades, calculadas hoje para atingir cerca de 1.600 a 1.900 nós, permitem que os torpedos alcancem os alvos em questão de segundos. É fácil ver o grande ativo estratégico trazido para qualquer nação que possua esses torpedos, pois permitiria a destruição, em alguns segundos, dos submarinos nucleares estratégicos do inimigo, que são as armas mais perigosas de todas. Eles geralmente são posicionados o mais próximo possível de seus alvos potenciais para reduzir o alcance do voo balístico, aumentando assim as chances de interceptação. Na verdade, a destruição desses submarinos carregados de mísseis provavelmente seria o primeiro ato de guerra de qualquer nação com equipamentos de alto nível tecnológico. Os chineses ainda não possuem esse equipamento. Em 1996, os russos tentaram demonstrar sua máquina apelidada de "A Gorda", de um calibre de um metro, porque esperavam vendê-los os torpedos. Essa transferência tecnológica, no longo prazo, significaria uma grande ameaça à segurança mundial e, informados das transações, os americanos abordaram e afundaram o Koursk, que estava prestes, na presença de um general chinês, a fazer a demonstração. Temendo que isso fosse descoberto, os russos fecharam todas as portas do submarino (por ordem de sonar remoto emitida pela corveta Pedro, o Grande, comandante das manobras), deixando toda a tripulação morrer e recuperando o naufrágio mais tarde.

O torpedo MHD e seu sistema de propulsão por acelerador de parede é, assim, uma das primeiras aplicações da MHD militar derivada da análise detalhada do destroço de Roswell.

Máquinas hipersônicas americanas. Aurora e o bombardeiro hipersônico antípoda.

Máquinas de viagem aérea permaneceram, a partir daí, para serem projetadas. A partir de Mach 3, a compressão do ar atrás da onda de choque gera um aquecimento importante. Ao mudar para o estado estacionário, é possível subir nos níveis Mach. Pode-se, em torno de Mach 6, considerar um motor scramjet funcionando (combustão hipersônica), onde combustível e oxidante (hidrogênio e oxigênio líquido) circulam na borda de ataque para resfriá-la. Mas a análise do veículo de Roswell iria dar uma solução muito melhor, que levaria à máquina Aurora, que fez seu primeiro voo em 1990 em Groom Lake. Essa aeronave muito inteligente pode decolar por seus próprios meios, ganhar velocidade e altitude, atingir 6.000 nós a 180.000 pés, e depois se tornar satelizada com foguetes convencionais. Dois modos de operação muito diferentes são então chamados. No início, a Aurora - cuja versão russa, Ajax, projetada por Fraistadt, nunca foi construída devido à falta de financiamento - parece um avião convencional. Quatro turborreatores sem pós-combustão são suspensos sob uma asa muito curvada com uma parte superior completamente plana e uma cauda "de pato" levantada.

Aurora em voo subsônico e moderado Mach

Aurora então atinge Mach 3 e a alimentação do motor muda. As entradas de ar de baixo se fecham. O avião voa em ar de baixa pressão que se ioniza mais facilmente. Uma entrada de ar abre-se no lado superior, diante da qual um conjunto de eletrodos paralelos forma um gerador de parede MHD. Como esta seção funciona como um gerador, o ar é reduzido e recomprimido (pela força de Lorentz). Uma redução contínua ocorre, sem ondas de choque e com aquecimento moderado, até o ponto em que o gás pode ser direcionado para a entrada de ar do turborreator convencional, mesmo que o avião voe a 6.000 nós a cerca de 180.000 pés de altitude. Tensões muito altas são geradas pelo efeito Hall. Nesses conversores de parede, os americanos usam sistemas supercondutores que desenvolvem 12 teslas. A instabilidade de Velikhov é controlada por confinamento magnético. A alta tensão é usada para criar um colchão de plasma que protege a borda de ataque. A energia elétrica é então usada para aumentar o impulso específico graças a um acelerador de parede localizado atrás das saídas dos bicos (sistema de bypass MHD). Isso é então do tipo "semi-guiado".

Aurora, voo hipersônico

Foi projetado para funcionar com um coeficiente de expansão fixo em uma altitude dada. Em altitudes mais baixas, a expansão do jato é muito forte e então exibe uma sequência de nós e saliências, típicos de jatos "superdeprimidos".

jato clássico superdeprimido

Isso explica a fotografia misteriosa tirada perto de Groom Lake, onde a aeronave, vista excepcionalmente em plena luz do dia, ainda não havia atingido sua altitude de adaptação.

fotografia da aeronave Aurora

A sustentação da Aurora é obtida através da onda de choque gerada na qual a aeronave se desloca; é um "wave rider". Mas a Aurora não é destinada a funcionar dessa forma por muito tempo, pois a formação dessa onda de choque gera uma arrasto que implica um desperdício de energia. Os foguetes permitem que a máquina se torne satelizada a uma altitude de 250.000 pés, ou seja, o limite da atmosfera, ou execute saltos balísticos, como uma pedra que bate em uma lagoa. Sob essas condições, ela se torna um tipo de satélite semi-controlável, como o bem conhecido "surfer prateado". O envelope total de plasma também a torna completamente invisível. Uma vez satelizada a uma velocidade de 15.000 nós, ela pode reentrar com um ângulo de incidência muito pequeno sem a necessidade de um escudo térmico degradável; toda a superfície então funciona como um gerador MHD. A alta tensão produz um colchão de plasma protetor à frente; a energia é dissipada principalmente por radiação. Quando a aeronave retorna à sua base, todo o processo é feito na ordem inversa; e ao se aproximar, é impulsionada como um avião convencional e pode pousar em uma pista normal.

Tudo isso foi mantido em segredo. Os americanos tentam acalmar a consciência de outros países com informações enganosas bastante evidentes. Eles levam os europeus a acreditar que a aventura do voo hipersônico está próxima, enquanto na verdade eles dominam essas técnicas há doze anos.

A sustentação da Aurora é obtida através da onda de choque gerada na qual a aeronave se desloca; é um "wave rider". Mas a Aurora não é destinada a funcionar dessa forma por muito tempo, pois a formação dessa onda de choque gera uma arrasto que implica um desperdício de energia. Os foguetes permitem que a máquina se torne satelizada a uma altitude de 250.000 pés, ou seja, o limite da atmosfera, ou execute saltos balísticos, como uma pedra que bate em uma lagoa. Sob essas condições, ela se torna um tipo de satélite semi-controlável, como o bem conhecido "surfer prateado". O envelope total de plasma também a torna completamente invisível. Uma vez satelizada a uma velocidade de 15.000 nós, ela pode reentrar com um ângulo de incidência muito pequeno sem a necessidade de um escudo térmico degradável; toda a superfície então funciona como um gerador MHD. A alta tensão produz um colchão de plasma protetor à frente; a energia é dissipada principalmente por radiação. Quando a aeronave retorna à sua base, todo o processo é feito na ordem inversa; e ao se aproximar, é impulsionada como um avião convencional e pode pousar em uma pista normal.

Tudo isso foi mantido em segredo. Os americanos tentam acalmar a consciência de outros países com informações enganosas bastante evidentes. Eles levam os europeus a acreditar que a aventura do voo hipersônico está próxima, enquanto na verdade eles dominam essas técnicas há doze anos.

Modelo da Aurora X-43A pendurado sob a asa de um B-52, e posicionado diante de um grande lançador de pó

Em voo

O modelo de teste "pseudo-Aurora".

Note que as caudas verticais contradizem a invisibilidade. Mas o nariz cortado corresponde à verdadeira Aurora. É uma desculpa sobre o progresso tecnológico. A versão civil da Aurora não seria um avião de espionagem satelizável, mas um lançador totalmente reutilizável, muito mais barato do que os foguetes clássicos que dependem exclusivamente do empuxo de seus motores para superar a resistência associada à geração de uma onda de choque.

O que os ocidentais ignoram, e que revelarei em um livro, é que os americanos também têm um bombardeiro hipersônico de longo alcance que pode voar a velocidades e altitudes semelhantes. Vistos de cima, esses bombardeiros parecem um B2. A forma em forma de serra de sua cauda é projetada para dar estabilidade ao pouso. A forma causa vórtices que impedem que a perda de sustentação da ponta da asa suba para a borda de ataque (logo após a guerra, esse fenômeno causou o acidente do avião de asa volante projetado por Jack Northrop). Os B2 baseados em Whitman, supostamente custando 2 bilhões de dólares cada, são apenas distrações. O avião real não é subsônico e não tem cockpit nem nenhuma cobertura acima dos quatro motores. Eles estão totalmente incluídos na asa, para evitar que as pás das turbinas sejam detectadas pelo radar.

Bombardeiro hipersônico dos EUA.

Os conversores de parede estão localizados nas partes dianteiras das asas, à frente dos motores. Esses sistemas permitem que o ar incidente seja recomprimido sem a geração de ondas de choque e canalizado para as entradas dos turborreatores convencionais. A máquina é uma combinação sutil de regiões onde o conversor de parede MHD é usado para reduzir o gás (como um gerador de energia elétrica) e outras onde, ao contrário, o gás é acelerado. Esse sistema permite o controle total do fluxo de gás e a supressão de qualquer onda de choque e, consequentemente, a arrasto por onda. Se essas ondas permanecessem, o avião não poderia voar por muito tempo, considerando a energia desperdiçada na sua criação. Essa eliminação das ondas de choque foi obtida em 1997 e abriu o caminho para os primeiros voos antípodas. Na verdade, em mais de um item, esse bombardeiro é mais sofisticado que a Aurora. Por exemplo, a descarga elétrica na borda de ataque tem uma geometria melhor dominada, que dá origem a uma verdadeira "borda de ataque virtual".

Bombardeiro de longo alcance hipersônico

Assim, a máquina, que o B2 disfarça, é capaz de decolar dos EUA, atingir qualquer ponto do globo e voltar e pousar novamente nos EUA em uma noite e quatro horas, mesmo que o alvo esteja no antípoda a 10.800 milhas náuticas. As missões de bombardeio foram estabelecidas na Europa e no Afeganistão, o último mencionado como voos subsônicos de 40 horas, exigindo seis reabastecimentos em voo, a maioria dos quais ocorreu sobre a Rússia, que os aviões precisavam atravessar. Considerando a vulnerabilidade de um avião durante o reabastecimento, quem seria ingênuo o suficiente para acreditar nessa versão? Observe também que os B2 mostrados não têm nenhum tipo de compartimento para que os tripulantes possam descansar. Poderia algum piloto ficar sentado por quarenta horas em um assento de ejeção? Veja no meu site http://www.jp-petit.com um arquivo sobre o B2.

Em numerosos aspectos, os EUA tentam disfarçar seus avanços tecnológicos militares. Eles possuem um drone hipersônico cuja entrada de ar é controlada pelo mesmo processo. Nas fotos que mostram, as entradas de ar que induzem invisibilidade absolutamente não funcionariam se o avião se movesse a velocidades supersônicas.

O X-47A

Documentos americanos geralmente são mudos sobre as velocidades desses aviões, mas mesmo que fossem invisíveis, dificilmente se pode imaginar os americanos construindo drones de combate subsônicos!

Esses poucos elementos, (mas há muitos mais, especialmente sobre armas de micro-ondas, sistemas de controle de multidões, etc.), podem atrair a atenção do leitor para o fato de que os EUA podem de fato ter adquirido uma vantagem considerável em termos de armas, usando informações obtidas a partir da observação de OVNIs e da engenharia reversa de destroços recuperados.

Estou de acordo com o Dr. Greer. Acredito que assim que os Estados Unidos possuíram armas de energia direcionada, eles deliberadamente derrubaram OVNIs para analisá-los.

Por que os EUA são suspeitos de possuir bombas de antimatéria.

Os geradores de compressão de fluxo, como os testados por Sakharov nos anos 50, estão agora alcançando o conhecimento público. Eles são os geradores que equiparam as bombas E e mísseis de cruzeiro usados durante a Guerra do Golfo. Especialistas sabem que esses geradores (ver anexo &&&) também podem ser usados para comprimir objetos a pressões muito altas (25 megabares em 1952) e acelerá-los a velocidades muito altas (50 km/s em 1952). Para o final da década de 1960, os americanos consideraram trabalhar com esses sistemas usando bombas atômicas de baixa potência (1kt de TNT) como explosivo. As pressões atingidas foram tão consideráveis que conseguiram, nesse tipo de "laboratório", reproduzir condições semelhantes ao Big Bang, com a matéria se transformando em antimatéria. A produção de energia revelou-se cem vezes maior do que o esperado. Isso foi mantido em segredo. Os russos e os chineses tentaram recriar esses experimentos posteriormente, mas falharam devido à falta de supercondutores de qualidade adequada.

Os americanos conseguiram separar a antimatéria produzida da matéria e a confinar em garrafas magnéticas. Eles a utilizaram finalmente para propulsão, como um drone com forma de disco, operacional desde 2000, que pode viajar a Mach 10 em ar denso, e que tentam manter em segredo. Esse objeto funciona de acordo com as linhas descritas no anexo &&&. Se excluirmos o voo estacionário sem jato de ar, que entra no "anti-gravitação", e as curvas em ângulo agudo, parece que os americanos quase conseguiram reproduzir, graças à MHD, o comportamento dos OVNIs de cruzeiro interatmosférico. Eles estão agora tentando desenvolver ainda mais essa tecnologia, que lhes daria acesso à navegação entre estrelas. Não sabemos se fizeram algum progresso significativo nessa direção, embora alguns acreditem que sim. Se for esse o caso, isso colocaria em risco o futuro da humanidade, pois os extraterrestres provavelmente não tolerariam que bárbaros como nós fossem dar aos vizinhos uma dor de cabeça.

Enquanto isso, os americanos usam pequenas quantidades de antimatéria para acelerar o vapor de silício até 500 km/s em aceleradores MHD usados para propulsão espacial. Com esses impulsionadores, conseguiram acelerar sondas espaciais a velocidades de até 100 km/s e realizar uma pesquisa do Sistema Solar, quase completa desde cinco anos. Eles estão testando bombas de antimatéria nas quais cargas muito poderosas são sintetizadas no momento do impacto. Os primeiros testes dessas bombas totalmente exageradas, muito poderosas para testes na Terra, foram feitos enviando-as ao Sol. Para isso, bombas propulsadas por MHD com alto impulso específico foram lançadas em trajetórias com um amplo ângulo em relação ao plano da Eclíptica para se fundirem com uma família conhecida de cometas. Os testes foram continuados com tiros em Júpiter. Novamente, os módulos de bomba foram direcionados de forma a serem confundidos com detritos cometários. Inicialmente carregados no ônibus espacial militar Atlantis, os módulos foram transportados ao local por um veículo de carga propulsado por MHD, que depois se autodestruiu. Os módulos criaram uma magnetosfera que simulou a desgaseificação cometária. Eles penetraram a alta atmosfera de Júpiter a 100 km/s graças ao seu sistema de escudo MHD. A síntese de antimatéria comprimida termicamente, seguida de explosão instantânea, causou os impactos a serem confundidos com fragmentos de cometa.

Os lançamentos posteriores visavam os satélites de Júpiter, como Io e Europa. Em cada uma dessas ocasiões, Galileo, que havia sido lançado em órbita precisamente para monitorar os testes, falhou em transmitir as imagens para a Terra, pelo menos segundo a versão oficial. Sofreu diversos falhas que privaram os terrestres de imagens próximas dos satélites de Júpiter.

Uma questão aberta.

O propósito desses lançamentos permanece misterioso; são eles destinados a ser armas contra cometas? Alguns astrônomos acreditam que, quando o Sistema Solar foi formado, um planeta terrestre foi ejetado pelo efeito de maré em uma órbita muito excêntrica, de longo período (2000-3000 anos), em um ângulo amplo em relação à Eclíptica. Esse planeta teria, além disso, sido reduzido a um grande número de fragmentos enquanto passava dentro da esfera de Roche do objeto a partir do qual foi ejetado. O retorno periódico dessa nuvem de fragmentos, do tamanho de cometas ou asteroides e, portanto, indetectáveis a qualquer distância maior que a de Júpiter, poderia causar alguns problemas. Será que os alienígenas teriam entregue aos americanos meios de acelerar seu conhecimento científico e técnico para que pudessem dominar a destruição desses objetos entre 2020 e 2030? O acidente de Roswell teria sido uma farsa, abandonada intencionalmente para desencadear essa aceleração? Toda hipótese pode ser considerada. É necessário lembrar que, se tal risco existisse, seria necessário lançar em uma trajetória de colisão com um objeto que se move a 40 km/s; uma propulsão convencional seria inútil porque o projétil teria que virar para viajar em convés com o alvo. Em seguida, teria que perfurar um caminho com um jato de antimátter de vários quilômetros para explodir uma carga de milhares de megatons no centro do objeto a fim de transformá-lo em detritos com menos de um metro de diâmetro, que se queimariam na atmosfera. As explosões disparadas contra Júpiter e Io e Europa fazem parte de tal plano?

De fato, sabemos pouco sobre nosso Sistema Solar e o futuro da Terra. Aqui na França, nosso grupo recebeu mais de uma ligação telefônica alertando sobre cometas em aproximação, as mensagens sempre incluindo datas exatas do periélio muito antes que os objetos pudessem ser detectados pelos telescópios da Terra.

Sobre anti-gravitação.

Pesquisas em cosmologia teórica que publicamos, inspiradas em informações recebidas através de contatos com alienígenas, nos levaram a construir um modelo cosmológico baseado em dois universos, desenvolvendo ideias propostas por Andrei Sakharov em 1976: a cosmologia do universo gêmeo. Acreditamos que o último também esteve em contato com alienígenas. Basta ler os termos estranhos do final de seu discurso, que foi lido por sua amiga Helena Bonaire na Suécia ao receber o Prêmio Nobel. Este modelo consiste em um universo duplo ou universo gêmeo. Pesquisadores australianos Foot e Volkas seguem hoje um caminho semelhante, chamando-o de "universos espelhos" (artigos publicados na Physics Review). Mostramos que a "massa aparente" do "universo gêmeo" era negativa, ou seja, a matéria gêmea repele a nossa enquanto dois partículas de matéria gêmea se atraem, de acordo com a lei de Newton. Essa repulsão explica a reaceleração da expansão do nosso universo, enquanto desacelera a expansão do universo gêmeo.

Quando os veículos interestelares navegam por grandes distâncias, eles usam o universo gêmeo como uma espécie de "metrô expresso". Nesse universo, que é extremamente rarefeito nas regiões adjacentes ao nosso, as distâncias são encurtadas e a velocidade da luz é alta. Isso torna a viagem espacial possível, sujeita ao princípio: "é ilegal exceder a velocidade da luz do universo no qual se está viajando". Um grupo de pesquisadores norte-americanos está trabalhando em uma ideia baseada em tentar modificar localmente o valor da velocidade da luz; o conceito de "propulsão por distorção". Nosso enfoque é diferente e muito mais avançado. Com a ajuda de alienígenas, levou-nos anos apenas para começar a entender como funciona e exigiria páginas para descrevê-lo. Em princípio, a massa do veículo deve ser transferida para o universo gêmeo. Quando essa operação ocorre perto da Terra, esta torna-se invisível para a nave, mas atua sobre ela como uma massa negativa, repulsiva. Se as estações em nosso universo e na região adjacente ao universo gêmeo forem rapidamente alternadas, isso não é detectado por um observador, no entanto, em uma fase, o veículo cai sob a atração da Terra, enquanto na outra ele sobe sob a repulsão da Terra. Globalmente, isso equivale a uma aparente cancelamento do peso do veículo, independentemente de sua massa. Esta é nossa interpretação do que as pessoas chamam de anti-gravitação. Não sabemos se os alienígenas deram dicas aos terrestres sobre essas técnicas.

Conclusão.

Vamos nos manter no que já sabemos; sentimos muito preocupados com o texto do Dr. Greer. Parece claro que um grupo de humanos detém elementos de ciência e técnicas muito avançados em relação ao resto do mundo. Como eles adquiriram esse conhecimento e por quê? É apenas uma consequência do acidente de uma nave alienígena em Roswell? Há algum plano muito mais complexo por trás disso? Houve contatos entre alienígenas e esse grupo? Qual é a agenda de uns e dos outros? A hegemônia e dominação desse grupo de humanos sobre o restante do planeta é apenas uma consequência de um tentativa de ajudar a Humanidade a sobreviver à passagem de uma nuvem de fragmentos planetários? Nós queremos saber. Ao final, ao se tornarem conscientes de que não estão sozinhos, os homens adquiririam alguma sabedoria e, usando a tecnologia que possibilita, transformariam seu planeta em um Éden?

De qualquer forma, acreditamos que chegou a hora de trazer aqueles que detêm os segredos para esclarecer e é isso o significado do nosso enfoque no Projeto de Divulgação.

Dezembro de 2002

Prof. Jean-Pierre Petit,

Diretor de Pesquisa no CNRS,

Astrofísico, especialista em MHD e cosmologia teórica.

(André Dufour, tradutor)

Bibliografia

:

(1) J.P.Petit : "Voo supersônico é possível?" Oitava Conferência Internacional sobre Geração de Potência Elétrica por MHD. Moscou 1983.

(2) J.P.Petit & B.Lebrun : "Cancelamento de ondas de choque em um gás pela ação da força de Lorentz". Nonna Conferência Internacional sobre Geração de Potência Elétrica por MHD. Tsukuba, Japão, 1986

(3) B.Lebrun & J.P.Petit : "Aniquilação de ondas de choque por ação MHD em fluxos supersônicos. Análise quase unidimensional estacionária e bloqueio térmico". Revista Europeia de Mecânica; B/Fluidos, 8 , n°2, pp.163-178, 1989

(4) B.Lebrun & J.P.Petit : "Aniquilação de ondas de choque por ação MHD em fluxos supersônicos. Análise bidimensional estacionária não isentrópica. Critério anti-onda de choque, e simulações de tubo de choque para fluxos isentrópicos". Revista Europeia de Mecânica, B/Fluidos, 8 , pp.307-326, 1989

(5) B.Lebrun : "Abordagem teórica da supressão das ondas de choque formadas em torno de um obstáculo afilado colocado em um fluxo de argônio ionizado. Tese n° 233. Universidade de Poitiers, França, 1990.

(6) B.Lebrun & J.P.Petit : "Análise teórica da aniquilação de ondas de choque pelo campo de força de Lorentz". Simpósio Internacional de MHD, Pequim 1990.

Anexo 1: MHD

Anexo 2 (outras armas)

Anexo 3 (torpedos MHD)