Тайны бесшумного бомбардировщика B2
Тайны B2
20 августа 2002 года
Страница 4
Миссии B2.
Информация о B2 далее извлекается из интервью, последующих разделов брошюры или из фотографий. В интервью майора Скотта Вандер Хамма, проведенном в марте 1998 года, он отвечает на вопрос о сроке службы B2, полагая, что эти самолеты должны проработать до 2030 года. Он добавляет: «поскольку он в основном не металлический» (так как состоит в основном из 80% неметаллических компонентов, «композитов»), они менее подвержены коррозии, чем другие самолеты. Он уточняет, что уровень скрытности B2 и F-117A «сопоставим». Он добавляет, что оба типа самолетов соответствуют одним и тем же задачам: прорваться в сильно защищенный и охраняемый воздушный пространство и точно доставить боеприпасы. Он добавляет, что различие заключается в том, что:
- B2 способен выполнять подобные миссии, начиная с самой сердцевины США и возвращаясь обратно в исходную точку после выполнения миссии.*
(в статье «Вашингтон пост» 1998 года, посвященной спорам о целесообразности B2. В то время самолет еще не был задействован в боевой миссии. Некоторые возмущались тем, что, как говорится ниже, покрытие от радаров чувствительно к дождю! Приверженцы проекта утверждали, что размещение баз B2 в разных точках мира было бы трудно осуществимо, поскольку ангары должны были бы быть оснащены дорогими системами кондиционирования. Вот так, следовательно, «всепогодный» бомбардировщик, на первый взгляд, чрезвычайно чувствителен к колебаниям температуры или влажности.)
Вот вся странность этой машины. У американцев есть базы во многих точках мира, которые могут служить отправной точкой для широкого спектра миссий, направленных на множество стран. То, что они настаивают на том, чтобы машины отправлялись из США и возвращались обратно в исходную точку, может показаться чрезвычайно странным. Например, в конце брошюры упоминается операция «Enduring Freedom» («Вечная свобода»), состоявшаяся 5 ноября 2001 года, последовавшая за террористическим актом 11 сентября в башнях-близнецах Манхэттена. В этот раз шесть B2 из 509-го эскадрона, отправившись со своей базы в Уитмане, штат Миссури, совершили перелет Миссури-Кабул-Диего-Гарсия (Индийский океан) и нанесли бомбовый удар с помощью 900-килограммовых спутниковых бомб, сброшенных с высоты 15 000 метров (маленькое отступление: заметили ли вы, что B2 является 509-м эскадроном бомбардировщиков, который сбросил атомные бомбы на Японию в 1945 году, а в 1947 году в Розуэлле был объектом особого внимания со стороны первых НЛО?). По данным брошюры, этот полет туда занял 40 часов. B2 сделали короткую остановку в Диего-Гарсии, где экипажи сменили, туалеты опорожнили, заправили и немедленно возобновили прямой полет обратно, не останавливая двигатели. Полет обратно занял 30 часов. Таким образом, двигатели работали 70 часов подряд.
Примечание: На веб-сайте Northrop-Air Force попадаются другие цифры по этой последней миссии, фраза звучит так: «B2 многократно продемонстрировал способность проникать в враждебное воздушное пространство, не будучи обнаруженным, и свою способность действовать в любую погоду во время операций «Союзные силы» и «Вечная свобода» с миссиями продолжительностью до 44 часов». Перевод: «B2 многократно продемонстрировал способность действовать в враждебной зоне и выполнять миссии в любую погоду во время «Операции Союзные силы» — бомбардировки Сербии, и «Операции Вечная свобода» — бомбардировки Афганистана, при этом продолжительность миссий достигала 44 часов». Эта вторая информация кажется более достоверной, чем данные, приведенные в брошюре Джеймса Гудолла. Действительно, если произвести расчеты скорости с продолжительностью миссии 70 часов, учитывая 40 часов полета туда, получается слишком низкая скорость. Следовательно, возможно, в брошюре Джеймса Гудолла допущена ошибка (или, что гораздо проще, документ был составлен вопреки здравому смыслу).
В любом случае, весьма интересно нанести эти рейсы туда и обратно на глобус.
Перелет туда составляет более 16 000 километров. Необходимо три дозаправки в воздухе, которые не могут быть выполнены выше 7500 метров и со скоростью 250–350 узлов. На карте видно, что одна из дозаправок, неизбежно, должна была быть выполнена над Россией. Хотя страна сейчас является «дружественной», следует помнить, что во время дозаправки в воздухе самолет особенно уязвим. Он летит низко и медленно, поэтому находится в зоне поражения зенитных ракет. Кроме того, самолет-дозаправщик, не вооруженный, сам по себе уязвим, и если вся миссия зависит от успеха встречи, а она не состоится и самолет будет сбит, это — катастрофа. По словам Андре-Жака Ольбека, дозаправка в воздухе — операция относительно быстрая, 15–20 минут. Дадим максимум час. Если вычесть три часа, потраченные на дозаправки, остается 37 часов полета. На 16 000 км это составляет скорость 432 км/ч. Как бы ни смотреть, с цифрами, приведенными в брошюре, получаются абсурдные результаты. Самолет не может лететь так медленно на высоте 15 000 метров, не потеряв подъемную силу. Кстати, отметим, что по поводу налета на Югославию (всего 30 часов) время полета туда (16 часов) оставляет 14 часов на обратный полет. Это логически необоснованно, поскольку при полете туда самолеты пользуются воздушными потоками (маршруты соответствуют трансатлантическим рейсам на высоких широтах). Кроме того, известно, что самолет летит с одинаковой скоростью, независимо от того, загружен он бомбами или нет (внутренние бомбоубежища). Опять же, многое нужно прояснить…
Примечание: Веб-документ с сайта ВВС гласит:
«Эта огромная способность позволяет самолету летать в любую точку мира и наносить удар различными видами оружия менее чем за 24 часа». Эта чрезвычайная способность позволяет самолету достигать любой точки мира (включая и антиподы) и применять широкий спектр оружия менее чем за 24 часа. Опять же, учитывая расстояние (20 000 км) и время, необходимое для дозаправки в воздухе, эти цифры более согласуются с реальностью, чем цифры, приведенные Джеймсом Гудоллом в его брошюре. Вернемся к ней.
В интервью майор Прзьбиславский говорит:
- B2 — это сочетание скрытности, большой дальности полета, большой полезной нагрузки и высокоточного оружия, что делает его самым эффективным дальнобойным бомбардировщиком в мире.*
Возникает вопрос, на какой самолет он может ссылаться. Ниже представлен трехвзглядный план и характеристики B2.
B2: трехвзглядный план
9000 км соответствуют пройденному расстоянию.
Обратите внимание, что в брошюре, на странице 49, указано:
«Перелет с базы Уитман до Афганистана потребовал шести дозаправок в воздухе».
Кажется, что эту фразу следует перевести так:
Этот рейд на Кабул с базы Уитман потребовал шести дозаправок в воздухе.
Но это уже весьма значительно. Текст майора, по-видимому, указывает на то, что подобные миссии B2 — это «типичная миссия...»