În parapent la Annecy
Ce simte așa de vară
6 iulie 2005
Citiitorii mei au simțit, în ultimele luni, o mică scădere a moralului JPP. Dar în cele din urmă lucrurile se îndreaptă. Biopsia negativă. Nu există celule canceroase în cultura de țesut. Foarte bine. O să punem acum toate pedalele în fund. În primul rând, am făcut o scurtă vizită la Annecy, unde am zburat cu un „deltaplan Manta” în 1975, acum treizeci de ani. În acea vreme nu exista pod de lansare la colul Forclaz, nici o pistă amenajată. Decolam de pe o pantă înconjurată de brad, trecând la nivelul vârfurilor copacilor. Apoi, virând la stânga, îi făceam să zburde rochiile damelor de pe terasa unui restaurant vecin. Terenul de aterizare nu s-a schimbat cu siguranță. Îmi amintesc că într-un zbor, în apropierea aterizării, am trecut peste un câmp la zece metri altitudine. În mijlocul ierbii, un cuplu făcea sex, complet dezbrăcat. Îi vedeam fesele albe ale bărbatului, în plină activitate, mișcându-se ritmic. Am făcut un semn fetei, care mi l-a răspuns. În timp ce iubitul, uimit, se întorcea, eu dispăruse deja după un zid de copaci și el a trebuit să se întrebe la cine îi făcea semne. În ceruri, poate. Normal, pentru o plimbare în cerul de la șapte.
Îmi vine dintr-o dată dorința să scot „norul” meu din garaj și să zbor în locuri asemănătoare. Annecy este un loc excepțional, mai ales la începutul verii. Laurent zboară de treizeci de ani. Ne-am întâlnit de câteva ori. Dar eu zburam mai spre sud, în jurul Laragne și a altor locuri. Am făcut un zbor în dublu cu el. Îl recomand. E un tip liniștit, sigur și experimentat (la Annecy: 04 50 45 10 00. Birou la colul Forclaz). Zbor inolvidabil: 80 €
JPP și Laurent. Iulie 2005
Prefer aripa liberă. Se aseamănă mai mult cu un pasăre. Zburăm întinși pe burtă. Am făcut primii mei zboruri în 1974, la Chamonix, cu fiul alpinistului Lachenal, compatriot al lui Herzog în eposul Annapurna, în Himalaya. Avea unul dintre primele „deltaplane Manta” (90 de grade de săgeată. Transversal fix). Nu exista nici o posibilitate de a zbură cu dublu. Nu exista. Cred că zburam la Grands Montets. Decolare și aterizare pe skiuri. Lachenal explica clienților săi că trebuia să ne aruncăm direct în pantă, ținând aripa perfect plată. Apoi, când aceasta „facea” destul (termen marin care desemnează comportamentul unei pânze care bate în vânt), împingeam bara și zburam la zece-cincisprezece metri înălțime. Viteză de cădere nominală: 2,5 m/s. Dar cum aterizam pe skiuri, totul decurgea bine. La întoarcerea mea la Aix, am comandat imediat un dispozitiv de acest tip. Îmi amintesc că în acea vreme costa 1800 F. L-am primit într-un tub lung de carton, expediat de Sernam. L-am montat și am început, singur, să zbor în stațiile de sport de iarnă din regiune. Oamenii de la telecabine, curioși, mă lăsau să urc cu lungul meu aparat sub braț. În 1974 nu existau multe persoane în Franța care practicau acest sport. Nu exista nicio școală. Nici măcar un manual prin care să înveți să zbori.
Când zăpada a dispărut, nu știam cum să decolăm. Atunci am improvizat o pereche veche de skiuri, adăugând roți de cărucioare. Nu știu cum am reușit să nu mă rănesc cu un asemenea dispozitiv, complet lipsit de frâne. M-am întors apoi la Chamonix, unde am descoperit grupul mic de oameni care zburau agățându-se sub ce numeam „aile”, printre care și Michel Katzman, care s-a prăbușit în râs în iarbă când i-am arătat skiurile mele cu roți. Așa am aflat că se poate decola și ateriza pe picioare. Am făcut primul meu „mare zbor” la Cluses, cu Odile, partenera sa. În seara precedentă, un prieten mi-a spus: „Mă deranjează să te văd practicând acest sport fără casca. Îți dau casca de alpinist a frate-meu.” Acest accesor a fost aproape ca o moarte pentru mine. Fiind prea mic pentru mine, mă făcea să arăt ca Obelix. Odile mi-a recomandat să alerg repede, ceea ce am făcut. Dar când s-a întins frâna care lega harnasul meu (zburam așezat) de structura mașinii, ea mi-a tras casca peste ochi. Nu mă depărtasem de sol că deja eram... orb. Am pus o mână în centrul barei „trapezului” și cu cealaltă am încercat să ridic acel drăguț casca. Dar aceste manevre ingenioase m-au dus direct spre un copac imens. Virare? practic imposibil. M-am amintit de orele de zbor la Supaéro cu Piper Cub și am făcut o înclinare bruscă pentru a sări peste vârfurile copacilor la ultimul moment, reușind să le depășesc fără să pierd viteza alergând printre ramuri. Odile, care zbură la o sută de metri deasupra mea, nu înțelegea de ce mă țineam la nivelul acoperișurilor și copacilor. La aterizare, am văzut direct în față o... linie telefonică. Mizerie... Să faci o virare pilotând cu o singură mână și ținând casca cu cealaltă, în timp ce ești la primul tău zbor pe un asemenea aparat, e ceva. Odile m-a găsit cu nasul în iarbă, respirând din greu.
Am zburat cincisprezece ani cu Katzman, an după an. Apoi, într-o iarnă, s-a împărtășit la Méribel cu un client. Ruptura în zbor a unei „picioare cu găuri”, subdimensionate. Michel nu voia să zboare cu parașută. „Nu credea în acest accesoriu greu și inutil la sol.” Plecarea lui a lăsat un gol imens în viața mea. Erau ca niște frați. Am compus o melodie despre el. Pentru a o asculta. Zburat singur sau cu străini, nu e același lucru. M-aș întoarce la aripa liberă dacă aș găsi adepti ai acestui sport în regiunea mea. Dar sunt tot mai puțini. Parapantul este mai ușor de folosit. Se poate încălzi într-o valiză de mașină.
Video-ul zborului meu peste lacul Annecy. Secvență Quicktime, 8 megabytes.
Redactez noi lucrări științifice, precum și raportul GESTO. Citiitorii mei așteaptă un nou carte. E prevăzut. Va trebui să încercăm să mișcăm acel lume de prostii unde guverne, științifici sunt destul de nedrepți pentru a investi zece miliarde de euro în ITER, o nouă dansatoare care niciodată nu va merge, la fel ca predecesoarea ei TORE SUPRA (20 de ani pentru a ajunge la acest rezultat superb: „magnetul supraconductiv funcționează”). Va trebui să explic acest lucru într-un dosar.
Pe baza experienței engleze, științificii adunați la Cadarache vor reuși să producă reacții de fuziune în camera anulară mare inventată acum patruzeci de ani de Artsimovitch. Dar atomii de hidrogen cei mai rapidi, traversând bariera magnetică, vor detezi atomi grei de la perete, care, ionizându-se, vor răci gazul de electroni prin „radiație de frânare”, sau „Bremmstrahlung”. Gazul de electroni va răci la rândul său plasma de hidrogen, poluată astfel cu atomi care provoacă un puternic răcire radiativă (care crește ca pătratul sarcinilor electrice ale nucleelor lor) și foarte repede acest sobă scumpă se va îneca.
- Bine, vor spune științificii, 70 de ani pentru a porni un proiect, e lung, trebuie să recunoaștem. Dar dați-ne o sută de miliarde de euro și următorul încercare va merge.
Îmi este greu să văd oameni lansând proiecte atât de costisitoare și inutile, justificând totul prin „crearea de locuri de muncă”. De fapt, e o mare minciună, o fraudă. Este modul în care „clasa științifică” (aici pentru sute de polițiști) poate călători oriunde, ține conferințe la capetele lumii. Cea mai bună calitate a lui ITER este poziția sa într-o dintre cele mai frumoase regiuni ale lumii. Skiuri, chiar lângă, și mare, de asemenea. Aix-en-Provence la douăzeci de minute cu autostrada. Turism în toate direcțiile. Veți vedea că vor construi chiar o stație TGV la Cadarache ca să poată merge la teatru la Paris. ITER este EuroDisneyland-ul fizicii.
Este rezultatul unei legături strânse între cercetători și ingineri mai interesați de calitatea vieții decât de știință și producție de energie. Vă garantez că dacă ar fi vrut să-l instaleze în Islanda, ar fi fost mult mai puțin entuziasm și clienți.
Pe de altă parte, cu zece miliarde de euro s-ar putea stimula puternic cercetările în domeniul solar, energiile blânde, eolian, baterii cu combustibil. Banii sunt și ei nervul cercetării. Știți de unde vine informatica modernă? Din proiectul Apollo, din necesitatea unei calculatoare compacte și ușoare. Fără această călătorie spre Lună și nevoia de a ghida rachete militare, am avea încă tranzistori cât boabele de mazăre. Nu vă surprinde că acum găsiți în toate rafturile de bricolaj perforatoare care trag puterea din baterii cu o compacitate și capacitate uimitoare? Acum douăzeci de ani nu exista nimic asemănător. Este... o ramificație a tehnologiei spațiale, a nevoii de a dotă astronauții cu unelte compacte, ușoare și eficiente. Fără spațiul, nu am avea toate acestea.
Ce vor fi „efectele secundare ale lui ITER”, chiar dacă nu va merge? Nimic. TORE SUPRA, mașina anterioară de fuziune dezvoltată la Cadarache, nu a dat nimic, nici energie, nici efecte secundare de nici un fel.
Cu zece miliarde de euro și miniștri de cercetare inteligenti (gândesc la Claudie Haygneré, Doamne Dumnezeule...) s-ar putea stimula cercetări fertile. Dar credeți că guvernele vor dezvolta cu adevărat surse de energie „care nu aduc nimic”, în special fără taxe generoase? Toată această prostie mă enervează pe cercetătorul care sunt, care a fost și la început un experimentator talentat.
Va trebui să explicăm totul, cum se acoperă cu o pătură de aur oamenii spunând „vom crea un soare artificial” sau alte glume asemănătoare. E teribil. Suntem într-un țară dintre cele mai creative din lume, unde oamenii sunt plini de idei. Pentru a dezvolta o idee simplă, e o poveste fără sfârșit. Dar când vine vorba de cheltuit (ITER, Muzeul Științei și Tehnicii etc.), atunci nu există niciun problemă. Banii contribuabilului, ai voștri, curg liber.