столкновение между пассажирским самолетом и простой шумозащитной стеной
Может ли корпус самолета пробить бетонную стену?
25 ноября 2007 года
Вопрос не так прост, как может показаться на первый взгляд. В начале века люди развлекались, показывая, что можно пробить деревянную дверь с помощью... свечи, при условии, что эту свечу выстреливают из охотничьего ружья, то есть придавая ей кинетическую энергию.
Поскольку этот аргумент был развит дальше, читатель Жан-Сильвен Делру, хотел разработать теорию, основанную на опыте. Бросая с силой трубочку в картофелину, он смог вонзить ее в цель и заключил, что корпус самолета должен быть похож на "большую трубочку", а здание Пентагона на большую картофелину. Таким образом родился "эффект Делру" (май 2004 г.).
Недавно пассажирский самолет совершил ошибочное маневрирование и с низкой скоростью столкнулся с шумозащитной стеной французского аэропорта. Вот фотографии:
. 
Самолет, двигаясь с низкой скоростью, сначала поднимается на опору шумозащитной стены
Затем передняя часть самолета сталкивается с шумозащитной стеной, толщиной 10 сантиметров. Результаты удара видны на двух следующих фотографиях. Они показывают хрупкость пассажирской кабины, напоминающую ... шоколадную бумагу:
**Достаточно было его собственного веса, чтобы вся передняя часть самолета обрушилась, согнулась. **
На этом третьем снимке впереди виден фрагмент перегородки, повредивший всю переднюю часть самолета
Можно ли доверять различным видео, соответствующим численным симуляциям, особенно в американском университете Пердью? Я возвращаюсь к единственному тесту, который может придать доверие официальной версии, касающейся "удара рейса 77 в Пентагон": полномасштабное воссоздание, с воссозданием крыла здания в точности, по крайней мере, по его структуре. И 767, несущий такое же количество топлива, управляемый дистанционно, совершающий посадку на высоте 60 см от земли, с той же скоростью, без тел, но, по крайней мере, с животными, а также с чем-то, что может составлять содержимое такого пассажирского самолета.
Если последовательность удара соответствует фотографиям, то остается только признать это. Это будет означать, что пассажирский самолет, летящий со скоростью 600 км/ч, способен проникнуть в такое здание через отверстие 3 на 3 метра, сложив крылья, направив топливо внутрь. Его кинетическая энергия будет настолько велика, что он сможет пробить несколько стен, а в конечном итоге создать хорошо известное отверстие выхода во внутреннем дворе, хотя объект, который совершил этот подвиг, никогда не был найден или выставлен на показ.
Пентагон: отверстие выхода
Можно также оставаться в недоумении, глядя на симуляции, выполненные тем же лабораторией, и относящиеся к удару самолета в башни Всемирного торгового центра. Достаточно ли кинетической энергии у самолетов, чтобы обеспечить такое проникновение в здание или, возможно, вход был облегчен выстрелом ракеты, выполненным на очень малом расстоянии, как кажется, указывает странное световое явление, снятое тремя разными видеокамерами с трех разных углов, прямо в точке удара самолета? Самолеты, кстати, довольно странные, один из которых, кажется, несет под днищем крупный контейнер, "под", который является военным оборудованием, а не гражданским самолетом.
Опять же, только симуляция на настоящих конструкциях даст достоверный ответ.
Это один из множества аспектов, вызывающих сомнения в официальной версии.
Вся эта история ужасна от начала до конца. Вместе с этим, можно добавить уточнение, предоставленное читателем одной из очень многих исследований, опубликованных в интернете. Американцы, русские и другие крупные державы обладают газами, действующими очень быстро. Эти газы, например, использовались во время знаменитого захвата заложников чеченскими активистами в московском театре. Нужно было действовать быстро, потому что носители бомб, "живые бомбы", могли активировать свой детонатор быстрым движением руки. Эти газы (страница веб-сайта указывала их природу и состав) довольно тяжелые и могут падать на людей, как настоящие газовые шапки. Потеря сознания происходит за несколько десятых секунды после одного вдоха. "Цель" не имеет возможности активировать какое-либо устройство. Некоторые из этих газов просто смертельны. Другие могут (по слухам) быть противодействованы антидотом, как те, которые использовались в московском театре.
Все, кто задавался вопросом о реальных самолетах, участвовавших в "похищениях и терактах 11 сентября 2001 года", говорили: "Где эти самолеты и пассажиры?"
Это вопрос, на который должен быть дан ответ. Сначала обратите внимание на то, что системы наблюдения за небом, как гражданские, так и военные, были в полной неработоспособности в тот день, все военные самолеты были отвлечены от зоны для "маневров".
В другом разделе вы могли увидеть внезапное изменение направления рейса 77 и его перенаправление в Пентагон (всего за несколько минут) на основании данных из черного ящика, предоставленного военными в течение многих лет. Произошло ли это так? В продолжение мнений, выраженных в http://www.patriotsquestion911.com и их переводе на французский, вы увидите, сколько высокопоставленных военных офицеров скептически относятся к этому. Но если Пентагон был поражен ракетой, то куда исчезли самолет и пассажиры?
Пилоты и пассажиры могли быть убиты очень быстро из-за выброса смертельного газа в специально подготовленном самолете, превращенном в "газовую камеру". Пилоты имеют кнопку, на которую они могут нажать, чтобы за доли секунды сообщить, что они захвачены. У них было время это сделать? Проще говоря: была ли эта кнопка активирована или деактивирована?
Затем было чрезвычайно легко удаленно взять под контроль этот самолет и либо приземлить его в каком-либо военном убежище, где исчезли бы все следы самолета и пассажиров, либо взорвать самолет над Атлантическим океаном на некотором расстоянии от берега.
Самолеты уже были уничтожены в воздухе из-за взрыва заряда, помещенного в чемодан или небольшой предмет. Тогда можно было собрать значительные осколки, погрузить их. Но если самолет настроен на "контролируемое разрушение", то практически ничего не останется. Все зависит от количества взрывчатки, находящейся на борту.
Независимо от того, был ли самолет уничтожен в воздухе или на земле, это исключает...