Корабль дураков
Хроника обычного безумия
6 января 2008 года
- стр. 1 -
Мне бы хотелось сообщить хорошие новости.
Внезапно мне приходит на ум строчка из стихотворения Жака Превера:
- Те, кто в подвалах мастерят ручки, которыми другие будут писать, что всё к лучшему
Мои читатели постоянно присылают мне интернет-ссылки на видеоролики. У меня только и есть, что выбирать, о каких ужасах рассказать. Хочется спросить: «С чего начнём? С материала о вреде тазера? С признаний Руссо, сделанных за полгода до его смерти? Мне хочется сбежать от этой белой страницы, от пустого экрана, который мне предстоит заполнить. Я хотел бы быть беспечным. Впрочем, мне это всё же удаётся, так что мои читатели могут не волноваться. Я нашёл трость, которая мне нужна, на которую можно опереться. Один старый друг даже настоял на том, чтобы подарить её мне. Мы ко всему привыкаем. Но я мечтаю однажды снова полетать на «летающем крыле», побежать по траве, почувствовать, как мои ноги отрываются от земли, и направить свой полёт, подражая полёту ястребов.
Мой друг Даниэль оправляется от невероятной истории, которая случилась с ним несколько месяцев назад, когда бандиты заставили его взлететь, направив самолёт во двор тюрьмы, чтобы совершить побег. Это похоже на розыгрыш.
*- Мы взлетим. Ты отвезёшь меня и моего друга к тюрьме. Мы укажем тебе дорогу, и мы заберём нашего друга.
- Вы сумасшедшие! Это двухместный самолёт...
- Как? В инструкции было написано: 700 килограммов...
- 700 килограммов общего веса, а не грузоподъёмности.*
Два бандита в масках были в недоумении. Когда берёшь инструкцию к летающей машине, нужно читать всё! В итоге попытка побега всё же состоялась. Даниэль летел с бандитом в маске, который прижимал ему автомат Калашникова к виску. Поскольку бортовое освещение как раз модифицировалось, оно не работало. Ему пришлось лететь с фонариком в зубах. Но в момент взлёта двое заключённых захотели повторить трюк Бельмондо и вцепились в переднюю часть левого лыжного шасси. Машина, двигавшаяся на бреющем полёте, тут же перевернулась. Одному из бандитов оторвало ногу. Даниэль провалился сквозь ротор. Ему повезло, что лопасти его не задели, и он потерял сознание. Одному из заключённых удалось сбежать, взяв охранников в заложники. Этот человек опасен, он уже приговорён к пожизненному заключению. Если полицейские наткнутся на него, предупреждать не станут. К тому же он уже тяжело ранил одного из них.
С полностью разбитым плечом Даниэль остался лежать во дворе тюрьмы. Его увезли в больницу только через три часа, и именно заключённые принесли ему кофе. В больнице дежурные бельгийские врачи ничего не увидели на рентгеновских снимках.
- Ну, всё встанет на свои места после небольшой реабилитации.
Ошибка: у него были разорваны два сухожилия и произошёл отрыв костного фрагмента. Он поехал оперироваться в Париж, в госпиталь Валь-де-Грас, к специалисту, привыкшему к травмам автогонщиков. Когда он восстановится, мы, возможно, снова полетим. А пока я начал новую серию комиксов о навигации в древности.
Я наткнулся на распродажу книг. Одна из них называется «Лайнеры», издательство Könemann. Там я нашёл множество фотографий «Мавритании», на которой я пересекал Атлантику в прямом направлении. Немного развлечёмся, прежде чем перейти к проблемам мира.
«Мавритания»
Во время этих трансатлантических круизов, которые длились чуть меньше недели, делать было особенно нечего, кроме как пытаться заигрывать с женщинами. Помню, среди французских пассажиров был один тип, похожий на Франсуа Перье. Я спросил его, почему он едет в Штаты:
- Ты видел моё лицо. Во Франции, с женщинами, у меня нет ни единого шанса. Но в США, если женщина узнаёт, что ты француз, она сразу бросается тебе в объятия, просто думая о Луи Журдане.
Во время этого рейса в прямом направлении привлекательных юбок было мало. Корабль, отправившийся из Гавра, должен был сделать остановку в Корке, в Ирландии. В то время такие большие лайнеры могли брать на борт дополнительную партию пассажиров без захода в порт. Фотография ниже показывает шаттл, приближающийся к «Мавритании», что сразу даёт представление о её размерах. Это был один из крупнейших кораблей того времени.
Шаттл, покидающий английский порт, приближается к «Мавритании»
Мы должны были взять на борт двести дополнительных пассажиров. Все молодые шалуны на борту вглядывались в приближающийся корабль. На его палубе было видно только большое чёрное пятно. На самом деле это была группа священников и монахинь, направлявшихся в Нью-Йорк на конгресс.
«Мавритания» во время спуска на воду:
«Мавритания» во время спуска на воду
Хорошо видно, что в момент спуска на воду корабль скользит по плоской опоре. На самом деле очень большие корабли обладают формой, обеспечивающей остойчивость. Они лежат на воде плоско, как обувные коробки. Это абсолютно плоское дно хорошо видно во время строительства:
Таким образом, эти корабли не балластируются, или балластируются очень слабо, машинами и топливом. Следствием этого является то, что если они кренятся более чем на 45 градусов, они переворачиваются. Обратный путь я совершил на корабле компании French Line, такого же размера, для которого это был последний рейс.
Призрак French Line
Это судно длиной 300 метров должно было быть продано японцам для переоборудования в отель. Это был его последний рейс, и он чуть не стал последним и для меня. Был октябрь 1961 года. Это сезон штормов в Атлантике. И тут нас застал настоящий шторм, с волнами высотой тридцать метров. На борту было 500 пассажиров, что означало, что корабль был наполовину пуст. Классы первого класса были пусты. Состоятельные люди предпочитали летать самолётами, четырёхмоторными «Констеллейшн». Большинство людей чувствовали себя плохо. Во время еды в столовой не было и двадцати сидящих. Официанты наклонялись. Многие люди наклонялись. Помню скрипача, который наклонялся то вправо, то влево. Салон «туристического класса» находился в носовой части, поэтому при каждом преодолении волны форштевень поднимался и опускался на тридцать метров. При подъёме ускорение мешало пьющим подносить стакан ко рту. Но при спуске тот, кто не держался, обливало сверху водой.
Меня завораживало зрелище этого шторма. Море было полностью белым от пены. Однажды ночью я захотел посмотреть на бушующее море поближе. На фото выше хорошо видно, что в кормовой части находится ряд палуб. Ближайшая к воде — рабочая палуба с лебёдками выше человеческого роста. Я спустился по лестнице. Подойдя к двери, ведущей на эту рабочую палубу, я увидел надпись «вход пассажирам запрещён». Что ж, мне было 22 года, и я прошёл дальше. Зрелище было завораживающим. Видно было, как вздымаются настоящие горы чёрной воды. Внезапно я понял, что одна из них вот-вот захлестнёт палубу, на которой я находился. К счастью, я мгновенно среагировал, бросившись к заклёпанной металлической двери и закрыв её за собой. Я услышал удар волны. Если бы я остался по ту сторону, вода аккуратно подняла бы меня с палубы, и через несколько секунд я бы увидел удаляющийся лайнер. У меня, должно быть, есть мощный ангел-хранитель, нанятый на полную ставку для такого чудака, как я.
Но это, вероятно, не был самый безумный эпизод этого обратного рейса. Ветер дул нам в корму под углом примерно тридцать градусов. Длина волны, от гребня до гребня, была примерно равна длине корабля. Таким образом, судно взбиралось на водяные горы длиной триста метров и высотой тридцать метров. Затем оно спускалось, серфингуя на них. Все, кто плавал, знают это. Я проводил большую часть дня на почти пустой палубе, вдыхая брызги и глядя на море, побелевшее до горизонта. Внезапно произошло нечто удивительное. Корабль вошёл в резонанс. У всех кораблей есть собственная частота колебаний при качке. У корабля, на котором я плыл, собственный период колебаний составлял десятки секунд. Случайность привела к тому, что нагрузка на качку при преодолении волн внезапно оказалась очень близка к этому значению. Сделайте расчёт. Эти лайнеры шли со скоростью 45 км/ч, то есть двенадцать метров в секунду. Им требовалось 25 секунд, чтобы взобраться под углом 30 градусов на волны высотой 30 метров, следовавшие одна за другой.
Корабль начал медленно раскачиваться. Амплитуда движения увеличивалась. Было шесть или семь колебаний. Согласно судовому журналу, угол крена при последнем колебании достиг 38°. При 45° корабль переворачивался. Нас было двое на огромной кормовой палубе с деревянным настилом. Я держался за фальшборт. В десятках метров от меня пассажир сидел на шезлонге, который был привязан верёвкой к этому поручню. Верёвка оборвалась, и он пролетел через палубу у меня на глазах, как ракета. К счастью, на этих лайнерах фальшборты довольно высокие, и он не вылетел за борт, отделавшись испугом. Капитан решил развернуться, и посреди океана мы взяли курс на Ньюфаундленд... на Соединённые Штаты, чтобы на этот раз идти против волн, с более резкой нагрузкой на качку, теперь уже далёкой от критического периода. Кажется, я помню, что наш зигзагообразный переход длился одиннадцать дней. Рекорд. Во время этих колебаний погибли двое. Женщина упала с койки и мгновенно погибла, разбив голову о раковину. Стюард, нёсший поднос с бутылками по поперечному коридору, побежал и разбил голову о переборку в конце коридора. Помню, как мы с трудом, вместе с членом экипажа, вызволяли пожилую даму, которая проскользнула между сиденьем унитаза и стеной и не могла выбраться из этого неудобного положения. Привлечённые её криками, нам пришлось демонтировать дверь.
Был ещё один инцидент, довольно забавный. Когда штормы такие сильные, на иллюминаторы ставят стальные крышки. Но обычно это касается только нижних иллюминаторов. Во время этого чудовищного крена море выбило иллюминатор в каюте, и вода немедленно заполнила её, превратив в бассейн, где бедный пассажир отчаянно барахтался.
Воспоминания похожи на чердаки, которые исследуют с фонарём. Именно находка этой книги всплыла на поверхность. Как правило, я предпочитаю настоящее. Приключения — это не вопрос места или возраста. В этом плане то, что я сейчас делаю вместе с несколькими парнями, которые могли бы быть моими сыновьями, довольно рискованно. Это в стиле «будьте реалистами, требуйте невозможного». Загляните на эту страницу, это довольно удивительно. В принципе, мы планируем создать лабораторию магнитогидродинамики в гараже в Фонтене, на окраине Парижа, в 1500 метрах от конечной станции метро. Что ж, шестьдесят членов ассоциации и доноры собрали для нас 4800 евро. Взнос свободный, минимум 10 евро. Возможно, ещё две тысячи лежат в кассах GESTO. У нас уже есть вакуумный насос Edwards, купленный новым за 1300 евро в 2007 году. Жюльен Жеффре, 29 лет, нашёл различное оборудование, которое нам нужно. Толстую вакуумную камеру из пирекса, вакуумметр, источник питания. Мы окажемся в этом гараже так же, как более тридцати лет назад, мой сообщник Морис и я, в подвалах Лаборатории космической астрономии в Марселе.
Но есть и ещё более безумное. Мы также построим круглый «бассейн для испытаний корпусов», повторно используя сборный бассейн, такие как продаются в супермаркетах, с простой круглой стенкой из волнистого пластика и «лайнером». Мы наполним всё это подкислённой водой. Посередине установим столб, нагруженный блоками, с вращающейся стрелой, на конце которой можно будет закрепить модели МГД-гидроцифров, питаемых низковольтными автомобильными аккумуляторами, закреплёнными на вращающейся платформе.
См. http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/mur_silence.htm (1983). Более конкретно, стр. 45.
| mursilence_page_45 |
Эта ссылка сначала приведёт вас вниз указанной страницы, где представлено объявление (приведено ниже), опубликованное DCNS, организацией, представляющей 13 000 сотрудников, производящих корабли и системы вооружения, ориентированные на море, а также французские военные исследования в области движущихся и подводных аппаратов. Тринадцать тысяч сотрудников, которые управляют множеством субподрядчиков. Это вся французская военно-морская промышленность, включая её системы вооружения.
Термин «анализ утечек, связанных с магнитогидродинамической (МГД) propulsion» уже заставляет меня поднять брови домиком. Формулировка имеет что-то абсурдное и наводит на мысль, что автор объявления ничего не знает по теме и идёт... на рыбалку (может, это нормально для моряков?). Но сюрпризы на этом не заканчиваются. Другой читатель, изучая сайт DCNS, нашёл это удивительное объявление:
| annonce_mhd_dcns |
Всё начинается с библиографического анализа. Тот, кто составляет это объявление, явно ничего не знает по теме, идёт «на рыбалку». Обратите внимание на предлагаемую ежемесячную зарплату этому инженеру по гидродинамике: от 800 до 1100 евро в месяц. Но тот, кто размещает это объявление на сайте DCNS от имени своего отдела двигателей, не исключает, что по итогам этого шестимесячного контракта всё может завершиться публикацией на конференции или в научном журнале.
Текст, написанный шутником, который показывает состояние упадка, ничтожности французской МГД.
Я только что говорил по телефону с другом, который работал в этих высокотехнологичных сферах — ВМС, и который тоже считает, что морская propulsion с помощью МГД во Франции находится практически на нуле. Именно это следует «читать» между строк в этих объявлениях, похожих на фарс. Я напомню один анекдот. Более десяти лет назад, кажется, я участвовал в Кадараке в международной конференции по МГД. К счастью, это было в двадцати минутах езды на машине от моего дома. Этот симпозиум был организован Марбахом, инженером, основателем группы PAMIR (центр применения МГД в промышленности и исследованиях).
На месте я мог слышать, как ученики Моро (МГД в жидкой среде, Гренобль) рассказывали о своих первых работах в «контуре морской воды». Понимайте: канал с замкнутым контуром, приводимый в движение линейным ускорителем Фарадея. В конце выступления я встал и сказал:
- Вы подумали о том, чтобы разместить МГД-ускоритель снаружи подводной лодки?
Парень остолбенел. Это было в середине девяностых, кажется. Я подошёл к доске и объяснил принцип пристеночного ускорителя. Другой, явно не знакомый с этой концепцией, спросил:
*- Где мы можем... найти материалы по всему этому?
- Но в моём комиксе, «Стена молчания», стр. 36 (1983).*
Он не знал его. Не знаю, как у них дела сейчас. Создаётся впечатление, что мы гребём (с моряками следовало бы сказать «плывём») в полном сюрреализме. Возможно, спустя 25 лет после публикации «Стены молчания» французские военные ещё не поняли преимущества МГД-propulsion. Другие страны владеют этой технологией давно. Её следствием является бесшумность. Это было упомянуто в фильме «Октябрь в объятиях». Недавно стало известно, что китайские подводные лодки, возможно, проплывали под американскими кораблями, идущими в Ормузском проливе, не будучи обнаруженными. Нельзя исключать, что на этом этапе миссии эти китайские подводные лодки использовали способ propulsion на основе МГД. Китайцы обязательно вовлечены в МГД, если судить по огромному удивлению западных стран в начале восьмидесятых, когда, впервые участвуя в международной конференции в США, они раскрыли масштаб своих исследовательских работ в этой области. Китай — страна секретности по определению. Трудно сказать, на каком они уровне в этой области.
Для того чудака, который ищет утечку информации об этой МГД-propulsion, напомню, что она бесшумна (ламинарные течения), а электромагнитная сигнатура отсутствует, поскольку это постоянные, интенсивные, но очень короткодействующие поля. На расстоянии, равном расстоянию между электродами, магнитное поле, создаваемое пристеночным ускорителем, ничтожно.
Знайте же одну вещь: то, что будет сделано в этом гараже в Фонтене и вокруг него, на несколько тысяч евро, присланных сторонниками, будет единственной и неповторимой деятельностью в области МГД во Франции. Не думаю, что ситуация лучше в газовой МГД. Это было бы смешно, если бы не было так грустно и позорно до последней степени.
Сотрудничества не будет. Мы преследуем разные цели. Военные мечтают о гиперскоростных торпедах, подводных лодках с МГД-propulsion, гиперзвуковых крылатых ракетах. Мне совершенно безразлично французское отставание в области вооружений. Мы хотим показать, что НЛО — это летающие машины. Я думаю, мы говорим на разных языках, даже если инженеры DCNS говорят в своём видео, что «работают со страстью».
Этот рисунок — не просто юмор. Армия систематически разрушала мои исследования в области МГД в течение 25 лет, в частности, благодаря последовательным вмешательствам её посредника, выпускника Политехнической школы Жильбера Пайана. Я думаю, что если бы однажды я работал в этом помещении и появился бы человек, который сказал бы мне:
- Меня зовут Так-то, я представляю DGA или DCNS...
Я бы немедленно выгнал его пинком под зад. Если только я не окуну его в бассейн с подкислённой водой, чтобы он мог поближе рассмотреть наши модели.
Жан-Стефан, 24 года, один из членов команды, предлагает повесить на дверь:
ЗАНИМАЙТЕСЬ НАУКОЙ, А НЕ ВОЙНОЙ
Один из моих читателей только что прислал мне стихотворение, которое мне понравилось. Вы можете прочитать его по этой ссылке: Государственная тайна. В мире не существует отдельной военной науки, ни в одной стране, ни во Франции, ни где-либо ещё. Везде есть только безответственные люди, грязные дети, играющие со спичками. Безответственно тратить такую значительную часть государственных бюджетов на оружие всех видов. Чтобы понять, когда произошёл этот великий перелом, когда исследования (как прикладные, так и фундаментальные) и разработка оружия слились в единую деятельность, прочтите мою книгу Дети дьявола. Почему такое название? Потому что в мире исследований дьявол — это... армия.
В дальнейшем мы обратимся к ужасам мира. Это настолько тошнотворно и обильно, что я решил подавать вам эти вещи «маленькими кусочками», вставляя моменты развлечения или мечтаний. Иначе мир, в котором мы живём, привёл бы нас к отчаянию.
Посмотрите это видео, представленное на сайте Карла Зеро. Тазер: причина остановки сердца, вызывающая отсроченные инфаркты, способная вызвать серьёзные повреждения нервной ткани из-за недостатка кислорода, связанного с параличом сердечных мышц при тетании. Тазеры в тюрьмах, инструменты пыток и смерти от повторяющихся тазеризаций.
Обязательно к просмотру: http://leweb2zero.tv/video/impetuoso_684747529835837
Во Франции 5000 тазеров уже находятся на вооружении полиции.
Нажав на эту ссылку, вы сможете увидеть видео, иллюстрирующее новый продукт, созданный компанией Taser. Сопроводительный текст гласит:
Вы увидите самый технологически продвинутый снаряд, когда-либо выпущенный из дробовика 12-го калибра
Теперь, когда вы увидите человека с таким оружием, вы будете смотреть на него по-другому
http://www.taser.com/pages/VideoDetails.aspx?videoid=56
Я останавливаюсь здесь, потому что эти изображения вызывают у меня тошноту. Это «электрический керхер» для мытья плохих мест, там, где живут плохие люди. Это не летальное оружие захватывает мир, несмотря на протесты правозащитных организаций. Оно уже убило 70 человек в Соединённых Штатах, и убьёт ещё больше, повсюду. У меня больше нет ссылки на видео, которое показывало «вечеринку с тазером», где мужчины, вероятно, мазохисты, позволяют своим подругам бить себя тазером. Есть другое, где видно, что тазер становится инструментом инициации у морских пехотинцев. Саркози уже вооружил этим оружием множество полицейских. Тысячи других появятся у наших... муниципальных полицейских. Уже были случаи ошибок. В Лионе 17-летняя студентка, активистка-эколог, задержанная во время демонстрации, была повалена на землю двумя полицейскими в штатском, и она назвала их «маленькими членами». Они немедленно применили к ней тазер. Тазеризация становится обычным эпизодом при любом задержании. Бьют тазером водителя или пассажирку, задержанных за малейшее превышение скорости и спокойно остановившихся у обочины. Бьют тазером студента, который перебил американского политика (Джона Керри) на публичном митинге, хотя он уже был скручен и повален на землю мускулистыми полицейскими. Но тазер — это инструмент наказания. Он холодно используется в этой сцене женщиной-полицейским, которая стреляет в молодого человека, уже прижатого к земле. Это «замолчи, или я ударю тебя тазером!»
Другое видео, рассказывающее о преступлениях тазера в США, показывает, как это устройство использовалось для пыток до смерти заключённых в тюрьме (на теле убитого было много следов от контактов). Если читатели пришлют мне ссылки, я их добавлю. Скажем так, эта страница представляет собой своего рода «новости о тазере».
Тазер становится средством самовыражения для слабых, закомплексованных существ, которые нашли в полиции способ компенсировать своё чувство неполноценности.
- С моим тазером теперь меня уважают!
Психологи назвали бы этот инструмент фаллическим суррогатом, и неудивительно видеть, что женщины используют его. Но прочтите это:
В следующей ссылке — дамский тазер, продаваемый с кобурой.
http://www.taser.com/PRODUCTS/CONSUMERS/Pages/C2.aspx
Для тех, кто не понимает английского:
Я ХОЧУ БЫТЬ ХОЗЯЙКОЙ СВОЕЙ СУДЬБЫ
В современном мире уверенность в себе подразумевает необходимость защищаться.
Для независимой, автономной женщины Taser C2 — это эффективное средство защиты, подходящее для любого образа жизни.
Другой вариант:
Перевод:
МОДА С УКУСОМ
Пусть этот инновационный дизайн, с непревзойдённой производительностью и революционным стилем, придаст вам уверенности.
Побоюсь, что компания изучает комбинированный мобильный телефон с тазером?
Мы входим «в цивилизацию тазера». Это явление тазера — лишь один из множества симптомов разложения нашей планетарной цивилизации, которое принимает масштабы, которые трудно себе представить, и которые я постараюсь описать на следующей странице. Вы увидите, что можно задаться вопросом, почему невероятно богатые и могущественные люди, похоже, не могут остановиться. Человек власти должен уметь сохранять хладнокровие при любых обстоятельствах. Я испытываю серьёзные сомнения относительно нашего нынешнего президента, способного отреагировать на окрик демонстранта... жестом «коза». Это жест хулигана. Этот «президент-звезда» — «президент-хулиган»? Я задаюсь этим вопросом.
Кто такой Николя Саркози? Какова точная природа связей, которые он установил с кланом Буша во время своих визитов в Соединённые Штаты? Способен ли он отделить свои внутренние беспорядки от ведения государственных дел? Соответствует ли он задаче, которую должен выполнять? Я боюсь, что, как и многие до него или те, кто претендует на его место, ему катастрофически не хватает воображения.
Продолжение этой серии страниц «Корабль дураков»