O óleo de colza, um novo 'produto petrolífero'

O óleo de colza, um novo "produto petrolífero"

O óleo de colza, um novo "produto petrolífero"

15 de setembro de 2005

Há cerca de um ano, fui confrontado com a questão do "motor a água" pelo meu amigo Christophe Tardy. Nessa ocasião, produzi o seguinte documento. Em poucas palavras, a ideia vem dos Estados Unidos, de um certo Paul Pentone. Ele patenteou sua invenção, excluindo que pudesse ser explorada comercialmente por terceiros, mas permitindo que particulares se equipassem individualmente.

Do que se trata?

Partindo de uma ideia bastante simples. Os hidrocarbonetos constituem o combustível, gasolina ou diesel, que queima nos cilindros de automóveis, tratores ou diversas máquinas térmicas. Essa combustão não é perfeita, o que se traduz, entre outras coisas, em poluição. Existem, no entanto, meios de controlar reações químicas, aumentar seu rendimento, e um desses métodos chama-se catalise. "Lýsis" em grego significa "cortar". Considere o exemplo de uma estufa funcionando com butano ou propano. Se você fizer funcionar essa estufa em um ambiente fechado, o ar logo se tornará irrespirável. Mas se usar uma "estufa de catalise", onde a combustão ocorre em uma espécie de placa semelhante a feltro, que fica avermelhada — algo surpreendente: o cheiro desaparece e você pode viver e se aquecer com esse tipo de estufa, com as janelas fechadas, sem se asfixiar (mas abrir de vez em quando ou deixar uma janela entreaberta à noite não é uma má ideia). Eu fiz isso durante dez anos. Com a catalise, a combustão do hidrocarboneto gasoso (ou da mistura de diferentes hidrocarbonetos) é praticamente total. Da estufa saem apenas dióxido de carbono CO2 (que não é tóxico por si só, ao contrário do monóxido de carbono CO) e vapor d'água H2O.

Uma combustão catalítica é viável no cilindro de um motor, e o catalisador pode então ser constituído por moléculas de água eletrificadas. Temos uma visão bastante errada da água como condutor elétrico. A água é perigosa. Claude François morreu eletrocutado em seu banheiro. Não é recomendado a ninguém fazer reparos elétricos em algum lugar com os pés na água. Assim, percebemos a água principalmente como uma substância condutora de eletricidade. Mas as moléculas de água, o vapor d'água, também podem ser eletrificadas. Um exemplo: as nuvens de tempestade e o fenômeno associado: o raio.

Como ocorre essa eletrificação da nuvem? Por atrito. Na nuvem, dois fluxos se movem verticalmente em sentidos opostos. Há gotículas de água e partículas de gelo. Esses elementos se carregam eletricamente e o fenômeno transforma a nuvem de tempestade em um gigantesco condensador. O raio ocorre em dois espaços: da nuvem para a terra e dentro da própria nuvem. No primeiro caso, é uma "terração". No segundo caso, é comparável a um "curto-circuito de condensador", com a diferença de que, na vida cotidiana, isso torna o condensador definitivamente inutilizável, enquanto a nuvem de tempestade pode recarregar-se e ser usada várias vezes.

É, portanto, possível eletrificar finas gotículas de água produzidas por um nebulizador que as pessoas que constroem motores Pentone chamam de "bulleiros". Injeta-se então nos cilindros uma mistura de combustível, ar fresco e essas finas gotículas carregadas eletricamente. O resultado, inegável, é que o rendimento da combustão melhora e, para um mesmo serviço, seja com gasolina ou diesel, o consumo é facilmente reduzido em... 40 a 50%. Eis o esquema, para um motor a gasolina.

**
Esquema do sistema Pentone**

Pude ver esses sistemas funcionando em Mérindol, perto de minha casa, em diferentes veículos. Abaixo, o famoso trator do meu amigo Jean-Louis Millet, que garante uma redução de consumo pela metade.

Trator de Jean-Louis Millet, de Mérindol, equipado com o sistema Pentone

Quando entrei em contato com esses simpáticos artesãos, sugeri renomear esse sistema com o nome (pomposo) de "catalise eletrodinâmica".

Os meses passaram e o mundo sofreu de repente um novo "choque petrolífero". Os particulares veem seu bolso se esvaziar ao mesmo tempo que seu tanque se enche. Profissionais, como agricultores, veem seus custos de produção aumentarem e seu lucro diminuir ainda mais. Enquanto isso, grandes empresas petrolíferas, como a Total, repassam os aumentos e registram lucros fabulosos. O mesmo ocorre com o Estado, que arrecada seus 80% de impostos sobre os produtos petrolíferos.

Do outro lado do mundo, os emires, que não sabem mais o que fazer com seu dinheiro, anunciam que vão construir um "Disneyland como nunca se viu". Os antigos beduínos, tornados multimilionários, não sabem mais o que inventar para se divertir, para se dar a ilusão de construir algo. Na verdade, um turismo para ricos, para milionários de todos os países.

Em certas partes do planeta, como nos Emirados, tentam desesperadamente gastar ou aplicar o dinheiro correspondente a uma "taxa de crescimento" de 58%. Em outros lugares, ficam com a língua de fora e se perguntam. É então que os artesãos economizadores de combustível aparecem no palco, como recentemente na FR3. No filme, vemos agricultores visitando um vizinho excêntrico que equipou seu poderoso trator com esse sistema estranho, graças ao qual faz economias substanciais. Ele reduz seu consumo de óleo diesel pela metade. Apesar do "black-out", baseado na ironia, que mantinha esses esforços (merecidos) afastados da tela pequena, a opinião pública obrigou nossos corajosos jornalistas a apresentarem um reportagem sobre o tema.

Mas, curiosamente, nossos inventores revelam apenas seus... nomes próprios. Na verdade, sua atividade é potencialmente duplamente ilegal. Primeiro, podem estar realizando modificações em motores sem autorização do serviço de Minas. Segundo, enchem seus tanques com combustíveis "não reconhecidos" e, sobretudo, ... não tributados, como óleo de colza ou girassol. O que dizer dessa água, desse "aqua simplex", que de fato funciona como um "combustível"? Deverá ela também ser tributada?

Testes foram realizados com sucesso em veículos aptos a trafegar em vias públicas. Há um ano, vi um veículo turístico Mercedes diesel equipado com esse sistema de injeção de vapor d'água eletrificado e fiquei pasmo ao poder... respirar colocando praticamente o nariz no escapamento. Mas esses testes foram suspensos. De fato, todos os carros são suscetíveis a acidentes. O que aconteceria se um veículo assim modificado estivesse envolvido em um acidente de trânsito? Poderia muito bem ser atribuído ao fato de o motor "ter sido alterado". Sábia e prudentemente, nossos artesãos focam seus esforços em tratores e geradores elétricos.

É evidente que economias fenomenais poderiam ser realizadas se os fabricantes de automóveis, tratores, caminhões e ônibus incluíssem esse sistema de catalise eletrodinâmica em seus grupos de propulsão. Mas, como ganhar dinheiro com isso? Como garantir a exclusividade sobre um sistema assim, receber royalties generosos com...