Алкоголь за рулем: ужас в чистом виде
Последний раз перед дорогой
создано 12 июня 2005 - обновлено 17 марта 2007 (нижний колонтитул)
Прежде чем говорить об алкоголе за рулем, вспомнился один случай из моей прошлой жизни. Я был студентом в Supaéro. Это происходило, наверное, в 1959 или 1960 году. В то время училище находилось еще в Париже, на бульваре Виктор. Оно принимало (и, наверное, все еще принимает) двух типов студентов. Первые были гражданскими инженерами, вторые — студентами, окончившими Политехническую школу, которые поступали в Supaéro "как школу прикладных наук". По окончании двух лет обучения они становились "военными инженерами ВВС". Один из них звался Гильдас Рувилуа. У него была Рено Дафн, и красивая трубка, покрытая моржовой кожей. Это было в моде в то время. Однажды мы получили возможность приехать в коттедж, чтобы покататься на лыжах. Дувилуа должен был повезти нас обоих на своей машине.
Перед тем как попасть в Supaéro, он хотел стать пилотом истребителя и жил на базе Мекнес в Марокко. Там его поставили на однодвигательных сверхзвуковых истребителях Дассо "Оураган", предшественника Мираж III, которые использовались как учебные самолеты.
Самолет Дассо "Оураган"
Пилотам обучали стрельбе, заставляя их падать на тягаемые цели, на которые они стреляли из "кино-камеры". Но Рувилуа (который впоследствии стал генеральным инженером в ДГА, в результате чего произошло увольнение в отставку военного инженера) имел очень личный метод выполнения пассов стрельбы. Он резко бросался на цель и в последний момент давал резкий рывок рулем и педалями, чтобы избежать столкновения.
После нескольких месяцев его инструкторы осторожно объяснили ему, что он проживет гораздо дольше, работая в офисе. Его вернули во Францию и направили в корпус военных инженеров ВВС.
Он сам рассказывал мне эту историю. Наверное, разочарованный тем, что больше не летает, он купил Рено Дафн, очевидно, гораздо менее мощную и без крыльев.
Рено Дафн
Рувилуа не пил, но на дороге он не потерял свои рефлексы ученика-истребителя. Таким образом, когда он обгонял машину, он резко бросался на нее, нажимая на газ (в то время Дафн, чрезвычайно нестабильная из-за заднего расположения двигателя, достигала максимальной скорости 120 км/ч). Когда он почти был на "целевой машине", он делал два резких поворота рулем, чтобы обогнать.
Мы не проехали Мюлон.
Когда Рувилуа бросился на свою последнюю целевую машину, это было на спуске. Это был небольшой черный грузовик, который ехал с умеренной скоростью, держась по правой стороне. Первый поворот нашего политехника поставил Дафн на два правых колеса. Тогда он сразу же сделал обратный поворот рулем, поставив машину на два левых колеса. Третий поворот рулем отправил нас в боковые кувырки на левой стороне дороги. Водитель грузовика не заметил ничего, продолжая свою дорогу в невинности. Как он мог подумать, что его приняли за тягаемую цель, которую обгонял бывший пилот-истребитель, который думал, что находится за штурвалом истребителя?
В то время не было ремней безопасности. Прохождение небольшого бугра вырвало нас из сидений. Я хорошо помню, что, плавая внутри передней части автомобиля, я видел, как машина вращалась. Я также видел, как Дувилуа выскочил из машины через дверь, которая открылась при ударе, и начал планировать несколько десятков метров (может быть, это было нормально, ведь он был пилотом).
Что меня поразило, это было молчание, которое последовало. Машина лежала на боку. Я смог выйти через дверь. Рувилуа приземлился в дереве, чудом невредимый. Он скатился, как спелый фрукт. У меня была белая рубашка, и я заметил, что она красная от крови. Я подумал, что, возможно, я потерял ухо или другой орган. Пока я вытаскивался из машины, я сделал несколько проверок. Нос был на месте, уши тоже. Руки были в порядке. Но откуда взялась вся эта кровь? У меня был ли дыра в черепе?
Одно из моих ушей было разорвано.
Рувилуа пришел в себя. Он произнес:
- В багажнике спереди... мое пальто с кошельком, мои... документы...
Есть люди, которые после сильного удара в первую очередь пытаются восстановить свою идентичность.
Я отошел на десяток метров от машины, колеса которой еще вращались. Но вместо того, чтобы идти к ней, что-то меня остановило. Хорошо, что я этого сделал. Бак с бензином, вмещающий сорок литров, загорелся. Это произошло точно так, как в фильмах Бельмондо. Машина была мгновенно окружена ярко-желтым пламенем. Через несколько секунд пять шин лопнули. Я отступил на более чем сотню метров от машины, чтобы не быть приготовленным из-за сильного излучения от пожара.
Пока бензин окончательно не сгорел, я начал пытаться остановить машину на загородной дороге с интенсивным движением, которую мы покинули по воздуху. Но водители, заметив машину в пламени и меня, махающего своей кровавой рубашкой, ускорились и сделали крюк, чтобы избежать меня и продолжить путь.
Я насчитал семьдесят.
Я смог остановить семьдесят первый, прижавшись прямо посреди дороги, руки в крест. Он смог меня избежать, но, подумав, что я, возможно, записал его номер, остановился на несколько десятков метров дальше. Я побежал к нему, пока он не удрал, открыл дверь. Он сказал мне:
- Вам нужна помощь?
Я похвалил его за замечательное наблюдение. Он отвез нас в больницу Мюлона. Рувилуа, явно потрясенный своим приземлением в дерево, не переставал повторять:
- Должно быть, у меня раздавлена селезенка. Есть люди, которые попадают в аварии. Думаешь, у них ничего нет, но на самом деле у них раздавлена селезенка и они умирают в одно мгновение...
Нас приняли в отделение неотложной помощи. Селезенка политехника выдержала. Кровь, покрывшая мою рубашку, исходила из моего правого уха, которое держалось только кусочком плоти. Младший врач предложил осторожно удалить этот кусок, но я возражал:
- Попробуйте сшить. Если не придержится, то можно будет удалить ушную мочку позже.
Опыт подтвердил мою правоту. Все быстро вернулось на место. В автобусе, который вез нас обратно в Париж, Рувилуа задал мне этот вопрос:
- Какие французские автомобили устойчивы?
Дафн, как известно, не была примером устойчивости. Но как он водил, я думаю, он мог бы сделать кувырок даже танк.
На следующий день я вернулся на место аварии, все еще на автобусе. Я никогда не забуду, что я там нашел. Все исчезло, превратилось в самую тонкую пыль, в центре которой находились пакеты стекла, представляющие остатки лобового стекла и боковых окон, которые растаяли от жары. Не осталось ни малейшего следа ткани, кожи или пластмассы, ничего. Никаких об...