Óleo de colza como combustível isento de impostos
3 de março de 2006
A Bélgica legaliza o uso do óleo de colza
como combustível isento de impostos!
Fonte: http://www.dhnet.be/dhinfos/article.phtml?id=146905
Abastecer com colza: legal
O litro custa 70 cêntimos, mas cuidado com improvisos! Informações práticas
BRUXELAS Está em curso uma verdadeira revolução. Desde esta segunda-feira, 3 de abril, o Ministério Federal das Finanças autoriza a venda de óleo de colza isento de impostos (diretamente ao produtor) e a utilização efetiva deste óleo como combustível em qualquer veículo: veículos agrícolas, camiões, autocarros, automóveis ligeiros,... A partir de hoje, nada o impede de ir abastecer-se com óleo de colza junto de um agricultor equipado com uma prensa e de circular com este biocombustível, bastante mais barato (a título indicativo, na Bélgica custa cerca de 70 cêntimos o litro, contra 1,1 euro por litro de gasóleo). Nada o impede de abastecer, mas deve saber que muito poucos veículos a diesel estão hoje preparados para circular com colza sem modificações técnicas. Seguem duas páginas para compreender.
Uma decisão geral diz respeito a todos os utilizadores de diesel. Normalmente, a partir de novembro de 2006, 3,37% de derivados de colza serão misturados no gasóleo vendido nas bombas belgas. Passar-se-á progressivamente para 5%. Não é necessário adaptar os carros: os motores já estão concebidos para aceitar até 5% de biocombustível estudado para este efeito e garantido pelo setor petrolífero.
Fala-se aqui de uma outra via, autorizada desde esta segunda-feira, e que é mais artesanal, voluntária e sujeita a menos garantias. «Sim, é permitido. Mas é por conta e risco dos utilizadores», precisa um conselheiro do ministro Reynders. «E para a maioria dos veículos, é necessária uma adaptação técnica, que é cara.» No Ministério das Finanças, a medida foi tomada para permitir que agricultores belgas forneçam óleo a empresas de transportes públicos (a De Lijn, em particular) que estão a apostar em autocarros a colza, mas sente-se uma ponta de inquietação perante a ideia de que automobilistas belgas se lancem massivamente nesta brecha (o colza não é tributado...). Na Alemanha, milhares de carros já circulam com colza!
«É perfeitamente possível circular hoje mesmo com colza», garante Jean-Marc Jossart, especialista em biocombustíveis na associação ValBiom (*), que divulga uma série de informações concretas, desde a lista de agricultores que fornecem colza até à lista de instaladores de sistemas para carros. «Encontram kits na Internet por 500 euros para instalar vocês mesmos, mas podem sobretudo confiar em instaladores, na Bélgica ou na Alemanha, para adaptar o vosso carro. Os preços? Cerca de 1.500 a 2.000 euros.»
Dependendo do tipo de veículo (apenas diesel), é possível circular com 5% de óleo no motor sem modificações. Mas a viscosidade do óleo de colza pode causar problemas, nomeadamente nos novos motores Diesel (e o mecânico pode cancelar a garantia, leia ao lado o parecer da Febiac). Para circular com proporções mais elevadas de colza, é de qualquer forma imperativo pedir conselho a um especialista. Vários sistemas de pré-aquecimento e mistura são possíveis.
ValBiom
: 081/62.71.84 e
Abastecer com colza: legal
O litro custa 70 cêntimos, mas cuidado com improvisos! Informações práticas
BRUXELAS Está em curso uma verdadeira revolução. Desde esta segunda-feira, 3 de abril, o Ministério Federal das Finanças autoriza a venda de óleo de colza isento de impostos (diretamente ao produtor) e a utilização efetiva deste óleo como combustível em qualquer veículo: veículos agrícolas, camiões, autocarros, automóveis ligeiros,... A partir de hoje, nada o impede de ir abastecer-se com óleo de colza junto de um agricultor equipado com uma prensa e de circular com este biocombustível, bastante mais barato (a título indicativo, na Bélgica custa cerca de 70 cêntimos o litro, contra 1,1 euro por litro de gasóleo). Nada o impede de abastecer, mas deve saber que muito poucos veículos a diesel estão hoje preparados para circular com colza sem modificações técnicas. Seguem duas páginas para compreender.
Uma decisão geral diz respeito a todos os utilizadores de diesel. Normalmente, a partir de novembro de 2006, 3,37% de derivados de colza serão misturados no gasóleo vendido nas bombas belgas. Passar-se-á progressivamente para 5%. Não é necessário adaptar os carros: os motores já estão concebidos para aceitar até 5% de biocombustível estudado para este efeito e garantido pelo setor petrolífero.
Fala-se aqui de uma outra via, autorizada desde esta segunda-feira, e que é mais artesanal, voluntária e sujeita a menos garantias. «Sim, é permitido. Mas é por conta e risco dos utilizadores», precisa um conselheiro do ministro Reynders. «E para a maioria dos veículos, é necessária uma adaptação técnica, que é cara.» No Ministério das Finanças, a medida foi tomada para permitir que agricultores belgas forneçam óleo a empresas de transportes públicos (a De Lijn, em particular) que estão a apostar em autocarros a colza, mas sente-se uma ponta de inquietação perante a ideia de que automobilistas belgas se lancem massivamente nesta brecha (o colza não é tributado...). Na Alemanha, milhares de carros já circulam com colza!
«É perfeitamente possível circular hoje mesmo com colza», garante Jean-Marc Jossart, especialista em biocombustíveis na associação ValBiom (*), que divulga uma série de informações concretas, desde a lista de agricultores que fornecem colza até à lista de instaladores de sistemas para carros. «Encontram kits na Internet por 500 euros para instalar vocês mesmos, mas podem sobretudo confiar em instaladores, na Bélgica ou na Alemanha, para adaptar o vosso carro. Os preços? Cerca de 1.500 a 2.000 euros.»
Dependendo do tipo de veículo (apenas diesel), é possível circular com 5% de óleo no motor sem modificações. Mas a viscosidade do óleo de colza pode causar problemas, nomeadamente nos novos motores Diesel (e o mecânico pode cancelar a garantia, leia ao lado o parecer da Febiac). Para circular com proporções mais elevadas de colza, é de qualquer forma imperativo pedir conselho a um especialista. Vários sistemas de pré-aquecimento e mistura são possíveis.
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