Приложение 1: МГД
- страница 2 -
Секрет гиперзвукового полета
Чем быстрее летит самолет, тем выше он должен подниматься и летать на высокой высоте. Невозможно летать на уровне земли с высоким числом Маха, просто из-за механических ограничений, вызванных высоким давлением. Свыше Маха 3-3,5 полет возможен с турбореактивными двигателями (рисунок вверху слева). На более высоких числах Маха эти вращающиеся машины уже не могут использоваться. Можно перейти к статореактивным (справа). До Маха 6,5 можно использовать двигатели со сверхзвуковым потоком (внизу). Кромка носа охлаждается циркуляцией жидкого водорода и кислорода. Смесь сгорает в кольцевой камере сгорания со сверхзвуковой скоростью.
Свыше Маха 6,5 кажется трудно летать быстрее, из-за очень высокой температуры (вызванной рекомпрессией воздуха сильной ударной волной). Несколько лет назад русские заявили, что у них есть проект под названием «Ajax», предназначенный для очень высоких чисел Маха. Затем мы находим две фотографии, сделанные в гиперзвуковой аэродинамической трубе, показывающие испытания Ajax. Мы видим, что общая конструкция похожа на чертежи, которые, как предполагалось, представляли «Aurora» или «проект Aurora». Как мы можем видеть, верхняя часть этих моделей плоская.
Ajax с статореактивными двигателями
Фрайдштадт, дизайнер Ajax, предоставил интересную и неожиданную информацию. Эта машина должна была летать на гиперзвуковых скоростях с... обычными турбореактивными двигателями. Кроме того, полет был возможен, если был использован системой МГД. Ajax никогда не был завершен из-за нехватки денег в России. Aurora был «американским Ajax», основанным на тех же концепциях. С этого момента, через обсуждения с американскими исследователями, участвовавшими в программе Aurora, было несложно узнать секрет этой летающей машины. Читатель узнает об этом на следующем наборе рисунков.
На первом рисунке вы найдете общую конструкцию «стеночного преобразователя», изобретенного в нескольких местах в конце шестидесятых годов. Я лично экспериментировал с стеночными преобразователями в своем лаборатории в семидесятые годы. Набор линейных электрических проводников создает довольно особую геометрию магнитного поля, показанную справа, «пространственно периодическую». Это связано с набором линейных электродов. Если мы решим использовать этот стеночный МГД-преобразователь как стеночный МГД-ускоритель, мы вводим электрическую энергию. Тогда легко увидеть, что устройство производит поле силы Лоренца, параллельное стенке (действующее, например, в пограничном слое).
С другой стороны, мы можем использовать его как
стеночный МГД-генератор.
Тогда скорость V, совместно с магнитным полем B, производит индуцированное электрическое поле E = V × B. На большой высоте плотность воздуха довольно низкая, а электрическая проводимость лучше, чем на уровне земли. Машина может производить электрическую энергию. Одновременно сила Лоренца замедляет воздух. Его плотность может быть повышена достаточно, чтобы позволить сжигать смесь воздуха и топлива в обычном турбореактивном двигателе. Обычный впуск (2) закрыт. Воздух поступает через новый впуск, расположенный на верхней части самолета (4). Мы представили линии Маха схематически. Число Маха непрерывно уменьшается от высокого значения до дозвукового режима. Так как кинетическая энергия газа частично преобразуется в электричество, его температура остается достаточно низкой. Электрическая энергия используется для увеличения скорости истечения в (5), используя стеночный МГД-ускоритель. Все это подразумевает то, что сегодня называется «МГД-переключение». Обратите внимание, что обычный турбореактивный двигатель подразумевает некоторое «механическое переключение», так как часть энергии, производимой сгоранием ископаемого топлива, передается на переднюю часть машины, на компрессор.
Это просто схематичное представление Aurora. Летая на высоте 200 000 футов, ее МГД-генератор работает в условиях высокого параметра Холла, так что поперечное электрическое поле Холла высокое и может использоваться для создания широкого электрического разряда на носовой кромке машины. Этот плазменный подушка защищает крыло от тепловых эффектов, связанных с ударной волной. Это явление теперь становится известным. Все это подразумевает большое знание физики двухтемпературной плазмы, область, полностью заброшенная в Европе в начале семидесятых годов. Двухтемпературные плазмы, комбинированные с высокими значениями параметра Холла, испытывают сильную нестабильность Велихова (которая вызвала полный провал гражданских программ в многих странах, завершившихся в начале семидесятых годов). Это должно было быть решено оригинальными решениями (стабилизация плазмы с помощью магнитного закрытия), описание которых выходит за рамки данной статьи.
В любом случае, Aurora может взлететь, используя свои четыре турбореактивных двигателя. Затем она поднимается в сверхзвуковом режиме. Когда она летит достаточно высоко, ее система МГД активируется. Нижние воздухозаборники закрыты, а воздухозаборник МГД открыт. Подъемная сила обеспечивается ударной волной, которая образуется под машиной, так что Aurora является «волновым ездоком» на 6000 узлов. Но, как объяснили американские специалисты, когда машина летит на 2 000 000 футов, обычные ракеты обеспечивают дополнительную тягу, так что самолет становится
орбитальным аппаратом на низкой высоте
(его диапазон становится... бесконечным). Он становится идеальным разведчиком, способным делать очень хорошие фотографии земли. Если необходимо, машина может поворачиваться, как «Серфингист-Серебро». Это пилотируемый орбитальный аппарат. Полностью окружённый плазмой, он полностью невидим.
У него нет теплозащитного экрана. Его вход в атмосферу осуществляется совершенно другим образом. Aurora входит в атмосферу под малым углом и рассеивает свою кинетическую энергию с помощью набора МГД-генераторов, замкнутых на короткое замыкание, так что энергия рассеивается в основном через радиативный процесс. Он входит в атмосферу как «МГД-планер».
В настоящее время вооруженные силы США пытаются скрыть этот секрет как можно дольше. Псевдо-проекты показываются публике. Предполагается, что США «думают о гиперзвуковом полете». На самом деле инженеры США владеют этим направлением уже 12 лет!
Гражданские применения.
В настоящее время Aurora является орбитальным разведчиком. Он может взлететь с базы, расположенной в США, и облететь Землю за четыре часа. Продолжительность миссии меньше, чем время ночи, поэтому он редко наблюдается и фотографируется. Невидимый, он не обнаруживается радарами. Летая один в этой части пространства, он становится «боевой станцией» для систем направленной энергии. Он может атаковать как спутники, так и цели, находящиеся на поверхности.
Рассматривая иначе, Aurora является лучшим запускателем, чем обычные ракеты. Если используется для введения космических модулей на орбиту, он обеспечит гораздо более низкую стоимость за килограмм. Но США предпочитают посвятить эту умную машину военным целям.
Секретный стратегический гиперзвуковой бомбардировщик.
Все знают бомбардировщик B2. Двадцать один базируется в Вайтмане, Миссури. Официальные лица утверждают, что его стоимость составляет 2 миллиарда долларов. Когда специалист внимательно изучает машину, он не понимает, почему стоимость такая высокая. Кроме того, предполагается, что он... дозвуковой. Воздушные силы США утверждают, что этот бомбардировщик может работать из США на очень больших расстояниях: 30 000 миль, и сразу вернуться в базу. Конечно, это предполагает несколько дозаправок и очень длительное время полета. Специалист заметит, что у бомбардировщика B2 экипаж ограничен двумя пилотами. Нет кабины для отдыха, как у старого B-52, предназначенного для длительных миссий. Помните, что экипаж B-52 мог состоять из шести человек. На очень длительных миссиях три человека занимались самолетом, а три других могли отдыхать в кабине отдыха.
B2, летающий рядом с базой Эдвардс, был замечен в октябре 1997 года. Это не фотография, а рисунок, сделанный свидетелем, журналистом, специализирующимся на авиации.
Эти огни на носовой кромке не могут соответствовать конденсации воды, так как пустыня Мохаве очень сухая. Три эллиптических пятна соответствуют лампам, прикрепленным к шасси. Мы думаем, что эти белые полосы соответствуют воздухозаборникам, контролируемым МГД на низкой высоте, как подтверждено позже специалистами базы Эдвардс.
Как мы можем видеть, знаменитый B2 не является... настоящим. Последний имеет похожую конструкцию (см. выше). Особая форма его крыла была спроектирована, чтобы обеспечить машине лучшую устойчивость при посадке. Хороший специалист по гидромеханике может догадаться, почему он спроектирован таким образом. Но верхняя часть отличается. «Настоящий B2» имеет толстое крыло, так как его четыре двигателя (обычные) находятся внутри. Перед их воздухозаборниками находится генератор стеночного МГД, который достаточно замедляет воздух, чтобы позволить гиперзвуковой полет в очень разреженном воздухе и на высокой высоте (200 000 футов) с... обычными турбореактивными двигателями. Скорость: 6 000 узлов.
«Настоящий B2» более продвинут, чем разведывательный самолет Aurora. Он не предназначен для спутниковой системы. Он должен обеспечивать длительные миссии, поэтому он спроектирован для полного отмены ударной волны. Поверхность бомбардировщика полностью покрыта стеночными преобразователями МГД. Некоторые части работают как генераторы, другие как ускорители. Всё это обеспечивает полный контроль потока в любом месте. Интенсивность разряда изменяет локальное значение скорости звука. Геометрия двух высоковольтных разрядов, в точке остановки и на конце профиля, изменяет поток, сопротивление и относительную ширину крыла. Нет кабины, так как она больше не нужна. Как показано на рисунке, современный гиперзвуковой бомбардировщик США очень плоский, очень невидимый.
Он может взлететь с аэропорта, расположенного в США, лететь до Кабула и вернуться за одну ночь.
Гиперзвуковой бомбардировщик также представляет будущее гражданской транспортировки, способной перевозить людей из Нью-Йорка в Токио за два часа.
США имеют гиперзвуковые невидимые дроны с похожими воздухозаборниками. Невинные люди все еще верят, что они предназначены для дозвуковых скоростей.
Приложение 1 (МГД) Предыдущая страница
Приложение 2 (другие оружия)
Приложение 3 (МГД торпеда)
Оригинальная версия (английский)
Приложение 1: МГД
- страница 2 -
Секрет гиперзвукового полета
Чем быстрее летит самолет, тем выше он должен подниматься и летать на высокой высоте. Невозможно летать на уровне земли с высоким числом Маха, просто из-за механических ограничений, вызванных высоким давлением. Свыше Маха 3-3,5 полет возможен с турбореактивными двигателями (рисунок вверху слева). На более высоких числах Маха эти вращающиеся машины уже не могут использоваться. Можно перейти к статореактивным (справа). До Маха 6,5 можно использовать двигатели со сверхзвуковым потоком (внизу). Кромка носа охлаждается циркуляцией жидкого водорода и кислорода. Смесь сгорает в кольцевой камере сгорания со сверхзвуковой скоростью.
Свыше Маха 6,5 кажется трудно летать быстрее, из-за очень высокой температуры (вызванной рекомпрессией воздуха сильной ударной волной). Несколько лет назад русские заявили, что у них есть проект под названием «Ajax», предназначенный для очень высоких чисел Маха. Затем мы находим две фотографии, сделанные в гиперзвуковой аэродинамической трубе, показывающие испытания Ajax. Мы видим, что общая конструкция похожа на чертежи, которые, как предполагалось, представляли «Aurora» или «проект Aurora». Как мы можем видеть, верхняя часть этих моделей плоская.
Ajax с статореактивными двигателями
Фрайдштадт, дизайнер Ajax, предоставил интересную и неожиданную информацию. Эта машина должна была летать на гиперзвуковых скоростях с... обычными турбореактивными двигателями. Кроме того, полет был возможен, если был использован системой МГД. Ajax никогда не был завершен из-за нехватки денег в России. Aurora был «американским Ajax», основанным на тех же концепциях. С этого момента, через обсуждения с американскими исследователями, участвовавшими в программе Aurora, было несложно узнать секрет этой летающей машины. Читатель узнает об этом на следующем наборе рисунков.
На первом рисунке вы найдете общую конструкцию «стеночного преобразователя», изобретенного в нескольких местах в конце шестидесятых годов. Я лично экспериментировал с стеночными преобразователями в своем лаборатории в семидесятые годы. Набор линейных электрических проводников создает довольно особую геометрию магнитного поля, показанную справа, «пространственно периодическую». Это связано с набором линейных электродов. Если мы решим использовать этот стеночный МГД-преобразователь как стеночный МГД-ускоритель, мы вводим электрическую энергию. Тогда легко увидеть, что устройство производит поле силы Лоренца, параллельное стенке (действующее, например, в пограничном слое).
С другой стороны, мы можем использовать его как
стеночный МГД-генератор.
Тогда скорость V, совместно с магнитным полем B, производит индуцированное электрическое поле E = V × B. На большой высоте плотность воздуха довольно низкая, а электрическая проводимость лучше, чем на уровне земли. Машина может производить электрическую энергию. Одновременно сила Лоренца замедляет воздух. Его плотность может быть повышена достаточно, чтобы позволить сжигать смесь воздуха и топлива в обычном турбореактивном двигателе. Обычный впуск (2) закрыт. Воздух поступает через новый впуск, расположенный на верхней части самолета (4). Мы представили линии Маха схематически. Число Маха непрерывно уменьшается от высокого значения до дозвукового режима. Так как кинетическая энергия газа частично преобразуется в электричество, его температура остается достаточно низкой. Электрическая энергия используется для увеличения скорости истечения в (5), используя стеночный МГД-ускоритель. Все это подразумевает то, что сегодня называется «МГД-переключение». Обратите внимание, что обычный турбореактивный двигатель подразумевает некоторое «механическое переключение», так как часть энергии, производимой сгоранием ископаемого топлива, передается на переднюю часть машины, на компрессор.
Это просто схематичное представление Aurora. Летая на высоте 200 000 футов, ее МГД-генератор работает в условиях высокого параметра Холла, так что поперечное электрическое поле Холла высокое и может использоваться для создания широкого электрического разряда на носовой кромке машины. Этот плазменный подушка защищает крыло от тепловых эффектов, связанных с ударной волной. Это явление теперь становится известным. Все это подразумевает большое знание физики двухтемпературной плазмы, область, полностью заброшенная в Европе в начале семидесятых годов. Двухтемпературные плазмы, комбинированные с высокими значениями параметра Холла, испытывают сильную нестабильность Велихова (которая вызвала полный провал гражданских программ в многих странах, завершившихся в начале семидесятых годов). Это должно было быть решено оригинальными решениями (стабилизация плазмы с помощью магнитного закрытия), описание которых выходит за рамки данной статьи.
В любом случае, Aurora может взлететь, используя свои четыре турбореактивных двигателя. Затем она поднимается в сверхзвуковом режиме. Когда она летит достаточно высоко, ее система МГД активируется. Нижние воздухозаборники закрыты, а воздухозаборник МГД открыт. Подъемная сила обеспечивается ударной волной, которая образуется под машиной, так что Aurora является «волновым ездоком» на 6000 узлов. Но, как объяснили американские специалисты, когда машина летит на 2 000 000 футов, обычные ракеты обеспечивают дополнительную тягу, так что самолет становится
орбитальным аппаратом на низкой высоте
(его диапазон становится... бесконечным). Он становится идеальным разведчиком, способным делать очень хорошие фотографии земли. Если необходимо, машина может поворачиваться, как «Серфингист-Серебро». Это пилотируемый орбитальный аппарат. Полностью окружённый плазмой, он полностью невидим.
У него нет теплозащитного экрана. Его вход в атмосферу осуществляется совершенно другим образом. Aurora входит в атмосферу под малым углом и рассеивает свою кинетическую энергию с помощью набора МГД-генераторов, замкнутых на короткое замыкание, так что энергия рассеивается в основном через радиативный процесс. Он входит в атмосферу как «МГД-планер».
В настоящее время вооруженные силы США пытаются скрыть этот секрет как можно дольше. Псевдо-проекты показываются публике. Предполагается, что США «думают о гиперзвуковом полете». На самом деле инженеры США владеют этим направлением уже 12 лет!
Гражданские применения.
В настоящее время Aurora является орбитальным разведчиком. Он может взлететь с базы, расположенной в США, и облететь Землю за четыре часа. Продолжительность миссии меньше, чем время ночи, поэтому он редко наблюдается и фотографируется. Невидимый, он не обнаруживается радарами. Летая один в этой части пространства, он становится «боевой станцией» для систем направленной энергии. Он может атаковать как спутники, так и цели, находящиеся на поверхности.
Рассматривая иначе, Aurora является лучшим запускателем, чем обычные ракеты. Если используется для введения космических модулей на орбиту, он обеспечит гораздо более низкую стоимость за килограмм. Но США предпочитают посвятить эту умную машину военным целям.
Секретный стратегический гиперзвуковой бомбардировщик.
Все знают бомбардировщик B2. Двадцать один базируется в Вайтмане, Миссури. Официальные лица утверждают, что его стоимость составляет 2 миллиарда долларов. Когда специалист внимательно изучает машину, он не понимает, почему стоимость такая высокая. Кроме того, предполагается, что он... дозвуковой. Воздушные силы США утверждают, что этот бомбардировщик может работать из США на очень больших расстояниях: 30 000 миль, и сразу вернуться в базу. Конечно, это предполагает несколько дозаправок и очень длительное время полета. Специалист заметит, что у бомбардировщика B2 экипаж ограничен двумя пилотами. Нет кабины для отдыха, как у старого B-52, предназначенного для длительных миссий. Помните, что экипаж B-52 мог состоять из шести человек. На очень длительных миссиях три человека занимались самолетом, а три других могли отдыхать в кабине отдыха.
B2, летающий рядом с базой Эдвардс, был замечен в октябре 1997 года. Это не фотография, а рисунок, сделанный свидетелем, журналистом, специализирующимся на авиации.
Эти огни на носовой кромке не могут соответствовать конденсации воды, так как пустыня Мохаве очень сухая. Три эллиптических пятна соответствуют лампам, прикрепленным к шасси. Мы думаем, что эти белые полосы соответствуют воздухозаборникам, контролируемым МГД на низкой высоте, как подтверждено позже специалистами базы Эдвардс.
Как мы можем видеть, знаменитый B2 не является... настоящим. Последний имеет похожую конструкцию (см. выше). Особая форма его крыла была спроектирована, чтобы обеспечить машине лучшую устойчивость при посадке. Хороший специалист по гидромеханике может догадаться, почему он спроектирован таким образом. Но верхняя часть отличается. «Настоящий B2» имеет толстое крыло, так как его четыре двигателя (обычные) находятся внутри. Перед их воздухозаборниками находится генератор стеночного МГД, который достаточно замедляет воздух, чтобы позволить гиперзвуковой полет в очень разреженном воздухе и на высокой высоте (200 000 футов) с... обычными турбореактивными двигателями. Скорость: 6 000 узлов.
«Настоящий B2» более продвинут, чем разведывательный самолет Aurora. Он не предназначен для спутниковой системы. Он должен обеспечивать длительные миссии, поэтому он спроектирован для полного отмены ударной волны. Поверхность бомбардировщика полностью покрыта стеночными преобразователями МГД. Некоторые части работают как генераторы, другие как ускорители. Всё это обеспечивает полный контроль потока в любом месте. Интенсивность разряда изменяет локальное значение скорости звука. Геометрия двух высоковольтных разрядов, в точке остановки и на конце профиля, изменяет поток, сопротивление и относительную ширину крыла. Нет кабины, так как она больше не нужна. Как показано на рисунке, современный гиперзвуковой бомбардировщик США очень плоский, очень невидимый.
Он может взлететь с аэропорта, расположенного в США, лететь до Кабула и вернуться за одну ночь.
Гиперзвуковой бомбардировщик также представляет будущее гражданской транспортировки, способной перевозить людей из Нью-Йорка в Токио за два часа.
США имеют гиперзвуковые невидимые дроны с похожими воздухозаборниками. Невинные люди все еще верят, что они предназначены для дозвуковых скоростей.
Приложение 1 (МГД) Предыдущая страница
Приложение 2 (другие оружия)
Приложение 3 (МГД торпеда)