Пентагон
Страница 3
7 октября 2003 года, дополнено 8, 23 октября и 27 ноября 2003 года в конце файла.
ЭПИЛОГ
Эти изображения взяты с сайта Эрика Барта, который представляет перед нами, на английском языке, очень насыщенный информацией документ. Если вы читаете на английском, обязательно посетите его сайт:
http://perso.wanadoo.fr/ericbart/
Текст на этом сайте на английском языке. Упоминаются мнения многих людей, которые всё меньше верят в полное исчезновение самолёта через минуту после столкновения, как будто он "исчез в никуда". Следующее синтетическое изображение показывает приближение самолёта:
1 - Воссоздание приближения Boeing
Следующие изображения — документы. Они показывают траекторию движения самолёта:
2 - Траектория приближения Boeing
3 - Траектория приближения Boeing. Где находились фотографы, сделавшие снимки с земли?
3bis - Планы полётов самолётов, якобы "захваченных".
4 - Симуляция столкновения: самолёт в реальных размерах, непосредственно перед полным сжатием, крылья и хвост, перед тем как исчезнуть внутри здания вместе с топливом.
5 - Вид с другого угла
6 - Наконец, столкновение, вид сбоку. Обратите внимание на высоту хвоста, "согнутого" или "раздавленного".
7 - Фотография 757 American Airlines в полёте
Сеть Вольтера проделала отличную работу по всему делу 11 сентября. Вместо того чтобы цитировать её материалы, мы направляем читателя к её комментарию по компьютерным симуляциям столкновения Boeing с Пентагоном, проведённым в Университете Пердью, США:
http://www.reseauvoltaire.net/article8737.html
Целью было смоделировать столкновение Boeing с Пентагоном. Эта работа закончилась полным провалом, и можно даже удивляться, что она вообще была опубликована. Исходные данные проблемы были искажены. Самолёт должен был проникнуть в здание без фасада и без двигателей. Тем не менее, "медиа, противостоящие теориям заговора", широко освещали этот труд.
Всё это, если ещё нужно, демонстрирует, насколько наши СМИ находятся под контролем. На таком уровне уже невозможно говорить о слепоте журналистов, их глупости, упрямстве отрицать очевидные вещи. Это — сознательная политика дезинформации, и яркий пример был дан во время передачи 13 апреля 2004 года на Arte, серии Thema, которая, вероятно, является самым ужасающим документальным фильмом, который мне когда-либо приходилось смотреть по телевизору, и который совершенно позорит профессию журналиста (в той мере, в какой она заключается в информировании общественности, а не в его обмане).
Новое сообщение от читателя, который предпочитает остаться анонимным:
Есть и другие абсурдности в отношении показаний тех, кто был на месте событий 11 сентября. В частности, упоминание о том, что пассажиры использовали мобильные телефоны на борту, чтобы узнать, что самолёт захвачен. Я всегда задавался вопросом, как мобильный телефон мог подключиться и быть отслеживаемым базовыми станциями сотовой сети (PCS или GSM) в самолёте, летящем на неизвестной высоте со скоростью 900 км/ч. Я работаю в компании сотовой связи и жду возможности поговорить с специалистом по сети, чтобы задать ему этот вопрос.
Пока что, ища в Google ссылки на мобильные телефоны и террористические атаки 11 сентября, я наткнулся на следующее:
"Как мы узнали, что самолёты были захвачены? Единственные "доказательства" основаны на телефонных звонках, сделанных некоторыми пассажирами. Звонок Барбары Олсон, комментатора CNN, которая находилась на борту рейса AA 77 (Пентагон), является решающим для официальной версии событий. К сожалению, этот звонок вызывает серьёзные сомнения. Нам говорят, что Барбара Олсон забыла дома свой мобильный телефон и банковские карты, но всё же сделала звонок по системе платного вызова (PCV) своему мужу, Теодору Олсону, который является генеральным прокурором США*. Однако технически невозможно использовать встроенные в сиденья телефоны на борту самолёта без предварительного вставления кредитной карты. Следовательно, звонок по системе PCV был бы бессмысленным и невозможным. Кроме того, то, что такой важный факт был передан человеком, близким к власти, кажется более чем странным, учитывая привычку к секретности, царящую во всех сферах. Нам не было бы странно узнать, что это была намеренная "утечка". Что касается других звонков, якобы с мобильных телефонов, то крайне сомнительно, чтобы такие коммуникации были возможны из самолёта, летящего на высоте 10 000 метров со скоростью 800 км/ч".
Цитируемый текст находится здесь:
http://membres.lycos.fr/wotraceafg/etrange.htm
На этой странице вы увидите, что вы не единственный, кто интересуется нелепостями официального расследования.
Как только я получу информацию о возможности сотовой связи из самолёта, я обязательно сообщу об этом.
Кусочки головоломки складываются, демонстрируя всю огромность обмана.
Что-то столкнулось с Пентагоном 11 сентября. Но, как и Марк Миланьини, мне всё труднее верить, что это мог быть пассажирский Boeing 757 American Airlines.
7 октября 2003 года: Мировая гегемония государственной логики
Мне удалось связаться по телефону с Тьерри Мейссаном. Это было очень информативно. Я только что попросил у него разрешение воспроизвести суть его высказываний. Вот что из этого получилось.
С точки зрения технических деталей проблема с звонками с мобильных телефонов на борту остаётся неразрешённой. На пассажирских самолётах есть несколько способов использовать мобильные телефоны. Некоторые устройства, автономные и надёжные, но не распространённые, могут работать. На некоторых самолётах можно использовать телефоны, где связь оплачивается с помощью кредитной карты. В обоих случаях такие звонки оставляют следы в виде счёта (на банковской карте пассажира, звонившего с борта самолёта). Мейссан говорит, что ни одного такого следа не удалось обнаружить. Немецкий журнал Der Spiegel отправил команду в США на два месяца, чтобы найти доказательства, опровергающие "выдумки" Мейссана. Эти люди, конечно, задавали подобные вопросы. Везде они получили отказ. "Расследование событий 11 сентября — это богохульство или... журналистски неправильно".
Что касается фонарей рядом с Пентагоном, то и эти вопросы не были разъяснены, особенно учитывая, что подтверждено, что фонари были установлены до события 11 сентября для ремонтных работ. В любом случае, американские власти сделали всё возможное, чтобы всякая следовая информация исчезла, и любое расследование стало невозможным (например, восстановление повреждённой части Пентагона началось уже через два дня после катастрофы. Работы по восстановлению, масштабные и интенсивные, всё стёрли).
Что касается крушения одного из самолётов над Пенсильванией, было показано, что он взорвался в воздухе, рассеяв обломки на большом пространстве. Затем был найден дымящий кратер, но никаких обломков. Это абсурдно. Самолёт, взорвавшийся в воздухе, рассеивает обломки, которые не обладают достаточной массой и энергией, чтобы образовать кратер. Посмотрите на крупное происшествие: разрушение космического шаттла...