Segurança Geral dos Arranha-céus
**Nota datada de 30 de janeiro de 2008. **
Eu escrevi esta frase em 17 de setembro de 2001 :
Recentemente (setembro de 2001), vimos a extrema vulnerabilidade dos imensos arranha-céus, como as Torres Gêmeas, orgulho de Manhattan, estruturas de aço e concreto. Quando os terroristas colidiram seus dois aviões com essas torres, eles escolheram intencionalmente aeronaves cheias de combustível, que acabavam de decolar, sabendo que a inflamação desse combustível causaria um enfraquecimento drástico da estrutura e, no final, seu colapso como um castelo de cartas. Sem o uso do calor, as torres sofreriam danos significativos, mas permaneceriam de pé. Esse fenômeno do colapso dos andares sucessivos, como dominós, é inevitável. Se um evento desse tipo ocorresse novamente, seria importante que os ocupantes do prédio pudessem evacuar em um tempo recorde, antes que o efeito do calor pudesse agir.
Isso mostra como todos acreditamos na tese oficial, sem fazer perguntas, imediatamente após o evento
...Após o incêndio de San Francisco, os americanos, traumatizados pelos efeitos do fogo naquela cidade, generalizaram o uso de escadas externas. Mas essa solução não poderia ser implementada para edifícios importantes. Aqui propomos uma solução, a ser estudada.
...Abaixo, o plano de evacuação geral da torre, que ocorre externamente, ao longo de cabos. Esses cabos são fixados em tamboris desenroladores que começam em diferentes andares, de acordo com as pessoas a evacuar. Assim, o cabo central A seria destinado à salvamento dos residentes dos andares situados na faixa a, para essa face do prédio que, se isolada, pode apresentar quatro. Em cima e à esquerda, o sistema desenrolador. Quando a ordem de acionamento é dada, dentro do prédio, perto do posto de evacuação correspondente, o tambor é desbloqueado. Puxado por um contrapeso com forma (para não se prender em um possível relevo da fachada), o cabo se desenrola a uma velocidade importante, mas limitada por um sistema de frenagem aerodinâmica (com paletas em rotação, acopladas por um redutor de engrenagens).
...Como destacou Alexandre Berube, engenheiro canadense, seria necessário um número maior de cabos para os andares superiores. Apesar do que meu amigo canadense Norman diz, o uso de descensores clássicos e cordas de escalada não funcionaria. De fato, para instalar um tal descensor, é indispensável que a corda faça um zig-zag. Impossível, se essa corda já estiver sob tensão por várias pessoas que a estão utilizando, abaixo.
...O sistema de evacuação por "meia" também foi mencionado. É muito inteligente. Tubos longos de náilon são desdobrados na fachada. As pessoas apenas precisam entrar por seu orifício superior. Sua permeabilidade faz com que seja impossível morrer asfixiado. Também não é possível se opor à descida, uma vez que ela tenha começado: não há nenhum relevo interno, o que também torna impossível o engasgamento de corpos de pessoas inconscientes. A velocidade é limitada pelo atrito das roupas na parede do tubo. Ela é aproximadamente constante para todas as pessoas, independentemente de sua constituição física. De fato, lembra Norman, uma pessoa mais gorda teria uma superfície de contato maior com o tecido do tubo. As velocidades giram em torno de 2 m/s. Na medida em que os tubos não tocam o solo, a evacuação das pessoas ocorre automaticamente. Evidentemente, só é possível acessar esses tubos por um único ponto de entrada. Mas, ao multiplicá-los, esse problema poderia ser contornado. São dispositivos relativamente baratos, que podem ser produzidos em massa. A única desvantagem: se as pessoas que usam esses tubos estiverem com camisetas de mangas curtas ou calças curtas, e os prédios forem altos, o atrito na pele poderia causar algumas queimaduras. Mas queimaduras leves não seriam preferíveis à submersão em um emaranhado de aço e concreto, após o colapso do edifício?
...Uma observação: os prédios localizados em áreas de alto risco sísmico estão equipados com sistemas de evacuação desse tipo? É preciso lembrar várias coisas. Em caso de terremoto, se os prédios não desmoronarem, suas deformações bloqueiam sistematicamente todas as portas, em seus batentes, é absolutamente impossível abri-las. Elas precisam ser arrombadas, se for possível. Além disso, como nos incêndios, as primeiras estruturas atingidas são as escadas. Também é preciso lembrar que os terremotos ocorrem às vezes com abalos sucessivos, e não através de um único trem de ondas. Quantas pessoas poderiam ter sido salvas, mesmo em prédios de poucos andares, se elas tivessem conseguido evacuar desde os primeiros sinais antecipadores?
...Na figura seguinte, um posto de evacuação visto de dentro. Apenas essas janelas podem se abrir totalmente e dão acesso a uma pequena plataforma onde várias pessoas podem ficar de pé sem risco de escorregar. As outras janelas têm a possibilidade de abertura como sistema de ventilação e não de fuga. Uma escada permite acesso rápido à plataforma de evacuação. Visível: o cabo desenrolado (diâmetro: cerca de 5 mm). Imagem de baixo: o desenrolar de um cabo de salvamento em andamento, com visão do freio aerodinâmico em rotação.
...Na imagem a seguir, um grupo de pessoas (um casal com criança) em posição de evacuação. Os equipamentos de cada um serão detalhados posteriormente.
...Abaixo, o mecanismo básico. Trata-se de um redutor de descida, que funciona por atrito. Em A, no seu carcaça, o sistema de paletas flexíveis derivado dos embreagens centrífugas (de 2 CV Citroën). O sistema de paletas é extraído da carcaça em D. As lâminas de aço flexível estão ligadas a patins que friccionam na parte interna da cuba E. Em B, vemos o cabo friccionando em um dos rolos, solidário a um redutor de engrenagens, que multiplica a rotação. Em C, uma visão esquemática. À direita, o conjunto rolo-engrenagem. À esquerda, as paletas de frenagem girando em sua cuba. Em G, um armário de armazenamento para dois equipamentos (diferentes) de acoplamento ao redutor de descida. À esquerda, um cinto simplificado (análogo aos cintos para resgate aéreo a partir de helicópteros).
...Desenhos seguintes: o redutor de descida completo. As paletas funcionando por atrito já não são visíveis. Elas estão fechadas em sua carcaça. Imagem A: o "capuz do cabo" está na posição levantada, desbloqueado. Esta é também a configuração em que o sistema é armazenado, em um armário, pendurado pelo gancho de suspensão visível em cima. Embaixo, uma placa soldada dos dois carcaças (no segundo gira o redutor multiplicador, solidário ao rolo de borracha, funcionando por atrito, do qual se vê uma pequena parte, em preto). A placa é equipada com um mosquetão para fixação. O sistema apresenta uma ranhura na qual se introduz o cabo, o qual é fortemente tensionado pelo peso pesado que o trouxe ao contato com o solo, ao qual é devolvido por um mola de tensão (para evitar que os cabos sejam movidos pelo vento). Resta aprisionar o cabo nessa ranhura, realizando uma rotação de 180° do conjunto "capuz do cabo" mais alavanca de frenagem manual. Desenho B, o sistema pronto para a descida. A placa capuz do cabo, de forma triangular, ocultou a ranhura na qual o cabo foi introduzido. Este gesto colocou o cabo contra o primeiro rolo de borracha, visível aqui em transparência. A alavanca de controle do freio manual está embaixo. Em C, uma vista de perfil do dispositivo.
...Desenho seguinte: os elementos em armazenamento. A: o redutor de descida fixado, freio manual em cima, configuração desbloqueada. Visível: a ranhura onde se introduz o cabo. Em B um cinto de náilon que se apresenta como uma calça. Assim, poderia-se evacuar pessoas inconscientes ou propensas a pânico. Ser resgatado por helicóptero ou balançar de uma altura de 400 metros são gestos que certamente não proporcionam as mesmas impressões. É preciso também pensar em pessoas idosas, ou incapacitadas, ou crianças. Em C uma pessoa coloca esse cinto-calça. Em D ela aperta as alças. Ao lado, uma pessoa equipada com um cinto mais simples (estilo resgate aéreo). A suspensão das pessoas é garantida por uma simples faixa de náilon costurada, terminando em um mosquetão.
...Abaixo, uma pessoa pronta para o grande salto. Seu redutor de descida foi posicionado. O capuz do cabo foi abaixado, garantindo ao mesmo tempo o contato rolo-cabo. Ele apertou suas alças e se fixou ao redutor. Ele segura sua faixa de suspensão na mão direita e está prestes a agarrar a alavanca de freio na mão esquerda. Nenhuma dessas pegadas é indispensável para sua segurança, o aparelho podendo depositar sua carga no solo de forma totalmente autônoma.
...Nessa visão de cima, uma pessoa em fase de descida. Sua mão esquerda está no freio manual, que normalmente só será acionado perto do solo, para evitar colidir com uma pessoa já chegada ao destino e ainda não desengajada, ou ainda não desengajada. Uma pessoa de peso normal poderia descer a cerca de 2 m/s. O atrito sendo proporcional ao quadrado da velocidade de descida, ela não seria muito aumentada se várias pessoas se pendurarem no mesmo redutor ou se o peso da pessoa fosse maior. Nos antigos paraquedas hemisféricos que usei, a velocidade normal no impacto era de 6 m/s.
...Próxima visão: o tema do uso múltiplo de um mesmo descensor. De qualquer forma, durante essas manobras, um responsável do posto de evacuação ficaria em cada plataforma, no nível da janela. Ele fixaria os descensores-redutores no cabo, depois o mosquetão das pessoas que chegariam. Ele lhes indicaria a alavanca de freio, lembraria a elas para que ela serviria, garantiria que tudo estivesse em ordem antes de dar-lhes a autorização para o salto.
...Finalmente, é necessário garantir a recepção das pessoas que, para que a evacuação da torre ocorra o mais rápido possível, seguirão a curta distância umas das outras no mesmo cabo. Eles têm, com seu freio manual (tipo "descensor de escalada"), que controlar sua velocidade de descida e assim manter a distância com a pessoa que está abaixo, sem, no entanto, reduzir o fluxo vertical. Nas manobras de evacuação, que devem ser objeto de exercícios periódicos para o pessoal residente e de orientação para os novos funcionários, duas pessoas desempenhariam um papel fundamental. A primeira usaria o cabo para se posicionar embaixo, na recepção dos "pacotes". Ela estaria pronta para realizar a manobra de desengajamento dos "capuzes dos cabos" girando a alavanca, permitindo assim o desengajamento do cabo de sua ranhura. Acima, uma pessoa que acionou seu freio manual para se preparar e não atrapalhar a manobra. No primeiro plano, outra pessoa sai rapidamente da área.
...Se um tal sistema tivesse sido instalado nas quatro faces de cada torre gêmea de Nova York, teria salvo milhares de vidas humanas. Mas quem poderia prever uma tal horrível situação?
...Agora, sabemos.
17 de setembro de 2001.
...O desenrolar dos cabos, especialmente desde o momento em que as torres atingem várias centenas de metros, permanece problemático, devido ao efeito de um possível vento lateral. Não seria bom que, sob a ação de fortes rajadas, esses cabos se emaranhassem e as pessoas se agarrassem umas às outras. Tínhamos simplesmente previsto um contrapeso importante. Mas com um cabo estendido por duzentos, trezentos ou até quatrocentos metros, nenhum contrapeso seria capaz de manter em tensão um cabo submetido a um vento lateral. A solução seria, portanto, bloquear esse contrapeso, embaixo. Para isso, esses contrapesos de cabos poderiam ser moldados como obus (B) e descer (A), com certa rapidez (frenagem aerodinâmica mínima) em poços fechados por tampas de plástico, suficientemente sólidas para resistir ao peso de uma pessoa, mas suficientemente frágeis para explodir no impacto do obus. Este se alinharia em um alojamento com entrada cônica (C). O bloqueio poderia ser automático.
...Em D, um operador que, após acionar o desenrolar vertical do cabo, poderá garantir sua tensão com uma simples manivela. Se, como mencionado no início do documento, conjuntos de cabos fossem destinados à evacuação de um número limitado de andares, o desenrolar do cabo e sua colocação sob tensão poderiam ser operados a partir de vários postos de evacuação e manobra (mesmo porque um deles pode estar inacessível por qualquer razão).
...Foi considerado um redutor de atrito, inspirado em embreagens automotivas. É possível que um sistema inspirado no clássico "regulador de bolas", de James Watt:
**Regulador de bolas. **
possa garantir uma descida a velocidade constante, independentemente da carga (dado o comportamento muito "não-linear" do dispositivo). Nesse caso, e isso seria sem dúvida preferível, os freios manuais poderiam ser eliminados. Haveria, de fato, um risco de que uma das pessoas, completamente tomada pelo pânico ou pelo vértigo, se apertasse nesse freio, bloqueando assim toda a cadeia de evacuação. Se as pessoas pudessem descer com velocidades muito próximas, bastaria espaçar os lançamentos da plataforma para que o encarregado da recepção, embaixo, tivesse tempo de desengajar as que chegavam.
...São apenas ideias em desordem. Mas elas parecem indicar que, modificando os edifícios existentes, podemos dotá-los de um sistema de evacuação eficiente. Ninguém, de fato, havia pensado no impacto horrível desses atentados na estrutura. Nenhum bombeiro, nenhum arquiteto, nenhum especialista em segurança no mundo imaginou que a estrutura pudesse ser atacada em um tempo muito curto pelo aporte de dezenas de milhares de litros de querosene, que se incendiava no momento do impacto, amolecendo as estruturas de aço em algumas dezenas de minutos, e provocando o colapso dos pisos "em dominó", uma catástrofe que, como destacou um especialista em terremotos, deixa ainda menos chances aos seres humanos presos nesse tipo de armadilha. Todos os cenários de incêndios foram considerados nesses "arranha-céus infernais", incluindo o efeito de explosivos trazidos no local. Mas ninguém imaginou "que pudesse ser trazido tão rapidamente dezenas de milhares de líquidos extremamente inflamáveis". No futuro, as ideias mais loucas deverão ser consideradas, no estilo dos piores cenários dos filmes de James Bond, passando em revista toda a tecnologia disponível. A forma como o comandante Massoud foi morto nos últimos dias (explosivos colocados em câmeras de televisão trazidas por repórteres kamikazes) representa uma nova variante dessa nova arma: o terrorismo suicida.
....................................................................................................................................**.**J.P.Petit 18 set 2001
Uma observação :
...Este texto não é o preâmbulo de um depósito de patente. Acredito que há mais urgente do que tentar se enriquecer com a "indústria da segurança". É preciso, acima de tudo, salvar vidas. Assim, essas ideias, se puderem ser úteis a quem as puder implementar, são evidentemente gratuitas. Quando a casa está em chamas, não se tem tempo para pintar o salão.
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