Пара-глайдинг — это опасный спорт?
**Текст обновлён 12 июля 2007 года **
...Стена, прямо под гребнем, почти перпендикулярна световым лучам. Нагретый воздух создаст восходящие потоки, которые будут тянуть эту массу теплого воздуха к склонам.
..Во второй половине дня система становится нестабильной.
...На общем восходящем потоке, скажем, 1 м/с, вызванном общим подъемом массы воздуха под действием слабого ветра, накладываются "пузыри", соответствующие более сильным восходящим потокам (от 2 до 4 м/с).
...Ультра-лёгкие (дельта или пара-глайдинг) могут использовать эту систему, чтобы оставаться в воздухе часами, летать вдоль гребня, а затем, после "перехода", пересекать как можно быстрее массу воздуха без восходящего потока или слегка спускающуюся, не теряя много высоты.
...Движение воздуха вверх может быть более или менее регулярным. Это могут быть достаточно большие массы, в которых машины плавно тянутся вверх. Но погодные случайности могут привести к более интенсивному кипению, к зонам "сдвига", где на расстоянии нескольких метров сосуществуют восходящие и нисходящие потоки.
...Ультра-лёгкий может тогда пересечь область, где царят совершенно разные воздушные потоки:
Области с сильной турбулентностью. Сдвиг.
**
...Машина тогда будет сильно трясти. Глайдер, летящий со скоростью 120 км/ч, почти не заметит этой локальной турбулентности, которую он быстро пролетит, как ветер.
...Дельта может заметить, как одна из крыльев поднимается. Пилот может:
-
Противодействовать, быстро перемещая вес своего тела в эту сторону.
-
Тянуть за трапецию, чтобы увеличить скорость и выйти из этой ситуации. Его диапазон скорости достаточно велик: (35–70 км/ч).
...Все машины имеют свои особые пределы, свой "диапазон полета". По этому показателю можно сравнить ультра-лёгкие с прогулочными лодками, особенно с легкими шлюпками, которые не предназначены для любых погодных условий. Скажем, диапазон полета дельты шире, чем у пара-глайдинга, и мы увидим, почему.
...Скорость пара-глайдинга намного ниже. Пилот не может пикнуть, набрать скорость, чтобы выйти из неприятной ситуации, что может сделать пилот дельты. Но главное, парашют пара-глайдинга не рассчитан на любую бурю. Он деформируется, складывается, временно теряет свои аэродинамические качества. Пилот теряет высоту.
...Деформация может достигать закрытия. Для тех, кто уже видел такое грустное представление, крыло похоже на скомканный носовой платок.
...Я был свидетелем такого события в воскресенье 30 августа 98 года в 16 часов на месте, называемом "кол Сен-Жан", около Сен-Альп. Условия казались отличными. Легкий северный ветер (10 км/ч). Запуск системы термических восходящих потоков (см. схему выше). Ясное небо, никакой грозовой нестабильности.
Внезапно парашют закрылся в виде "Z":
...Человек упал на несколько метров, крича. Затем парашют снова открылся, инцидент длился в общей сложности три секунды.
...Такие инциденты, как говорят практикующие этот спорт, довольно распространены, средняя потеря высоты составляет 50 метров.
**Инцидент полета вблизи рельефа. Пилот летит в сидячем положении
**** его тело отделяется над головой женщины в шортах, которая находится впереди
Документ, взятый из руководства FFVL. **
...Такой сдвиг часто происходит у земли или рядом с рельефом. В этом случае пилот не успевает открыть крыло перед контактом с землей. Он может получить тяжелые травмы, даже погибнуть.
...Повреждения затрагивают лодыжки, ноги, таз, позвоночник и представляют собой вертикальные падения.
...Повреждения дельты обычно связаны с превышением скорости посадки (возможно, с задним ветром). Руки, руки, плечи тогда повреждены.
...Недавно челюсть хорошо защищена за счет принятия "цельного" шлема, специально разработанного для ультра-лёгкого. Трапеции также почти все оснащены колесами диаметром 30 см, которые позволяют компенсировать неправильные посадки.
...Я не хочу вступать в спор, но сообщить факты. Крылья дельты прикреплены к жесткому трубчатому каркасу. Пара-глайдинги не имеют этого. Можно сравнить эти два крыла, одно — как маркони-парус лодки, прикрепленный к бимсу, другое — как спинакер без троса. Все знают, что спинакер может свернуться при любом порыве ветра. Он гораздо менее устойчив, чем парус, прикрепленный к бимсу. Но какой механизм обычно вызывает закрытие пара-глайдинга?
...Мы уже не на стадии простых парашютов с ячейками (которым, помимо возможности делать заметные планирующие полеты, требуется возможность открываться в свободном падении, что исключает слишком большие удлинения). Пара-глайдинг — это крыло с очень тщательно изученным профилем. Сложная система подвесок поддерживает его форму. Передний край состоит из гибкой решетки, через которую воздух свободно проникает, обеспечивая наполнение ячеек. Пока точка остановки потока воздуха находится на этом тканевом "сетке", выполняющем функцию входа воздуха, крыло сохранит свою форму.
Ниже — циркуляция воздуха при нормальном использовании:
...Серым цветом: воздух под небольшим избыточным давлением. Но что произойдет, если турбулентность, "сдвиг", изменит направление "относительного ветра", как это:
...Эта часть крыла сложится, как указано. Это приведет к мгновенной потере подъемной силы и тенденции к автовращению.
...Таким образом, видно, что опасная конфигурация для пара-глайдинга — это низкая угол атаки (как раньше для "Манты"). Однако крылья "высокой производительности", быстрые, имеют плоские профили и узкий диапазон допустимых углов атаки.
...Когда пилот хочет "пролететь большее расстояние", ему придется летать от восходящих потоков к восходящим потокам. Между двумя "помпами" ему придется лететь как можно быстрее, чтобы выполнить "переход". Некоторые модели дельт оснащены "переключателями". Это веревка, которую пилот может управлять во время полета и которая, соединенная с системой блоков, расширяет его крыло и делает его плоским. Таким образом, он увеличивает "проникновение". Некоторые крылья могут достигать почти 100 км/ч (максимальная скорость). Для пара-глайдинга это невозможно. Тогда, чтобы улучшить производительность, производители теряют безопасность.
...Вопрос о закрытии пара-глайдинга подробно разобран на странице 38 и последующих руководства федерации, раздел 1.28.2, приведен ниже:
1.28.2.Закрытия.
...Закрытие — результат снижения угла атаки. Можно представить, что происходит, тянув...