Documento sem nome
11 de setembro, demolições controladas: a prova
28 de novembro de 2007
http://video.google.com/videoplay?docid=-2939164701791209176
**duração: 1 hora 45 **
**Há cinco maneiras de analisar o caso do 11 de setembro. **
1 - *A primeira consiste em manter a cabeça enterrada na areia, sem questionar em nenhum momento a tese oficial de atentados realizados por suicidas pertencentes à rede "tendenciosa" da Al-Qaeda e obedecendo às ordens do horrível Bin Laden, por diversas razões. Uma delas pode ser que seja muito perturbador para a mente considerar outra possibilidade. Outra é não querer contrariar "nossos amigos americanos e nossos amigos judeus" (ou o silêncio ensurdecedor da nossa imprensa, de nossos jornalistas, submetidos à pressão discreta, mas eficaz, de seu editor-chefe, que por sua vez obedece a ... etc ) *
2 - *A segunda posição consiste em manter a ideia de que se tratava de atentados terroristas baseados em sequestros de aviões, que as autoridades americanas tinham conhecimento da preparação desses atentados, e que simplesmente tiveram uma excepcional negligência. Além disso, o fato de todos os aviões militares que poderiam intervir terem sido mobilizados naquele momento por manobras (exatamente sobre sequestros de aviões por terroristas, mas ... em outro lugar) seria apenas uma mera coincidência. *
3 - *Terceira atitude: trata-se de fato de sequestros de aviões. Sim, o governo americano estava ciente. Mas, de alguma forma, teria deixado as coisas acontecerem, ou teria manipulado grupos de terroristas, e teria garantido o sucesso de sua operação, mesmo que apenas ao desencadear, no mesmo dia, essas manobras, levando os aviões de vigilância 35 milhas ao leste das costas americanas. O fato de lançar manobras no momento em que os atentados eram cometidos era então a melhor maneira de criar confusão no sistema de vigilância aérea americano. De fato, diante de um alerta, os operadores, se civis ou militares, só poderiam pedir confirmação "é um sequestro real, ou uma manobra?". *
4 - *Posição número quatro: mantém a tese dos sequestros de aviões, na qual o governo americano, ou pelo menos uma facção ativa, teria agido de forma muito mais criminosa: não alertando os residentes da segunda torre do World Trade Center sobre a necessidade de uma evacuação imediata, e operando friamente uma destruição criminosa desses prédios, bem como do prédio número 7, realizando uma "demolição controlada", com explosivos, esses prédios tendo sido preparados há muito tempo para essa operação, o que implicaria uma colaboração completa nessa operação "terrorista", uma planejamento ou "coplanificação". *
5 - *A análise número cinco parte dos dados fáticos sobre os impactos nas vítimas. Parece praticamente impossível continuar a alegar que foi um Boeing 757 que atingiu o Pentágono. Muitas personalidades americanas colocam isso em dúvida. A análise do voo 77, deduzida dos dados supostamente da caixa preta do aparelho (fornecida pelos oficiais americanos três anos após o evento), também se encaixa mal com um sequestro desse aparelho, em quatro minutos, por terroristas "armados com facas". Se não foi um Boeing 757 que atingiu o Pentágono, seria, se acreditarmos no famoso lapsus de Rumsfeld e na opinião de militares americanos, um ... míssil? Nesse caso, os terroristas islâmicos teriam sido capazes de implementar um míssil de cruzeiro (por exemplo, do tipo Tokamak) a partir do território americano, que teria realizado sua aproximação final rasando os telhados antes de atingir o Pentágono, a uma altitude da ordem de metro? Parece duvidoso. Se olharmos então com o mesmo ceticismo os outros "casos de sequestros", encontramos um conjunto impressionante de fatos intrigantes e suspeitos. Os aviões que atingiram as torres do World Trade Center eram realmente aviões comerciais? Se sim, por que um deles tinha um objeto tão proeminente sob a barriga? Onde estão as caixas pretas desses dois aviões? Por que essa luz, captada por três câmeras de vídeo situadas em três pontos diferentes, aparecendo na parede do prédio, uma fração de segundo antes do impacto? Por que o avião que caiu na Pensilvânia, após uma queda perfeitamente vertical, deixou apenas um único buraco redondo, muito semelhante a um cráter de bomba. Onde estão as marcas dos impactos das asas e dos motores? Esses aviões teriam a capacidade, quando colidem com um prédio ou com o solo, de fazer suas asas se dobrarem da maneira das aves de Bassan quando elas mergulham no mar? *
**O pássaro de Bassan **
e sua técnica de pesca
Essa posição 5 é muito mais grave e evoca a implementação de uma vasta conspiração, hipótese que analisaremos no final da página.
Aqui um documento
americano (link acima) que representa um estudo muito detalhado e convincente feito a partir de uma vídeo filmada por um americano, do outro lado do Hudson, no momento em que as torres gêmeas do World Trade Center estão em chamas, e depois quando elas colapsam. O homem que filmou essas imagens estava a uma certa distância das torres, levando em conta o tempo de propagação das ondas sonoras: várias segundos. Portanto, você ouvirá claramente (e verá isso duplicado nos espectrogramas anexos)
*as explosões que precederam o colapso das torres. *
Você será comovido pelo testemunho do homem que filmou essas imagens e que, apesar de todos os seus esforços, derrama uma lágrima no final de sua entrevista. Um americano como tantos outros, que sente o chão tremer sob seus pés, que vê os valores aos quais se agarra desmoronarem, como essas torres gêmeas.
Para realizar uma demolição controlada assim, é necessário cortar com um timing muito preciso muitos elementos estruturais do prédio no momento em que ele colapsa, mas também é necessário cortar essas estruturas na base do edifício* e são essas explosões que você ouvirá, bem como verá claramente fumaça subindo da base da torre que está no primeiro plano* enquanto os supostos aviões comerciais atingiram os dois prédios em uma altura elevada.
Este documento é longo: uma hora e quarenta e cinco minutos, mas faça o esforço de assisti-lo por completo. Acredito que depois disso é difícil se agarrar à versão oficial. Estou profundamente chocado com o comportamento de algumas pessoas. Há um homem que conheço, primeiro piloto de caça, depois piloto comercial, aposentado hoje, que vive dias tranquilos em uma bela propriedade vinícola no sul da França, onde fui uma vez convidado para jantar por ele e sua esposa. Como jovem piloto, ele "serviu" durante a Guerra da Argélia, bombardeando "vilas rebeldes" com bombas, latas de napalm, e esvaziando os armamentos de seus canhões de 20 mm. Tudo isso a bordo de um avião a jato Mistral, cópia do engenho inglês Vampire.
Os aviões Mistral usados na Argélia para "manter a...