Не перехват航班 9 11 Норрис FAA

histoire 9/11

En résumé (grâce à un LLM libre auto-hébergé)

  • Документ рассматривает процедуры перехвата самолётов, захваченных террористами, во время террористических актов 11 сентября 2001 года.
  • Он подчёркивает несоответствия в официальных версиях событий и сомнения общественности.
  • Дэвид Рэй Гриффин критикует доклады комиссии Кин-Зеликов и выявляет аномалии в процедурах перехвата.

Не перехват самолётов 9/11 Норрис FAA

О не перехвате рейсов

13 сентября 2005 г.

Источник: Журнал Решетки Вольтера: http://www.voltairenet.org/article127833.html


Дэвид Рей Гриффин (США), бывший профессор теологии, автор книг « Новый Перл-Харбор » (2004) и « Отчет Комиссии по 11 сентября: пропуски и искажения » (2004).

Аномалии в первоначальных отчетах о событиях

Главный упрек, выдвигаемый критиками против официального отчета, заключается в том, что если бы нормальные оперативные процедуры [1] в случае захвата самолета были применены 11 сентября, истребители обороны перехватили бы рейсы AA11, UA175 и AA77 задолго до того, как они столкнулись с северной и южной башнями Всемирного торгового центра и Пентагоном. Они также перехватили бы рейс UA93 задолго до того, как он разбился. Нормальные оперативные процедуры — это процедуры Федерального управления гражданской авиации (FAA) и американских военных.

Под «американскими военными» здесь имеется в виду в основном Национальный центр военного управления (NMCC