Adı Bilinmeyen Belge
Serbest Düşüş
15 Ekim 2012
Baumgartner'in 39.000 metre yükseklikten düşüşünü gösteren videoyu izledim.
Röportajına göre, düşüş sırasında hiçbir şey göremediği için, özellikle visörünün buğulanması nedeniyle çok korktu. Visörünü ısıtmak için bir sistem vardı. Ancak 2,5 saat süren yükseliş sırasında yaklaşık 20 km yükseklikte, visörünü buharlatma sisteminin düzgün çalışmadığını bildirdi. Ancak 39 km yükseklikte yine atladı. 36 km boyunca serbest düşüş yaptı ve 1.341 km/saat (Mach 1,24) hızına ulaştı. Bu sayede ses duvarını aşan ilk paraşütçü oldu.
****http://en.wikipedia.org/wiki/Red_Bull_Stratos
Kombinasyonu basınçlı değilse, 20 km yükseklikte tükürüğün kaynayacağı bir ortamda olurdu. Bu, 47 mm cıva basıncının (Armstrong sınırı) olduğu yükseklik ve suyun (ve tüm insan vücut sıvılarının) 37°C'de kaynamaya başladığı yerdir. 20 km'nin üzerinde bir yükseklikte, basınçlı bir kombinasyon olmadan veya yırtık bir kombinasyonla uzaya bırakılan bir insan, kanında kabarcıklar oluştuğunu görecektir.
Ancak inerken visörü buğulanmaya başladı. Yer referansı olmadığı için düşüşünü kontrol edemiyordu. Dönerken bile, hangi yöne döndüğünü bilip bilmediğini bile sorguluyorum! Ne kadar korkutucu. Sonunda Baumgartner, toplam 4 dakika 19 saniye süren serbest düşüşün ardından 2500 metre yükseklikte paraşütünü açtı.
Bu beni bir hatıra getirdi: İlk serbest düşüşüm. 20 yaşındaydım.
O zamanlar, Léo'nun Kenya çizgi romanında çok iyi anlattığı, Haviland Dragon adlı uçağa atlayarak, otomatik paraşütlerle on veya on beş atlayış yapmıştım (beş ciltlik bu seriyi şiddetle tavsiye ederim, harika bir seri).
Haviland Dragon
Dragon, de Funès'in filmlerinde de görülen bir uçak. Aynı zamanda "Grande Vadrouille" filminin sonunda görülen C-25S planör, benim ilk uçmayı öğrendiğim planör.
C-25-S, iki kişilik bir planör.
Bu makineyle ilgili bir detay: C-25-S, kalkış yapmaz, tam tersine, yavaşça paraşüt gibi iner.
"Grande Vadrouille" filminde bu planörün kullanımına dair yorumları şu bağlantıda bulabilirsiniz:
http://nimotozor99.free.fr/planeurs-grande--vadrouille.htm
Paraşütçülüğe dönelim. İşler iyi gidiyordu. O zamanlar, çok kullanılmış, ordu stoğundan kalmış "hemisferik" paraşütlerle atlıyorduk. Bazen kumaşlarda delikler oluyordu. Bu yüzden antrenörlerimiz, delikleri bilyalı kalemlerle dairesel olarak işaretler, tarihini de yazardı. Bazen delik birden büyüyordu. Sonuçta, bir "çizgili paraşüt" elde eder, yere biraz daha hızlı ineriz ama normal bir iniş hızı olan 6 m/s'den biraz daha fazla olmazdı.
"İşaret parmakları" atlıyorduk. Yani, bir SOA (otomatik açılım kemerini) birlikte atlıyoruz. Ama bir "komutlu" açılım kemerimiz de vardı, kemerin içindeydi, kablo kılıf içindeydi. Üç saniye sonra çekiyorduk. Bu, atlamalarımızın tamamen "kafamızda" olmadığını, ne olduğunun farkında olduğumuzu gösteriyordu.
Kısacası, on beş atlayışın ardından antrenörüm bana dedi: "Pekala, şimdi komutlu atlayacaksın." Paraşütümüzü bu şekilde donatıyoruz. Dragon kalkıyor, 600 metre yüksekliğe çıkıyor. Sol kanadın üzerine geçiyor, bana dayanarak, kuyruğa dönük duruyorum. Ve hop, atlıyorum. Sayıyorum:
- Bir, iki, üç.....
Sonra sağ elimi sol omzuma getirip kemerin kolu tutuyorum.
Kolu yok.....
Bir anahtar arayan birinin hareketleri. Sonra düşünüyorum, sonra başımın üstünden kemerin kolu çekmeye karar veriyorum.
- Tanrım, bu kemerin nerede olabilir ki!
Başımın arkasına uzanıyorum ve paraşütten çıkan metal kılıfı hissediyorum, dönerken.
Elbette, sol omzuma dikilmiş. Paraşüt eski, dikişler kopmuş. İki elime alıp çekiyorum. Ama bu üç saniyelik "düşünme" süresince, sırtımı düzeltmiş ve sırtüstü dönmüşüm. Paraşütün bacaklarımın arasında geçtiğini görüyorum.
Şanslıyız ki, o zamanlar "kılıf paraşütleri" (ilk kılıf, sonra kumaş) kullanmaya geçmiştik, "ilk kumaş, sonra kılıf" değil. Bacağımın arasında çıkan şey, paraşütün kumaşı değil, içine kumaşın sokulduğu uzun bir naylon çorap. Altı metrelik kılıflar, lastiklerle bir kemerin üzerine zigzag şeklinde sabitlenmişti. Üstteki parça, bir çıkarma cihazıydı; kuvvetli bir yayla donatılmış, rüzgârın maksimum alabileceği şekilde tasarlanmış bir süs. Bu parça önce çıkar, rüzgârı alır ve paraşütü çeker. Sonra kılıfları sabitleyen lastikler kopar. Bu tüm bu çabalar, paraşütün açılma süresini yavaşlatır ve aynı zamanda, kafasını yukarı, ayaklarını aşağı getirerek, düzensiz olanı düzeltir.
Kutu tipi paraşütlerde (o zamanlarda "modern" paraşütler olarak adlandırılanlar), açılım gecikmesi, kalın naylon bir dikdörtgenle sağlanır. Bu dikdörtgen, dört kılıfı bir arada tutar, büyük halkalar üzerinden geçer ve yavaşça aşağı inerek, paraşütçünün kafasının üstüne gelene kadar kılıfları serbest bırakır.
Paraşütçünün üstünde bir "kaydırıcı".
Hikayelerle ilgili bir başka detay: Bu eski hemisferik paraşütler, serbest düşüş sırasında 50 m/s hızla açıldığında, oldukça tuhaf bir davranış sergilerdi (8 saniyelik bir düşüşten sonra ulaşacağınız normal bir hız). Açıldıklarında, güçlü bir hava kütlesi yakalayıp aşağı doğru hızlandırırlar. Bu, kumaşın etrafındaki tüm hava "aşırı hızlandırılır" ve kumaş neredeyse tamamen kapanır, sadece 50 cm çapında bir giriş kalır. Sonunda tamamen açılır.
İlk serbest düşüşümüne dönelim.
Yerde, antrenörüm koşarak gelir.
-
Bu ne işi? Üç saniye, altı değil! Ve sırtüstü açtın. Bu tamamen yanlış!
-
Sana verdiğim paraşütü gördün mü?
-
Ah... Tanrım!
Ve orada, herkes "Bu adamın kalbi çelikten!" diyor. Bana fazla güveniyorlar, fazla takdir ediyorlar. Tüm antrenörler, kafasının üzerindeki kolu arayan bu tür birini istiyorlar. Ama işte burada, bir şey ters gidiyor. Başka biri kadar yetenekli değilim. Ama bir sonraki atlayışta, 10 saniye serbest düşüş, üçüncü atlayışta 20 saniye serbest düşüş veriliyor. Bu, benim gibi bir başlangıç seviyesindeki biri için çok hızlı bir ilerleme.
Şimdi, birinci kez bir hafif tek motorlu uçakla uçtuğunuzu ve bir sonraki uçuşta İkinci Dünya Savaşı'ndaki bir savaş uçağı, bir Spitfire'a geçtiğinizi, üçüncü uçuşta bir jet uçağına geçtiğinizi hayal edin.
O zamanlar "T" pozisyonunda atlıyorduk, şimdi olduğu gibi kollar ve bacaklar açılıp bükülmüş değil. Bacakları birbirine kapatılmış, uzatılmış, kollar uzatılmış ve maksimum şekilde kambur olunması gerekiyordu. Ben de elimden geleni yapıyordum. Ve birden, Avusturyalı gibi dönmeye başladım. Neden? Belki de bacaklarım birbirine kapatılmış ama aynı yükseklikte değildi, bu yüzden bir kanat gibi davranıyordu.
Dönmek için döndüm. Hız arttı. Düşündüm ama bu garip uçuş cihazının (kendim) nasıl kontrol edileceğini öğretmediler. Dönmeyi durdurmak için kıvırdım. Ne yaptığımı bilmiyorum ama, birden daha hızlı, ters yöne dönmeye başladı. Bir saniyede bir turuna ulaştığımda, açılım kemerini çektim.
Paraşüt açıldı ama kılıflar dolandı. Kendimi bir yöne iki, sonra diğer yöne iki tur döndürdüm ve sonunda durdum.
Bununla birlikte, serbest düşüş sırasında dönmek, kötü hissettirir. Normalde böyle bir şey olmaz. Avusturyalı içinse, daha da riskliydi çünkü kutu tipi paraşüt kullanıyordu ve bu tür paraşütlerin açılması hemisferik paraşütlerden daha zordu. Videoda kumaşın çıktığını görüyorsunuz. Açılım, "açılım yavaşlatıcı" ile gecikti; bu, modern paraşütlerin bir parçası. Ne kadar yükseklikte açtığını bilmiyorum, tamamen kör olacak şekilde...
Bu sporun içinde, kitaplarda olmayan birçok şey olur. 90 kilo ağırlığındaki bir arkadaşım, bir rahip aracının ön camına, biraz korkmuş bir şekilde fren yapan bir rahibin arabasına çarptı. Arabanın halini anlatmam gerekmiyor. O zamanlar kız arkadaşım Annika, bir İsveçli, çok yüksek bir yerde paraşütünü açtı. Sonuç olarak, inme bölgesini kaçırdı. Bir yer bulmak için, bir çiftlikte düzgün bir alan gördü ve bir kuyuya çarptı.
Bir gün, eski bir pamuk pantolonla atlıyordum, bir cebi biraz yırtılmıştı. Bir arkadaşım bana dedi:
- Pantolonun, kaybedeceğin bir şey varsa, satmanı öneririm.
Bir sonraki atlayışta, sol bacağımın etrafında bir şeyin kıvırdığını hissettim. İniş yaptığım anda, bacağımın bir parçasını kaybetmiştim, kalçasında tamamen yırtılmıştı. Hava yukarı baktığımda, pantolonumun ikinci bacağını sakin sakin inerken gördüm.
Hemisferik paraşütlerle 6 metre/saniye hızla ineriz, bu, bir duvardan atlayarak elde edilen hızdır. Hâlâ hatırlayın:
Eğer bir duvardan atlayıp ayaklarınız 6 m/s hızla yere çarparsanız, bu, 0,6 saniyelik