Рапсовое масло, новый «нефтяной продукт»
Рапсовое масло, новый «нефтяной продукт»
15 сентября 2005 года
Примерно год назад я столкнулся с вопросом «водяного двигателя» от своего друга Кристофа Тарди. Тогда я подготовил следующий материал. Коротко говоря, идея пришла из США от некоего Пола Пентоне. Он запатентовал свое изобретение, запрещая его коммерческое использование кем-либо, кроме него самого, но разрешая частным лицам устанавливать его индивидуально.
О чем речь?
Исходная идея довольно проста. Углеводороды — бензин или дизель — являются топливом, сгорающим в цилиндрах автомобилей, тракторов или различных тепловых машин. Однако сгорание не является полным, что приводит, в частности, к загрязнению окружающей среды. Существуют способы управлять химическими реакциями, повышать их эффективность, и один из таких способов — катализ. Слово «лизис» на греческом означает «разрезать». Возьмем, к примеру, газовую печь, работающую на бутане или пропане. Если вы используете её в закрытом помещении, воздух быстро станет непригодным для дыхания. Но если вы используете «катализаторную печь», в которой сгорание происходит на специальной пластине, напоминающей войлок, которая при этом краснеет, то, что удивительно: запах исчезает, и вы можете жить и отапливаться с помощью такой печи, даже если окна закрыты, не опасаясь отравления (хотя, разумеется, периодически проветривать или оставлять одну оконную раму приоткрытой на ночь — неплохая идея). Я использовал такую печь десять лет. Благодаря катализу сгорание газообразного углеводорода (или смеси различных углеводородов) становится практически полным. Из такой печи выходят только углекислый газ CO2 (который сам по себе не является токсичным, в отличие от угарного газа CO) и водяной пар H2O.
Возможно ли применение каталитического сгорания в цилиндре двигателя, и может ли катализатор состоять из «электризованной водяной молекулы»? У нас довольно искажённое представление о воде как об электропроводнике. Вода опасна. Клод Франсуа погиб, получив удар током в ванной. Никому не рекомендуется производить электромонтажные работы, стоя на полу с водой. Поэтому мы воспринимаем воду прежде всего как проводник электричества. Однако молекулы воды, водяной пар могут также заряжаться электричеством. Пример: грозовые облака и связанный с ними феномен — молния.
Как происходит электризация облака? За счёт трения. В облаке два потока движутся вертикально в противоположных направлениях. Существуют капли воды и кристаллы льда. Эти элементы приобретают электрический заряд, и явление превращает грозовое облако в гигантский конденсатор. Молнии возникают в двух пространствах: от облака к земле и внутри самого облака. В первом случае это «заземление», во втором — аналог «пробоя конденсатора», хотя в повседневной жизни это делает конденсатор непригодным, в то время как грозовое облако может перезаряжаться и использоваться снова несколько раз.
Таким образом, возможно электризовать мелкие капли воды, производимые распылителем, который люди, создающие двигатели Пентоне, называют «бульбера». Затем в цилиндры подаётся смесь топлива, свежего воздуха и этих мелких заряженных капель. Результат, неоспоримый: эффективность сгорания повышается, и при одинаковой нагрузке, будь то бензин или дизель, расход топлива легко сокращается на 40–50 %. Ниже схема для бензинового двигателя.
**
Схема системы Пентоне**
Я видел такие системы в действии в Мериндоле, рядом с моим домом, на различных транспортных средствах. Ниже — знаменитый трактор моего друга Жан-Луи Милье, который сократил расход топлива на половину.
Трактор Жан-Луи Милье из Мериндола, оснащённый системой Пентоне
Когда я впервые связался с этими приятными самоделками, я предложил переименовать систему в «электродинамический катализ» (что звучит несколько пафосно).
Прошли месяцы, и мир внезапно столкнулся с новым «нефтяным шоком». У обычных людей кошельки опустошаются одновременно с тем, как наполняются баки. Профессионалы, такие как фермеры, сталкиваются с ростом издержек и сокращением прибыли. В то же время крупные нефтяные компании, такие как Total, передают повышение цен и получают фантастические прибыли. То же самое происходит с государством, которое собирает свои 80 % налогов с нефтепродуктов.
На другом конце земного шара эмиры, которые больше не знают, как потратить свои деньги, объявляют о строительстве «Диснейленда, какого ещё не было». Бедуины, ставшие миллиардерами, больше не могут придумать, чем заняться, чтобы создать иллюзию, что они что-то строят. В данном случае — туристический бизнес для богатых, для состоятельных людей со всего мира.
В некоторых регионах мира, например в ОАЭ, пытаются как-то потратить или вложить деньги, соответствующие темпу роста в 58 %. В других местах люди просто озадачены и задаются вопросами. В этот момент появляются самодельщики, экономящие топливо, как недавно на FR3. В фильме показаны фермеры, посещающие соседа, который оснастил свой мощный трактор странным устройством, благодаря которому он делает значительную экономию. Он сократил расход дизельного топлива на половину. Несмотря на саркастический «черный экран», который держал эти заслуживающие уважения усилия подальше от телевидения, народное мнение заставило наших смелых журналистов подготовить материал по теме.
Но странно, что наши изобретатели называют себя только по имени. Дело в том, что их деятельность потенциально дважды незаконна. Во-первых, они могут вносить изменения в двигатели без разрешения службы горного дела. Во-вторых, они заправляют свои баки «непризнанными» топливами, особенно — рапсовым или подсолнечным маслом, которые не облагаются налогом. Что говорить об этой воде, об этой «простой воде», которая фактически выступает в роли топлива? Должна ли она тоже облагаться налогом?
Успешные испытания проводились на транспортных средствах, способных передвигаться по дорогам. Год назад я видел дизельный автомобиль Mercedes, оснащённый системой впрыска электризованного водяного пара, и был поражён тем, что мог буквально вдыхать воздух, прижав нос к выхлопной трубе. Однако испытания были приостановлены. Дело в том, что любое транспортное средство может попасть в аварию. Что будет, если такое модифицированное транспортное средство окажется в аварии? Очень легко можно будет обвинить в этом то, что двигатель «был изменён». Взвешенно, наши самодельщики сосредоточились на тракторах и генераторах.
Очевидно, что огромная экономия была бы возможна, если бы производители автомобилей, тракторов, грузовиков, автобусов включили эту систему электродинамического катализа в свои двигатели. Но как заработать на этом? Как обеспечить себе монополию, эксклюзивность на такую систему, получать щедрые роялти за...