Antonov 225, cel mai mare avion din lume
15 aprilie 2010
Gigantul pe pământ
Envergura: 85 de metri, opt mai mult decât Airbus A380. Lungime: 90 de metri, zece mai mult decât gigantul francez. Este capabil să transportă 250 de tone de marfă. Diametrul intrărilor de aer, respectiv al „ventilatoarelor”, este atât de mare încât ar putea încăpea un camion de dimensiuni considerabile. Aripile sunt flexibile. Pe pământ, acestea conferă o dihedră inversă pronunțată. În faza de decolare, se observă aceste imense plume, ale căror aripi au o suprafață de aproape 1000 de metri pătrați, care se ridică treptat în sus. Excrescențele vizibile pe partea superioară îi permit să fixeze încărcături grele și voluminoase, cum ar fi o navetă spațială de 65 de tone:
Antonov 225 decolând, cu o navetă spațială de 65 de tone pe spate. Acesta are un echipament de aterizare format din 32 de roți identice.
Filosofia rusă nu s-a schimbat: „Este rustic, este greu, dar funcționează. Ornameente, design: nu! Proletariat decadent, mic-burgesesc.”
Această imagine îmi amintește de vizita pe care am făcut-o într-o sală imensă, unde, în trecut, erau expuse la Moscova realizările Uniunii Sovietice în domeniul tehnologiei spațiale. Nu se trata de modele, ci de vehicule operaționale. „Mobilierul” capsulei spațiale era confecționat din lemn contraplatac văruit. Pe fotografia de mai sus, observați masa acoperită cu „formica” în stil anilor ’50, defectul garniturii din plastic al unuia dintre brațești. În capsulele spațiale ruse din anii ’60, ferestrele puteau fi acoperite cu un fragment de tăbăcărie imprimată, cusut în grabă.
Tot în acești ani ’60, colegii mei și cu noi fuseserăm uimiți să găsim osciloscopuri ale căror carcase erau vopsite manual. Însă performanțele erau identice cu cele ale echivalentelor americane, cu designul extrem de rafinat. Să ne apropiem de tabloul de bord:
Săgeata galbenă indică o colțuță de întărire externă, din aliaj ușor, fixată cu trei șuruburi cu cap rotunjit, ale căror colțuri ascuțite au fost „limate”. Săgețile roșii indică faptul că vopseaua se descuie pe orice relief și pe pedalele pedalei de direcție. Componentele acestui tablou de bord sunt fixate cu șuruburi potrivite pentru șurubelnițe cruciforme.
Totuși, totul zboară excelent. Atenția este concentrată pe esențial, nu pe accesorii. Zoom cu camera din spate:
Aproape de geamurile din față, două ventilatoare robuste. Pe stânga, manivela folosită pentru deschiderea ferestrei (când avionul este oprit).
Pentru cearșafurile scaunelor s-a ales materialul care nu se murdărește. Pe masă, filtrul de cafea.
Colțul de odihnă: delicios de kitsch.
În mod tradițional, pasagerii ruși se scapă din pantofi pentru a fi mai confortabil.
Un pod rulant capabil să susțină 5 tone. Normal: poate transporta 250 de tone!
Pe ambele părți, fixate solid, roți de rezervă.
Și, pentru a încheia seria:
Acum: Antonov 225 și Airbus A380 în zbor:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
Noutăți
Ghid
Pagina principală