Фильм, демонстрирующий систему MHD B2
Тайны B2
17 января 2003 г. — обновлено 8 декабря 2005 г.
Страница 7
Фильм показывает работу системы MHD B2.
Когда нужно сохранить секрет, необходимо быть чрезвычайно внимательным. Иногда некоторые признаки просачиваются. Если ввести в ваш браузер:
http://www.is.northropgrumman.com/videos/b2_tx.wmv
вы сможете увидеть 1 минуту 16 секунд видео, доступное для скачивания (1,9 Мб). В нем показаны различные кадры B2 в полете — тот, что показан, а не гиперзвуковой бомбардировщик.
Вот ключевой кадр:
Прохождение B2 через трансзвуковой режим над морем. Перемещение электрической разрядки (MHD) в среде водяного пара. Изолированная последовательность, преобразованная в анимированный GIF-файл Христофом Тарди. Обратите внимание, что свечение разрядки затрагивает только верхнюю часть аппарата.
B2 оснащен системой создания плазмы, использующей поток окружающего воздуха как генератор MHD, что позволяет ему, даже в субзвуковом режиме, окружать себя плазмой. Эта плазма не видна днем. Именно она делает аппарат невидимым для радаров, поглощая и рассеивая радиоволны. Если бы этот "демонстрационный B2" не был таким, люди, вероятно, задавались бы вопросами, ведь по слухам он должен быть абсолютно невидимым. В фильме активирована минимальная система MHD. Обычно электрическая разрядка не должна быть видна. Однако, когда самолет пролетает над морем, где воздух насыщен влагой, он проходит через трансзвуковой режим. Ниже представлен профиль крыла в трансзвуковом режиме. Когда скорость приближается к скорости звука, вблизи наиболее толстой части профиля (обозначенной пунктирной линией) появляются явления "сжимаемости".
Крыло и фюзеляж самолета в трансзвуковом режиме.
В этой области происходит конденсация водяного пара, как правило, кратковременная, поскольку самолеты не рассчитаны на длительные полеты на такой трансзвуковой скорости, где они, к тому же, нестабильны. Когда аппарат преодолевает звуковой барьер, это диапазон скоростей, на котором он не задерживается. То же самое происходит при замедлении. Ниже — фотография F-18, пролетающего над морем в трансзвуковом режиме. В этот момент появляется облачность переменного размера, очевидно белого цвета, поскольку это... водяной пар.
F-18 проходит трансзвуковой режим в влажном воздухе.
(Фото предоставлено и передано Ж. Костальяолой)
Другие фотографии того же явления, предоставленные Жераром Шену:
Этот ссылка ведет к видео, показывающему прохождение самолета через трансзвуковой режим. Это не "сумасшедший самолет", а классический пример в гидромеханике:
http://www.incroyablement.com/images/videos/asf/avionfou.wmv
В фильме, демонстрирующем B2, мы получаем совершенно иное явление. Сравните два изображения ниже:
Электрическая разрядка охватывает трансзвуковую зону, где происходит конденсация водяного пара.
Обратите внимание на отражение света на верхней поверхности крыла.
Второе изображение из фильма: пузырь водяного пара достигает максимального размера.
То же самое относится к электрической разрядке.
Что мы наблюдаем? На верхней части аппарата, где расположен MHD-система, в основном на входе воздуха в двигатели и на выходе из сопел, пузырь водяного пара сильно светится. Это нормально. Воздух, насыщенный микрочастицами водяного пара, лучше проводит электричество. Поэтому разрядка распространяется по всей этой области. Очевидно, этот пузырь излучает свет, вызванный радиативным рассеянием молекул газа, возбужденных столкновениями с свободными электронами, составляющими разряд. Эта светимость очень слаба или отсутствует на нижней части аппарата.
Каким образом ВВС США допустили такие изображения? По нашему мнению, потому что никто на них не обратил внимания. В обычных условиях (как в остальных кадрах фильма) электрическая разрядка невидима. Она стала заметной лишь на мгновение, потому что конденсация водяного пара, связанная с прохождением трансзвукового режима, резко увеличила электропроводность воздуха. Эти кадры были переданы компании, задачей которой было собрать фильм продолжительностью чуть более минуты. Никто не обратил особого внимания на необычную окраску и яркость пузыря в этот очень короткий момент. Только специалист мог заметить эту аномалию.
Вывод: даже если очень стараться скрыть что-либо, признаки всё равно остаются.
На следующем изображении тот же феномен "светящегося облака" вокруг B2, но система MHD не активирована.
Облако микрочастиц конденсированного водяного пара вокруг B2, проходящего трансзвуковой режим.
Система MHD не активирована. (Фото предоставлено и передано Ж. Костальяолой)
Другое изображение, предоставленное Эриком Дезоэтом
Облака на заднем плане свидетельствуют о высокой влажности воздуха
Прислано читателем, Лораном Молиерасом, найдено на сайте ВВС США:
Странное изображение
Мы снова видим тему облака пара, образующегося рядом с основным элементом аппарата в трансзвуковом режиме. Читатель задает два вопроса, на которые я не могу ответить немедленно.
- Почему это явление не наблюдается на двух сопровождающих истребителях?
- Почему оно затрагивает только верхнюю часть аппарата?
Несколько замечаний: самолеты летят в влажном воздухе (над морем). Далее известно, что это явление в трансзвуковом режиме довольно точное и кратковременное, соответствующее узкому диапазону скоростей. Оно отражает локальный эффект "сжимаемости", непосредственно перед появлением ударных волн вокруг объекта. Для полноты картины следует упомянуть режим, при котором плотность воздуха может изменяться, а не только его давление (то есть "сжимаемость" и "разжимаемость"). Можно также предположить, что три аппарата не летят точно с одинаковой скоростью. B2 мог "догнать" два истребителя. Однако эта гипотеза кажется маловероятной. Наконец, B2, более массивный, чем истребители, мог испытать это явление раньше, чем два других аппарата. Таким образом, конденсация могла произойти на B2 раньше, чем на двух более стройных истребителях. Кроме того, более осведомленные специалисты по гидромеханике могли бы прокомментировать, почему это явление наблюдается только на верхней поверхности. Тем не менее, что-то в этом остается странным. Давайте рассмотрим положение разных аппаратов:
B2 считается аппаратом, который, по предположению, движется на нижней границе...