Турбореактивные двигатели MHD Аурора
Приложение 1: MHD
- страница 2 -
Секрет гиперзвукового полета
Чем быстрее летит самолет, тем выше он должен подниматься и лететь на высокой высоте. Невозможно летать на уровне земли при высоком числе Маха, просто из-за механических ограничений, вызванных высоким давлением. При числе Маха выше 3-3,5 полет возможен с турбореактивными двигателями (верхний левый рисунок). При более высоких числах Маха эти вращающиеся машины уже не могут использоваться. Можно перейти к статореактивным двигателям (справа). До числа Маха 6,5 можно использовать сверхзвуковые реактивные двигатели (ниже). Кромка носа охлаждается циркуляцией жидкого водорода и кислорода. Смесь сгорает в кольцевой камере сгорания со сверхзвуковой скоростью.
При числе Маха выше 6,5 кажется трудно лететь быстрее из-за очень высокой температуры (вызванной рекомпрессией воздуха через сильную ударную волну). Несколько лет назад русские раскрыли, что у них есть проект под названием «Ajax», предназначенный для очень высоких чисел Маха. Затем мы находим две фотографии, сделанные в гиперзвуковой аэродинамической трубе, показывающие испытания Ajax. Мы видим, что общая конструкция похожа на чертежи, которые, как предполагалось, представляли «Аурору» или «проект Аурора». Как видно, верхняя часть этих моделей плоская.
Ajax с стато
Фрайдштадт, дизайнер Ajax, дал интересную и неожиданную информацию. Эта машина должна была летать на гиперзвуковых скоростях с... обычными турбореактивными двигателями. Кроме того, полет был возможен, если был запущен MHD-система. Ajax никогда не был завершен из-за нехватки денег в России. Aurora была «американским Ajax», основанным на тех же концепциях. Начиная с этого, не было трудно, через обсуждения с американскими исследователями, участвовавшими в программе Aurora, раскрыть секрет этой летающей машины. Читатель узнает об этом на следующем наборе рисунков.
На первом рисунке вы найдете общую конструкцию «стеночного преобразователя», изобретенного в нескольких местах в конце шестидесятых годов. Я лично экспериментировал со стеночными преобразователями в своем лаборатории в семидесятые годы. Набор линейных электрических проводников создает довольно особую геометрию магнитного поля, показанную справа, «пространственно периодическую». Это связано с набором линейных электродов. Если мы решим использовать этот стеночный MHD-преобразователь как стеночный MHD-ускоритель, мы вводим электрическую энергию. Тогда легко увидеть, что устройство производит поле силы Лоренца, параллельное стенке (действующее, например, в пограничном слое).
С другой стороны, мы можем использовать его как стеночный MHD-генератор. Тогда скорость V, совместно с магнитным полем B, производит индуцированное электрическое поле E = V × B. На большой высоте плотность воздуха довольно низкая, а электрическая проводимость лучше, чем на уровне земли. Машина может производить электрическую энергию. Одновременно сила Лоренца замедляет воздух. Его плотность может быть повышена достаточно, чтобы позволить сжигать смесь воздух-топливо в обычном турбореактивном двигателе. Обычный впуск (2) закрыт. Воздух поступает через новый впуск, расположенный на верхней части самолета (4). Мы схематично показали линии Маха. Число Маха непрерывно уменьшается от высокого значения до субзвукового режима. Поскольку кинетическая энергия газа частично преобразуется в электричество, его температура остается достаточно низкой. Электрическая энергия используется для увеличения скорости выхлопа в (5), используя стеночный MHD-ускоритель. Все это подразумевает то, что сейчас называется «MHD-байпас». Обратите внимание, что обычный турбореактивный двигатель подразумевает «механический байпас»: часть энергии, произведенной при сгорании ископаемого топлива, передается в переднюю часть машины, к компрессору.
Это просто схематическое представление Ауроры. Летая на 200 000 футов, ее MHD-генератор работает в условиях высокого параметра Холла, так что поперечное электрическое поле Холла высокое и может использоваться для создания расширенной электрической разрядки на передней кромке машины. Этот плазменный подушка защищает крыло от тепловых эффектов, связанных с ударной волной. Это явление теперь становится известным. Все это подразумевает глубокие знания в физике двухтемпературной плазмы, область, полностью заброшенная в Европе в начале 70-х годов. Двухтемпературные плазмы, совместно с высокими значениями параметра Холла, испытывают сильную нестабильность Велихова (которая вызвала полный провал гражданских программ в многих странах, остановленных в начале 70-х годов). Это должно было быть решено оригинальными решениями (стабилизация плазмы магнитным конфайнментом), описание которых выходит за рамки этой статьи.
В любом случае, Аурора может взлететь, используя свои четыре турбореактивных двигателя. Затем она поднимается на сверхзвуковом режиме. Когда она достигает достаточной высоты, ее MHD-система включается. Нижние воздухозаборники закрываются, а MHD-воздухозаборник открывается. Подъемная сила обеспечивается ударной волной, которая образуется под машиной, так что Аурора является «волновым ездоком» на 6000 узлов. Но, как объяснили американские специалисты, когда машина летит на 2 000 000 футов, обычные ракеты обеспечивают дополнительную тягу, так что самолет становится низкоорбитальным летательным аппаратом (его диапазон становится... бесконечным). Он становится идеальным разведывательным самолетом, способным делать очень хорошие фотографии поверхности. Если необходимо, машина может поворачиваться как «Серфер Сребро». Это пилотируемый орбитальный аппарат. Полностью окружённый плазмой, он полностью невидим.
У него нет термического щита. Его вход в атмосферу осуществляется совершенно по-другому. Аурора входит в атмосферу под малым углом и рассеивает свою кинетическую энергию с помощью набора MHD-короткозамкнутых стеночных генераторов, так что энергия рассеивается в основном через радиативный процесс. Она входит в атмосферу как «MHD-планер».
В настоящее время военные США пытаются скрыть этот секрет как можно дольше. Псевдо-проекты показываются общественности. Говорят, что США «размышляют о гиперзвуковом полете». На самом деле инженеры США владеют этой технологией уже 12 лет!
Гражданские применения.
В настоящее время Аурора — это орбитальный разведывательный самолет. Он может взлететь с базы, расположенной в США, и облететь Землю за четыре часа. Длительность миссии короче, чем ночь, поэтому он редко наблюдается и фотографируется. Невидимый, он не обнаруживается радарами. Летая один в этом сегменте пространства, он представляет собой «боевую станцию» для систем направленной энергии. Он может атаковать как спутники, так и цели на поверхности.
С другой стороны, Аурора — это лучший носитель, чем обычные ракеты. Если использовать его для введения космических модулей на орбиту, это позволит гораздо более низкую стоимость за килограмм. Но США предпочитают посвятить эту умную машину военным целям.
Секретный гиперзвуковой бомбардировщик с большим радиусом действия.
Все знают бомбардировщик B2. Двадцать один базируется в Вайтмане, Миссури. Официальные источники утверждают, что его стоимость составляет 2 миллиарда долларов. Когда специалист внимательно изучает машину, он не понимает, почему стоимость такая высокая. Кроме того, предполагается, что он... субзвуковой. Войска США утверждают, что этот бомбардировщик может работать с территории США на очень больших расстояниях: 30 000 миль и сразу возвращаться на базу. Конечно, это подразумевает несколько дозаправок и очень долгое время полета. Специалист заметит, что у бомбардировщика B2 ограниченный экипаж из двух пилотов. Нет кабины для отдыха, как у старого B-52, предназначенного для длительных миссий. Помните, что экипаж B-52 мог состоять из шести человек. На очень длительных миссиях трое занимались самолетом, а трое других могли отдыхать в кабине.
B2, наблюдавшийся рядом с базой Эдвардс в октябре 1997 года. Это не фотография, а рисунок, сделанный свидетелем, журналистом, специализирующимся на авиации.
Эти огни на передней кромке не могут соответствовать конденсации водяного пара, так как пустыня Мохаве очень сухая. Три эллиптических пятна соответствуют лампам, прикрепленным к шасси. Мы думаем, что эти белые полосы соответствуют MHD-управляемым воздухозаборникам на низкой высоте, как подтверждено позже специалистами базы Эдвардс.
Как мы можем видеть, знаменитый B2 не... настоящий. Последний имеет похожую конструкцию (см. выше). Особая форма его крыла была спроектирована для лучшей устойчивости при посадке. Хороший специалист по аэродинамике может догадаться, почему он спроектирован таким образом. Но верхняя часть отличается. «Настоящий B2» имеет толстое крыло, так как его четыре (обычных) двигателя находятся внутри. Перед их воздухозаборниками мы находим MHD-стеночный генератор, который замедляет воздух достаточно, чтобы позволить гиперзвуковой полет в очень разреженном воздухе и на высокой высоте (200 000 футов) с... обычными турбореактивными двигателями. Скорость: 6 000 узлов.
«Настоящий B2» более сложен, чем разведывательный самолет Aurora. Он не предназначен для спутниковой связи. Он должен обеспечивать длительные миссии, поэтому он был спроектирован для полного отмены ударной волны. Поверхность бомбардировщика полностью покрыта стеночными преобразователями MHD. Некоторые части работают как генераторы, другие как ускорители. Всё это обеспечивает полный контроль потока в любом месте. Сила разряда изменяет локальное значение скорости звука. Геометрия двух высоковольтных разрядов, в точке остановки и на конце профиля, изменяет поток, сопротивление и относительную ширину крыла. Нет кабины, так как она больше не нужна. Как показано на рисунке, современный гиперзвуковой американский бомбардировщик очень плоский, очень невидимый.
Он может взлететь с аэропорта, расположенного в США, полететь в Кабул и вернуться за одну ночь.
Гиперзвуковой бомбардировщик также представляет будущее гражданской транспортировки, способной перевозить людей из Нью-Йорка в Токио за два часа.
США имеют гиперзвуковые летающие аппараты с интеллектом, с похожими воздухозаборниками. Невинные люди все еще верят, что они предназначены для субзвуковых скоростей.
Приложение 1 (MHD) Предыдущая страница Приложение 2 (другие оружия) Приложение 3 (MHD торпеда)
Оригинальная версия (английский)
Турбореактивные двигатели MHD Аурора
Приложение 1: MHD
- страница 2 -
Секрет гиперзвукового полета
Чем быстрее летит самолет, тем выше он должен подниматься и лететь на высокой высоте. Невозможно летать на уровне земли при высоком числе Маха, просто из-за механических ограничений, вызванных высоким давлением. При числе Маха выше 3-3,5 полет возможен с турбореактивными двигателями (верхний левый рисунок). При более высоких числах Маха эти вращающиеся машины уже не могут использоваться. Можно перейти к статореактивным двигателям (справа). До числа Маха 6,5 можно использовать сверхзвуковые реактивные двигатели (ниже). Кромка носа охлаждается циркуляцией жидкого водорода и кислорода. Смесь сгорает в кольцевой камере сгорания со сверхзвуковой скоростью.
При числе Маха выше 6,5 кажется трудно лететь быстрее из-за очень высокой температуры (вызванной рекомпрессией воздуха через сильную ударную волну). Несколько лет назад русские раскрыли, что у них есть проект под названием «Ajax», предназначенный для очень высоких чисел Маха. Затем мы находим две фотографии, сделанные в гиперзвуковой аэродинамической трубе, показывающие испытания Ajax. Мы видим, что общая конструкция похожа на чертежи, которые, как предполагалось, представляли «Аурору» или «проект Аурора». Как видно, верхняя часть этих моделей плоская.
Ajax с стато
Фрайдштадт, дизайнер Ajax, дал интересную и неожиданную информацию. Эта машина должна была летать на гиперзвуковых скоростях с... обычными турбореактивными двигателями. Кроме того, полет был возможен, если был запущен MHD-система. Ajax никогда не был завершен из-за нехватки денег в России. Aurora была «американским Ajax», основанным на тех же концепциях. Начиная с этого, не было трудно, через обсуждения с американскими исследователями, участвовавшими в программе Aurora, раскрыть секрет этой летающей машины. Читатель узнает об этом на следующем наборе рисунков.
На первом рисунке вы найдете общую конструкцию «стеночного преобразователя», изобретенного в нескольких местах в конце шестидесятых годов. Я лично экспериментировал со стеночными преобразователями в своем лаборатории в семидесятые годы. Набор линейных электрических проводников создает довольно особую геометрию магнитного поля, показанную справа, «пространственно периодическую». Это связано с набором линейных электродов. Если мы решим использовать этот стеночный MHD-преобразователь как стеночный MHD-ускоритель, мы вводим электрическую энергию. Тогда легко увидеть, что устройство производит поле силы Лоренца, параллельное стенке (действующее, например, в пограничном слое).
С другой стороны, мы можем использовать его как стеночный MHD-генератор. Тогда скорость V, совместно с магнитным полем B, производит индуцированное электрическое поле E = V × B. На большой высоте плотность воздуха довольно низкая, а электрическая проводимость лучше, чем на уровне земли. Машина может производить электрическую энергию. Одновременно сила Лоренца замедляет воздух. Его плотность может быть повышена достаточно, чтобы позволить сжигать смесь воздух-топливо в обычном турбореактивном двигателе. Обычный впуск (2) закрыт. Воздух поступает через новый впуск, расположенный на верхней части самолета (4). Мы схематично показали линии Маха. Число Маха непрерывно уменьшается от высокого значения до субзвукового режима. Поскольку кинетическая энергия газа частично преобразуется в электричество, его температура остается достаточно низкой. Электрическая энергия используется для увеличения скорости выхлопа в (5), используя стеночный MHD-ускоритель. Все это подразумевает то, что сейчас называется «MHD-байпас». Обратите внимание, что обычный турбореактивный двигатель подразумевает «механический байпас»: часть энергии, произведенной при сгорании ископаемого топлива, передается в переднюю часть машины, к компрессору.
Это просто схематическое представление Ауроры. Летая на 200 000 футов, ее MHD-генератор работает в условиях высокого параметра Холла, так что поперечное электрическое поле Холла высокое и может использоваться для создания расширенной электрической разрядки на передней кромке машины. Этот плазменный подушка защищает крыло от тепловых эффектов, связанных с ударной волной. Это явление теперь становится известным. Все это подразумевает глубокие знания в физике двухтемпературной плазмы, область, полностью заброшенная в Европе в начале 70-х годов. Двухтемпературные плазмы, совместно с высокими значениями параметра Холла, испытывают сильную нестабильность Велихова (которая вызвала полный провал гражданских программ в многих странах, остановленных в начале 70-х годов). Это должно было быть решено оригинальными решениями (стабилизация плазмы магнитным конфайнментом), описание которых выходит за рамки этой статьи.
В любом случае, Аурора может взлететь, используя свои четыре турбореактивных двигателя. Затем она поднимается на сверхзвуковом режиме. Когда она достигает достаточной высоты, ее MHD-система включается. Нижние воздухозаборники закрываются, а MHD-воздухозаборник открывается. Подъемная сила обеспечивается ударной волной, которая образуется под машиной, так что Аурора является «волновым ездоком» на 6000 узлов. Но, как объяснили американские специалисты, когда машина летит на 2 000 000 футов, обычные ракеты обеспечивают дополнительную тягу, так что самолет становится низкоорбитальным летательным аппаратом (его диапазон становится... бесконечным). Он становится идеальным разведывательным самолетом, способным делать очень хорошие фотографии поверхности. Если необходимо, машина может поворачиваться как «Серфер Сребро». Это пилотируемый орбитальный аппарат. Полностью окружённый плазмой, он полностью невидим.
У него нет термического щита. Его вход в атмосферу осуществляется совершенно по-другому. Аурора входит в атмосферу под малым углом и рассеивает свою кинетическую энергию с помощью набора MHD-короткозамкнутых стеночных генераторов, так что энергия рассеивается в основном через радиативный процесс. Она входит в атмосферу как «MHD-планер».
В настоящее время военные США пытаются скрыть этот секрет как можно дольше. Псевдо-проекты показываются общественности. Говорят, что США «размышляют о гиперзвуковом полете». На самом деле инженеры США владеют этой технологией уже 12 лет!
Гражданские применения.
В настоящее время Аурора — это орбитальный разведывательный самолет. Он может взлететь с базы, расположенной в США, и облететь Землю за четыре часа. Длительность миссии короче, чем ночь, поэтому он редко наблюдается и фотографируется. Невидимый, он не обнаруживается радарами. Летая один в этом сегменте пространства, он представляет собой «боевую станцию» для систем направленной энергии. Он может атаковать как спутники, так и цели на поверхности.
С другой стороны, Аурора — это лучший носитель, чем обычные ракеты. Если использовать его для введения космических модулей на орбиту, это позволит гораздо более низкую стоимость за килограмм. Но США предпочитают посвятить эту умную машину военным целям.
Секретный гиперзвуковой бомбардировщик с большим радиусом действия.
Все знают бомбардировщик B2. Двадцать один базируется в Вайтмане, Миссури. Официальные источники утверждают, что его стоимость составляет 2 миллиарда долларов. Когда специалист внимательно изучает машину, он не понимает, почему стоимость такая высокая. Кроме того, предполагается, что он... субзвуковой. Войска США утверждают, что этот бомбардировщик может работать с территории США на очень больших расстояниях: 30 000 миль и сразу возвращаться на базу. Конечно, это подразумевает несколько дозаправок и очень долгое время полета. Специалист заметит, что у бомбардировщика B2 ограниченный экипаж из двух пилотов. Нет кабины для отдыха, как у старого B-52, предназначенного для длительных миссий. Помните, что экипаж B-52 мог состоять из шести человек. На очень длительных миссиях трое занимались самолетом, а трое других могли отдыхать в кабине.
B2, наблюдавшийся рядом с базой Эдвардс в октябре 1997 года. Это не фотография, а рисунок, сделанный свидетелем, журналистом, специализирующимся на авиации.
Эти огни на передней кромке не могут соответствовать конденсации водяного пара, так как пустыня Мохаве очень сухая. Три эллиптических пятна соответствуют лампам, прикрепленным к шасси. Мы думаем, что эти белые полосы соответствуют MHD-управляемым воздухозаборникам на низкой высоте, как подтверждено позже специалистами базы Эдвардс.
Как мы можем видеть, знаменитый B2 не... настоящий. Последний имеет похожую конструкцию (см. выше). Особая форма его крыла была спроектирована для лучшей устойчивости при посадке. Хороший специалист по аэродинамике может догадаться, почему он спроектирован таким образом. Но верхняя часть отличается. «Настоящий B2» имеет толстое крыло, так как его четыре (обычных) двигателя находятся внутри. Перед их воздухозаборниками мы находим MHD-стеночный генератор, который замедляет воздух достаточно, чтобы позволить гиперзвуковой полет в очень разреженном воздухе и на высокой высоте (200 000 футов) с... обычными турбореактивными двигателями. Скорость: 6 000 узлов.
«Настоящий B2» более сложен, чем разведывательный самолет Aurora. Он не предназначен для спутниковой связи. Он должен обеспечивать длительные миссии, поэтому он был спроектирован для полного отмены ударной волны. Поверхность бомбардировщика полностью покрыта стеночными преобразователями MHD. Некоторые части работают как генераторы, другие как ускорители. Всё это обеспечивает полный контроль потока в любом месте. Сила разряда изменяет локальное значение скорости звука. Геометрия двух высоковольтных разрядов, в точке остановки и на конце профиля, изменяет поток, сопротивление и относительную ширину крыла. Нет кабины, так как она больше не нужна. Как показано на рисунке, современный гиперзвуковой американский бомбардировщик очень плоский, очень невидимый.
Он может взлететь с аэропорта, расположенного в США, полететь в Кабул и вернуться за одну ночь.
Гиперзвуковой бомбардировщик также представляет будущее гражданской транспортировки, способной перевозить людей из Нью-Йорка в Токио за два часа.
США имеют гиперзвуковые летающие аппараты с интеллектом, с похожими воздухозаборниками. Невинные люди все еще верят, что они предназначены для субзвуковых скоростей.
Приложение 1 (MHD) Предыдущая страница Приложение 2 (другие оружия) Приложение 3 (MHD торпеда)