жук фон зборовский
| Л | «Колеоптер» | — это самолёт, который был построен и испытан во Франции в 1959 году в виде единственного прототипа, который, к сожалению, был уничтожен во время испытаний после достижения высоты 900 метров. Идея исходила изначально от немца: фон Зборовского. Это была одна из «тайных оружий», с помощью которой Гитлер надеялся, в конце войны, вернуть инициативу. Поскольку союзные бомбардировщики регулярно повреждали взлётные полосы, двухдвигательный Ме 262 часто оставался на земле из-за необходимости большой длины взлёта. Аэродинамический аппарат Зборовского, способный к вертикальному взлёту, мог бы решить эту проблему. Французы взяли на себя этого немецкого беглеца, как и американцы взяли на себя фон Брауна в Пенмюнде. Машина, соответствующая его идеям, была разработана и построена вокруг турбореактивного двигателя: «летающий АТАР», достаточно мощного, чтобы обеспечить вертикальный взлёт. В горизонтальном полёте предполагалось, что аэродинамический аппарат фон Зборовского, после подачи керосина в пространство вокруг двигателя, мог бы работать как «статореактивный», что позволило бы ему достичь скорости три Маха. Уничтожение прототипа стало несчастьем, поскольку подобные аппараты могли бы породить целое поколение совершенно революционных истребителей. В настоящее время единственным действующим аппаратом с вертикальным взлётом является британский «Харриер» («Харриер» — английская охотничья собака, используемая для охоты в стае). |
|---|---|---|
«Колеоптер» был разработан во Франции инженером Пьером Лёстом (ныне на пенсии, живёт по соседству со мной) для СНЕКМА в 1959 году. После уничтожения прототипа и отказа от проекта он ушёл работать в ЦЕА.
Было бы ошибочно полагать, что летательный аппарат с кольцевым крылом обладает плохими летными качествами. На самом деле, поскольку это крыло «полностью скручено на себя», исключаются потери, связанные с «краевыми вихрями». Следующие страницы, взятые из комикса, показывают, как можно самостоятельно построить кольцевое крыло, которое хорошо парит. Это даже один из лучших бумажных самолётиков, которые мне известны.
....Колеоптер был построен вокруг удивительного двигателя: «летающий АТАР», изображённый ниже в полёте. Он был разработан для демонстрации возможности вертикального взлёта. Сначала испытывался под козырьком, а затем прошёл испытания в свободном полёте, как указано. На фото виден упрощённый шасси, а также сиденье пилота, установленное на корпусе турбореактивного двигателя. Эта фотография сделана на высоте нескольких десятков метров. Управление осуществлялось путём изменения направления струи с помощью заслонок, установленных в сопле.
