Курск, кораблекрушение и тайна

курск

Правда о крушении «Курск»

25 сентября 2003

http://leweb2zero.tv/video/abe_11470fc3e0bb949
http://leweb2zero.tv/video/abe_60470fde94cb7e4

16 ноября 2007

: Теперь можно посмотреть фильм Мишеля Карре :

Подводная лодка в воде, в двух частях:

часть 1:

часть 2:

Сегодня (2003) вышел статья, подписанная Дмитрием Филмоновым. Вы можете получить ее по адресу:

http://www.murman.ru/kurskmem/articles/norwaye.htm

Вот перевод на французский, но вы можете найти здесь оригинальный текст на английском.

| В память экипажа атомной подводной лодки

Подводная лодка класса Лос-Анджелес могла быть причиной исчезновения «Курск»?

Власти России и США согласились скрыть правду.

Версия

Дмитрий Филимонов

Это фото было сделано русским разведывательным спутником 19 августа 2000 года с высоты 40 километров. Оно показывает норвежскую базу Хааконсверн, расположенную на берегу фьорда Гримстад в провинции Гордалан, в девяти километрах к югу от Бергена. Географические координаты этой базы: 60-20-20 с.ш., 5-13-53 в.д., ? = +20?. Эта база способна принимать корабли среднего размера, такие как фрегаты, но не подводные лодки.

19 августа подводная лодка класса Лос-Анджелес прибыла в Хааконсверн, недалеко от фрегата класса Осло. Подводная лодка привязалась к причалу, а не в доке, поскольку, как мы повторяем, эта база не предназначена для приема подводных лодок, и тем более атомных подводных лодок. Предполагается, что имя этой подводной лодки — Мемфис или Толедо. Обе эти подводные лодки — класса Лос-Анджелес, длина которых составляет 109,7 метра, ширина 10,1 метра, водоизмещение 6000 тонн.

Корабль прибыл для ремонта, поскольку его нос получил серьезные повреждения. Эти сведения были получены с помощью электронно-оптической камеры (конвертера изображения). Обшивка подводной лодки, представляющая собой смесь резины и керамики, была оторвана и "облезла, как кожура банана". Стальная оболочка под этой обшивкой также пострадала. Ремонт длился 8 дней. В послеобеденное время 27-го корабль покинул это место и направился на юг Англии, обходя острова по восточной стороне. Затем он прибыл на английский берег, в Саутгемптон, и получил дополнительный ремонт в закрытом доке.

**Путь, пройденный подводной лодкой. **

Столкновение с «Курском» произошло 12 августа в Баренцевом море. Подводная лодка класса Лос-Анджелес, поврежденная, прибыла в Хааконсверн 19-го, то есть через неделю. Теперь необходимо обратиться к отчетам прессы, которые были выпущены после официальной информации о происшествии в Баренцевом море. Агентство Интерфакс сообщило, на основе информации, поступившей из российских спецслужб, что не было замечено в то время, что объект подводный весом до 9000 тонн двигался на север Норвегии. Другой отчет, исходящий от руководства ЦРУ, прибыл в Москву, подтверждающий факты.

Таким образом, «Курск» и подводная лодка класса Лос-Анджелес столкнулись 12 августа. Удар вызвал взрыв боеприпасов в носовой отсек русской подводной лодки, которая затонула. Мы знаем, и это было зафиксировано нашим разведывательным спутником, находившимся рядом, что рядом находился объект, похожий на подводную лодку, двигающийся с пониженной скоростью. После этого столкновения экипаж американской подводной лодки маневрировал, чтобы отдалиться от места аварии. Подводная лодка должна была быстро уйти, учитывая серьезные повреждения, которые она получила. Было принято решение провести срочный ремонт на норвежской базе Хааконсверн, хотя эта база не подходит для ремонта подводной лодки. Из-за полученных повреждений скорость подводной лодки осталась очень ограниченной, что сделало необходимым 7 дней, чтобы добраться от места аварии, в Баренцевом море, до норвежского побережья. После 8 дней ремонта подводная лодка смогла добраться до базы Саутгемптона на полной скорости, где ремонт мог быть завершен в закрытом доке.

Директор ЦРУ прибыл в Москву, чтобы затушевать дело и предотвратить возможную войну (...). (Где?) Власти России знали правду о происшествии. 19 августа опубликованная фотография была передана министру обороны России и командиру, которые отдыхали в Сочи. Опять русские и американцы оказались на грани военного конфликта (...). Обе стороны договорились скрыть правду и таким образом предотвратить дальнейшее ухудшение ситуации. Фотографии, касающиеся норвежской военной базы Хааконсверн, были классифицированы как "Секретно".

Конечно, это только одна версия дела, но, учитывая то, что было установлено выше, можно считать это важным. Мы публикуем эту фотографию "убийцы Курск", чтобы вызвать конфликт. Мы просто думаем, что общественность должна быть информирована, как в России, так и в США.

****kurskmem@murman.ru| Для связи

Дата катастрофы: август 2000 года

Речь идет просто о столкновении? Кто поверит в такое? Баренцево море мало глубокое (максимум 170 метров). Оно лишено рельефа, способного дать ложные эхо. Можно понять, что когда большая держава, как Россия, совершает маневры рядом с собой, за пределами своих территориальных вод, другие страны, возможно, направляют свои корабли, чтобы попытаться собрать какую-либо информацию. Но отсюда до предположения о простом столкновении двух гигантов — большой шаг.

В 2002 году французский журналист Мишель К. связался со мной. Он хотел провести расследование о «Курске», который после того, как была отрезана его передняя часть, был поднят со дна. Русские, по-видимому, согласились, чтобы это расследование проводила иностранныая телевизионная компания. Михель К., желая получить мое мнение, сообщил мне информацию, которой он располагал.

• Были замечены следы столкновения, царапины на корпусе «Курска», который был разорван взрывом, произошедшим внутри, учитывая, как были изогнуты листы, наружу.

• Два взрыва были ощущены в момент катастрофы, с интервалом в две минуты, второй был гораздо сильнее. Взрывы были зарегистрированы норвежской сейсмической станцией.

• Крейсер Адмирал Пётр Великий, корабль с ядерной энергией класса Киров, когда произошло быстрое затопление «Курска», вместо того, чтобы приблизиться к месту катастрофы, удалился от нее.

• (Если мои воспоминания верны, проверить): вместо затопления глубина была 117 метров. Учитывая высоту подводной лодки, это означает, что верхняя часть корпуса находилась на 90 метров от поверхности.

• Подводная лодка не могла передавать сигналы бедствия по радио (в таких случаях автоматически сбрасывается буй, который поднимается на поверхность). Его можно было бы найти, плывущим.

• Наличие выживших не вызывало сомнений. В течение нескольких дней были слышны сигналы, соответствующие ударам по корпусу, которые давали моряки.

• Подводная лодка попыталась приблизиться к «Курску», видимо, чтобы прикрепиться к нему.

• «Курск» был оснащен ракетами «Гранит».

Эти ракеты имеют длину 10 метров, диаметром 0,85 метра и весом 3 тонны. Их дальность 550 км. Высота полета: 20.000. Это ракета против кораблей. В начале она запускается с помощью твердотопливных ускорителей, а затем переходит на ракетный двигатель.

Август 2004: фото, которое, как утверждается, показывает извлечение одного из ракет «Гранит» с обломков «Курска».

Изображение взято с российского сайта: http://airbase.uka.ru/cache/users/muxel/files/1024x768/granit_kursk.jpg

Это фото выглядит правдоподобно. На заднем плане что-то, похожее на четырехтрубный твердотопливный ускоритель, способный разогнать сверхзвуковую ракету до достаточной скорости, чтобы ее летный двигатель мог начать работу. По бокам, в зависимости от нее, в сложенном положении, крылья и стабилизаторы. Кажется, что также можно увидеть, на том, что мы идентифицируем как ускоритель, элемент стабилизатора, также в сложенном положении.

Ниже, странный проем, видимый на правом переднем участке, сразу перед разрезом торпедного отсека:

**Проем на правом переднем участке. Обратите внимание на вдавленный корпус. **

Тот же проем. Русский текст говорит о диаметре в один метр и "изогнутых листах внутрь"

**Другой вид проема, где вдавленный корпус хорошо виден.

Он находится на середине корпуса**

Источник: http://www.oag.ru/views/kursk1.html

Текст сайта, где были найдены эти фотографические документы, указывает, что листы корпуса изогнуты внутрь. Эти изображения поддерживают теорию "выстрела на контакт", выполненного подводной лодкой, специально оснащенной, в принципе, американской. Выстрел с высокой проникающей способностью, возможно, с пустой зарядкой, вводящей в торпедный отсек взрывчатку, запрограммированную. Обратите внимание на вдавленный корпус рядом с отверстием, не круглый (эти два признака указывают на косой удар). Это объясняет два сигнала, зарегистрированные сейсмографом, первый соответствует выстрелу на контакт, а второй — взрыву запрограммированной зарядки, приведшему к потере подводной лодки.

Информация, предоставленная Михелем К., содержала некоторые странные моменты. Говорили, что атомный инженер, работавший над «Курском» (с судоверфи Рубин), был убит и "найден разрезанным на куски". Также говорили, что произошло восстание на борту «Курска», и когда исследователи вошли в поднятый корпус, они нашли офицера, отвечающего за охрану армейского помещения, с пулей в голове.

Техника выстрела на контакт

Читатели удивлялись большому диаметру отверстия, обнаруженного в корпусе «Курск», а также его регулярности, как будто он был сделан с помощью "вырубки". На самом деле, это как раз так и делается при выстреле на контакт. Давно известна эффективность пустой зарядки. См. рисунок ниже. Снаряд или ракета нуждается в определенной форме, чтобы пройти через воздух. Затем она оснащается легким колпаком, вмещающим взрывчатку с коническим вырезом. При ударе колпак сжимается. Взрывчатка запускается с помощью взрывчатого вещества, в котором химическая реакция распространяется с высокой скоростью. Таким образом, коническая поверхность производит ударную волну, также конической формы. Это концентрирует энергию в виде стержня, который вылетает вперед с очень высокой скоростью. Это и пронзает броню. Обычно, заряд, соответствующий калибру диаметром D, производит стержень меньшего диаметра, способный пробить броню толщиной e = D.

При выстреле на контакт система не нуждается в профилировании. Подводная лодка-атакующая подходит к своей цели, ставя нос перпендикулярно стенке цели. Это современная версия "бортового нападения". Удар поглощается большим упругим буфером (этот буфер частично оторвался, что было сфотографировано, когда американская подводная лодка вынуждена была сбежать в Норвегию). Ниже приведенные рисунки, в принципе, достаточно ясны. Зарядка "вырубки" расположена так, чтобы образовать какую-то дорожку, боковые стороны которой — конусные усеченные.

Когда контакт установлен, зарядка запускается на этой конической поверхности, покрытой металлом. Тогда возникает ударная волна, которая не имеет форму стержня, а форму цилиндрической поверхности. Фронт волны — просто круг. Пробивание корпуса происходит легко. В боях между танками пустые зарядки легко пробивают броню, превышающую 10 см.

Немедленно после этого пробивания запускается запрограммированная зарядка внутрь подводной лодки.

Пока атакующая подводная лодка отходит назад и убегает, отсек цели заполняется водой. Через некоторое время запрограммированная зарядка взорвется.

Помните, во время событий, пресса нас постоянно била по ушам с повторяющейся темой:

- Кажется, у русских нет средств спасения, чтобы помочь экипажу «Курск», который затонул в Баренцевом море. Разные страны предлагали участвовать в спасательных операциях, но на данный момент русские не кажутся готовыми принять эти предложения.

Это невероятная чепуха. Все подводные лодки сегодня оснащены индивидуальными средствами для эвакуации из поврежденных подводных лодок, работающими до глубины 180 метров. Обычно эти средства изготавливаются английской компанией Beaufort.

Вот эскизы, с описанием маневра эвакуации.

В A моряк надел свой нейлоновый костюм, который немного напоминает отца Абу. На одной из его ног — баллон для надувания. На другой — индивидуальный надувной плот, сложенный. Все помещается в контейнер размером с чемодан. Офицер, отвечающий за маневр эвакуации, сначала надувает помещение (в случае «Курска», под десять баров). Моряки, оснащенные, впускают немного воздуха в свои костюмы, с немного грузовыми ботинками. Этот воздух собирается в верхней части, делая их похожими на сперматозоиды. Это облегчает их стояние. Клапан позволяет им, если они уходят к потолку, регулировать плавучесть. В B офицер показывает им отверстие шлюза, открытое. Один за другим они стоят прямо под ним и открывают воздух полностью. Он надувается (изображение C), и сила Архимеда тянет их быстро к поверхности. Скорость может достигать трех метров в секунду (то есть за полторы минуты эвакуировать «Курск» и достичь поверхности.

На поверхности моряк раскрывает надувной плот, в котором он может разместиться: изображение D.

Как только помещение эвакуации надувается, кровь присутствующих начинает насыщаться азотом. Но все решается за несколько минут, если эти люди достаточно быстро. Как только моряк покидает глубокую воду, поглощение азота прекращается. В худшем случае будут некоторые случаи декомпрессии. На поверхности корабли имеют барокамеры, где можно сразу перекомпрессировать людей.

Вы слышали, чтобы журналист упоминал существование таких устройств? Нет. Эти люди просто повторяют как попугаи депеши прессы, которые им дают.

Нужно понять, что девяносто метров, для подводной лодки, которая села на мель, это ничего. В крайнем случае, если бы я был в отсеке, без средств эвакуации, вместо того, чтобы медленно задохнуться, я бы предпочел, рискуя всем, привязать себя к любому бочке, наполненной воздухом, которая служит поплавком, и попытаться эвакуироваться без дыхания. Достаточно, чтобы эта бочка была открыта, чтобы она не взорвалась при подъеме, и также достаточно, чтобы выпустить воздух из легких. С глубины девяноста метров он расширится в десять раз. Я сам, когда был молод, делал "подъем в шаре" с глубины 45 метров, без Mae West (неисправный акваланг). Всё, что происходит, это просто выдыхание воздуха. Просто не рекомендуется задерживать дыхание: из-за избыточного давления, в легких, которые хрупкие, мембраны легких могут лопнуть. Но можно предположить, что все моряки «Курска» были обучены такому маневру.

Я вспомнил, что в проходе я делал погружение в бухте Сент-Тропе в 1959 или 1960 годах "в синем", на песчаном дне глубиной 45 метров; Там, случайно, я наткнулся на французскую подводную лодку, стоявшую на дне. Подводники, во время маневров, возможно, решили просто остановиться, чтобы перекусить. При контакте я мог слышать работу двигателей и даже голоса моряков. Я использовал свою бутылку, чтобы ударить по корпусу. Смущенное молчание. Я отошел, чтобы избежать того, чтобы быть затянутым винтами, если бы подводная лодка запустила двигатели.

Помните Жака Майоля, нашего великого синего национального (который покончил с собой на Рождество в прошлом году, повесившись в своей вилле на острове Эльба) и который приглашал так много мальчиков в фильм Бессона, чтобы они умерли, пытаясь его имитировать (включая моего собственного сына). Это не было 90 метров, которые они проходили под водой без дыхания, а 200. Сто для спуска, прикрепленный к грузу, и сто для подъема, используя небольшой шар. Любой пловец, занимающийся дайвингом, способен держаться одну-две минуты без дыхания, прежде чем потерять сознание. Я бы попробовал это без колебаний. В любом случае, эти депеши прессы были как если бы нам сказали:

- Подводная лодка села на мель на пятьдесят метров глубиной в бухте Сент-Тропе. Ожидается помощь....

Это не журналисты, а просто попугаи, жаждущие изображений.

• Мы все еще ждем изображений.....

Для точности, «Курск» был чрезвычайно оснащен средствами эвакуации. На задней части кабины находились два маленьких подводных аппарата, способных принять весь экипаж и безопасно поднять его с глубины 600 метров. Был ли этот системой заблокирован в результате взрыва переднего отсека? Возможно, допустим. Но я отказываюсь верить, что взрыв мог повредить шлюзы, находящиеся на задней части подводной лодки.

Продолжим рассуждение. Девяносто метров — это глубина, которую могут достичь дайверы, погружающиеся просто на воздухе. Это предел, но когда речь идет о спасении жизней, это возможно. Если бы шлюз был заблокирован, его можно было бы открыть, потянув его снаружи. Все флоты имеют простые мешки, которые можно наполнить воздухом, и благодаря силе Архимеда они могут создавать значительные усилия. Я сам снял панели киля с грузового корабля, затонувшего на глубине 54 метров, используя простые бочки на 200 литров, опущенные на дно и наполненные воздухом.

Было сколько угодно кораблей всех национальностей вокруг «Курска», начиная с российских. Сколько дайверов, способных вмешаться в обломки, сколько оборудования, включая системы дайвинга с гелием, позволяющие погружаться глубже, сотни? Кто мне скажет, что русские настолько плохи в дайвинге? Но никто ничего не предпринял, не приближался.

Журналист Михель К. продолжает представлять результаты своего расследования.

• Трубки торпедного пуска «Курска» могли претерпеть значительные изменения перед этими маневрами, чтобы выстрелить в устройство совершенно особого типа. Кодовое название: «Большой».

*Примечание: «Курск» должен иметь восемь торпедных труб, способных запускать несколько устройств с помощью труб диаметром 650 мм. Два типа устройств могли быть запущены. Обычные торпеды, легкие, с скоростью 30 узлов и дальностью 15 км и устройства «Ведер», способные выйти из воды, приводимые в действие твердотопливными ускорителями, а затем сбрасываемые в море, тормозимые парашютом, чтобы затем искать свою цель. Дальность будет 50 км. * - На момент катастрофы на борту подводной лодки были китайцы и два араба.

Те, кто прочитал мой последний роман, знают, что американцы разработали с начала 70-х годов сверхзвуковую торпеду MHD, которая в 1980 году достигла скорости 2000 км/ч. Такое устройство имеет стратегическое значение. В случае ядерной войны самой опасной является атомная подводная лодка, которая, притаившись рядом с вражеским берегом, может запускать ракеты, достигающие своих целей за 4-5 минут. Уничтожение этих подводных ракетных платформ составляло бы начальный акт войны любой атакующей силы. С этими торпедами MHD американцы (чья подводная лодка постоянно следит за «противником») могут достичь своих целей за 5-6 секунд.

А русские? Не были ли они в 50-х годах лидерами в области MHD? Американцы даже позволили себе упомянуть их мастерство в подводной MHD-пропульсии, выпустив фильм «Красный октябрь» с Сианом Коннери. Знаете ли вы, кто является научным советником Путина по всем военным вопросам?

Е.Велихов.

И знаете ли вы, кто такой Велихов, изобретатель в 1964 году нестабильности MHD, носящей его имя? Это лидер России в этой области.

На этом этапе можно было спекулировать, и я сделал это в досье, которое я разместил на своем сайте на одну утреннюю, в 2002 году. Читатели протестовали, говоря, что это просто спекуляция. Я предположил, что присутствие китайца на борту могло быть объяснено тем, что русские, в ходе этих маневров, хотели показать перед ним возможности «Большой», торпеды MHD. Экономическая ситуация СССР катастрофическая, и китайцы, вероятно, заплатили бы за эти торпеды золотом, после того как приобрели некоторые «Sqwal», уже устаревшие.

Публикация этого досье имела непредвиденные последствия: звонок от ДГСЕ (французские секретные службы). Эти люди предлагали встречу, которая состоялась в Париже. Мой роман еще не был опубликован, и я еще не отпустил все, что узнал в Брайтоне. То, что их интересовало, это русская торпеда MHD.

Давай, давай (как и в Англии, впрочем). Вот что я смог узнать от этих уважаемых корреспондентов, которые утверждали, что получали информацию от филиала КГБ, враждебного Путину.

• Китайский, находившийся на борту «Курска», имел звание генерала. Мы не знаем ничего о национальности двух арабов, также присутствовавших на борту. Они присоединились к подводной лодке вертолетом, после того как она достаточно отдалилась от своей базы. Действительно, речь шла о выстреле перед ними торпеды MHD. Но американские секретные службы знали об этом. Американская подводная лодка приблизилась к «Курску» и дала команду по сонару поднять и передать ей своих трех VIP. Командир русской подводной лодки не выполнил приказ. Американцы затем затопили «Курск», используя хорошо отработанную, но мало известную публике технику.

• Какая?

• Выстрел на контакт. Это практикуется с начала 60-х годов между подводными лодками. Атакующая подводная лодка подходит к своей цели, устанавливая нос перпендикулярно стенке цели. Этот атакующий метод — современная версия "бортового нападения". Удар поглощается большим упругим буфером (этот буфер частично оторвался, что было сфотографировано, когда американская подводная лодка вынуждена была сбежать в Норвегию). Ниже приведенные рисунки, в принципе, достаточно ясны. Зарядка "вырубки" расположена так, чтобы образовать какую-то дорожку, боковые стороны которой — конусные усеченные.

Когда контакт установлен, зарядка запускается на этой конической поверхности, покрытой металлом. Тогда возникает ударная волна, которая не имеет форму стержня, а форму цилиндрической поверхности. Фронт волны — просто круг. Пробивание корпуса происходит легко. В боях между танками пустые зарядки легко пробивают броню, превышающую 10 см.

Немедленно после этого пробивания запускается запрограммированная зарядка внутрь подводной лодки.

Пока атакующая подводная лодка отходит назад и убегает, отсек цели заполняется водой. Через некоторое время запрограммированная зарядка взорвется.

Помните, во время событий, пресса нас постоянно била по ушам с повторяющейся темой:

- Кажется, у русских нет средств спасения, чтобы помочь экипажу «Курск», который затонул в Баренцевом море. Разные страны предлагали участвовать в спасательных операциях, но на данный момент русские не кажутся готовыми принять эти предложения.

Это невероятная чепуха. Все подводные лодки сегодня оснащены индивидуальными средствами для эвакуации из поврежденных подводных лодок, работающими до глубины 180 метров. Обычно эти средства изготавливаются английской компанией Beaufort.

Вот эскизы, с описанием маневра эвакуации.

В A моряк надел свой нейлоновый костюм, который немного напоминает отца Абу. На одной из его ног — баллон для надувания. На другой — индивидуальный надувной плот, сложенный. Все помещается в контейнер размером с чемодан. Офицер, отвечающий за маневр эвакуации, сначала надувает помещение (в случае «Курска», под десять баров). Моряки, оснащенные, впускают немного воздуха в свои костюмы, с немного грузовыми ботинками. Этот воздух собирается в верхней части, делая их похожими на сперматозоиды. Это облегчает их стояние. Клапан позволяет им, если они уходят к потолку, регулировать плавучесть. В B офицер показывает им отверстие шлюза, открытое. Один за другим они стоят прямо под ним и открывают воздух полностью. Он надувается (изображение C), и сила Архимеда тянет их быстро к поверхности. Скорость может достигать трех метров в секунду (то есть за полторы минуты эвакуировать «Курск» и достичь поверхности.

На поверхности моряк раскрывает надувной плот, в котором он может разместиться: изображение D.

Как только помещение эвакуации надувается, кровь присутствующих начинает насыщаться азотом. Но все решается за несколько минут, если эти люди достаточно быстро. Как только моряк покидает глубокую воду, поглощение азота прекращается. В худшем случае будут некоторые случаи декомпрессии. На поверхности корабли имеют барокамеры, где можно сразу перекомпрессировать людей.

Вы слышали, чтобы журналист упоминал существование таких устройств? Нет. Эти люди просто повторяют как попугаи депеши прессы, которые им дают.

Нужно понять, что девяносто метров, для подводной лодки, которая села на мель, это ничего. В крайнем случае, если бы я был в отсеке, без средств эвакуации, вместо того, чтобы медленно задохнуться, я бы предпочел, рискуя всем, привязать себя к любому бочке, наполненной воздухом, которая служит поплавком, и попытаться эвакуироваться без дыхания. Достаточно, чтобы эта бочка была открыта, чтобы она не взорвалась при подъеме, и также достаточно, чтобы выпустить воздух из легких. С глубины девяноста метров он расширится в десять раз. Я сам, когда был молод, делал "подъем в шаре" с глубины 45 метров, без Mae West (неисправный акваланг). Всё, что происходит, это просто выдыхание воздуха. Просто не рекомендуется задерживать дыхание: из-за избыточного давления, в легких, которые хрупкие, мембраны легких могут лопнуть. Но можно предположить, что все моряки «Курска» были обучены такому маневру.

Я вспомнил, что в проходе я делал погружение в бухте Сент-Тропе в 1959 или 1960 годах "в синем", на песчаном дне глубиной 45 метров; Там, случайно, я наткнулся на французскую подводную лодку, стоявшую на дне. Подводники, во время маневров, возможно, решили просто остановиться, чтобы перекусить. При контакте я мог слышать работу двигателей и даже голоса моряков. Я использовал свою бутылку, чтобы ударить по корпусу. Смущенное молчание. Я отошел, чтобы избежать того, чтобы быть затянутым винтами, если бы подводная лодка запустила двигатели.

Помните Жака Майоля, нашего великого синего национального (который покончил с собой на Рождество в прошлом году, повесившись в своей вилле на острове Эльба) и который приглашал так много мальчиков в фильм Бессона, чтобы они умерли, пытаясь его имитировать (включая моего собственного сына). Это не было 90 метров, которые они проходили под водой без дыхания, а 200. Сто для спуска, прикрепленный к грузу, и сто для подъема, используя небольшой шар. Любой пловец, занимающийся дайвингом, способен держаться одну-две минуты без дыхания, прежде чем потерять сознание. Я бы попробовал это без колебаний. В любом случае, эти депеши прессы были как если бы нам сказали:

- Подводная лодка села на мель на пятьдесят метров глубиной в бухте Сент-Тропе. Ожидается помощь....

Это не журналисты, а просто попугаи, жаждущие изображений.

• Мы все еще ждем изображений.....

Для точности, «Курск» был чрезвычайно оснащен средствами эвакуации. На задней части кабины находились два маленьких подводных аппарата, способных принять весь экипаж и безопасно поднять его с глубины 600 метров. Был ли этот системой заблокирован в результате взрыва переднего отсека? Возможно, допустим. Но я отказываюсь верить, что взрыв мог повредить шлюзы, находящиеся на задней части подводной лодки.

Продолжим рассуждение. Девяносто метров — это глубина, которую могут достичь дайверы, погружающиеся просто на воздухе. Это предел, но когда речь идет о спасении жизней, это возможно. Если бы шлюз был заблокирован, его можно было бы открыть, потянув его снаружи. Все флоты имеют простые мешки, которые можно наполнить воздухом, и благодаря силе Архимеда они могут создавать значительные усилия. Я сам снял панели киля с грузового корабля, затонувшего на глубине 54 метров, используя простые бочки на 200 литров, опущенные на дно и наполненные воздухом.

Было сколько угодно кораблей всех национальностей вокруг «Курска», начиная с российских. Сколько дайверов, способных вмешаться в обломки, сколько оборудования, включая системы дайвинга с гелием, позволяющие погружаться глубже, сотни? Кто мне скажет, что русские настолько плохи в дайвинге? Но никто ничего не предпринял, не приближался.

Журналист Михель К. продолжает представлять результаты своего расследования.

• Трубки торпедного пуска «Курска» могли претерпеть значительные изменения перед этими маневрами, чтобы выстрелить в устройство совершенно особого типа. Кодовое название: «Большой».

*Примечание: «Курск» должен иметь восемь торпедных труб, способных запускать несколько устройств с помощью труб диаметром 650 мм. Два типа устройств могли быть запущены. Обычные торпеды, легкие, с скоростью 30 узлов и дальностью 15 км и устройства «Ведер», способные выйти из воды, приводимые в действие твердотопливными ускорителями, а затем сбрасываемые в море, тормозимые парашютом, чтобы затем искать свою цель. Дальность будет 50 км. * - На момент катастрофы на борту подводной лодки были китайцы и два араба.

Те, кто прочитал мой последний роман, знают, что американцы разработали с начала 70-х годов сверхзвуковую торпеду MHD, которая в 1980 году достигла скорости 2000 км/ч. Такое устройство имеет стратегическое значение. В случае ядерной войны самой опасной является атомная подводная лодка, которая, притаившись рядом с вражеским берегом, может запускать ракеты, достигающие своих целей за 4-5 минут. Уничтожение этих подводных ракетных платформ составляло бы начальный акт войны любой атакующей силы. С этими торпедами MHD американцы (чья подводная лодка постоянно следит за «противником») могут достичь своих целей за 5-6 секунд.

А русские? Не были ли они в 50-х годах лидерами в области MHD? Американцы даже позволили себе упомянуть их мастерство в подводной MHD-пропульсии, выпустив фильм «Красный октябрь» с Сианом Коннери. Знаете ли вы, кто является научным советником Путина по всем военным вопросам?

Е.Велихов.

И знаете ли вы, кто такой Велихов, изобретатель в 1964 году нестабильности MHD, носящей его имя? Это лидер России в этой области.

На этом этапе можно было спекулировать, и я сделал это в досье, которое я разместил на своем сайте на одну утреннюю, в 2002 году. Читатели протестовали, говоря, что это просто спекуляция. Я предположил, что присутствие китайца на борту могло быть объяснено тем, что русские, в ходе этих маневров, хотели показать перед ним возможности «Большой», торпеды MHD. Экономическая ситуация СССР катастрофическая, и китайцы, вероятно, заплатили бы за эти торпеды золотом, после того как приобрели некоторые «Sqwal», уже устаревшие.

Публикация этого досье имела непредвиденные последствия: звонок от ДГСЕ (французские секретные службы). Эти люди предлагали встречу, которая состоялась в Париже. Мой роман еще не был опубликован, и я еще не отпустил все, что узнал в Брайтоне. То, что их интересовало, это русская торпеда MHD.

Давай, давай (как и в Англии, впрочем). Вот что я смог узнать от этих уважаемых корреспондентов, которые утверждали, что получали информацию от филиала КГБ, враждебного Путину.

• Китайский, находившийся на борту «Курска», имел звание генерала. Мы не знаем ничего о национальности двух арабов, также присутствовавших на борту. Они присоединились к подводной лодке вертолетом, после того как она достаточно отдалилась от своей базы. Действительно, речь шла о выстреле перед ними торпеды MHD. Но американские секретные службы знали об этом. Американская подводная лодка приблизилась к «Курску» и дала команду по сонару поднять и передать ей своих трех VIP. Командир русской подводной лодки не выполнил приказ. Американцы затем затопили «Курск», используя хорошо отработанную, но мало известную публике технику.

• Какая?

• Выстрел на контакт. Это практикуется с начала 60-х годов между подводными лодками. Атакующая подводная лодка подходит к своей цели, устанавливая нос перпендикулярно стенке цели. Этот атакующий метод — современная версия "бортового нападения". Удар поглощается большим упругим буфером (этот буфер частично оторвался, что было сфотографировано, когда американская подводная лодка вынуждена была сбежать в Норвегию). Ниже приведенные рисунки, в принципе, достаточно ясны. Зарядка "вырубки" расположена так, чтобы образовать какую-то дорожку, боковые стороны которой — конусные усеченные.

Когда контакт установлен, зарядка запускается на этой конической поверхности, покрытой металлом. Тогда возникает ударная волна, которая не имеет форму стержня, а форму цилиндрической поверхности. Фронт волны — просто круг. Пробивание корпуса происходит легко. В боях между танками пустые зарядки легко пробивают броню, превышающую 10 см.

Немедленно после этого пробивания запускается запрограммированная зарядка внутрь подводной лодки.

Пока атакующая подводная лодка отходит назад и убегает, отсек цели заполняется водой. Через некоторое время запрограммированная зарядка взорвется.

**4 октября 2003 **: После публикации этой статьи некоторые читатели выразили скептицизм по поводу такой жестокости и цинизма. Однако несколько дней назад я смог увидеть сюжет, транслируемый, показывающий условия этого захвата большого театра в Москве силами порядка после захвата заложников чеченцами. Была одна фотография, которая меня поразила, где виден врач, держащий шприц, вводящий спасающий антидот. И комментатор добавил: "было достаточно антидота, но не достаточно врачей". Однако в этой операции, довольно хорошо проведенной, с использованием анестетического газа, кажется, ничего не было предусмотрено для спасения бездыханных. Нужна была команда врачей или просто военных медсестер, готовых к немедленной помощи, включая извлечение тел. Видно, как солдаты вытаскивают бездыханных людей, таща их за руки, тогда как любой спасатель знает, что можно легко перевезти человека весом в несколько сотен килограмм на плечах (мало кто знает этот элементарный жест). Люди имеют голову назад. Их оставляют где попало. Следует комментатор: "многие, вероятно, умерли от удушья, проглотив язык или рвоты". Кажется, что в этом деле человеческая жизнь не имеет значения. С минимальной организацией первой помощи все эти люди могли бы быть спасены, поскольку благодаря газу им удалось избежать убийства теми, кто их захватил.

Русские, как мы видели, хорошо подготовили свою операцию, выиграв время, с обещанием, что чеченцы смогут встретиться с генералом, командующим операциями в их стране. Во время этих часов им было легко собрать группу врачей и военных медсестер, способных координировать действия на поле боя: первая помощь, немедленное введение всем дозы антидота. Однако автобусы увозили людей, приговоренных к смерти, из-за отсутствия этой спасающей инъекции. Они прибыли в произвольные места, в гражданские больницы, где врачи, не имея этого антидота, не знали, что делать.

Очевидно, основная цель была очистить территорию: "Проходите, здесь больше ничего нет".

Мachiавелли, Путин, да. Человечный? Я не скажу этого.

Но он не один. Во многих странах мира происходят подобные вещи. С "делом о подземных незаконных ядерных испытаниях" французы могут убрать мусор перед собой.

6 октября 2002: Чтобы быть более точным, около двадцати столкновений между русскими и американскими подводными лодками произошло с 1960 года. Например, 30 октября 1986 года американская подводная лодка класса Лос-Анджелес столкнулась с русской подводной лодкой К-219 в Атлантическом океане. Столкновение вызвало пожар на борту, и она затонула. Аналогичный инцидент произошел в августе 2000 года.

Во время маневров русских в Баренцевом море, по крайней мере, три американские подводные лодки были на месте. Мемфис, Толедо и Спренди. Мемфис, класса Лос-Анджелес, был модифицирован для "испытания продвинутого оружия".

Гипотеза о столкновении была явно упомянута в выпуске русского журнала Звatra, близкого к кругам разведки, в конце августа 2000 года. Там говорится, что некоторые американские подводные лодки имели ледокольные защиты, повышенную скорость, позволяющую производить столкновения под острыми углами без повреждений.

Немецкий журнал SCHOLIEREN, 5 октября 2003 :

МОСКВА, (AFP) - Результаты расследования обстоятельств точной причины взрыва торпеды, приведшего к гибели российского атомного подводного лодки Курск, были "засекречены", заявил в понедельник ежедневная газета Коммерсант, ссылаясь на источники из комиссии по расследованию. Комиссия по расследованию, возглавляемая министром науки и промышленности Илией Клебановым, собралась в последний раз в субботу, но в этот момент не было никаких публичных заявлений. Некоторые фрагменты документа, подготовленного на этой встрече, были засекречены, подтвердил AFP представитель российского министерства науки и промышленности, оставаясь анонимным. Он отказался предоставить любую другую информацию. Полный текст документа будет опубликован "через 20 или 25 лет", по словам представителя комиссии по расследованию, который был анонимно цитирован Коммерсант.

6 октября 2003: О гипотезе взрыва торпеды на борту. Газеты, и особенно французские (более серьезные...) быстро приняли гипотезу, которую им предоставили. Во Франции журналисты не пытаются думать самостоятельно, они повторяют, как попугаи. Можно было прочитать, что старая торпеда, приводимая в действие смесью топлива и окислителя (окислитель, например, перекись водорода), взорвалась. За этим следует описание Курска как корабля, отправившегося в море с устаревшим оборудованием, плохо обслуживаемым и т.д. Факт в том, что Россия испытывает трудности с поддержанием своего военного потенциала. Но отсюда до мысли, что все оборудование Курска было ненадежным, это большой шаг (напомним, что речь шла не о старом подводном лодке, а о "цвете флота Советов", обслуживаемом элитным экипажем, а не начинающими моряками). Это означало бы, что подводная лодка отправилась в плавание без спасательного оборудования, с радиобуйком (или несколькими буйками, в подводной лодке длиной 154 метра), вышедшим из строя. Что все двери коммуникаций этого подводного лодки с двойным корпусом были оставлены открытыми во время плавания (...) что позволило "всем отсекам быть затопленными сразу, как и сообщало российское морское ведомство довольно быстро, сообщив, что шансов найти кого-либо живым среди 117 человек, застрявших в корпусе, было мало. Что подводная лодка, лежащая на дне, не имела никаких средств связи, на таком слабом дне, если не считать ударов, сделанных экипажем, которые многие корабли, русские или нерусские, зарегистрировали в течение дней, следовавших за катастрофой. Нужно, чтобы два подводных спасательных аппарата, находившиеся в башне, были выведены из строя взрывом, но, возможно, удар, сделанный на расстоянии 100 метров назад, мог застрять во всех выходах (...), повредить систему выпуска буйков связи. Также нужно, чтобы этот цвет российского флота отправился в плавание с торпедами, не превышающими 120 км/ч, чрезвычайно опасными, устаревшими 30 лет назад, брошенными всеми флотами (включая во Франции).

Нужно знать, что когда подводная лодка тонет, она может выпускать плавучие радиобуйки, которые сразу начинают излучать (что с этими буйками, что с ними случилось?). С дна она также может отправить проводной буй, на который поверхность может подключиться ... простой телефон. Если этих буйков нет, то спасатели, прибывшие с поверхности, могут подключиться к затонувшей подводной лодке через розетку, обеспечивающую связь с поверхностью. Не говорите мне, что Курск был "трудно обнаружить". Это чепуха, в море с незначительным рельефом дна. Мы не "в середине Атлантики". Представьте, по какой-то причине, что Курск был потерян, достаточно было бы быстрой миссии самолета, такого как американские "Орион" или французские "Нептун", чтобы найти такую металлическую массу с помощью их магнитометра. Курск не "иголка в стоге сена". Русские имеют такие аппараты. Я даже видел фотографии. Если бы русские, бедные, имели все свои аппараты неработоспособными, западные страны могли бы оказать им эту услугу (говорят даже о двух "непреднамеренных" миссиях американских самолетов "Орион" на месте катастрофы). Если Курск был локализован или "снова локализован" (за меньше чем час), сразу отправляют спасателей, независимо от погоды. Спасатель может быть погружен в воду даже при плохой погоде. У меня есть такая долгосрочная практика. Все помнят процедуру выпуска диверсантов, которые падают сзади в лодке на полной скорости (я не был диверсантом, но у меня почти эквивалентный опыт. Цель, в эти годы шестьдесят, была другой: избежать сигнализации наблюдателям, находящимся на суше, о местоположении обломков, на которых мы погружались). Когда он всплывает, даже при сильном волнении, спасатель может быть поднят, возможно, с помощью вертолета, вращающегося на месте и определяющего его по радио и световым сигналам. Хорошо оснащенный спасатель может оставаться в ожидании несколько часов. Вертолет - это очень стабильная платформа для подъема, даже при плохой погоде, потому что его ротор обеспечивает отличную гироскопическую устойчивость. Я знаю, я летал на таких в плохую погоду. Добавим, что когда речь идет о спасении 117 братьев по оружию, можно принять риск.

В этой официальной теории о Курске все есть... без глубины. Если бы он сел на 400-метровом дне, он был бы недоступен для спасателей, и т.д. Нужно, чтобы общественность имела доступ к этим хорошо известным техническим данным, а не довольствовалась, как журналисты, переходом от одного пресс-релиза к другому, от одного "эксперта" к другому. Если бы журналисты немного думали сами, все было бы лучше. Но могут ли они это сделать, и имеют ли они на это право? Французская пресса имеет принцип (или указание) сразу обращаться к "аккредитованным экспертам", как это было в случае с облаком Черибовля, которое "остановилось на наших границах".

Вернемся к истории с торпедами. Франция имеет два типа торпед. Сначала это торпеды с аккумуляторами, которые активируются, заливая электролит перед выстрелом, что исключает случайный выстрел. Семь метров, электрический привод под 400 ампер, 55 см диаметра (если мои воспоминания верны); скорость 100 км/ч. Привод двумя противоположными винтами. Это торпеды, которые оснащают наши атомные подводные лодки и подводные лодки-охотники. Они достигают целей за ... несколько минут, в лучшем случае. Французы также имеют торпеды, винты которых приводятся газовыми турбинами. То есть, смесь топлива и окислителя. Но эти торпеды, слишком опасные, чтобы их брать на борт подводных лодок, стреляются с вертолетов. Они немного быстрее: 120 км/ч. Выпущенные вертолетом, связанные с радио с датчиками, которые предварительно выпускаются для обнаружения подводной лодки, погружающейся под воду, и передающие, с помощью плавучей буи, возможные звуковые сигналы. Это делает вертолет эффективным охотником за подводными лодками. Направляясь по сигналам, переданным его буйками, вертолет может выпустить торпеду на относительно небольшом расстоянии от цели.

Читатель может подумать: "Но как он знает все это?" В этом случае информация поступила от инженера-испытателя торпед, который был моим соседом во время круиза по Нилу в январе 2001 года. Когда представления были сделаны, он мне сказал, что он делал, и я ответил, что являюсь представителем женского белья. Он явно поверил мне. Честно, у меня внешность инженера-военного? На проходе я помню свою посещение лаборатории Сандия, высокого места военной технологии, и встречу с Геральдом Йонасом, ответственным за проект с электронными пучками. Я сделал там заметное появление в старой розовой "Кадиллаке", управляемой довольной барменшей отеля "Шератон", где я останавливался. В какой-то момент один из сотрудников Йонаса воскликнул: "Подождите, остановитесь! Этот человек не журналист в Science et Vie. Он понимает, что вы говорите, слишком хорошо!".

Русские, между прочим, имеют торпеды, ведущие себя как летучие рыбы. Они проходят часть пути в воздухе, приводимые ракетой. Но в течение тридцати лет тип привода торпед - ракета. Я думаю, что могу утверждать, что в 2001 году французский национальный флот просто не знал, что торпеда может быть приведена в действие ракетой. Дополнение к ракетному приводу состоит в том, чтобы окружить устройство газовым покровом, в котором оно может двигаться со скоростью четыре-пять сотен километров в час, этот газовый покров, выделяемый передней частью ракетного генератора, значительно уменьшает трение. Эти устройства, в России, как и в США, действуют уже 30 лет. Англичане разрабатывают свой, который называется "Эспадон" (spearfisch). Французы..... Американское устройство называется "Суперкав". Cav для "кавитации" (кипение морской воды под действием разрежения, например, на лопастях винтов). Это привело молодого журналиста Ларуссери к написанию в Science et Vie "о торпедах, работающих по кавитации". Как будто достаточно выстрелить торпедами в морскую воду на большой скорости (где она тогда твердая, как бетон), чтобы образовался этот облако пара. Нет, это пар образуется из-за тепла, выделяемого генератором газа, который выбрасывает вперед. Американское устройство называется "Суперкав".

Распространение его системы наведения дает представление о масштабе облака, смесь сгоревшего газа и пара, окружающего устройство, когда оно движется к цели. Набор труб, выбрасывающих газ, окружает "купол" центрального порохового двигателя. Эти устройства старые 30 лет, но учитывая их скорость (четыре-пять сотен километров в час), трудно понять, как они не заменили торпеды с винтами, настоящими подводными динозаврами, на современных российских подводных лодках.

В любом случае, торпеды, приводимые турбинами, соединенными с винтами, очень опасны. Они привели к потере английской подводной лодки. Точная информация была предоставлена м-ром Х.Аллорантом (его электронная почта: allorantdefint.net). Инцидент произошел 16 июня 1955 года утром в бухте Портленд. Уничтоженная английская подводная лодка была HTM Sidon, построенная во время войны; обвиняемая торпеда была типа "Fancy", работающая на топливе HTP. Взрыв такой торпеды на борту немедленно приводит к потере подводной лодки. Они были запрещены на борту французских подводных лодок, как и во всех флотах мира (которые стреляют ими, как французы, с вертолетов или самолетов). Трудно представить, что русские хранят такие бомбы в трюмах "цвета своей военной флотилии". Это не выдерживает критики. Что касается взрыва торпеды вследствие падения из гнезда при неправильной манипуляции: еще одна выдумка, придуманная так называемыми экспертами или просто журналистами. Наконец, уточним еще один момент: подводные лодки оснащены ракетами, которые выталкиваются из камер сжатым воздухом. Двигатель затем запускается вне подводной лодки. То же самое относится к торпедам, приводимым ракетами с порохом или к усилителям ракет море-море или море-суша "Гранит", которые были на Курске (и на крейсере Пётр Великий). Запуск ракет с порохом может оказаться проблематичным. Вспомнить инцидент с космическим шаттлом "Челленджер". Я уточняю, что я был испытательным инженером ракет с порохом в бывшей SEPR в 1965-1966 годах, когда ее испытательный центр находился в Истре, Буш-дю-Рон. Большие двигатели собираются блоками, соединенными между собой клеем, называемым "ингибитором". Этот относительно эластичный материал позволяет немного управлять расширением. Но дефект в клеевом соединении или трещина в блоке (дефект производства или "холодный удар") может привести к воспламенению с увеличением площади горения, а значит, давления в камере и, в конечном итоге, взрыва (в случае инцидента с космическим шаттлом "Челленджер" это было воспламенение в дефекте клея ингибитора, при установке или вследствие усадки блоков на пусковой площадке из-за падения температуры). Таким образом, запуск ракеты, приводимой порохом, внутри ее пускового ствола был бы исключен. Если ракета не запущена, пороховой двигатель не опасен. Этот краткий обзор заставляет сомневаться в гипотезе случайного взрыва торпеды в отсеке пуска Курск. Было два взрыва, зарегистрированные и записанные норвежской сейсмической станцией, разделенные двумя минутами. Официальная гипотеза - случайный взрыв торпеды во время манипуляции, за которым последовал пожар, затем более сильный взрыв (взрыв заряда этой торпеды или одной или нескольких торпед, находящихся на борту. Но мы никогда не узнаем, что на самом деле произошло, поскольку российские власти сочли, что результаты расследования, проведенного на обломках, относятся к государственной тайне.

В этой переводе статьи, опубликованной в WorldDailyNews 17 сентября 2003 года, вы найдете подтверждение подозрения китайских наблюдателей на борту Курск. Помимо тех, кто регулярно их посещает, они никого не интересуют. Это просто показывает, насколько относительной является так называемая "истина", и насколько можно сомневаться во всем, что называется "информацией".

Мишель К., похоже, не снял свой фильм. Жизнь продолжается.

Я вспоминаю фильм, показывающий начало расследования, проведенного на обломках Курск. Видно, как прокурор преклонил колени и помолился над жертвами. Родители не могли сразу увидеть их. Для некоторых, возможно, пришлось скрыть следы пуль.

Какие лжи можно говорить на этой планете, боже мой....

Я нашел на веб-странице, на которую меня указали, и которая относится к столкновению, электронное письмо.

kurskmem@murman.ru

Мы пытались отправить текст на английском языке, приведенный ниже, по этому адресу, без успеха. Затем мы предложили читателям, каким бы они ни были, передать этот текст в Россию. Через 24 часа это было сделано. Кто-нибудь может перевести этот текст на русский язык и передать его туда с моей подписью. Я беру на себя риски. Нельзя жить постоянно лежа. Я оставляю такой трусоватый поступок нашим журналистам.

Франция, 26 сентября

Уважаемый сэр,

Я французский ученый, астрофизик. Мне 66 лет. Я являюсь членом французского ЦНР (но ушел на пенсию в апреле 2003 года). Для связи. Много лет назад я работал над установками МГД (магнитогидродинамика). Я лично знал Э.Велихова, который стал сотрудником Путина по военным вопросам (...). У меня все еще есть старый друг в Москве, профессор Голубев, который работает с лазерами (но, возможно, он тоже на пенсии). Я даю вам эту информацию, чтобы убедить вас, что я серьезен и не шутник. Я знаю всю правду о "несчастном случае" Курск. У меня есть два источника.

• Французский журналист, Мишель К., который пытался снять телевизионный документальный фильм о деле. Он получил много информации.
• Я имел контакт с французской секретной службой, которая находилась в контакте с "анти-Путиным фракцией российской секретной службы"

Если вы хотите немедленно разместить это на своем сайте, вы можете это сделать.

Название: ПРАВДА О КУРСКЕ

Автор: Жан-Пьер Петит, Франция, старший исследователь, специалист по магнитогидродинамике (МГД на русском).

Два года назад французский журналист Мишель К. приезжал ко мне. Он хотел снять телевизионный документальный фильм о Курске. Он был осведомлен о моих знаниях и опыте подводных погружений. Он показал мне некоторые документы. Из оригинальной версии казалось, что торпеда взорвалась в передней комнате подводной лодки. Но было два взрыва, первый был слабее. Объяснение будет дано.

Баренцево море не слишком глубокое. Курск ушел на среднюю глубину. Учитывая его высоту, верхняя дверь спасательной камеры должна была быть всего в 90 метрах ниже поверхности. У всех членов экипажа подводной лодки были индивидуальные спасательные костюмы. В Европе эти костюмы разработаны компанией Beaufort, Великобритания. Они могут быть упакованы как обычный багаж. Я могу предоставить цветные фотографии таких костюмов. Моряк может надеть их и надуть, умеренно. Затем офицер, отвечающий за эвакуацию, увеличивает давление в спасательной камере и открывает дверь, заполняя ее морской водой. Каждый член экипажа занимает место сразу за спасательной дверью и полностью заполняет костюм воздухом. Затем действует сила Архимеда. Он поднимается со скоростью 3 м/с. В случае Курска: 30 секунд, чтобы достичь поверхности.

Там человек может надуть маленький резиновый плот, залезть в него и ждать. Эта система может использоваться на глубине до 500 футов.

Очень удивительно, что никто на Курске не использовал эту систему. Невозможно, чтобы такие спасательные системы не были на борту. Кроме того, Курск имел сложную спасательную систему: две маленькие подводные лодки, способные вместить весь экипаж и обеспечить их спасение на глубине 2000 футов. Но эти две подводные лодки были прикреплены в башне, кабине корабля. Таким образом, эта спасательная система могла быть заблокирована взрывом отсека торпед. В любом случае, я не могу поверить, что они могли заблокировать все спасательные двери.

Согласно Мишелю К., атомный адмирал "Пётр Первый" не прибыл на место катастрофы, а ушел на несколько миль.

Международная пресса заявила, что "русские не имели специальных устройств для спасения экипажа подводной лодки". Если бы Курск ушел на глубину 2000 футов, это было бы правдоподобно, но не на такой средней глубине. Должно быть, есть другое объяснение.

Обсуждая причину катастрофы, пресса сразу после этого говорила о "столкновении с другой подводной лодкой". Мы знали, что западная подводная лодка находилась в Норвегии для ремонта.

Некоторая другая информация от Мишеля К.

• Диаметр торпедных труб был увеличен перед маневрами в Баренцевом море. Эти трубы были предназначены для выстрела новой торпеды, называемой "La Grosse" (на французском). На английском "The Big One" или "The Fat One".

• В Курске произошло восстание. Некоторые члены экипажа были убиты. Офицер, отвечающий за оружие на борту, был найден мертвым с пулей в голове после спасения Курск.

• В Курске были три человека: китайский, и два араба.

• Был найден документ в кармане моряка Курск. Он написал (в темноте, он сказал): "Мы в спасательной камере. Два офицера пытаются открыть дверь. Они сказали, что хорошо знают систему. Но, кажется, она заперта.

Теперь нам нужно пересказать две новые истории. В январе 2001 года я посетил научную конференцию в Брайтоне, Англия. Там я встретил специалиста по МГД, отвечающего за специальные проекты в NASA. Он сказал, что работал 20 лет назад над высокоскоростной МГД торпедой. Я был удивлен, потому что думал, что МГД был отброшен по всему миру в начале 70-х годов. Но он сказал, что значительные усилия по военной МГД продолжались в тайне в США и СССР.

Технические данные следующие. В течение 30 лет американцы и русские имеют ракетные торпеды. Русская модель - "Sqwal", а американская - "Supercav". Сопротивление в воде намного больше, чем в воздухе. "Sqwal" и "Supercav" выпускают горячий газ, предоставляемый вторичной ракетой. Этот газ впрыскивается в воду непосредственно перед торпедой. Тепло этого газа испаряет морскую воду, позволяя торпеде двигаться в таком пузыре пара со скоростью до 1500 узлов.

МГД торпеды работают иначе. Они также приводятся твердотопливной ракетой. На "расширителе" этой ракеты МГД генератор преобразует кинетическую энергию газа в электричество. Система использует стеночный МГД преобразователь. Я могу предоставить полный дизайн торпеды, если это необходимо.

Это электричество отправляется на линейные электроды стеночного ускорителя МГД, который сильно тянет воду назад, уменьшая трение. Согласно американскому специалисту, с которым я встретился, в 1980 году скорость торпеды составляла около 6000 узлов.

В 2002 году я разместил информацию о Курске на своем сайте. Затем я немедленно связался с человеком, работающим в французской DGSE (разведка). Мы хотели больше информации о этой МГД торпеде. Мы встретились в Париже и "обменялись информацией".

Человек из DGSE сказал, что его информация поступила от фракции КГБ, которая была против Путина. Он подтвердил, что на борту был китайский и два араба. Он сказал, что они были на борту вертолетом, и китайский был генералом. Хотя он подтвердил присутствие двух арабов, он сказал, что не знал больше о них. По его словам, русские планировали продемонстрировать свою МГД торпеду в действии, чтобы продать ее китайцам.

Эти высокоскоростные торпеды очень важны для стратегических целей, так как их можно использовать для уничтожения вражеской подводной лодки до того, как она запустит свои ракеты. Без таких торпед никто не может начать ядерную атаку.

Согласно этому человеку, диаметр торпеды составлял 1 метр. Но американская секретная служба знала обо всем этом. Затем западная подводная лодка приблизилась к Курску и приказала по звуковому сигналу всплыть и передать китайского VIP. Русские не ответили. В результате было принято решение затопить Курск.

Многие подводные лодки были затоплены с 1960 года по "столкновениям". Атакующая подводная лодка не стреляет торпедой. Она подходит близко к цели и стреляет снарядом, который пробивает корпус подводной лодки. Это был первый звук. Затем атакующая подводная лодка может уйти. Спустя немного времени (второй звук) оружие взрывается внутри подводной лодки, которая сразу тонет.

Но только отсек торпеды был разрушен, что позволило объяснить "несчастный случай" как случайный взрыв торпеды.

Русские не хотели, чтобы люди знали, что происходило на борту Курска, до "несчастного случая". Согласно человеку из французской секретной службы, был отправлен звуковой приказ адмиральской лодкой "Пётр Первый", который заблокировал все двери подводной лодки. Подобный приказ отменил все возможности связи с поверхностью.

Адмиральская лодка сообщила всем кораблям, находящимся вокруг:

• Первый, приблизившийся к Курску, будет затоплен!

Затем русские попытались забрать своего VIP на борту. Специализированное российское судно приблизилось к Курску с двумя маленькими подводными лодками на борту. Одна из них была выпущена в море и достигла обломков. Только 8 человек могли попасть на борт. Идея заключалась в том, чтобы забрать VIP. Но экипаж Курска не верил, что их спасут. Произошло восстание. Люди были убиты. Маленькая подводная лодка вернулась на материнский корабль.

Затем Путин решил, что экипаж Курска должен погибнуть. Секретное дело.

Позже обломки были подняты, не для того, чтобы извлечь тела, а чтобы скрыть эту историю. Отсек торпеды, с трубами диаметром 1 метр, был разрушен глубоко. МГД торпеды были извлечены. Много устройств было извлечено, включая лопасти и ценные ракеты "Гранит" сверхзвуковой скорости. Человек из DGSE сказал, что Курск был оснащен очень секретным оружием, используемым для уничтожения атакующих торпед на расстоянии.

Надеюсь, вы опубликуете это. Правда должна быть известна.

Ж.-П. Петит

**13 января - 14 марта 2006. Курск: гипотеза (достоверная) самого ужасного финала. **

Читатель, имя которого, к сожалению, я забыл, предложил дополнительную гипотезу. Меня отправили перевод процесса, проводимого российским правительством. Я все еще его имею, но не имел времени присоединить этот документ к остальным. И действительно, это впечатляющий ложь и нечестность. Известно, что тела моряков, извлеченных из обломков, были возвращены семьям только через много времени, просто потому, что многие из них имели ранения от пуль. Нет сомнений, что произошло восстание на подводной лодке, среди многих выживших. Сначала был попытка пристыковки спасательной подводной лодки, миссия которой в первую очередь была спасти китайского генерала, который находился на борту, а возможно, и других иностранных личностей. Но эта спасательная подводная лодка, очевидно, не могла взять весь экипаж, которому обещали ... вернуться. Был ли китайский генерал спасен? Мы никогда не узнаем. Что произошло потом?

Все указывает на то, что Путин решил оставить моряков умереть, после того как спасательные выходы Курск были заперты извне, по сигналу сейсмического или радио. Это видео (внимание: 34 Мб! ) взято из фильма Микаэля Карре. Оно показывает, как русские противостояли попыткам вмешательства иностранных флотилий. Он также показывает, насколько легко спасатели, оснащенные баллонами, могли достичь отверстия саса (на 90 метрах от поверхности), которые они открыли за ... двадцать маленьких минут. Легкий пучок пузырьков и ... ничего. Когда дверь открывается, видно, что отсек полностью затоплен. Сложно представить, что этот отсек не был открыт. Почему русские не пытались спасти моряков, прикрепив к близлежащей простой колокол для погружения? Просто отправляя их, как есть, прикрепленных к баллонам, скользящих по проводу. Они могли быть подняты на поверхность, не имея времени умереть от холода или утопления. Все могло быть сделано, кроме ожидания бездействия, утверждая, что дверь саса застряла.

Я вспоминаю лицо Кристин Окрент, серьезное, повторяющее в течение дней "что моряки Курска все еще ждут спасения". Это как если бы сказали в 20-часовом новостном выпуске:

- Подводная лодка ушла на 30 метров в море в бухте Сен-Тропе. Ждут спасения....

Глупость!

Комментарий главного спасателя указывает, что эта дверь вовсе не была застрявшей, как утверждали русские. Тогда, если спасатели маневрировали этой дверью с такой легкостью, с простым ключом, как мы видим на фильме, почему моряки, запертые внутри, не могли сделать то же самое? Подъем на 90 метров, "в воздушном шаре", вполне возможен, даже без оборудования. Достаточно просто прикрепиться к объекту, например, к бочке, с открытым краном (чтобы избежать взрыва), и позволить ему тянуть вас к поверхности, без усилий. Между погибнуть в этой комнате и рискнуть всем, что бы вы выбрали? Даже если погибнешь, лучше это сделать на поверхности, от декомпрессии или холода, чем в таком ужасном виде, задохнувшись.

Лично я должен был сделать подъем с 47 метров глубины, изнутри обломков. Войдя, я не знал, что опустил рычаг своей резервы. В конце погружения я оказался без воздуха. Я смог выйти и подняться на поверхность, просто отбросив свою свинцовую пояс, выпуская воздух через все люки (нужно избегать удержания этого воздуха, чтобы избежать разрыва пузырей в легких, но это всем подводникам известно из тренинга).

Каким образом вода смогла проникнуть в этот отсек, *сама по себе, с такой легкостью, на такой небольшой глубине? *Если следовать этой теории, то, оставив подводную лодку на якоре, она рисковала заполниться сама собой....

Возможно, во время другой миссии подводная лодка, везущая спасателей (90 метров - это довольно небольшая глубина для современных операций), открыла сас и намеренно затопила людей. Гипотеза, выдвинутая читателем, которая достойна одного из самых ужасных триллеров, заключается в том, что моряки, отчаявшиеся, взяли управление ракетами "Гранит" (ядерными), угрожая выстрелить, если не придут на помощь. Отсюда тело офицера, стрелявшего, найденного в обломках, смертельно раненное. Перед таким шантажом российские власти выбрали самую ужасную возможность: убить моряков.

Читатель мне возразил, что ракеты не могут быть запущены без передачи данных с поверхностных единиц. Я думаю, что он путает с наземными пусковыми установками. Связь с подводными лодками очень сложна, так как электромагнитные волны плохо распространяются под водой. Во время конфликта может случиться, что подводная лодка останется одна, включая с ядерным оружием. Это было так во время кризиса в Кубе, когда мы узнали, что советские подводные лодки были вооружены торпедами с термоядерными боеголовками, полностью работоспособными. Если эти боеприпасы не были запущены это потому, что капитан подводной лодки принял решение не делать этого. Он признался, что в течение всего этого времени он не мог связаться со своей командой и оказался полностью один. Он, или, точнее, два человека, капитан и его второй, каждый держал "половину ключа, позволяющего запустить устройства".

В любой момент может вспыхнуть конфликт, и подводная лодка может оказаться без каких-либо указаний. Высшее командование может быть уничтожено ядерным ударом. Радиосвязь может стать невозможной. Таким образом, подводная лодка будет лишена возможности использовать свои оружие, если для этого необходимо иметь ключ, переданный по радио, исходящий от центрального командования. Ядерное оружие, применяемое с подводных лодок, как система сдерживания, тогда становится абсурдом. Поэтому совершенно не исключено, что "Курск" был "ядерно-оперативным", разумеется, при условии координации между двумя членами экипажа, владеющими кодами вооружения ракет, оснащенных термоядерными головными частями.

В худшем случае, сверхзвуковые крылатые ракеты "Гранит" могли быть оснащены пустыми ( ? ... ) или неядерными неснаряженными ( ? ... ) головными частями, но в любом случае их можно было бы запустить, что не могло остаться незамеченным. В этом корабле ничего не могло быть заперто. Помнят, что официальная версия утверждала, что при столкновении, впереди, все было искажено, включая систему управления люком, находящимся сзади. Кто поверит в эту сказку?

Таким образом, версия физического уничтожения экипажа утоплением не может быть отвергнута заранее. Политика — это часто ужасная вещь, и мы это прекрасно знаем. И русские, в этом отношении, не уступают другим нациям в цинизме. Напомним, как они позволили СС уничтожить польское сопротивление в Варшаве после восстания населения, запретив даже союзным силам снабжать повстанцев.

Я помню лицо жирного русского прокурора, который организовывал расследование, преклонявшегося перед обломками, чтобы почтить память жертв, тогда как, очевидно, если кто-то и знал все об этом деле, то именно он.

Вернуться к Гиду Вернуться на главную страницу